集裝箱底鎖、具有底鎖的集裝箱及其開啟方法
【專利摘要】本發明公開了一種集裝箱底鎖、具有底鎖的集裝箱及其開啟方法，該集裝箱底鎖包括設置在所述集裝箱的箱門上的門鉤和設置在所述集裝箱底部的與所述門鉤配合的鎖鉤，所述鎖鉤連接有一驅動軸，所述驅動軸的軸向能夠伸出至所述集裝箱的側面，在對所述驅動軸施加壓力時所述鎖鉤繞一旋轉軸旋轉以開啟或關閉所述箱門。本發明解決了現有技術中存在的從門端開啟集裝箱門，對操作人員存在安全隱患的技術問題。
【專利說明】集裝箱底鎖、具有底鎖的集裝箱及其開啟方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及集裝箱【技術領域】，尤其涉及一種集裝箱底鎖、具有底鎖的集裝箱及一種集裝箱開啟方法。
【背景技術】
[0002]集裝箱是一種重要的運輸設備，其重要性不言而喻。
[0003]如圖1所示，現有技術的集裝箱9，其鎖緊機構一般設置在門端，即在集裝箱的門端設置箱門91，箱門91上設置鎖緊機構，例如多個上下方向平行設置的鎖桿92。卸貨時需要工人在箱門91位置打開鎖緊機構。
[0004]此類集裝箱在裝運散貨時(如石灰、化肥等顆粒散貨)，在開門卸貨時散貨會沖出箱門91，對操作人員存在安全隱患。
[0005]因此，需要一種避免直接從門端開門，能夠提高安全系數的集裝箱及其鎖緊機構。
【發明內容】

[0006]針對現有技術中存在的問題，本發明的目的為提供一種集裝箱底鎖，以解決現有技術中存在的從門端開啟集裝箱門，對操作人員存在安全隱患的技術問題。
[0007]本發明的目的還在于提供一種具有底鎖的集裝箱。
[0008]本發明的目的還在于提供一種具有底鎖的集裝箱的開啟方法。
[0009]為實現上述目的，本發明的技術方案如下:
[0010]一種集裝箱底鎖，包括設置在所述集裝箱的箱門上的門鉤和設置在所述集裝箱底部的與所述門鉤配合的鎖鉤，所述鎖鉤連接有一驅動軸，所述驅動軸的軸向能夠伸出至所述集裝箱的側面，在對所述驅動軸施加壓力時所述鎖鉤繞一旋轉軸旋轉以開啟或關閉所述箱門。
[0011]本發明的集裝箱底鎖，優選的，所述鎖鉤上還連接有用于對驅動軸的壓力撤銷時使所述鎖鉤自動回位的回位彈簧。
[0012]本發明的集裝箱底鎖，優選的，所述旋轉軸設置于所述驅動軸與所述回位彈簧之間。
[0013]本發明的集裝箱底鎖，優選的，所述驅動軸設置于所述旋轉軸與所述回位彈簧之間。
[0014]本發明的集裝箱底鎖，優選的，所述驅動軸具有手動伸縮或自動伸縮的伸縮軸，所述伸縮軸能夠伸出至所述集裝箱的側面。
[0015]本發明的集裝箱底鎖，優選的，所述門鉤和所述鎖鉤均具有圓弧邊，所述門鉤的圓弧邊位于所述門鉤的相對內側，所述鎖鉤的圓弧邊位于所述鎖鉤的相對外側。
[0016]本發明的具有底鎖的集裝箱，所述底鎖為本發明的集裝箱底鎖。
[0017]本發明的具有底鎖的集裝箱，優選的，所述集裝箱上還設置有第二道鎖緊機構。
[0018]本發明的具有底鎖的集裝箱，優選的，所述集裝箱的箱門上橫向設置有鎖桿。[0019]本發明的具有底鎖的集裝箱，優選的，所述集裝箱的底端側面上設置有手柄，通過旋轉所述手柄來對所述底鎖的所述驅動軸施加壓力，來打開底鎖以開啟所述集裝箱的箱門。
[0020]本發明的具有底鎖的集裝箱的開啟方法，在所述集裝箱的底端側面上設置手柄，通過旋轉所述手柄來對所述底鎖的所述驅動軸施加壓力，來打開底鎖以開啟所述集裝箱的箱門。
