專利名稱：車站終端及防盜報警系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種手持機及其操作方法，尤其是一種適于配合貨運棚車監控系統來完成對棚車的施封或解封等操作的手持機及其操作方法。
背景技術：
鐵路運輸部門對所運輸的貨物，負責從發站承運時起至到站交付完畢時整個過程的安全。目前，在鐵路貨運過程中采用傳統的發站鉛封施封，中間站驗封、補封和到站解封、驗貨的操作流程來保證所運貨物的安全。在對鐵路貨運棚車進行施封時，普遍采用的方法是利用鍍鋅粗鐵線將兩側車門上 部門扣和門鼻擰固并剪斷燕尾，在每一車門下部門扣處各施施封鎖一枚，即通常所說的鉛封。在鐵路貨運棚車運輸過程中也沒有采用相關的信息化手段實時獲得棚車的狀態信息。由于鐵路貨運棚車在施封、運輸和解封過程中都缺乏嚴格的信息化監控，導致棚車經常被破封，貨物也常被盜竊，為鐵道部每年造成至少上億元的經濟損失。此外，在貨運棚車發生盜竊事故時，事故的責任往往也很難界定，給事后處理帶來困難。

發明內容
為了減少貨物被盜造成的經濟損失，明確棚車盜竊事故的相關責任，實現貨運棚車運輸管理的信息化和自動化，因而需要研制鐵路貨運棚車動態監控系統。本發明的一個目的是提供一種對運輸裝置進行施封和/或解封的方法，包括步驟選擇用于執行施封和/或解封操作的手持機；從車站終端下載施封和/或解封信息；以及根據所述施封和/或解封信息對運輸裝置進行施封和/和解封，并且從運輸裝置的車載監控設備接收施封和/或解封結果數據。該系統主要由車載設備、手持機設備、監控軟件等模塊組成。在鐵路貨運棚車動態監控系統中，手持機從車站終端下載施封或解封信息，利用已下載的施封或解封息與車載監控設備進行通信，完成棚車的施封或解封操作，從而實現貨運棚車施封和解封的自動化和信息化。有益地，車載監控設備是可拆卸的，從而可以根據需要被固定到不同棚車上。因此，通過在現有的棚車上簡單地安裝本發明的車載監控設備就可以應用本發明，而不需要專用的棚車和車載監控設備的組合，此外，這還方便了操作人員對車載監控設備進行更換和維護。為此，手持機需要對車載監控設備進行初始化設置，將車載監控設備ID和棚車號綁定在一起。利用本發明的辦法，可以使用手持機來對運輸裝置進行施封和解封操作，從而方便了操作人員的管理。由于手持機具有和運輸裝置以及車站終端進行無線通信的功能，得以在運輸裝置和車站終端之間傳輸施封和/或解封信息，從而為鐵路貨運棚車和/或集裝箱加上了 “電子鎖”，實現了運輸管理的信息化和自動化。根據本發明的一種實施方式，所述報警信息是車載監控設備在檢測到車門被非法打開時，根據當時的地理坐標信息、列車車速信息、時間信息來產生的。通過所述報警信息，能夠有效地區分事故責任，提高工作效率，降低鐵路貨運偷盜率，為未來建立高精度的貨車動態監管系統奠定基礎。本發明另一方面提供一種車載監控設備，包括電池單元，用于為各組件提供電能；通信單元，與手持機進行數據傳輸；處理器單元，設置成-根據權利要求13的手持機的指令對車輛進行施封和解封；以及-在車輛施封之后，對其車門的非法打開進行報警。其中，所述報警的信息包括時間、地點、時速中的一種或組合。