專利名稱：組合移動(dòng)、提升和支承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型總的來(lái)說(shuō)涉及一種組合移動(dòng)、提升和支承裝置，尤其是涉及多用途手推行李車，更具體地，涉及一種能夠轉(zhuǎn)換成階梯或手推車的手推行李車。
背景技術(shù)：
私人或商務(wù)使用手推行李車、手推車和階梯是廣泛公知的。這種裝置普遍用于在完成各種體力任務(wù)時(shí)移動(dòng)、提升和支承載荷。因此對(duì)這種裝置的需要和期望是沒(méi)有問(wèn)題的，這里不必討論。
多年來(lái)，使用了大量的結(jié)構(gòu)用于私人手推行李車、手推車和階梯裝置。實(shí)際上，這種裝置已經(jīng)組合成一個(gè)單一裝置，如美國(guó)專利No.6173811中的組合手推行李車、階梯和籃筐行李架，美國(guó)專利No.4106590中的組合手推行李車和梯子，美國(guó)專利No.3954155中的階梯手推車，以及美國(guó)專利No.3104889中的手推行李車。
但這些組合裝置在使用者完全提供各單獨(dú)裝置的功能實(shí)施時(shí)大體上都失敗了。在不犧牲某些功能來(lái)?yè)Q取組成一個(gè)單一裝置的方便的情況下，將多個(gè)功能組合到一個(gè)單一裝置中是先天困難的。例如，′889專利中的手推行李車在手推車構(gòu)造是豎直手柄，在手推車構(gòu)造中的三個(gè)輪，不能提供在手推行李車構(gòu)造中對(duì)階梯支承件或支撐物的鎖定。進(jìn)一步的例子是，′155專利中的階梯手推車不具有手推車構(gòu)造中的豎直手柄，在′590專利的組合手推行李車和梯子中，如其圖7中所示，需要將裝置從手推行李車構(gòu)造倒置，從而將裝置構(gòu)造成階梯。此外，′590專利中的階梯構(gòu)造在支承梯子的后部框架元件的設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上能夠支承的載荷方面受到限制。作為最后一個(gè)例子，′811專利的組合手推行李車、階梯和籃筐行李架不包括用于在使用時(shí)將手推行李車支承框架組件和階梯支承框架組件鎖定到一起的手推車構(gòu)造或裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容因此，在每個(gè)構(gòu)造完全發(fā)揮功能的組合手推行李車、階梯和手推車的工業(yè)中，存在著沒(méi)有解決的需要。
為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種組合移動(dòng)、提升和支承裝置，其特征在于，包括一個(gè)階梯框架，該階梯框架具有一個(gè)位于第一端的手柄和一對(duì)延伸到第二端的加長(zhǎng)支腿；一個(gè)手推行李車框架，該手推行李車框架樞轉(zhuǎn)聯(lián)接到位于第一端的階梯框架和延伸到第二端的加長(zhǎng)支腿上，其中，該手推行李車框架對(duì)于階梯結(jié)構(gòu)、手推行李車結(jié)構(gòu)和獨(dú)輪手推車結(jié)構(gòu)具有三個(gè)相對(duì)于階梯框架的位置；一個(gè)連接到該階梯框架上的臺(tái)階組件，該臺(tái)階組件具有多個(gè)樞轉(zhuǎn)連接到加長(zhǎng)支腿上的臺(tái)階；一個(gè)樞轉(zhuǎn)聯(lián)接到手推行李車框架的第二端的支承板；以及連接到階梯框架第一端上的第一對(duì)輪，和連接到階梯框架第二端上的第二對(duì)輪。
簡(jiǎn)而言之，本實(shí)用新型提供一種多用途的組合移動(dòng)、提升和支承裝置，在所示實(shí)施例中是一個(gè)組合手推行李車、手推車和階梯裝置。該組合裝置包括彼此樞轉(zhuǎn)連接的一個(gè)手推行李車框架和一個(gè)階梯框架。這兩個(gè)框架在手推行李車構(gòu)造中定位在一起，在階梯構(gòu)造中大致成20至45度角，在手推車構(gòu)造中大致成90度角。一個(gè)支承板在其遠(yuǎn)端樞轉(zhuǎn)安裝到手推行李車支承板上。該支承板構(gòu)造成當(dāng)位于豎直或下降位置時(shí)將手推行李車框架和階梯框架緊固在一起，并可定位成從階梯框架釋放手推行李車框架。可通過(guò)以大致20到45度角定位手推行李車框架和階梯框架而將裝置轉(zhuǎn)換到階梯構(gòu)造，以形成階梯。一個(gè)臺(tái)階組件包括多個(gè)樞轉(zhuǎn)安裝到階梯框架上的臺(tái)階，并可旋轉(zhuǎn)和緊固在一個(gè)水平位置，以提供臺(tái)階。臺(tái)階組件的頂部臺(tái)階緊固到手推行李車框架的橫梁元件上，從而在階梯構(gòu)造中將手推行李車框架和階梯框架鎖定到一個(gè)基本上彼此固定的關(guān)系。可通過(guò)相對(duì)于彼此成大致90度角定位階梯框架和手推行李車框架而裝置轉(zhuǎn)換到手推車構(gòu)造。這種構(gòu)造中，手推行李車框架變成手推車的手柄，并由連接到手推行李車框架上并緊固到階梯框架上的支承桿保持到位。本實(shí)用新型的組合裝置還包括一個(gè)在手推行李車構(gòu)造中使用的可拆卸的板條箱，一個(gè)在階梯構(gòu)造中使用的可拆卸支座，和一個(gè)在階梯或手推車構(gòu)造中使用的托盤(pán)。