[0021]本發明的另一實施例的具有底鎖的集裝箱的開啟方法，所述開啟方法包括步驟:利用起吊框和鋼絲繩來起吊所述集裝箱的箱體，所述鋼絲繩的底端固定于所述集裝箱的底端角件上；將所述集裝箱的箱體前后等高的起吊一定高度后，抬升所述集裝箱的前端，使得所述前端高于所述集裝箱的門端，箱體傾斜；所述鋼絲繩對所述底鎖的所述驅動軸施加壓力，從而打開底鎖以使所述箱門開啟。
[0022]本發明的有益效果在于，本發明的集裝箱底鎖、具有底鎖的集裝箱及其開啟方法，通過外力從側面作用在集裝箱底部的驅動軸上，從而打開集裝箱的底鎖，避免了直接從門端開啟集裝箱箱門，提高了安全系數，本發明的具有底鎖的集裝箱，驅動軸至少一端設置有伸縮式的伸縮軸，確保箱體外形尺寸不超過ISO要求；同時，底鎖能夠利用回位彈簧自動回位，同時利用底鎖的圓弧結構，實現自動鎖閉；本發明的具有底鎖的集裝箱的開啟方法，利用鋼絲繩進行底鎖的開啟，避免了人工操作，提高了安全性能，同時，箱內貨物在箱門打開的同時能自動卸貨，提高了卸貨速度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為現有技術的集裝箱的箱門及其鎖緊機構的示意圖。
[0024]圖2為本發明實施例的具有底鎖的集裝箱的主視示意圖。
[0025]圖3為本發明實施例的具有底鎖的集裝箱的側視示意圖。
[0026]圖4-圖7為本發明第一實施例的集裝箱底鎖及其開關過程示意圖。
[0027]圖8-圖11為本發明第二實施例的集裝箱底鎖及其開關過程示意圖。
[0028]圖12為本發明集裝箱底鎖的驅動軸手動伸縮的拉伸狀態示意圖。
[0029]圖13為本發明集裝箱底鎖的驅動軸手動伸縮的縮進狀態示意圖。
[0030]圖14為本發明集裝箱底鎖的驅動軸自動伸縮的拉伸狀態示意圖。
[0031]圖15為本發明集裝箱底鎖的驅動軸自動伸縮的縮進狀態示意圖。
[0032]圖16-圖17為本發明第一實施例的開啟方法的開啟過程示意圖。
[0033]圖18-圖19為本發明第二實施例的開啟方法的開啟過程示意圖。
【具體實施方式】
[0034]體現本發明特征與優點的典型實施例將在以下的說明中詳細敘述。應理解的是本發明能夠在不同的實施例上具有各種的變化，其皆不脫離本發明的范圍，且其中的說明及附圖在本質上是當作說明之用，而非用以限制本發明。
[0035]本發明實施例的具有底鎖的集裝箱，具有本發明實施例的集裝箱底鎖，本發明實施例的開啟方法，可以用于本發明實施例的具有底鎖的集裝箱的箱門開啟。
[0036]如圖2和圖3所示，本發明實施例的具有底鎖的集裝箱1，其門端設置有箱門12，箱門12的底端設置有底鎖13，底鎖13設置在集裝箱I底端的兩底角件19的內側，在箱門12上，優選的，還可以設置鎖桿11作為第二道鎖緊機構，但并不以此為限，也可以不設置第二道鎖緊機構，第二道鎖緊機構也可為鎖桿以外的其他鎖緊機構。第二道鎖緊機構可進一步對箱門12實現鎖緊，確保運輸安全。
[0037]如圖3所示，箱門12設置在集裝箱I門端的中下部。箱門12的頂端，通過鉸鏈15鉸接于集裝箱I門端上方的箱板。如圖4所示，箱門12的底面上設置有膠條120，增加集裝箱I的密封性。
[0038]底鎖13主要由門鉤131、鎖鉤132、回位彈簧133、驅動軸134、旋轉軸135構成，除門鉤131設置于箱門12夕卜，均設置于集裝箱I的底板下方。門鉤131設置于箱門12底端的側下方，鎖鉤132與門鉤131相匹配以開啟和關閉箱門12。
[0039]以下分別介紹本發明第一實施例和第二實施例的集裝箱底鎖。
[0040]如圖4-圖7所示，本發明第一實施例的集裝箱底鎖，其驅動軸134設置于回位彈簧133與旋轉軸135之間。