本發明另一方面提供一種車站終端，包括貨單信息管理模塊，用于將要運輸的貨單信息錄入車站終端并保存到其本地數據庫中，以及通過本地數據庫與中央監控裝置的中心數據庫的同步操作將貨單信息更新到中心數據庫，以及還用于對已有貨單信息進行修改、查詢或刪除；手持機信息管理模塊，用于實現對手持機的管理；授權模塊，用于從中央監控裝置的中心數據庫接收施封、解封信息，并將這些信息發送給手持機，和/或對手持機追加授權時間；交帳模塊，用于從手持機接收施封、驗封、補封、解封的結果信息并保存到本地數據庫中，并且通過本地數據庫與中央監控裝置的中心數據庫的同步操作將這些信息更新到中心數據庫；報警處理模塊，用來顯示、處理報警信息，并將報警信息在數字地圖上實 時顯示出來；系統管理模塊，用于添加、修改、查詢或刪除系統用戶或手持機用戶；系統日志模塊，用于記錄系統用戶所做出的所有操作及施封信息、解封信息、報警信息等；本地數據庫，用于存儲在車站終端本地處與系統的操作相關的信息。本發明另一方面提供一種用于篷車或集裝箱的防盜報警系統，包括手持機；車載監控設備；車站終端。其中，還包括報警終端，用于處理、顯示報警信息；中央監控裝置，其安裝有管理軟件和中心數據庫；路局終端，用于提供提供收發命令、查詢施封/解封、報
m樣自
目I R尼、o目前市場上已有各種類型的手持機，并得到了廣泛的應用，但是在國內尚無針對鐵路貨運棚車中的車載監控設備進行施封和解封等操作應用的手持機。因而，本發明的另一個目的是提供一種用于對棚車和/或集裝箱進行施封和解封操作的手持機，所述手持機包括電源模塊、輸入模塊、輸出模塊、通信模塊和控制模塊。所述控制模塊被配置用于從車站終端下載施封和/或解封信息；以及根據所述施封和/或解封信息對運輸裝置進行施封和/和解封，并且從運輸裝置的車載監控設備接收施封和/或解封結果數據。


圖I是可以應用本發明的手持機設備的鐵路貨運棚車/集裝箱防盜系統的一個實施
例；
圖2是依據本發明一個實施例的手持機設備的結構框 圖3是根據本發明的手持機的操作方法的流程 圖4是根據本發明的手持機的施封操作的流程 圖5是根據本發明的手持機的解封操作的流程圖。
具體實施例方式參考圖1，其中示出根據本發明一個實施例的鐵路貨運棚車/集裝箱防盜報警系統100的架構。由于本發明對于棚車的應用方式也適用于集裝箱，所以在本文中的棚車僅用于示例而非限制本發明。在貨運列車的每個棚車102上安裝車載監控設備104。車載監控設備104與手持機106進行近距離通信。手持機106與位于鐵路車站處的車站終端108進行近距離通信。車站終端108以及中央監控裝置114、路局終端116、報警處理終端118通過因特網/鐵路內部網110互連并進行信息交互。中央監控裝置114與車載監控設備104通過移動通信網絡112進行信息 交互。手持機106是車載監控設備104與車站終端108之間進行信息交互的橋梁，它是供鐵路系統的貨運員使用的手持設備，用于與車載監控設備104配合進行施封、解封、驗封、補封等操作，在下文中將對該手持機的結構和功能作進一步的解釋。車載監控設備104是用于執行棚車施封和解封操作的設備。其用于根據手持機的指令來對棚車進行施封和解封，并且在棚車施封之后，對棚車車門被非法打開進行報警。當車載監控設備104檢測到車門被非法打開時，可以根據當時的地理坐標信息、列車車速信息、時間信息等產生一個報警信息。此外，為了保證系統的正常工作，車載監控設備還進行電量低報警和車載監控設備被破壞報警。車載監控設備的中央處理器每隔一定時間查詢車載監控設備的供電電池的電量。當電量低于某個設定的閾值時，系統采取與棚車車門被非法打開后所采取的動作相同的動作進行報警。車站終端108是位于車站處的終端設備。其貨單信息管理模塊用于將要運輸的貨單信息錄入車站終端、保存到本地數據庫中、并通過本地數據庫與中央監控裝置114的中心數據庫的同步操作將貨單信息更新到中心數據庫，并且還用于對已有貨單信息進行修改、查詢、刪除等。手持機信息管理模塊用于實現對手持機的管理。