在一般性地描述了本實(shí)用新型之后，現(xiàn)在參照附圖，這些附圖不必按比例描繪，其中圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的組合手推行李車、階梯和手推車在手推行李車構(gòu)造中的透視圖。
圖2A-2B是圖1中組合裝置的透視圖，表示根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例處于豎直位置和下降位置的支承板。
圖3是沿圖2A中線3′-3′所取的局部剖視圖，表示根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例用于支承板的保持夾。
圖4A-4C是根據(jù)本實(shí)用新型的組合手推行李車、階梯和手推車在手推行李車構(gòu)造中的視圖，示出安裝在其上的一個(gè)可折疊板條箱。
圖4D-4F是根據(jù)本實(shí)用新型將可折疊板條箱結(jié)合到組合手推行李車、階梯和手推車上的另一種實(shí)施例。
圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的組合手推行李車、階梯和手推車在階梯構(gòu)造中的透視圖。
圖6是根據(jù)本實(shí)用新型的組合手推行李車、階梯和手推車在階梯構(gòu)造中的局部切開(kāi)側(cè)視圖，表示在階梯構(gòu)造中使用中的頂部臺(tái)階鎖定裝置的框架。
圖7是根據(jù)本實(shí)用新型的組合手推行李車、階梯和手推車在手推車構(gòu)造中的透視圖。
圖8A是根據(jù)本實(shí)用新型的組合手推行李車、階梯和手推車的局部透視圖，示出一個(gè)手推車支承桿。
圖8B是沿圖8A中線8b′-8b′所取的剖視圖。
圖9A是與在階梯構(gòu)造或手推車構(gòu)造中與本實(shí)用新型的組合手推行李車、階梯和手推車一起使用的一個(gè)可拆卸托盤(pán)。
圖9B是在階梯構(gòu)造中根據(jù)本實(shí)用新型的組合手推行李車、階梯和手推車的透視圖，圖9A中的可拆卸托盤(pán)連接到其上。
圖9C是手推車構(gòu)造中根據(jù)本實(shí)用新型的組合手推行李車、手推車和階梯裝置的透視圖，圖9A中的可拆卸托盤(pán)連接到其上。
圖10A是在階梯構(gòu)造或手推車構(gòu)造中與本實(shí)用新型的組合手推行李車、手推車和階梯裝置一起使用的可拆卸托盤(pán)的一個(gè)替換實(shí)施例。
圖10B是在階梯構(gòu)造中與本實(shí)用新型的組合手推行李車、手推車和階梯裝置一起使用的圖10A中可拆卸托盤(pán)的透視圖。
圖10C是在手推車構(gòu)造中與根據(jù)本實(shí)用新型的組合手推行李車、手推車和階梯裝置一起使用的圖10A中可拆卸托盤(pán)的透視圖。
圖11A是在階梯構(gòu)造中與本實(shí)用新型的組合手推行李車、手推車和階梯裝置一起使用的可拆卸支座的透視圖。
圖11B是圖11A中可拆卸支座的底部透視圖。
圖11C是連接到根據(jù)本實(shí)用新型的組合手推行李車、階梯和手推車裝置上的圖11A中可拆卸支座的局部側(cè)視圖。
圖11D是在階梯構(gòu)造中根據(jù)本實(shí)用新型的組合手推行李車、階梯和手推車裝置的透視圖，示出如何將圖11A中的支座連接到其上。
圖12是對(duì)于階梯框架與手推行李車框架之間的鉸鏈的一個(gè)替換實(shí)施例的透視圖。
圖13-14是對(duì)于階梯框架與手推行李車框架之間的鉸鏈的一個(gè)替換實(shí)施例的透視圖。
圖15是對(duì)于連接到臺(tái)階組件的頂部臺(tái)階上的成環(huán)臂的替換實(shí)施例的透視圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在參照附圖對(duì)本實(shí)用新型作更全面的描述，這些附圖中示出本實(shí)用新型的一些但不是全部實(shí)施例。實(shí)際上，這些實(shí)用新型可以多種不同形式體現(xiàn)，不應(yīng)當(dāng)理解為對(duì)這里所列實(shí)施例的限制；相反，提供這些實(shí)施例是為了使本公開(kāi)滿足可以適于的法律要求。在全部文章中相似的數(shù)字表示相似的元件。