[0041]如圖4-圖7所示,鎖鉤132分別與驅動軸134和旋轉軸135垂直相連,通過側面對驅動軸134施加壓力，本實施例中是施加向下的壓力(如圖5和圖6所示)，從而使得鎖鉤132能圍繞旋轉軸135轉動，達到底鎖13開啟的目的。旋轉軸135可樞轉的設置在固定件136上，而固定件136則固定連接于集裝箱I底板的下表面。
[0042]旋轉軸135是鎖鉤132轉動的旋轉軸，而對于驅動軸134來講，鎖鉤132并不沿驅動軸134旋轉，因此，驅動軸134可與鎖鉤132固定連接，或者與鎖鉤13 —體成型。
[0043]由于底鎖13是設置在角件19的內側，如果要對驅動軸134施加力的作用，伸入角件19內側是不方便的，因此，可以將驅動軸134的軸向加長，使其可以伸出角件19外側，即伸出至集裝箱I的外側，便于操作人員操作。為了避免伸出的驅動軸134超出集裝箱的外寬的ISO標準，驅動軸134的至少一端為伸縮式的伸縮軸，伸縮軸的【具體實施方式】，在下面再行介紹。
[0044]如圖4-圖7所示，驅動軸134連接于中間位置，在驅動軸134的遠離旋轉軸135的一側，還連接有回位彈簧133，便于底鎖13在側面外力撤銷后能自動回位。
[0045]如圖4-圖7所示，鎖鉤132與門鉤131帶有圓弧形狀，便于箱門12能夠利用自身重量及回位彈簧133的拉伸力，實現箱門12的自動鎖閉；門鉤131的圓弧形狀為90度的扇形，其扇形的圓弧邊位于門鉤131的相對內側，而鎖鉤132的形狀為一直角三角形的形狀與一 120-145度的扇形的結合，其扇形的圓弧邊位于鎖鉤132的相對外側，而鎖鉤132的相對內側呈90度角。
[0046]如圖4-圖7所示，其為圖2中A-A剖視圖，示出了本發明第一實施例的集裝箱底鎖13的打開過程，圖4所示為底鎖13的鎖緊狀態，圖5所示為在向下的外力施加于驅動軸134時，底鎖13松脫的狀態，外力施加直至圖6所示的箱門12打開狀態；在外加的壓力撤銷后，如圖7所示，箱門12能夠通過門鉤131與鎖鉤132之間的圓弧結構，利用箱門12的自重實現自動鎖緊。
[0047]上述是本發明的第一實施例的集裝箱底鎖，而本發明第二實施例的集裝箱底鎖，與第一實施例不同的是，如圖8-圖11所示，本實施例中，其驅動軸134設置于回位彈簧133與旋轉軸135之間；而在需要開啟箱門12的時候，需要施加向上的外力給驅動軸134。[0048]如圖8-圖11所示，其也為圖2中A-A剖視圖，示出了本發明第二實施例的集裝箱底鎖13的打開過程示意圖，圖8所示為底鎖13的鎖緊狀態，圖9所示為在向上的外力施加于驅動軸134時，底鎖13松脫的狀態，外力施加直至圖10所示的箱門12打開狀態；在外加的壓力撤銷后，如圖11所示，箱門12能夠通過門鉤131與鎖鉤132之間的圓弧結構，利用箱門12的自重實現自動鎖緊。
[0049]下面再介紹一下之前提到的驅動軸134中的伸縮結構。可以有以下的兩種實施方式，但不局限于以下的兩種實施方式:
[0050]如圖12和圖13所示為手動伸縮的伸縮結構，而圖14和圖15則為自動伸縮的伸縮結構。自動伸縮的伸縮結構包括連接軸140、連接軸套130、伸縮軸套軸137和伸縮軸138，連接軸140連接在兩連接軸套130之間，連接軸140與連接軸套130均設置在底鎖13的鎖鉤132的軸孔內，伸縮軸套軸137設置在連接軸套130內，伸縮軸138設置在伸縮軸套軸137內，伸縮軸138的在連接軸套130內的一端的直徑略大于其本體的直徑，以起到限位的作用。操作人員可以通過推拉伸縮軸138的自由端實現伸縮結構的手動伸縮。圖12所示為手動伸縮結構處于拉伸狀態的示意圖，而圖13則為手動伸縮結構處于縮進狀態的示意圖。
