專利名稱：一種遮陽(yáng)簾緩降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種遮陽(yáng)簾，尤其是一種安裝在汽車車窗處且簾布可以自動(dòng)卷收的遮陽(yáng)簾緩降裝置。
背景技術(shù)：
如圖I所示，現(xiàn)有的車用遮陽(yáng)簾I包括一個(gè)中空的殼座11、一可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在殼座11內(nèi)且具有卷收彈力的卷軸12、一可展開地被卷收在卷軸12外圍的簾布13、一安裝在簾布13的展開端131的邊條14、一安裝在邊條14上的掛耳15，和一個(gè)與殼座11相間隔且對(duì)應(yīng)與掛耳15上方的鉤座16。使用時(shí)，使用者將簾布14拉出殼座11，并將掛耳15掛置在鉤座 16上，使得簾布13固定在其展開位置。當(dāng)使用者讓掛耳15脫離鉤座16的卡勾，且放開邊條14時(shí)，簾布13就會(huì)被卷軸12以極快的速度卷收入殼座11內(nèi)。這種快速卷收的動(dòng)作雖然不會(huì)影響簾布13的遮陽(yáng)功能，但是快速卷收卻會(huì)造成元件間相互碰撞，例如，當(dāng)邊條14移動(dòng)的下死點(diǎn)時(shí)，常會(huì)因?yàn)閼T性而直接撞擊殼座11，不但會(huì)發(fā)出部件碰撞的噪音，也會(huì)造成部件的震動(dòng)，因此這種車用遮陽(yáng)簾I的精致性較差，很少為高級(jí)汽車所采用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種解決上述問題的方案，提供一種可以緩慢地卷收簾布，以避免卷收時(shí)產(chǎn)生噪音及部件震動(dòng)的一種遮陽(yáng)簾緩降裝置。本實(shí)用新型的一種遮陽(yáng)簾緩降裝置，其包括一個(gè)遮陽(yáng)單元、一個(gè)導(dǎo)引單元和一個(gè)緩沖單元。遮陽(yáng)單元包括中空的殼座、可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在殼座內(nèi)的具有卷收彈力的卷軸，可展開地卷收在卷軸外圍的簾布，和一個(gè)安裝在簾布遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的展開端的邊條。導(dǎo)引單元包括一個(gè)安裝在殼座下方且沿垂直方向延伸的軌座、一個(gè)可沿軌座長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的滑塊，和一個(gè)連接且聯(lián)動(dòng)邊條和滑塊的導(dǎo)桿。緩沖單元包括一個(gè)直立且中空的筒座、一個(gè)可移動(dòng)地安裝在筒座內(nèi)的活塞，一條連接活塞頂部和滑塊頂部的上連線，和一條連接活塞底部和滑塊底部的下連線。簾布被卷軸帶動(dòng)而相對(duì)于殼座從伸出殼座外的展開位置，移動(dòng)到一個(gè)卷收入殼座內(nèi)的卷收位置是，邊條同時(shí)帶動(dòng)導(dǎo)桿和滑塊向下移動(dòng)，同時(shí)通過上連線和下連線的銜接實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，活塞也會(huì)在筒座內(nèi)移動(dòng)并產(chǎn)生移動(dòng)阻力，從而減緩邊條的下降速度。本實(shí)用新型的有益效果在于由于緩沖單元的設(shè)置，使得簾布可沿全程緩慢地被卷收，構(gòu)件間不會(huì)產(chǎn)生撞擊而發(fā)出噪音，從而具有較佳的精致性。