本實(shí)用新型提供一種多用途移動(dòng)、提升和支承裝置，這里所示的是一個(gè)組合手推行李車、手推車和階梯裝置。根據(jù)本實(shí)用新型的裝置提供集成到一個(gè)單一結(jié)構(gòu)的手推行李車、手推車和階梯的全部功能，該單一結(jié)構(gòu)重量輕、易于操作，并能夠從一個(gè)構(gòu)造轉(zhuǎn)換到另一個(gè)構(gòu)造。對(duì)本實(shí)用新型裝置的每個(gè)和所有用途進(jìn)行描述將使篇幅過(guò)長(zhǎng)，因此本公開(kāi)涉及的是相信最清楚地代表本實(shí)用新型的那些實(shí)施例。但本實(shí)用新型不應(yīng)當(dāng)理解為僅僅限制為這里所公開(kāi)的實(shí)施例和用途，而是應(yīng)當(dāng)理解為包括這里所公開(kāi)的全部概念和教導(dǎo)。
參照?qǐng)D1，示出處于手推行李車構(gòu)造的本實(shí)用新型的多用途裝置10。該多用途裝置包括一個(gè)階梯框架12和一個(gè)手推行李車框架14，該手推行李車框架14通過(guò)一個(gè)鉸鏈16樞轉(zhuǎn)聯(lián)接到階梯框架12上，從而繞一個(gè)樞轉(zhuǎn)銷18樞轉(zhuǎn)。
階梯框架12包括在第一端由一個(gè)U形手柄24相互聯(lián)接的一個(gè)第一加長(zhǎng)支腿20和一個(gè)第二加長(zhǎng)支腿22。橫梁元件26和27在與U形手柄24相對(duì)的遠(yuǎn)端將加長(zhǎng)支腿20、22相互聯(lián)接。臺(tái)階組件28在加長(zhǎng)支腿20、22之間樞轉(zhuǎn)聯(lián)接到階梯框架12上。臺(tái)階組件28包括兩個(gè)底部臺(tái)階30、31和一個(gè)頂部臺(tái)階32，全部這些臺(tái)階通過(guò)與階梯框架12樞轉(zhuǎn)聯(lián)接的聯(lián)接元件34相互聯(lián)接起來(lái)。該聯(lián)接元件34在兩側(cè)樞轉(zhuǎn)連接到每個(gè)臺(tái)階上。因而如下面參照階梯實(shí)施例進(jìn)一步討論的，當(dāng)頂部臺(tái)階32旋轉(zhuǎn)時(shí)，臺(tái)階30和31隨后同樣以協(xié)調(diào)的方式旋轉(zhuǎn)。第一對(duì)輪40在靠近U形手柄24的第一端連接到階梯框架12上。第二對(duì)輪42在靠近橫梁元件26的第二端連接到階梯框架12上。這些輪可具有任何適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)，但優(yōu)選地是腳輪焊接件。
在圖1中所示的實(shí)施例中，第一對(duì)輪40和第二對(duì)輪42中的每個(gè)輪通過(guò)一個(gè)套連接到階梯框架12上，該套以可環(huán)繞框架12旋轉(zhuǎn)的方式環(huán)繞框架12裝配。在框架12中設(shè)有一個(gè)彈簧加載的按鈕，用于與套中的孔配合，從而將輪保持到位。輪可鎖定到位的位置是由這些孔以及該彈簧加載按鈕的位置確定的，可以是需要的位置。因此如圖1中所示，當(dāng)裝置10處于手推行李車構(gòu)造時(shí)，第一對(duì)輪40向內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
手推行李車框架14包括一個(gè)靠近手推行李車框架14第一端的橫梁元件50，該第一端靠近鉸鏈16，和一個(gè)位于與該第一端相對(duì)的手推行李車框架第二端的手柄橫梁元件52。一個(gè)樞轉(zhuǎn)安裝的支承板54連接在手推行李車框架14的第二端，用于支承當(dāng)裝置10處于手推行李車構(gòu)造時(shí)被提升或運(yùn)載的物件。
參照?qǐng)D2A-2B，更詳細(xì)地示出位于一個(gè)下降位置(圖2A)和一個(gè)豎直儲(chǔ)存位置的支承板54。支承板54包括如在手推行李車構(gòu)造中用于將階梯框架12和手推行李車框架14緊固在一起的鎖定裝置56。所示實(shí)施例中的鎖定裝置56包括一個(gè)板58，該板在一個(gè)邊緣連接一個(gè)唇緣60，在一個(gè)側(cè)邊緣連接一個(gè)鉤62。因此如圖2A中所示，在用于手推行李車構(gòu)造的過(guò)程中，當(dāng)支承板54位于一個(gè)下降位置時(shí)，唇緣60與階梯框架12有橫梁元件27配合，從而將階梯框架12緊固到手推行李車框架14上。如圖2B中所示，當(dāng)在手推行李車構(gòu)造中使用時(shí)，當(dāng)支承板54位于豎直儲(chǔ)存位置時(shí)，鉤62與階梯框架12的橫梁元件27配合，從而將手推行李車框架14緊固到階梯框架12上。
參照?qǐng)D3，彈簧夾64連接到手推行李車框架14上，用于將支承板54接納和保持在豎直停放位置。可替換地，可使用磁性鎖閂來(lái)代替彈簧夾64。具體地，可在基本上與彈簧夾64相同的位置將一個(gè)或多個(gè)帶有磁體的支架固定到手推行李車框架14上。從而當(dāng)支承板54移動(dòng)到豎直位置時(shí)，磁性支架將配合并保持支承板54。
