專利名稱：單扇或雙扇門的驅動裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及的是一種用于車輛自動門上的單扇或雙扇門的驅動裝置，屬于車輛自動門驅動裝置技術領域。
背景技術：
現有技術如專利ZL 94190756.2，它公開了一種驅動裝置，該驅動裝置的螺旋絲桿的一端，具有一個單向離合器和一個阻止單向離合器固定部分轉動的可釋放制動器。該驅動裝置的明顯缺點是開門時必須有一個專門的動力元件，如電磁鐵、氣動缸或液動缸等來釋放制動器，否則無法完成開門；結構復雜，安裝空間大；耗能。

發明內容
本發明的目的在于針對上述存在的缺陷，提出一種結構緊湊，節能高效，故障率低、必能穩定可靠的一種用于車輛自動門上的驅動裝置。本發明的技術解決方案本裝置的結構是止動器設在螺旋絲桿的一端，常釋放式附加制動器安裝在螺旋絲桿的另一端。止動器與旋轉驅動元件安裝在螺旋絲桿的同一端。
本發明的優點有效的克服了現有技術開門時必須有一個專門的動力元件的缺陷，本裝置無需額外的釋放控制動力元件，旋轉驅動元件無須以旋轉方式安裝，具有手動釋放功能；常釋放式附加安全離合器可以直接安裝在螺旋絲桿的另一端。本裝置另具結構緊湊，安裝空間小，性能穩定可靠，節能高效，可避免故障發生等特點。


附圖1是本裝置使用時的結構示意圖。
附圖2是現有的常釋放式安全離合器設置在旋轉驅動元件端部的結構示意圖。
圖3是止動器的結構示意圖；圖4是圖3沿I-I的剖視圖；圖5是止動器中的撥桿結構示意圖；圖中的1是機架、2是旋轉驅動元件、3是聯軸器、4是止動器(無動力源)、5是螺旋絲桿、6是螺母連桿組件、7是安全離合器、8是釋放手柄、9是減速機、10是門板、K1是開門、K2是關門；1’是撥盤，2’是凸輪，3’是滾柱，4’是撐塊，5’是外套，6’是扭簧，7’是端齒，8’是撥桿，9’是支座組件，10’是電機，11’是旋轉軸，12’是撥塊，13’是鋼絲繩。
具體實施例方式
對照附圖1，本裝置結構是止動器4設在螺旋絲桿5的一端，常釋放式附加制動器7安裝在螺旋絲桿5的另一端。
止動器4與旋轉驅動元件2安裝在螺旋絲桿5的同一端。
工作時設在螺旋絲桿5的一端的止動器4只允許單向轉動，允許關門方向轉動，在旋轉驅動元件2的一端允許雙向轉動，常釋放式附加制動器7正常情況下是不工作的，即正常情況下常釋放式附加制動器7不對螺旋絲桿5的轉動作任何限制。下面是本裝置的幾種工作狀況A、自動開/關門——止動器4在旋轉驅動元件2的一端允許雙向轉動，因此可由旋轉驅動元件2按需要帶動螺旋絲桿5轉動而實現；B、手動關門——止動器4在螺旋絲桿5的一端在關門方向允許轉動，因此可以關門；C、手動開門——止動器4在螺旋絲桿5的一端在開門方向不允許轉動，因此不能打開門，如果需要開門，必須操作釋放手柄8，以使止動器4在螺旋絲桿5的一端允許雙向轉動；
D、車輛運行時禁止開門——車輛運行時，在釋放手柄8被操作的情況下，常釋放式安全離合器7工作，此時螺旋絲桿雙向都不能轉動，因此不能開門。
本裝置還可以有不同的具體實施形式，不一定必須采用所示的結構。比如旋轉驅動元件2與止動器4之間可以不需要聯軸器3而采取直接相連的方式；比如旋轉驅動元件2也可以采用與螺旋絲桿5平行安裝的形式，再加以工作聯系元件，如齒輪、皮帶和鏈條等；再如對于雙開門，止動器4還可以考慮安裝在螺旋絲桿5的中部；另外，常釋放式安全離合器7的形式可以是電或流體控制的，也與離合器的具體形式無關，摩擦式或齒式的。
對照附圖3、4、5，止動器4包括撥盤1’、凸輪2’、滾柱3’、撐塊4’、外套5’、扭簧6’、端齒盤7’、撥桿8’和支座組件9’，其中，撥盤1’與電機10’相連，凸輪2’與旋轉軸(11’)相連，撥盤1’與凸輪2’嵌套，撥盤1’上的撥塊12’與凸輪2’的槽側保持一定間隙，扭簧6’安裝在撐塊4’上，使得撐塊4’與滾柱3’始終保持接觸，撥盤1’、凸輪2’、滾柱3’和撐塊4’都安裝在外套5’中，外套5’通過端齒可與端齒盤7’的端齒嚙合，外套5’、端齒盤7’和撥桿8’安裝在支座組件9’上。撥桿8’與鋼絲繩13’的一端相連。凸輪工作面的形狀有圓弧面型或平面型或對數螺旋線型或變異型，其中圓弧面型凸輪間隙a分布在滾柱3’與外套5’之間，平面型凸輪間隙a分布在滾柱3’與凸輪2’之間，對數螺旋線型凸輪間隙a分布在滾柱3’與撥盤1’的撥塊12’之間。
旋轉軸11’順時針方向轉動設置為門系統關門，將旋轉軸11’逆時針方向轉動設置為門系統開門，撥桿8’通過鋼絲繩13’與緊急解鎖裝置相連，鎖閉裝置具有如下功能止動器4在正常狀態下具有電機帶動門系統的傳動裝置自動開關門功能；在無電狀態下具有手動關門功能，而且門系統在關門過程中門系統具有全程鎖閉能力；在緊急情況下，操作緊急解鎖裝置，可實現手動開門。
權利要求
1.單扇或雙扇門的驅動裝置，其特征是本裝置包括止動器(4)，止動器(4)與螺旋絲桿(5)的一端連接，常釋放式附加制動器(7)與螺旋絲桿(5)的另一端相接。
2.根據權利要求1所述的單扇或雙扇門的驅動裝置，其特征是旋轉驅動元件(2)與止動器(4)接在螺旋絲桿(5)的同一端上。
全文摘要
本發明涉及的是一種用于車輛自動門上的單扇或雙扇門的驅動裝置，本裝置的結構是止動器設在螺旋絲桿的一端，常釋放式附加制動器安裝在螺旋絲桿的另一端。止動器與旋轉驅動元件安裝在螺旋絲桿的同一端。本發明的優點有效的克服了現有技術開門時必須有一個專門的動力元件的缺陷，本裝置無需額外的釋放控制動力元件，旋轉驅動元件無須以旋轉方式安裝，具有手動釋放功能；常釋放式附加安全離合器可以直接安裝在螺旋絲桿的另一端。本裝置另具結構緊湊，安裝空間小，性能穩定可靠，節能高效，可避免故障發生等特點。
文檔編號E05F15/00GK1718985SQ200510041100
公開日2006年1月11日 申請日期2005年7月19日 優先權日2005年7月19日
發明者姚嘉明, 曾世文 申請人:南京康尼機電新技術有限公司