圖I是現(xiàn)有的一種遮陽(yáng)簾緩降裝置的立體圖；圖2是本實(shí)用新型的遮陽(yáng)簾緩降裝置的一較佳實(shí)施例的遮陽(yáng)簾位于卷收位置的局部剖視圖；[0010]圖3是圖2的局部放大圖；圖4是本較佳實(shí)施例的局部立體圖；圖5是本較佳實(shí)施例的遮陽(yáng)簾位于展開位置的示意圖；圖6是圖5的局部放大圖。其中的部件有遮陽(yáng)單元2、殼座21、開口 211、卷軸22、簾布23、邊條24、導(dǎo)引單元
3、軌座31、導(dǎo)槽311、滑塊32、導(dǎo)桿33、緩沖單元4、筒座41、氣壓空間414、活塞42、上連線43、下連線44、上滾輪45、下滾輪46、緊拉彈性部件47、卡扣單元5、按壓扣51、卡勾榫52。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。如圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型的遮陽(yáng)簾緩降裝置的較佳實(shí)施例安裝在汽車的車窗處，其包括一個(gè)遮陽(yáng)單元2、一個(gè)導(dǎo)引單元3、一個(gè)緩沖單元4和一個(gè)卡扣單元5。遮陽(yáng)單元2包括一個(gè)中空且頂部設(shè)置有一個(gè)開口 211的殼座21、一支可繞其自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在殼座21內(nèi)且具有卷收彈力的卷軸22、一片可展開地被卷收在卷軸22外圍的簾布23，和一個(gè)安裝在簾布23遠(yuǎn)離卷軸22的一個(gè)展開端231 (見圖5)且位于該開口211外的邊條24。當(dāng)然遮陽(yáng)單元2還包括至少一個(gè)卷收彈性部件(未圖示)，該卷收彈性部件的一端被固定且另一端連接卷軸22，所以可隨著卷軸22轉(zhuǎn)動(dòng)而扭轉(zhuǎn)，從而提供使得卷軸始終朝卷收方向卷動(dòng)的彈力，也就是說不受外力作用時(shí)，簾布23會(huì)被卷軸22卷繞殼座21內(nèi)。當(dāng)然，遮陽(yáng)單元2還有其他構(gòu)造也可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，由于其是本領(lǐng)域的常見技術(shù)，所以本實(shí)用新型就不另外舉例說明了。導(dǎo)引單元3包括一個(gè)安裝在殼座21下方且在垂直方向延伸的軌座31、一個(gè)可沿軌座31長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的滑塊32，和一個(gè)連接且聯(lián)動(dòng)邊條24和滑塊32的導(dǎo)桿33，軌座31具有一個(gè)垂直方向上延伸的導(dǎo)槽311。滑塊32是可移動(dòng)地嵌設(shè)在導(dǎo)槽311內(nèi)，設(shè)置上也可沿和導(dǎo)桿33—體成形。當(dāng)然本實(shí)用新型在實(shí)施上也可增加導(dǎo)引單元3的數(shù)量，例如設(shè)置成左右兩個(gè)，這樣就可沿增加上下移動(dòng)的穩(wěn)定性。所以導(dǎo)引單元3的數(shù)量不能局限于本實(shí)施例中的一個(gè)。緩沖單元4包括一個(gè)直立中空且安裝在導(dǎo)引單元側(cè)邊的筒座41、一個(gè)可移動(dòng)地安裝在筒座41內(nèi)的活塞42、一條連接活塞42頂部與滑塊32頂部的上連線43、一條連接活塞42底部和滑塊32底部的下連線44、一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在筒座41頂部且用于引導(dǎo)上連線43轉(zhuǎn)向移動(dòng)的上滾輪45、一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在筒座41底部且用于導(dǎo)引下連線44轉(zhuǎn)向移動(dòng)的下滾輪46，和一個(gè)位于上連線43和下連線44之間的緊拉彈性部件47。筒座41具有一個(gè)上下連通的筒身411、一固定安裝在筒身411頂部的上端蓋412，和一個(gè)固定安裝在筒身411底部的下端蓋413。