專利名稱：壓入式鉸鏈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鉸鏈機構，特別是一種用于汽車扶手箱的壓入式鉸鏈。
背景技術：
汽車中控臺扶手箱是給駕駛員右手提供暫時休息地點的機構。為了提供給 乘員一個較大且能較輕易取放物品的儲物空間，通常會在中控臺后部、中控臺 扶手箱下方設置一個儲物箱，而中控臺扶手箱同時起到儲物箱蓋子的功能，為 此必須在中控臺扶手箱與儲物箱之間設置一個鉸鏈機構。
鉸鏈的基本工作原理為樞軸與軸套兩者相對旋轉運動。 一般情況下軸套 被固定，樞軸安裝在軸套上，相對其旋轉。
為了在中控臺上設置鉸鏈機構，通常會將樞軸集成在中控臺扶手箱的鉸鏈 體上，并將軸套一分為二， 一半集成或裝配在中控臺上，而另一半必須做成一 個單獨的零件，即軸套蓋，安裝流程為將帶鉸鏈樞軸的中控臺扶手箱安裝在中
控臺上，之后裝上軸套蓋固定。
由于增加了一個或一個以上的零件，結構上必須在有限的空間上增加連接 結構，會增加裝配零件，增加公差累積，增加裝配時間，成本較高。

實用新型內容
本實用新型的目的在于，提供一種用于汽車扶手箱的鉸鏈機構，以克服現 有的鉸鏈結構復雜，多零件和制造成本高的技術問題。 為了達到上述目的，本實用新型的技術方案如下
一種用于汽車扶手箱的鉸鏈機構，包括集成在中控臺上的軸套和集成在扶 手箱上的樞軸鉸鏈體和樞軸，所述樞軸壓入式地安裝在所述軸套中。 所述樞軸與鉸鏈體為一體。
所述軸套具有與樞軸端相配合的軸套孔，軸套孔上端有滑入部，所述樞軸兩端具有可伸入軸套孔的凸起部。
所述軸套孔上端的滑入部可彈性變形。
所述樞軸兩端的凸起部為可伸縮式結構。
所述樞軸兩端的凸起部可以為獨立的零件。
采用本實用新型的鉸鏈，集成在扶手箱上的樞軸和鉸鏈體直接壓入安裝集 成在中控臺上的軸套中，無需另外的軸套蓋及軸套座等連接結構，只需兩個零 件，結構簡單，牢固可靠，易于制造，成本低廉。

圖1是本實用新型壓入式鉸鏈機構的集成了樞軸的鉸鏈體的結構立體圖2是本實用新型壓入式鉸鏈機構的截面圖3是本實用新型的壓入式鉸鏈機構軸套孔的立體圖4是本實用新型壓入式鉸鏈機構安裝在扶手箱上的打開狀態的立體圖； 圖5是本實用新型壓入式鉸鏈機構安裝在扶手箱上的閉合狀態的立體圖。
具體實施方式

