專利名稱：一種地鐵屏蔽門單元控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種單元控制器，尤其涉及一種地鐵屏蔽門單元控制器。
背景技術(shù)：
地鐵屏蔽門是安裝于地鐵站臺邊緣與站臺頂部之間，用于把站臺區(qū)域和列車區(qū)域相互隔離開的設(shè)施。其主要功能是防止乘客跌落軌道產(chǎn)生意外事故；降低車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行能耗；減小列車運(yùn)行噪音和活塞風(fēng)壓對乘客的影響。地鐵屏蔽門系統(tǒng)是機(jī)電一體化設(shè)備，由門體、門機(jī)、控制系統(tǒng)及電源組成。其中， 地鐵屏蔽門系統(tǒng)的控制系統(tǒng)由門控單元(D⑶)、屏蔽門單元控制器(PEDC)、遠(yuǎn)方報警盤 (PSA)、就地控制盤(PSL)及其他通訊介質(zhì)及通訊模塊構(gòu)成。屏蔽門單元控制器(PEDC)實(shí)現(xiàn)地鐵屏蔽門系統(tǒng)內(nèi)部信息的收發(fā)、采集、匯總和分析，并實(shí)現(xiàn)與系統(tǒng)內(nèi)部的信號系統(tǒng)(SIG)、 就地控制盤(PSL)、緊急控制盤(IBP)等単元之間的信息交換。現(xiàn)有技術(shù)的地鐵屏蔽門單元控制器(PEDC)通常采用安全繼電器控制或者PLC控制的方式實(shí)現(xiàn)與信號系統(tǒng)(SIG)、就地控制盤(PSL)、緊急控制盤(IBP)等単元之間的信息交換，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其中一個接ロ 出現(xiàn)問題會導(dǎo)致整個地鐵屏蔽門系統(tǒng)功能不正常，不利于維護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述問題，本發(fā)明的目的是提供ー種與外部接ロ專業(yè)均采用獨(dú)立的電路板進(jìn)行信號傳遞的地鐵屏蔽門單元控制器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種地鐵屏蔽門單元控制器，所述地鐵屏蔽門單元控制器為插板式結(jié)構(gòu)，包括控制底板及多個邏輯控制電路板；所述控制底板上設(shè)有多個用于插接所述邏輯控制電路板的插座。作為優(yōu)選，所述多個邏輯控制電路板包括ー個或兩個用于連接信號系統(tǒng)的第一控制板，一個或兩個用于連接就地控制盤的第二控制板，以及ー個或兩個用于連接緊急控制盤的第三控制板。作為優(yōu)選，所述多個邏輯控制電路板還包括一個或兩個用于對所述單元控制器的功能進(jìn)行擴(kuò)展的擴(kuò)展板。作為優(yōu)選，所述控制底板包括用于插接所述第一控制板的第一插座和第一冗余插座，用于插接所述第二控制板的第二插座和第二冗余插座，用于插接所述第三控制板的第三插座和第三冗余插座，以及用于插接所述擴(kuò)展板的擴(kuò)展板插座和擴(kuò)展板冗余插座。作為優(yōu)選，所述控制底板還包括至少ー個備用插座。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果本發(fā)明提供的地鐵屏蔽門單元控制器通過采用獨(dú)立的邏輯控制電路板與信號系統(tǒng)(SIG)、就地控制盤(PSL)和緊急控制盤 (IBP)等外部接ロ專業(yè)進(jìn)行信號傳遞，其中某ー個接ロ出現(xiàn)故障吋，不會影響到其他接ロ的正常工作，在維修相關(guān)故障時不會影響地鐵屏蔽門系統(tǒng)的正常運(yùn)行及列車的運(yùn)營。


圖1為本發(fā)明的地鐵屏蔽門單元控制器的控制底板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。圖1為本發(fā)明的地鐵屏蔽門單元控制器的控制底板的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示， 本發(fā)明提供的地鐵屏蔽門單元控制器(PEDC)采用了插板式結(jié)構(gòu)，其包括控制底板1及多個邏輯控制電路板；控制底板1上設(shè)有多用于插接所述邏輯控制電路板的插座。所述多個邏輯控制電路板包括兩個用于連接信號系統(tǒng)(SIG)的第一控制板，兩個用于連接就地控制盤(PSL)的第二控制板，兩個用于連接緊急控制盤(IBP)的第三控制板， 以及兩個用于對所述地鐵屏蔽門單元控制器(PEDC)的功能進(jìn)行擴(kuò)展的擴(kuò)展板。