授權模塊用于從中央監控裝置114的中心數據庫接收施封、解封信息，并將這些信息發送給手持機，對手持機追加授權時間等。交帳模塊用于從手持機接收施封、驗封、補封、解封的結果信息并保存到本地數據庫中，并且通過本地數據庫與中央監控裝置114的中心數據庫的同步操作將這些信息更新到中心數據庫。報警處理模塊用來顯示、處理報警信息，并且用于將報警信息在數字地圖上實時顯示出來。系統管理模塊用于添加、修改、查詢、刪除系統用戶、手持機用戶，將手持機用戶與指定的手持機進行綁定，設置手持機的系統時間，修改手持機上的操作用戶等。系統日志模塊用于記錄系統用戶所做出的所有操作以及施封信息、解封信息、報警信息等。本地數據庫用于存儲在車站終端本地處與系統的操作相關的信息，例如貨單信息、施封信息、解封信息等等。路局終端116是位于路局處的終端設備，能夠提供收發命令、查詢施封、解封、報警等信息等功能，從而使得路局領導可以查詢、統計貨單信息、棚車信息、報警信息等等。報警終端118是位于任何需要顯示報警信息的位置處的終端設備，用于處理、顯
示報警信息等等。中央監控裝置114是安裝有管理軟件和中心數據庫的數據處理設備。在根據本發明的該實施例中，手持機106與車站終端108之間的通信以及手持機106與車載監控設備104之間的通信都是利用藍牙技術實現的。當然，還可以使用其他近距離無線通信技術，例如Wi-Fi技術、Zigbee技術，或者使用無線數傳模塊加上專用通信協議
等方法。在根據本發明的該實施例中，移動通信網絡112可以是GSM/GPRS網絡、CDMA網絡、或者其他移動通信網絡。中央監控裝置114與車載監控設備104之間的通信可以利用GSM/GPRS網絡或CDMA網絡的短消息收發功能或者移動IP功能。
圖2是根據本發明一個實施例的手持機設備的硬件框圖。所述手持機設備包括電源模塊202，輸入模塊204，輸出模塊206，通信模塊208，控制模塊210，以及I/O接口 212。所述電源模塊202用于為整個系統提供能量。例如，可以采用兩節可充電鋰電池為整個系統供電。由于不同的模塊需要不同的電壓，所以可以使用電壓轉換模塊(未示出)將輸入電壓轉換成不同的電壓。輸入模塊204用于為用戶提供輸入接口，以便設置各種系統參數或者輸入控制命令。所述輸入模塊可以采用通常的鍵盤設計，提供32個標準的工業按鍵(包括回車、開機和復位按鍵)，以行列掃描的方式進行尋址。輸入模塊204也可以與輸出模塊206結合在一起，用觸摸屏來實現，由此節省了傳統鍵盤在操作面板上所占用的面積。通信模塊208用于提供手持機與車站終端或者車載監控設備之間的通信。優選的，所述通信模塊使用藍牙協議實現，從而其可以自動搜索手持機附近的藍牙設備，與周圍設備建立一個藍牙鏈接通道。當然，還可以使用其他近距離無線通信技術，例如Wi-Fi技 術、Zigbee技術，或者使用無線數傳模塊加上專用通信協議等方法。在以下的描述中，僅以藍牙通信方式為例進行說明，但本領域技術人員可以了解本發明并不限于此。輸出模塊206用于為用戶提供顯示界面以在其上顯示施封信息和解封信息，并且提供操作接口，方便用戶操作。控制模塊210是整個手持機硬件系統的控制核心，用于控制輸入、輸出設備，通過通信接口來發送命令，控制車載監控設備，或者實現與車站終端的通信，控制藍牙模塊的鏈接和數據通信，移植Windows CE操作系統并為用戶提供可視化的頁面和操作接口，從而使用戶可以完成施封或解封操作。I/O接口 212可選地包括鍵盤接口、藍牙接口和IXD接口、RS232串口、以太網接口和USB接口。