因此，回來(lái)參照?qǐng)D1，可通過(guò)將階梯框架12和手推行李車框架14彼此接近地設(shè)置，使每個(gè)框架的加長(zhǎng)支腿以基本上平行的方式定向，從而將裝置10構(gòu)造成手推行李車。階梯框架12和手推行李車框架14可通過(guò)鎖定裝置56而緊固在一起。為了輔助將階梯框架12和手推行李車框架14彼此緊固在一起，在裝置10的至少一側(cè)設(shè)有一個(gè)鎖閂70。鎖閂70可按照需要采取任何將兩個(gè)框架緊固在一起的任何數(shù)量的不同形式。在所示實(shí)施例中，鎖閂70是一個(gè)重力鎖閂，當(dāng)處于手推行李車構(gòu)造時(shí)，當(dāng)階梯框架12和手推行李車框架14在一起時(shí)該重力鎖閂可自閉。當(dāng)轉(zhuǎn)換到手推車構(gòu)造時(shí)，該鎖閂設(shè)計(jì)成自己下落打開(kāi)，允許手推行李車框架14旋轉(zhuǎn)到作為手柄的位置。
處于手推行李車構(gòu)造的裝置10可通過(guò)下面的動(dòng)作來(lái)使用將支承板54放置在將被提升和移動(dòng)的物件下面，然后旋轉(zhuǎn)手柄24離開(kāi)該物件而環(huán)繞第二對(duì)輪42樞轉(zhuǎn)該裝置，從而提升該物件。然后可通過(guò)在第二對(duì)輪42上將裝置10滾動(dòng)到所需位置而移動(dòng)物件，在該所需位置可將提升過(guò)程顛倒而將物件下降到地面。
參照?qǐng)D4A-4E，板條箱80可與裝置10結(jié)合使用，以有利于提升和運(yùn)載物件。根據(jù)本實(shí)用新型，板條箱80可以是連接到裝置10并由裝置10運(yùn)載的具有適當(dāng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的板條箱。例如，可將如美國(guó)專利No.4798304中描述的可折疊板條箱修改成包括用于將板條箱80緊固到裝置10上的緊固件82。在一個(gè)實(shí)施例中，如圖4C中所示，緊固件82可構(gòu)造成連接到板條箱80上或者與之一體模制的夾具。這些夾具包括C形凹口83，用于接納并摩擦保持手推行李車框架14的管架構(gòu)。作為替換結(jié)構(gòu)，圖4D-4F中示出一個(gè)可折疊板條箱80′，其中緊固件構(gòu)造成帶有弧形外壁85的面向外的封套84，用于接納并摩擦保持手推行李車框架12的加長(zhǎng)支腿。此外，弧形外壁84還包括狹槽86，用于接納連接到圖4E和4F中所示的手推行李車框架12的相對(duì)表面上的銷88。這種構(gòu)造提供一個(gè)板條箱80與裝置10的更牢固的連接，在某些應(yīng)用中可能需要。
參照?qǐng)D5，所示的裝置10處于階梯構(gòu)造中。可通過(guò)解鎖側(cè)部鎖閂70和弧形支承板54，允許手推行李車框架14環(huán)繞樞轉(zhuǎn)銷18旋轉(zhuǎn)離開(kāi)階梯框架12，而容易地將裝置10轉(zhuǎn)換到階梯構(gòu)造。手推行李車框架14可通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)102相對(duì)于階梯框架12鎖定到位。所示實(shí)施例中的鎖定機(jī)構(gòu)102包括臺(tái)階組件28的旋轉(zhuǎn)安裝的頂部臺(tái)階32。頂部臺(tái)階32包括一個(gè)溝槽104(例如見(jiàn)圖1)，當(dāng)如圖5和6中所示旋轉(zhuǎn)到一個(gè)基本上水平位置時(shí)，該溝槽104接納手推行李車框架14的橫梁元件50(例如見(jiàn)圖1)。鎖定機(jī)構(gòu)102還包括一對(duì)從頂部支座32的遠(yuǎn)端延伸的成環(huán)臂106。這些成環(huán)臂106構(gòu)造成將橫梁元件50導(dǎo)引到溝槽104中，并防止階梯框架12和手推行李車框架14旋轉(zhuǎn)而有任何進(jìn)一步分開(kāi)。溝槽104構(gòu)造成接納橫梁元件50，從而防止階梯框架12和手推行李車框架14旋轉(zhuǎn)在一起。作為一個(gè)安全特征，當(dāng)臺(tái)階32最初朝一個(gè)水平位置旋轉(zhuǎn)而鎖定階梯框架12且手推行李車框架14到位時(shí)，成環(huán)臂106初始地在第一位置108(圖6中所示)與橫梁元件50配合，使頂部臺(tái)階32(和臺(tái)階30、31)位于很明顯不正確的角度，從而不牢固。然后必須向頂部臺(tái)階32的遠(yuǎn)端施加預(yù)定量的力，從而穿過(guò)橫梁元件50，穿過(guò)成環(huán)臂106進(jìn)入溝槽104中。如前所述，一旦橫梁元件50接納在溝槽104中，成環(huán)臂106操作而防止手推行李車框架14從階梯框架12旋轉(zhuǎn)到比階梯構(gòu)造中時(shí)所需更遠(yuǎn)的位置。
