專利名稱：汽車后備箱鉸鏈的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車制造領域，特別是涉及一種用于汽車后備箱的連接機構。
背景技術：
隨著經濟的發展，汽車成為人們日常使用的工具。后備箱鉸鏈作為汽車后備箱門的連接機構，因后備箱門開啟角度的問題，鉸鏈需承受后備箱門的自重，因而鉸鏈還需起到支撐作用。現有的汽車后備箱鉸鏈主要有以下三種一為電動型；二為氣壓頂柱型；三為純機械型，比如扭力彈簧鋼筋型。純機械型因其成本低廉制作維修方便，現還大量使用在經濟型汽車上。但現有的純機械型汽車后備箱鉸鏈有如下缺陷剛度差，安裝占用流水槽空間和容易出現漏水，開啟前部下沉會與對手件摩擦干涉造成刮、掉漆，不易布置鎖拉絲，占用行李箱空間，開啟關閉感覺不良等。

發明內容
本發明主要解決的技術問題是提供一種汽車后備箱鉸鏈，剛性好，易安裝，開啟關閉流暢。為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是提供一種汽車后備箱鉸鏈， 包括固定板、活動板、第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿呈L型，所述第一連接桿的一端與所述固定板通過銷軸連接，所述第一連接桿的另一端與所述活動板通過銷軸連接，所述第二連接桿的一端與所述固定板通過銷軸連接，所述第一連接桿的另一端與所述活動板通過銷軸連接，所述第一連接桿和第二連接桿位于不同的運動平面。在本發明一個較佳實施例中，所述固定板包括固定板主體和垂直于固定板主體的固定板連接板，所述固定板連接板上有連接孔，所述固定板主體與所述第一連接桿以及第二連接桿通過銷軸連接。在本發明一個較佳實施例中，所述固定板還包括垂直于固定板主體的固定板限位板。在本發明一個較佳實施例中，所述活動板包括活動板主體和垂直于活動板主體的活動板連接板，所述活動板連接板上有連接孔，所述活動板主體與所述第一連接桿以及第二連接桿通過銷軸連接。在本發明一個較佳實施例中，所述第一連接桿包括階梯狀平面。在本發明一個較佳實施例中，所述第一連接桿位于所述活動板的上平面，所述第二連接桿位于所述活動板的下平面。本發明的有益效果是本發明的汽車后備箱鉸鏈結構簡單，連接剛性好，易安裝， 開啟關閉流暢無阻礙，特別適用于房車后備箱。


圖1是本發明汽車后備箱鉸鏈一較佳實施例的關閉狀態的結構示意圖；圖2是所示汽車后備箱鉸鏈的完全打開狀態的結構示意附圖中各部件的標記如下1為固定板，11為固定板主體，12為固定板連接板，13為固定板限位板，2為活動板，21為活動板主體，22為固定板連接板，3為第一連接桿，4為第二連接桿。
具體實施例方式
下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。請參閱圖1和圖2，本發明實施例包括
一種汽車后備箱鉸鏈，包括固定板1、活動板2、第一連接桿3和第二連接桿4 ； 固定板1包括固定板主體11、垂直于固定板主體11的固定板連接板12和固定板限位板13，固定板連接板12上有連接孔(未標注)，用于和后備箱主體連接，固定板主體11與第一連接桿3的一端以及第二連接桿4的一端通過銷軸(未標注)連接，第一連接桿3和第二連接桿4可相對于固定板主體11轉動，固定板限位板13用于限制第一連接桿3的轉動范圍；
活動板2包括活動板主體21和垂直于活動板主體21的活動板連接板22，活動板連接板22上有連接孔(未標注)，用于和后備箱門連接，活動板主體21與第一連接桿3的另一端以及第二連接桿4的另一端通過銷軸連接，活動板主體21與第一連接桿3以及第二連接桿 4之間可相互轉動；
第一連接桿3呈L型，有階梯狀平面，第一連接桿3與活動板主體21的連接端位于活動板主體21的上平面，第二連接桿4與活動板主體21的連接端位于活動板主體21的下平面，使得第一連接桿3和第二連接桿4位于不同的運動平面，相互轉動時無干涉。圖1所示為本實施例汽車后備箱鉸鏈關閉狀態的結構示意圖，圖2所示為后備箱鉸鏈完全開啟狀態的結構示意圖，本發明的汽車后備箱鉸鏈主要采用板金件制作，結構簡單，開啟角度大，連接剛性好，易安裝，開啟關閉流暢無阻礙，特別適用于房車后備箱。以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
權利要求
1.一種汽車后備箱鉸鏈，其特征在于，包括固定板、活動板、第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿呈L型，所述第一連接桿的一端與所述固定板通過銷軸連接，所述第一連接桿的另一端與所述活動板通過銷軸連接，所述第二連接桿的一端與所述固定板通過銷軸連接，所述第一連接桿的另一端與所述活動板通過銷軸連接，所述第一連接桿和第二連接桿位于不同的運動平面。
2.根據權利要求1所述的汽車后備箱鉸鏈，其特征在于，所述固定板包括固定板主體和垂直于固定板主體的固定板連接板，所述固定板連接板上有連接孔，所述固定板主體與所述第一連接桿以及第二連接桿通過銷軸連接。
3.根據權利要求2所述的汽車后備箱鉸鏈，其特征在于，所述固定板還包括垂直于固定板主體的固定板限位板。
4.根據權利要求1所述的汽車后備箱鉸鏈，其特征在于，所述活動板包括活動板主體和垂直于活動板主體的活動板連接板，所述活動板連接板上有連接孔，所述活動板主體與所述第一連接桿以及第二連接桿通過銷軸連接。
5.根據權利要求1所述的汽車后備箱鉸鏈，其特征在于，所述第一連接桿包括階梯狀平面。
6.根據權利要求1所述的汽車后備箱鉸鏈，其特征在于，所述第一連接桿位于所述活動板的上平面，所述第二連接桿位于所述活動板的下平面。
全文摘要
本發明公開了一種汽車后備箱鉸鏈，包括固定板、活動板、第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿呈L型，所述第一連接桿的一端與所述固定板通過銷軸連接，所述第一連接桿的另一端與所述活動板通過銷軸連接，所述第二連接桿的一端與所述固定板通過銷軸連接，所述第一連接桿的另一端與所述活動板通過銷軸連接，所述第一連接桿和第二連接桿位于不同的運動平面。本發明的汽車后備箱鉸鏈結構簡單，連接剛性好，易安裝，開啟關閉流暢無阻礙。
文檔編號E05D5/04GK102251719SQ20111022271
公開日2011年11月23日 申請日期2011年8月5日 優先權日2011年8月5日
發明者謝國強 申請人:常熟市強盛沖壓件有限公司