[0051]對于自動伸縮結構，如圖14和圖15所示，自動伸縮結構也包括連接軸140、連接軸套130、伸縮軸套軸137和伸縮軸138，其與圖12和圖13所示的手動伸縮結構不同的是，自動伸縮結構的連接軸套137內還設置有彈簧139和限位機構(圖中未示出)，伸縮軸138與彈簧相連，可以隨著彈簧139的伸縮而伸縮。限位機構的作用是在彈簧139被壓縮時，固定伸縮軸138的非自由端而使其不再被彈簧139彈出，限位機構例如為活動限位塊與凹槽的配合。在按壓伸縮軸138的自由端后，即可取消限位機構的限制而使伸縮軸138再次彈出。圖14所示為自動伸縮結構處于拉伸狀態的示意圖，而圖15則為自動伸縮結構處于縮進狀態的示意圖。
[0052]為了方便打開底鎖13，可以在本發明實施例的具有底鎖13的集裝箱I的底部設置手柄18，手柄18的具體位置為:在集裝箱I的縱向，是在角件19的內側；在集裝箱I的橫向，是在集裝箱I的底側梁和側板的外表面，手柄18的旋轉軸，可以設置在底側梁上，或者是角件19與底側梁之間，而且是角件19與底鎖13的驅動軸134之間，但并不以此為限，只要手柄18在旋轉過程中可以對驅動軸134施加向上(用于第二實施例的底鎖13)或者向下(用于第一實施例的底鎖13)的壓力即可。在非使用狀態，手柄11可以豎直固定，如圖16所示，圖17以第一實施例的集裝箱底鎖為例，示出了本發明具有底鎖的集裝箱的第一實施例的開啟方法，在集裝箱I的底部設置有手柄18的情況下，可以通過旋轉手柄18來對底鎖13的驅動軸134施加壓力，來打開底鎖。
[0053]具體來講，如果箱門12上具有第二道鎖緊機構，則先開啟第二道鎖緊機構，然后將驅動軸134的伸縮機構的伸縮軸138伸出，在集裝箱I的橫向上超過角件19的位置，旋轉手柄18，向下對驅動軸134的伸縮軸138施加壓力，帶動底鎖13的鎖鉤132沿旋轉軸135向下旋轉，以使門鉤131與鎖鉤132脫開，實現箱門12的開啟。由于手柄18設置在集裝箱I的側面底部，因此操作人員的安全得到了有效的保證。
[0054]本發明實施例的具有底鎖的集裝箱，還可以由以下的第二實施例的開啟方法打開。本實施例的開啟方法，既可以適用于不設有手柄18的集裝箱1，也可以適用于設有手柄18的集裝箱1，以增加集裝箱I開啟方法的多樣性，給用戶更多的選擇。[0055]本發明的具有底鎖13的集裝箱I的第二實施例的開啟方法，主要利用起吊鋼絲繩3角度的變化，自動對底鎖13的驅動軸134施加壓力，從而打開底鎖13，同時散料可通過打開的箱門12自動進行卸料；本實施例主要用于本發明第一實施例的具有底鎖13的集裝箱
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[0056]當集裝箱I的箱體內裝有散裝貨物時，如果箱門12上具有第二道鎖緊機構，則先開啟第二道鎖緊機構，然后將驅動軸134的伸縮軸138伸出，伸出至集裝箱I的橫向上超過角件19的位置。如圖18所示，利用起吊框4和鋼絲繩3來起吊箱體，鋼絲繩3的底端固定于集裝箱I底端的角件19上，底部的鋼絲繩3貼近于集裝箱I的側面，因此，在將箱體前后等高的起吊一定高度后，如圖19所示，抬升集裝箱I的前端，使得前端高于設有箱門12的門端，箱體傾斜。這時鋼絲繩3 (鋼絲繩3本身或者鋼絲繩3上的凸緣)對底鎖13的驅動軸134施加壓力，從而打開底鎖13，使得箱門12自動打開。