聯(lián)接元件34的一端可旋轉(zhuǎn)地連接到支座30、31上，另一端可旋轉(zhuǎn)地連接到頂部臺(tái)階32上，從而提供臺(tái)階30、31和32的同時(shí)旋轉(zhuǎn)。如圖5中所示，臺(tái)階30、31和32分別在兩側(cè)旋轉(zhuǎn)連接到階梯支承框架12上。當(dāng)頂部臺(tái)階30下降到橫梁元件50周圍的位置時(shí)，底部臺(tái)階30、31基本上水平，并由橫梁元件支承在一端，這些臺(tái)階由聯(lián)接元件34環(huán)繞該橫梁元件可旋轉(zhuǎn)地安裝在相對(duì)端。
在圖5中所示的實(shí)施例中，第一對(duì)輪40和第二對(duì)輪42以略微不同于上述的方式連接到階梯框架上。具體地，輪組件連接到一個(gè)U形支架108上，如本領(lǐng)域公知的，該支架108環(huán)繞階梯框架12的一個(gè)加長(zhǎng)支腿裝配，并由螺栓或鉚釘連接到其上。這種結(jié)構(gòu)特別有利之處在于，它限制了可移動(dòng)部件的數(shù)量，且如在某些應(yīng)用中所需的那樣，允許通過(guò)取出緊固螺栓而從階梯框架12取出這些輪。
參照?qǐng)D7，所示的裝置10處于手推車構(gòu)造中。可通過(guò)將裝置10放置在朝向地面的定向，使兩對(duì)輪40、42都與之接觸，而將裝置10轉(zhuǎn)換到手推車構(gòu)造。通過(guò)以這種方式將裝置放置在地面上，鎖閂70自動(dòng)打開(kāi)，允許手推行李車框架14相對(duì)于階梯框架12成大約90度角在基本上垂直方向環(huán)繞樞轉(zhuǎn)銷18樞轉(zhuǎn)。在該構(gòu)造中，手柄橫梁元件52作為用于手推車的手柄操作，允許用戶根據(jù)需要操縱裝置10的運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)方向。用一個(gè)手推車支承桿120將手推行李車框架14固定在豎直位置。例如，手推車支承桿120可通過(guò)橫梁元件50樞轉(zhuǎn)連接到手推行李車框架14上。如圖8A中所示，手推車支承桿120包括一個(gè)U形扣122。當(dāng)手推車支承桿120朝階梯框架12的第一端旋轉(zhuǎn)時(shí)，該U形扣122接納階梯框架12的手柄24。通過(guò)這種設(shè)計(jì)，U形扣被構(gòu)造成使手柄橫梁元件52能夠承受在任何水平方向的力，而手推車支承桿120不會(huì)從手柄24上移開(kāi)。
當(dāng)不使用時(shí)，如圖8A-8B中所示，可通過(guò)將旋轉(zhuǎn)支承桿旋轉(zhuǎn)到手推行李車框架14的加長(zhǎng)支腿之間由兩個(gè)相對(duì)止動(dòng)件124接納的位置，而將手推車支承桿120儲(chǔ)存在豎直位置。止動(dòng)件124優(yōu)選地由聚乙烯塑料或任何其它適當(dāng)?shù)墓饣芰现瞥桑⑼ㄟ^(guò)鉚釘或其它適當(dāng)緊固裝置保持在手推行李車框架14上。如圖8B中所示，止動(dòng)件124包括一個(gè)位于兩個(gè)突出唇緣之間的弧形凹槽，一個(gè)唇緣環(huán)繞手推車支承桿延伸足夠遠(yuǎn)，以防止它被推動(dòng)經(jīng)過(guò)止動(dòng)件124。
總體參照?qǐng)D9A-9C，示出與各種構(gòu)造中的裝置10一起使用的可拆卸托盤(pán)130的實(shí)施例。該可拆卸托盤(pán)130具有一個(gè)適于保持或支承工件或工作物的工作表面130。第一表面132可包括多個(gè)凹槽134，構(gòu)造成用于保持相對(duì)較小工作物或工件，或用于保持快餐等。狹槽136設(shè)置在托盤(pán)130的一端，用于接納和保持工作物和/或工件，如園藝工具或清理設(shè)備。在托盤(pán)130的側(cè)壁中設(shè)有凹口138，用于將托盤(pán)緊固到各種構(gòu)造中的裝置10上。
例如，參照?qǐng)D9B，所示的托盤(pán)130與階梯構(gòu)造中的裝置10一起使用，位于頂部臺(tái)階32上的位置。凹口138接納手推行李車框架12的棟梁元件50以及將頂部臺(tái)階32旋轉(zhuǎn)連接到階梯框架14上的棟梁元件。如果需要，一個(gè)或多個(gè)凹口138可包括一個(gè)用于進(jìn)一步將托盤(pán)130緊固到裝置10上的橫向狹槽，其中一個(gè)或多個(gè)棟梁元件接納在這些狹槽中，從而防止當(dāng)安裝到裝置10上時(shí)托盤(pán)130發(fā)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