控制模塊通過鍵盤接口可以實時獲得輸入模塊發送的按鍵信息；通過藍牙接口控制藍牙模塊，完成對附近的藍牙設備的搜索、鏈接、斷開或數據通信的工作；RS232串口的主要用于調試，開發主機可以通過該串口實時獲得ARM處理器的運行狀態；通過以太網接口來下載程序和聯機調試，或進行遠程調試，即在開發主機上調試手持機的應用程序。此外，手持機可選地包括復位管理模塊，采用專用復位芯片，為系統提供復位脈沖并且執行電壓監測功能。當電源電壓低于預置的閥值時，會向控制模塊210發送低電平有效的電池電量低中斷。控制模塊210在接收到該中斷信號后便提醒用戶進行相關的操作，比如關機或更換電池等。所述手持機可以與車載監控監控設備協作，對棚車能夠進行施、解封操作，從而為鐵路貨運棚車加上“電子鎖”，實現鐵路運輸管理的信息化和自動化，也為以后未來建立高精度的貨車動態監管系統奠定基礎。手持機的用戶可以利用手持機來設定車載監控設備的參數，將車載監控設備的ID號與棚車號綁定；也可以利用手持機對棚車進行施、解封操作。附圖3是用于說明書圖2所示手持機的操作方法的流程圖。本發明的操作流程始于步驟302，用戶單擊開關鍵后，系統開始上電并且開始工作。在步驟304，用戶登陸手持機，此時輸出設備提示用戶輸入用戶名和密碼。用戶通過輸入設備完成相應的鍵入操作后，手持機根據登陸用戶的使用權限，加載屬于該權限的用戶界面。優選的，手持機的用戶名、密碼以及使用權限都通過車站終端管理，并且在下載后存儲在手持機的內部Flash中。由于本發明配備了無線通信模塊，也可以直接由車站終端來認證用戶名和使用權限。此時，需要先建立手持機與車站終端之間的無線通信，然后，手持機將用戶鍵入的信息發送給車站終端并且根據車站終端返回的命令顯示相應的界面。由于車載監控設備是可拆卸的，其根據需要被固定到不同棚車上。因此，在步驟306，用戶使用手持機對車載監控進行初始化設置，將車載監控設備的ID號與棚車號綁定在一起。從而在進行施封和解封操作時，手持機可以根據棚車號對車載監控設備進行相關操作。此外，在車載監控設備和棚車號沒有綁定的情況下，都需要執行步驟306。在執行步驟306或步驟308前，必須保證車載監控設備ID和棚車號已經綁定。在步驟308，手持機接收來自車站終端的施封信息，命令車載監控設備對棚車進行施封。在施封操作過程中，手持機首先從車站終端下載施封信息(可能會包含多條施封信息)，然后用戶操作手持機對相關的棚車進行施封(與棚車的車載監控設備通信完成施封工作)。當棚車現場施封任務完成后，手持機用戶需將施封結果數據回饋給車站終端，由后者將施封結果信息存入本地數據庫內。然后，車站終端通過因特網/鐵路內部網將施封結果信息發送到中央監控裝置。具體而言，通過本地數據庫與中心數據庫的同步操作將施封結果信息更新到中心數據庫。該同步操作是自動定期進行的，或者由中央監控裝置或車站終端的操作人員發送指令而開始執行。 優選的，為了提高施封操作的安全性，對手持機與車載監控設備之間的無線通信進行加密。車載監控設備在接收到已加密的施封信息之后對其進行解密，然后記錄解密后得到的施封信息，并且執行施封操作。應當注意，在此所執行的施封操作與鐵路系統現有的施封是不同的此處的施封是指通過車載設備開始監視棚車的車門是否被非法打開；而現有的施封是通過鉛封方式將車門封住，例如利用施封鎖、施封環或鉛制封餅進行施封。在施封完成后，車載監控設備104基于施封操作的結果產生施封結果數據，并對施封結果信息進行加密，最后將已加密的施封結果信息發送給手持機106。應當認識到，在本發明中，車載監控設備對信息進行加密所用的加密算法與車站終端對信息進行加密所用的加密算法可以相同，也可以不同，這取決于具體的應用。