下面根據圖1至圖5，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述， 使能更好地理解本實用新型的功能、特點。
圖1為本實用新型壓入式鉸鏈的立體結構圖。壓入式鉸鏈機構1，包括集 成在中控臺骨架上的軸套2和集成在扶手箱上的樞軸3和鉸鏈體4，樞軸3與 鉸鏈體4一體成型。如圖所示，鉸鏈體部分4可以為汽車扶手箱用鉸鏈機構通 常適用的各種造型，在本實施例中為帶有多個加強筋的并具有一定弧度的曲 片，弧度和曲片面積的大小根據不用的扶手箱的尺寸和打開的角度也有所不 同，樞軸3的下端為與樞軸一體的基部5。樞軸3與鉸鏈體4為一體成型，可 以節省零件的件數，且加工制造更為簡便。
圖2為圖1中的壓入式鉸鏈的結構截面示意圖，圖3是本實用新型的壓入 式鉸鏈機構軸套孔的立體圖。如圖所示，軸套2直接成型在汽車中控臺的骨架 20上，軸套具有與樞軸端相配合的軸套孔21，軸套孔21上端有滑入部22。 軸套上的軸套孔21的深度略大于其他部分，樞軸3上的凸起部30進入軸套孔 中后不會輕易的滑出。由于軸套2的材料為塑料件，因此可具有一定的彈性變 形量，當樞軸3向下壓入軸套2時，滑入部22可產生彈性變形，使樞軸的凸 起部30能夠壓入軸套孔21中。樞軸部分3和軸套部分2均應具有足夠的強度和耐磨性。
另一種實施例為軸套部分2不發生變形，而是樞軸3上的凸起部30具有 可伸縮性的結構，在軸套的滑入部22部分樞軸上的凸起部30縮入樞軸中，使 樞軸3能夠壓入軸套孔21中，進入軸套孔21中凸起部30伸出，與軸套孔22 相配合。
圖4和圖5分別是本實用新型的壓入式鉸鏈機構1安裝在扶手箱6上的打 開狀態和閉合狀態的立體圖。如圖所示，鉸鏈機構的鉸鏈體4的端部與扶手箱 6安裝在一起，樞軸3壓入式地安裝在中控臺上的軸套2中，基部5位于中控 臺中。當扶手箱6打開時，鉸鏈體4帶動扶手箱6繞樞軸3旋轉，扶手箱即可 開啟。
采用本實用新型的壓入式鉸鏈機構，只需要兩個零件，無需另外的軸套 蓋、軸套座和緊固件等連接結構，即可實現扶手箱與中控臺的可旋轉連接，在 有限的空間上使其結構更為簡單，并且易于制造，低本低廉。
以上所述的，僅為本實用新型的較佳實施例，并非用以限定本實用新型 的范圍，本實用新型的上述實施例還可以做出各種變化。即凡是依據本實用 新型申請的權利要求書及說明書內容所作的簡單、等效變化與修飾，皆落入 本實用新型專利的權利要求保護范圍。
權利要求1.一種用于汽車扶手箱的鉸鏈機構，所述扶手箱設在中控臺上所述鉸鏈機構包括集成在中控臺骨架上的軸套和集成在扶手箱上的樞軸和鉸鏈體，其特征在于，所述樞軸壓入式安裝在所述軸套中。
2. 如權利要求1所述的用于汽車扶手箱的鉸鏈機構，其特征在于所述樞軸與 鉸鏈體為一體。
3. 如權利要求1或2所述的用于汽車扶手箱的鉸鏈機構，其特征在于，所述軸套具有與樞軸端相配合的軸套 L軸套孔上端有滑入部，所述樞軸兩端具有可伸入軸套孔的凸起部。
4. 如權利要求3所述的用于汽車扶手箱的鉸鏈機構，其特征在于，所述軸套 孔上端的滑入部為可彈性變形的滑入部。
5. 如權利要求3所述的用于汽車扶手箱的鉸鏈機構，其特征在于，所述樞軸 兩端的凸起部為可伸縮式結構。
專利摘要本實用新型公開了一種用于汽車扶手箱的鉸鏈機構，包括集成在中控臺骨架上的軸套和集成在扶手箱鉸鏈體上的樞軸，所述樞軸活動地安裝在所述軸套中。采用本實用新型的鉸鏈機構，集成在扶手箱鉸鏈體上的樞軸直接壓入到集成在中控臺上的軸套中即可完成安裝，無需另外的軸套座和軸套蓋以及安裝這些零件的緊固件等連接結構，只需兩個零件，結構簡單，牢固可靠，易于制造，成本低廉。
文檔編號E05D7/00GK201133174SQ20072019907
公開日2008年10月15日 申請日期2007年12月11日 優先權日2007年12月11日
發明者群 夏, 王彬桃, 王權峰, 峻 高 申請人:延鋒偉世通汽車飾件系統有限公司;延鋒偉世通金橋汽車飾件系統有限公司