參照?qǐng)D9C，所示托盤(pán)130與處于手推車構(gòu)造中的裝置10一起使用，位于臺(tái)階組件28上的位置。凹口138設(shè)計(jì)成接納與每個(gè)臺(tái)階30、31、32相關(guān)的橫梁元件并連接到階梯框架14上，從而將托盤(pán)130緊固到位。如前所述，一個(gè)或多個(gè)凹口138可包括用于進(jìn)一步將托盤(pán)130保持到位的狹槽。盡管不需要，但優(yōu)選地用公知的注模技術(shù)制造托盤(pán)，并使用聚丙烯、聚乙烯或另一種適當(dāng)材料。
總體參照?qǐng)D10A-10C，一個(gè)可拆卸托盤(pán)150提供了與裝置10一起使用的一個(gè)替換托盤(pán)實(shí)施例。該可拆卸托盤(pán)150包括一個(gè)第一區(qū)段152和一個(gè)由樞轉(zhuǎn)銷156可旋轉(zhuǎn)地耦接到其上的第二區(qū)段154。托盤(pán)150包括一個(gè)用于接納和保持工件和/或工作物的凹槽158盡管所示的凹槽158對(duì)中地位于一個(gè)矩形結(jié)構(gòu)中，但凹槽可采取其它形狀如方形、圓形、橢圓形等，并可位于托盤(pán)150的上表面和/或托盤(pán)150的區(qū)段154上的不同點(diǎn)。凹口160設(shè)置在托盤(pán)150的側(cè)壁中，用于將托盤(pán)150緊固到裝置10上。其中一個(gè)凹口160包括一個(gè)狹槽162，用于與裝置10的一個(gè)橫梁元件配合而進(jìn)一步緊固托盤(pán)150。
參照?qǐng)D10B，所示的托盤(pán)150與處于階梯構(gòu)造中的裝置10一起使用。在這種構(gòu)造中，狹槽162接納與臺(tái)階組件28的頂部臺(tái)階32相關(guān)的橫梁元件，而一個(gè)第二凹口160接納手推行李車框架12的橫梁元件150。托盤(pán)150的第二區(qū)段154在第一區(qū)段152下面旋轉(zhuǎn)，從而將第二區(qū)段154的遠(yuǎn)端接納在手推車支承桿120的U形扣122中。由于止動(dòng)件124上用于保持手推車支承桿120使之不會(huì)穿過(guò)手推行李車支承框架12的伸出的唇緣，托盤(pán)150的第一區(qū)段能夠支承相對(duì)大量的重量，而不會(huì)傾覆或翻倒裝置10。
圖10C中，所示的托盤(pán)150與處于手推車構(gòu)造中的裝置10一起使用。對(duì)于托盤(pán)的前述實(shí)施例，托盤(pán)150側(cè)壁中的凹口160接納與臺(tái)階組件28的臺(tái)階30、31、32相關(guān)的橫梁元件并連接到階梯框架12上，從而將托盤(pán)150緊固到裝置10上。
總體參照?qǐng)D11A-11C，示出一個(gè)與處于階梯構(gòu)造中的裝置10一起使用的可拆卸支座180。該支座180包括一個(gè)模制支座平臺(tái)182和一個(gè)支承件184。模制支座平臺(tái)182包括一個(gè)弧形支座表面186、一個(gè)上部臺(tái)階橫撐188和一個(gè)底部臺(tái)階橫撐190。上部臺(tái)階橫撐構(gòu)造成在臺(tái)階組件28的臺(tái)階31上圍繞其延伸，而底部臺(tái)階橫撐190構(gòu)造成坐落于底部臺(tái)階30上。因此，模制支座平臺(tái)182可以支承可能坐在支座表面186上的使用者的方式與臺(tái)階組件28配合。為了進(jìn)一步支承，可將一個(gè)支承結(jié)構(gòu)184連接到模制支座平臺(tái)182上。在所示實(shí)施例中，如圖11B中所示，支承結(jié)構(gòu)184包括一個(gè)彎成U形并裝配到支座平臺(tái)182底部的金屬或鋁管。但支承結(jié)構(gòu)184可以任何常規(guī)方式連接到支座上，或者可以與模制支座平臺(tái)182一體成形。圖11C示出支座180連接到裝置10的臺(tái)階組件上，以及階梯構(gòu)造。該實(shí)施例中，支座180放在底部臺(tái)階30、31上，然后下降到位，使上部臺(tái)階橫撐188和底部臺(tái)階橫撐190與各上下臺(tái)階31、30配合。
參照?qǐng)D12，示出鉸鏈16的一個(gè)替換實(shí)施例。該實(shí)施例中，一個(gè)鉸鏈216以與鉸鏈16基本上相同的方式樞轉(zhuǎn)緊固到階梯框架12和手推行李車框架14上。但鉸鏈216包括一個(gè)開(kāi)槽軌道218，用于接納在第一端樞轉(zhuǎn)連接到手推行李車框架14上的銷220。銷220在第二端接納在鉸鏈216的開(kāi)槽軌道218中，從而在其中滑動(dòng)。可通過(guò)本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的各種手段將銷220保持在軌道218中，如通過(guò)緊固到銷上的螺母或夾具。