優選地，車載設備對信息進行加密所用的加密算法與車站終端對信息進行加密所用的加密算法是相同的。車載監控設備104在棚車運行期間監視棚車的車門是否被非法打開。當檢測到棚車車門被非法打開時，車載監控設備104根據當時棚車的地理坐標、列車車速、時間等信息以及先前記錄的施封信息等來產生一個報警信息。在車載監控設備上配備有GSM/GPRS通信模塊，其用于將已加密的報警信息通過移動通信網絡112發送給中央監控裝置114。可選的，移動通信網絡112可以是GSM/GPRS網絡、CDMA網絡、或者其他移動通信網絡。可選的，車載監控設備104也可以把報警信息存儲在本地存儲器中，以便在解封或者驗封時報告給車站終端。在步驟310，手持機接收來自車站終端的解封信息，通知車載監控設備對棚車進行解封。應當注意，在此所執行的解封操作與鐵路系統現有的去除鉛封有所不同此處的解封是指通過電子方式使得車載設備不再監視棚車的車門是否被非法打開；而去除鉛封是指將鉛封徹底破壞。在解封操作過程中，手持機首先從車站終端下載解封信息，然后用戶操作手持機對相關的棚車進行解封。可選的，手持機還檢測車載監控設備中是否含有報警信息，并且將報警信息讀到手持機中。在棚車現場解封任務完成后，手持機用戶需將解封數據以及報警信息回饋給車站終端。車站終端將解封結果信息存入本地數據庫。然后，車站終端通過因特網/鐵路內部網將解封結果信息發送到中央監控裝置。具體而言，通過本地數據庫與中心數據庫的同步操作將解封結果信息更新到中心數據庫。該同步操作是自動定期進行的，或者由中央監控裝置或車站終端的操作人員發送指令而開始執行。為了信息傳輸的安全性，中央處理器對報警信息進行加密。附圖4是用于示例說明圖3中的施封步驟的流程圖。在步驟402，由車站終端工作人員選擇執行施封任務的手持機。當工作人員選擇手持機后，可以對手持機用戶名進行驗證，以判斷搜尋到的責任人是否為該手持機的合法操作人。若是，則手持機選擇成功。若不是，則選擇失敗，并彈出報警信息對話框，通知車站終端，該手持機登陸用戶為非法操作人員。在將手持機用戶名驗證為合法用戶后，在步驟404中，下載施封數據包。在手持機被選定之后，開始從車站終端接收施封數據包。所述是否數據包中包含了與將要施封的棚車對應的施封信息，包括，貨單號、車輛ID、車種編號、發站名稱、到站名稱等。在數據包下載完成后，手持機將施封信息保存在本地存儲器中，并且發送確認信息。否則，發送失敗信息，重新從車站終端下載施封信息。可選地，手持機可以從車站終端接收多條施封信息，用于先后對多個棚車進行施封。在步驟406，現場施封。在對棚車進行現場施封時，首先通過手持機的藍牙模塊來搜索附近的棚車，然后選擇要進行施封的棚車。在對選定的棚車進行施封前，需檢查車載監控設備的狀態信息。如果車載監控設備返回的狀態正常，則進行下面的正常施封操作。如果車載監控設備返回的狀態不正常，如出現電池電量低和棚車車門打開的狀態，此時工作人員不能繼續進行施封操作，需根據車載監控設備反饋的狀態信息對棚車或車載監控設備進行維護。然后在檢查棚車的狀態是否正常，直至棚車狀態正常才能進行下面的施封操作。在施封完成后，車載監控設備把施封結果數據返回到手持機。上述過程只是對單個棚車進行施封操作。如果手持機需要先后對多個棚車進行施封，則可重復上述過程。在步驟408，施封交帳。當手持機執行完施封操作后，需要將手持機中的施封結果數據傳送給車站終端。所述施封結果數據是與施封操作相關的各種信息，包括但不局限于授權計算機ID、手持機ID、手持機用戶帳號、棚車號、施封時間、施封狀態和車載監控設備以及棚車的狀態。