[0057]箱體內的貨物由于高度差所產生的斜度而自動卸出，當貨物卸完后，放下前端，使得箱體水平，鋼絲繩3 (鋼絲繩3本身或者鋼絲繩3上的凸緣)脫離驅動軸134，底鎖13由于回位彈簧13的壓力而自動回位，箱門12也由于自重而自動與底鎖13重新鎖緊。
[0058]綜合上述，本發明各實施例的具有底鎖的集裝箱，通過外力從側面作用在集裝箱I底部的驅動軸134上，從而打開集裝箱I的底鎖13，避免了直接從門端開啟集裝箱I的箱門12，提高了安全系數，本發明的具有底鎖13的集裝箱1，驅動軸134至少一端設置有伸縮式的伸縮軸138，確保箱體外形尺寸不超過ISO要求；同時，底鎖13能夠利用回位彈簧133自動回位，同時利用底鎖13的圓弧結構，實現自動鎖閉；本發明實施例的具有底鎖的集裝箱的開啟方法，利用鋼絲繩3進行底鎖13的開啟，避免了人工操作，提高了安全性能，同時，箱內貨物在箱門12打開的同時能自動卸貨，提高了卸貨速度。
[0059]本發明的技術方案已由優選實施例揭示如上。本領域技術人員應當意識到在不脫離本發明所附的權利要求所揭示的本發明的范圍和精神的情況下所作的更動與潤飾，均屬本發明的權利要求的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種集裝箱底鎖，其特征在于，所述集裝箱底鎖包括設置在所述集裝箱的箱門上的門鉤和設置在所述集裝箱底部的與所述門鉤配合的鎖鉤，所述鎖鉤連接有一驅動軸，所述驅動軸的軸向能夠伸出至所述集裝箱的側面，在對所述驅動軸施加壓力時所述鎖鉤繞一旋轉軸旋轉以開啟或關閉所述箱門。
2.如權利要求1所述的集裝箱底鎖，其特征在于，所述鎖鉤上還連接有用于對驅動軸的壓力撤銷時使所述鎖鉤自動回位的回位彈簧。
3.如權利要求2所述的集裝箱底鎖，其特征在于，所述旋轉軸設置于所述驅動軸與所述回位彈簧之間。
4.如權利要求2所述的集裝箱底鎖，其特征在于，所述驅動軸設置于所述旋轉軸與所述回位彈簧之間。
5.如權利要求2所述的集裝箱底鎖，其特征在于，所述驅動軸具有手動伸縮或自動伸縮的伸縮軸，所述伸縮軸能夠伸出至所述集裝箱的側面。
6.如權利要求5所述的集裝箱底鎖，其特征在于，所述門鉤和所述鎖鉤均具有圓弧邊，所述門鉤的圓弧邊位于所述門鉤的相對內側，所述鎖鉤的圓弧邊位于所述鎖鉤的相對外側。
7.一種具有底鎖的集裝箱，其特征在于，所述底鎖為權利要求1-6任一所述的集裝箱底鎖。
8.如權利要求7所述的具有底鎖的集裝箱，其特征在于，所述集裝箱的箱門上橫向設置有鎖桿。
9.一種如權利要求7所述的具有底鎖的集裝箱的開啟方法，其特征在于，所述集裝箱的底端側面上設置有手柄，通過旋轉所述手柄來對所述底鎖的所述驅動軸施加壓力，來打開底鎖以開啟所述集裝箱的箱門。
10.一種如權利要求7所述的具有底鎖的集裝箱的開啟方法，其特征在于，所述開啟方法包括步驟: 利用起吊框和鋼絲繩來起吊所述集裝箱的箱體，所述鋼絲繩的底端固定于所述集裝箱的底端角件上； 將所述集裝箱的箱體前后等高的起吊一定高度后，抬升所述集裝箱的前端，使得所述前端高于所述集裝箱的門端，箱體傾斜； 所述鋼絲繩對所述底鎖的所述驅動軸施加壓力，從而打開底鎖以使所述箱門開啟。
【文檔編號】E05B65/52GK103910154SQ201210593285
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2012年12月31日 優先權日:2012年12月31日
【發明者】李愛華, 王愛軍 申請人:南通中集特種運輸設備制造有限公司, 中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司