因此，當(dāng)裝置10處于階梯構(gòu)造時(shí)，銷220位于限制階梯框架12和手推行李車框架14之間運(yùn)動(dòng)角度的第一位置222。這個(gè)安全特征可防止階梯意外摔倒。在手推車構(gòu)造中，銷220位于相似地限制階梯框架12與手推行李車框架14的分離的第二位置224。最后，當(dāng)處于手推行李車構(gòu)造時(shí)，銷220位于第三位置226。該第三位置還是當(dāng)銷在階梯構(gòu)造與手推車構(gòu)造之間過(guò)渡時(shí)必須經(jīng)過(guò)的中間位置。因此，鉸鏈216可單獨(dú)操作或與本實(shí)用新型的其它特征結(jié)合操作，以提供裝置10的安全操作，特別是在階梯構(gòu)造中。
參照?qǐng)D13和14，示出鉸鏈16的一個(gè)替換實(shí)施例。該實(shí)施例中，鉸鏈316以與鉸鏈16基本上相同的方式樞轉(zhuǎn)緊固到階梯框架12和手推行李車框架14上。但鉸鏈316包括一個(gè)彈簧加載的保持鎖閂320。鎖閂320連接到手推行李車框架14上，并包括兩個(gè)相對(duì)的彈簧加載按鈕322。鉸鏈316是帶有兩個(gè)平行側(cè)部324的U形。每個(gè)側(cè)部324包括一個(gè)接納各按鈕322的新月形狹槽326。因此鉸鏈316提供了用于限制階梯框架12與手推行李車框架14之間的運(yùn)動(dòng)角度的手段，從而防止階梯意外摔倒。在裝置10的一側(cè)使用鉸鏈316就足夠了，盡管在某些情況下可能需要在裝置的兩側(cè)都包括鉸鏈316。
為了將裝置10構(gòu)造成手推車，可按壓相對(duì)的彈簧加載按鈕，使它們不再伸入狹槽326中。這樣可將手推行李車框架14定位成相對(duì)于階梯框架12成大致90度角。為有助于手推行李車框架14返回階梯或手推車構(gòu)造，在鉸鏈316的側(cè)部324的各邊緣設(shè)有進(jìn)入溝槽330。這些溝槽330構(gòu)造成接納按鈕322，且當(dāng)手推行李車框架14朝階梯框架12移動(dòng)時(shí)以自動(dòng)方式逐漸按壓它們。當(dāng)手推行李車框架移動(dòng)靠近階梯框架12，它們與狹槽326接觸時(shí)，釋放按鈕322。
參照?qǐng)D15，示出用于成環(huán)臂106的替換實(shí)施例。具體地，成環(huán)臂406可以任何適當(dāng)方式，如通過(guò)鉚釘連接到臺(tái)階組件的頂部臺(tái)階32上。對(duì)于成環(huán)臂106，成環(huán)臂406的各種結(jié)構(gòu)操作而以與成環(huán)臂106基本上相同的方式將頂部臺(tái)階32緊固到橫梁元件50上。
本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域中的技術(shù)人員在提到前面的說(shuō)明以及相關(guān)附圖中提出的教導(dǎo)之后，將認(rèn)識(shí)到這里列出的本實(shí)用新型的多種修改及其它實(shí)施例。因此可以理解，本實(shí)用新型并不限于所公開(kāi)的特定實(shí)施例，而是可在附屬權(quán)利要求的范圍內(nèi)包括各種修改和其它實(shí)施例。盡管這里使用了特定術(shù)語(yǔ)，但它們只是在一般性的和描述性的意義上使用，并不用于限制。
權(quán)利要求1.一種組合移動(dòng)、提升和支承裝置，其特征在于，包括一個(gè)階梯框架，該階梯框架具有一個(gè)位于第一端的手柄和一對(duì)延伸到第二端的加長(zhǎng)支腿；一個(gè)手推行李車框架，該手推行李車框架樞轉(zhuǎn)聯(lián)接到位于第一端的階梯框架和延伸到第二端的加長(zhǎng)支腿上，其中，該手推行李車框架對(duì)于階梯結(jié)構(gòu)、手推行李車結(jié)構(gòu)和手推車結(jié)構(gòu)具有三個(gè)相對(duì)于階梯框架的位置；一個(gè)連接到該階梯框架上的臺(tái)階組件，該臺(tái)階組件具有多個(gè)樞轉(zhuǎn)連接到加長(zhǎng)支腿上的臺(tái)階；一個(gè)樞轉(zhuǎn)聯(lián)接到手推行李車框架的第二端的支承板；以及連接到階梯框架第一端上的第一對(duì)輪，和連接到階梯框架第二端上的第二對(duì)輪。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括一個(gè)可折疊板條箱，該板條箱放置在支承板上，并可取下地連接到手推行李車框架的各支腿上。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，該可折疊板條箱包括用于摩擦連接到手推行李車框架支腿上的裝置。