在從車站終端接收到施封結果數據傳送完成的確認數據后，手持機自動刪除所述施封結果數據，以免手持機丟失引起數據泄露。車站終端將施封結果信息存入本地數據庫。然后，車站終端通過因特網/鐵路內部網將施封結果信息發送到中央監控裝置114。具體而言，通過本地數據庫與中心數據庫的同步操作將施封結果信息更新到中心數據庫，該同步操作是自動進行的。優選的，手持機與車站終端之間的數據傳送以加密的形式進行，其加密方法可以與下載施封信息的加密方法相同，也可以不同。附圖5是用于示例說明圖3中的解封步驟的流程圖。與施封操作相對應，解封操作就是在車站終端上從中心數據庫下載獲得欲解封棚車的貨單信息，并通過藍牙的通信方式將解封信息發送給手持機。手持機根據解封信息對指定的棚車進行解封操作，解除車載監控設備的監控狀態，記錄該棚車的報警信息(如果車載監控設備有報警信息記錄)，然后將、手持機反饋的解封結果信息存儲在中心數據庫中。其操作流程主要有以下幾個操作步驟手持機選擇502、解封數據下載504、對棚車進行現場解封506和解封交帳508四個主要操作過程。在手持機選擇步驟502中，車站終端工作人員首先要選擇執行解封任務的手持機。搜尋附近的手持機，并在列表框中顯示附近的手持機ID和相關的責任人ID。當工作人員選擇某手持機后，監控軟件在手持機管理數據庫中查找該手持機ID對應的相關責任人ID號，判斷搜尋得到的責任人ID是否為該手持機的合法操作人。若是，則手持機選擇成功。若不是，則選擇失敗，并彈出報警信息對話框，通知車站終端工作人員，該手持機登陸用戶為非法操作人員。在驗證手持機用戶為合法用戶后，在步驟504中，下載解封數據包。所述解封數據包可以包括貨單號、車輛ID、車種編號、發站名稱、到站名稱等信息。當用戶點擊某個命令按 鍵后，便可以將解封數據包發送給手持機，等待手持機的返回確認信息。如果手持機返回肯定確認信息時，則表示解封數據包成功下載，將解封信息保存在車站終端中。如果手持機返回否定確認信息時，表示解封數據包下載失敗，則重新向手持機發送解封數據包。車站終端也可以向手持機發送多條解封信息，以便先后對多個棚車進行解封。在步驟506中，現場解封。在對棚車進行現場解封時，首先通過手持機的藍牙模塊來搜索附近的棚車，然后選擇要進行解封的棚車。在對選定的棚車進行解封時，需檢查車載監控設備中是否含有報警消息。如果車載監控設備有報警信息，手持機需讀取報警信息以及解封結果數據，并將他們存儲在本地數據庫中。上述過程只是對單個棚車進行解封操作。如果手持機需要先后對多個棚車進行解封，則重復上述過程即可。在步驟508中，執行解封交帳操作。當手持機執行完解封操作后，需要將手持機的解封結果回讀到車站終端，所述解封結果數據是與解封操作相關的各種信息，包括但不局限于授權計算機ID、手持機ID、手持機用戶帳號、棚車號、解封時間、解封狀態和車載監控設備以及棚車的狀態。如果車載監控設備中含有報警信息，手持機讀取車載監控設備的報警信息，并將結果和解封結果一塊回饋給車站終端。車站終端將解封結果信息和報警信息(如果存在)通過因特網/鐵路內部網110將解封結果信息發送到中央監控裝置114。具體而言，通過本地數據庫與中心數據庫的同步操作將解封結果信息更新到中心數據庫，該同步操作是自動進行的。有益地，該手持機也可以用于其它需要無線通信的工業和商業PDA場合。例如，在商用PDA中插入可以執行本發明功能的硬件和/或軟件組件，為其擴充本發明的功能。車載監控設備的中央處理器每隔一定時間查詢車載監控設備是否工作正常。