控制底板1包括用于插接所述第一控制板的第一插座2和第一冗余插座3，用于插接所述第二控制板的第二插座4和第二冗余插座5，用于插接所述第三控制板的第三插座6 和第三冗余插座7，以及用于插接所述擴(kuò)展板的擴(kuò)展板插座8和擴(kuò)展板冗余插座9，控制底板1還包括至少ー個備用插座10，備用插槽10供各插座及相應(yīng)的冗余插座同時出現(xiàn)故障時使用。當(dāng)所述多個邏輯控制電路板僅包括一個所述第一控制板時，該第一控制板插于第 ー插座2內(nèi)；當(dāng)所述多個邏輯控制電路板僅包括一個所述第二控制板時，該第二控制板插于第二插座4內(nèi)；當(dāng)所述多個邏輯控制電路板僅包括一個所述第三控制板時，該第三控制板插于第三插座6內(nèi)；當(dāng)所述多個邏輯控制電路板僅包括一個所述擴(kuò)展板吋，該擴(kuò)展板插于擴(kuò)展板插座8內(nèi)。為了保證第一插座2、第二插座4、第三插座6和擴(kuò)展板插座8上插接的邏輯控制電路板出現(xiàn)故障時地鐵屏蔽門單元控制器還能正常工作，可以在第一冗余插座3內(nèi)插接ー 個冗余的所述第一控制板，在第二冗余插座5內(nèi)插接ー個冗余的所述第二控制板，在第三冗余插座7內(nèi)插接ー個冗余的所述第三控制板，以及在擴(kuò)展板冗余插座9內(nèi)插接ー個冗余的所述擴(kuò)展板。由于地鐵屏蔽門單元控制器采用獨(dú)立的邏輯控制電路板與信號系統(tǒng)(SIG)、就地控制盤(PSL)和緊急控制盤(IBP)等外部接ロ專業(yè)進(jìn)行信號傳遞，其中某一個接ロ出現(xiàn)故障時，不會影響到其他接ロ的正常工作，在維修相關(guān)故障時不會影響地鐵屏蔽門系統(tǒng)的正常運(yùn)行及列車的運(yùn)營。以上實(shí)施例僅為本發(fā)明的示例性實(shí)施例，不用于限制本發(fā)明，本發(fā)明的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和保護(hù)范圍內(nèi)，對本發(fā)明做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種地鐵屏蔽門單元控制器，其特征在干，所述地鐵屏蔽門單元控制器為插板式結(jié)構(gòu)，包括控制底板及多個邏輯控制電路板；所述控制底板上設(shè)有多個用于插接所述邏輯控制電路板的插座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽門單元控制器，其特征在干，所述多個邏輯控制電路板包括ー個或兩個用于連接信號系統(tǒng)的第一控制板，一個或兩個用于連接就地控制盤的第二控制板，以及ー個或兩個用于連接緊急控制盤的第三控制板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵屏蔽門單元控制器，其特征在干，所述多個邏輯控制電路板還包括一個或兩個用于對所述單元控制器的功能進(jìn)行擴(kuò)展的擴(kuò)展板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鐵屏蔽門單元控制器，其特征在干，所述控制底板包括用于插接所述第一控制板的第一插座和第一冗余插座，用于插接所述第二控制板的第二插座和第二冗余插座，用于插接所述第三控制板的第三插座和第三冗余插座，以及用于插接所述擴(kuò)展板的擴(kuò)展板插座和擴(kuò)展板冗余插座。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的地鐵屏蔽門單元控制器，其特征在干，所述控制底板還包括至少ー個備用插座。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種地鐵屏蔽門單元控制器，所述地鐵屏蔽門單元控制器為插板式結(jié)構(gòu)，包括控制底板及多個邏輯控制電路板；所述控制底板上設(shè)有多用于插接所述邏輯控制電路板的插座。本發(fā)明提供的地鐵屏蔽門單元控制器通過采用獨(dú)立的邏輯控制電路板與信號系統(tǒng)(SIG)、就地控制盤(PSL)和緊急控制盤(IBP)等外部接口專業(yè)進(jìn)行信號傳遞，其中某一個接口出現(xiàn)故障時，不會影響到其他接口的正常工作，在維修相關(guān)故障時不會影響地鐵屏蔽門系統(tǒng)的正常運(yùn)行及列車的運(yùn)營。
文檔編號E05F15/00GK102587780SQ20111000860
公開日2012年7月18日 申請日期2011年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月14日
發(fā)明者張鵬, 李慶軍, 鄭善龍 申請人:松下電氣機(jī)器(北京)有限公司