4.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括一個(gè)可取下的支座，該支座構(gòu)造成環(huán)繞臺(tái)階組件的至少兩個(gè)臺(tái)階裝配，從而當(dāng)安裝到裝置上時(shí)摩擦地保持到位。
5.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括一個(gè)可取下的托盤(pán)，該托盤(pán)構(gòu)造成當(dāng)裝置處于階梯構(gòu)造時(shí)緊固到臺(tái)階組件的一個(gè)臺(tái)階上方，因而該托盤(pán)提供一個(gè)基本上平的表面。
6.如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，該可取下的托盤(pán)構(gòu)造成當(dāng)裝置處于手推車構(gòu)造時(shí)緊固到臺(tái)階組件上方，因而該托盤(pán)提供一個(gè)基本上平的表面。
7.如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，該可取下的托盤(pán)包括用于保持至少一個(gè)工作和工作物的裝置。
8.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，第一對(duì)輪可旋轉(zhuǎn)地安裝到階梯框架上。
9.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括用于當(dāng)裝置處于階梯構(gòu)造時(shí)用于以相互固定的方式緊固手推行李車框架和階梯框架的裝置。
10.如權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，該裝置包括臺(tái)階組件的一個(gè)頂部臺(tái)階，該頂部臺(tái)階與在手推行李車框架的支腿之間延伸的橫梁元件連接。
11.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，該臺(tái)階組件包括一個(gè)頂部臺(tái)階，該頂部臺(tái)階包括至少兩個(gè)樞轉(zhuǎn)連接到該頂部臺(tái)階上的聯(lián)接臂，其中這兩個(gè)聯(lián)接臂構(gòu)造成在手推行李車框架的第一端將頂部臺(tái)階緊固到一個(gè)橫梁元件上，從而當(dāng)裝置處于階梯構(gòu)造時(shí)以相互固定的方式保持手推行李車框架和階梯框架。
12.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，當(dāng)處于豎直位置和處于展開(kāi)位置時(shí)該支承板與階梯框架的第二端配合，從而將手推行李車框架和階梯框架緊固在一起。
13.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括一個(gè)摩擦夾，該摩擦夾連接到手推行李車框架上，從而將支承板保持在豎直位置。
14.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括一個(gè)樞轉(zhuǎn)連接到手推行李車框架上的手推車支承桿，該支承桿構(gòu)造成當(dāng)手推行李車和階梯框架定位在手推車構(gòu)造時(shí)可取下地連接到階梯框架的第一端，從而將手推行李車框架的第二端鎖定在一個(gè)手柄位置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多用途的組合移動(dòng)、提升和支承裝置，包括彼此樞轉(zhuǎn)連接的一個(gè)手推行李車框架和一個(gè)階梯框架。一個(gè)支承板在其遠(yuǎn)端樞轉(zhuǎn)安裝到手推行李車支承板上，并構(gòu)造成當(dāng)位于豎直或下降位置時(shí)將手推行李車框架和階梯框架緊固在一起，并可定位成從階梯框架釋放手推行李車框架。一個(gè)臺(tái)階組件包括多個(gè)樞轉(zhuǎn)安裝到階梯框架上的臺(tái)階，并可旋轉(zhuǎn)和緊固在一個(gè)水平位置，以提供臺(tái)階。臺(tái)階組件的頂部臺(tái)階緊固到手推行李車框架的橫梁元件上，從而在階梯構(gòu)造中將手推行李車框架和階梯框架鎖定到一個(gè)基本上彼此固定的關(guān)系。在手推車構(gòu)造中，手推行李車框架變成手推車的手柄，并由連接到手推行李車框架上并緊固到階梯框架上的支承桿保持到位。
文檔編號(hào)E06C1/397GK2645994SQ0320785
公開(kāi)日2004年10月6日 申請(qǐng)日期2003年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月11日
發(fā)明者迪安·托納本, 米切爾·H·巴布基斯, 亨利·J·豪厄爾 申請(qǐng)人:西爾馬克控股有限公司