當發現異常時，例如當發現用于檢測車門狀態的連接電纜被非法剪斷，太陽能接收板被非法破壞時，系統采取與棚車車門被非法打開后所采取的動作相同的動作進行報警。如前面所討論的可以通過通信網絡112將所述報警信息傳送到中央數據庫，也可以存儲在本地數據庫中并在解封時通過手持機發送給車站終端。以上參考附圖示出并描述了本發明的實施例，但是本發明不限于此。例如，在將手持機用戶名驗證為合法用戶后，車站終端可以發送授權命令給手持機，指示該手持機被選擇用于執行施封和/或解封操作。顯然，本領域的技術人員可以對本發明進行各種修改、變型和替換而不脫離本發明的精神范圍。因此，只要本發明的這些修改、變型和替換屬于本發 明的權利要求及其等同技術的范圍之內，則本發明也意圖包含這些修改、變型和替換。
權利要求
1.一種車站終端(108)，包括 授權模塊，用于從中央監控裝置(114)的中心數據庫接收施封、解封信息，并將這些信息發送給手持機(106)，和對手持機追加授權時間； 交帳模塊，用于從手持機接收施封、驗封、補封、解封的結果信息并保存到本地數據庫中，并且通過本地數據庫與中央監控裝置(114)的中心數據庫的同步操作將這些信息更新到中心數據庫。
2.根據權利要求I所述的車站終端(108)，還包括 手持機信息管理模塊，用于實現對手持機(106)的管理。
3.根據權利要求I或2所述的車站終端(108)，還包括 系統管理模塊，用于添加、修改、查詢或刪除系統用戶或手持機用戶； 系統日志模塊，用于記錄系統用戶所做出的所有操作及施封信息、解封信息、報警信息坐寸o
4.根據權利要求I或2所述的車站終端(108)，還包括 貨單信息管理模塊，用于將要運輸的貨單信息錄入車站終端并保存到其本地數據庫中，以及通過本地數據庫與中央監控裝置(114)的中心數據庫的同步操作將貨單信息更新到中心數據庫，以及還用于對已有貨單信息進行修改、查詢或刪除。
5.根據權利要求I或2所述的車站終端(108)，還包括 報警處理模塊，用來顯示、處理報警信息，并將報警信息在數字地圖上實時顯示出來。
6.根據權利要求I或2所述的車站終端(108)，還包括 本地數據庫，用于存儲在車站終端本地處與系統的操作相關的信息。
7.一種用于篷車或集裝箱的防盜報警系統(100)，包括 手持機(106)； 車載監控設備(104); 根據權利要求1-5中任一所述的車站終端。
8.如權利要求7的防盜報警系統(100)，其中，還包括 報警終端(118)，用于處理、顯示報警信息； 中央監控裝置(114)，其安裝有管理軟件和中心數據庫； 路局終端(116)，用于提供收發命令、查詢施封/解封、報警信息。
9.如權利要求7的防盜報警系統(100)，其中， 所述手持機與所述車載監控終端之間和/或和/或所述手持機與所述車站終端之間，通過藍牙或其他無線方式進行通信。
全文摘要
本發明提供了一種對運輸裝置進行施封和/或解封的方法以及相應的手持機。所述方法包括步驟驗證手持機用戶是否為合法用戶；根據驗證結果，從車站終端下載施封和/或解封信息；以及根據所述施封和/或解封信息對運輸裝置進行施封和/和解封，并且從運輸裝置的車載監控設備接收施封和/或解封結果信息。本發明通過與車載監控設備協作完成對棚車的施封和解封等操作，從而為鐵路貨運棚車加上了“電子鎖”，實現了鐵路運輸管理的自動化和信息化。
文檔編號E05B49/00GK102747889SQ201210238628
公開日2012年10月24日 申請日期2008年3月5日 優先權日2008年3月5日
發明者張強, 林津, 梁俊, 苗高峰 申請人:同方威視技術股份有限公司