筒身411、上端蓋412和下端蓋413共同構(gòu)成一個(gè)可供活塞42在其中移動(dòng)的氣壓空間414。而活塞42則把氣壓空間414分隔成一個(gè)位于活塞42上方的上側(cè)空間部415和一個(gè)位于活塞42下方的下側(cè)空間部416。本實(shí)施例的筒身411和軌座31相鄰并列，可由鋁型材一體加工而成，或通過其他加工方法加工而成。上端蓋412具有一個(gè)有氣壓空間414向上連通的上氣孔417，上氣孔417的直徑小于氣壓空間414的橫截面直徑，并可容納上連線43從中穿過，同時(shí)讓空氣從上連線43周圍的縫隙進(jìn)出。下端蓋413具有一個(gè)由氣壓空間414向下連通的下氣孔418，下氣孔418直徑小于氣壓空間414的橫截面直徑，并可容納下連線44從中穿過，并讓空氣從下連線44周圍的縫隙中進(jìn)出。當(dāng)然，上氣孔417也可以另外設(shè)置在一個(gè)專供上連線43穿過的小孔的旁邊，下氣孔418也可以另外設(shè)置在一個(gè)專供下連線44穿過的小孔的旁邊，此外，上氣孔417和下氣孔418的數(shù)量也可以根據(jù)需要改變，因此不能局限于本實(shí)施例的一個(gè)。由于上連線43和下連線44分別連接于活塞42和滑塊32共同組成的一個(gè)完整的環(huán)形圈，只要活塞42或滑塊32移動(dòng)，整個(gè)環(huán)形圈會(huì)隨之聯(lián)動(dòng)，所以使用時(shí)各部分線材之間可以始終保持一定的緊度，而不會(huì)發(fā)生松弛的情況，從而穩(wěn)定地傳遞動(dòng)力。緊拉彈性部件47是一個(gè)拉簧，可用于維持上連線43和下連線44的緊拉性，確保上連線43和下連線44始終保持適當(dāng)緊度，不至于發(fā)生松弛或繃斷的情況，從而穩(wěn)定地傳遞動(dòng)力。本實(shí)施例中將緊拉彈性部件47設(shè)置在活塞42和下連線44之間，當(dāng)然也可以改變位置，而設(shè)置在上連線43和活塞42之間，甚至可以省略不設(shè)置，因此具體實(shí)施上應(yīng)局限于本實(shí)施例。 卡扣單元5安裝在導(dǎo)引單元3上，其還包括一個(gè)安裝在軌座31頂部的按壓扣51， 和一個(gè)設(shè)置在滑塊32上且對(duì)應(yīng)位于按壓扣51下方的卡勾榫52。按壓扣51是一個(gè)受到按壓驅(qū)動(dòng)而產(chǎn)生卡住和脫離兩種動(dòng)作的彈性鎖扣，當(dāng)卡勾榫52相對(duì)插入按壓按壓扣51時(shí)，按壓扣51會(huì)卡扣鎖住卡勾榫52，且當(dāng)該卡勾榫52再次壓向該按壓扣51時(shí)，按壓扣51即會(huì)將此卡勾榫52釋放彈出，也就是只要卡勾榫52重復(fù)按壓按壓扣51，即可讓卡勾榫52在扣入卡住按壓扣51和被彈出脫離按壓扣51之間改變。因?yàn)檫@種按壓扣51時(shí)一般的常見設(shè)計(jì)，并非本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)，所以沒有詳細(xì)說明其內(nèi)部構(gòu)造。此外，按壓扣51和卡勾榫52的位置也可以更換，卡勾榫52也可以和滑塊32 —體制成，不應(yīng)局限于本實(shí)施例。使用時(shí)，簾布23可被帶動(dòng)而相對(duì)于殼座21，在一個(gè)如圖2所示的卷收入殼座21內(nèi)的卷收位置，與一個(gè)如圖5所示的伸展出殼座21外的展開位置間移動(dòng)。如果要將簾布23由圖2的卷收位置向外展開到圖5、圖6的展開位置時(shí)，使用者手持邊條24并向上提拉，以帶動(dòng)導(dǎo)桿33和滑塊32向上移動(dòng)，而借助上連線43和下連線44的聯(lián)動(dòng)，同時(shí)會(huì)牽動(dòng)活塞42向下移動(dòng)，迫使下側(cè)空間部416中的空氣向下從下氣孔418排出，并讓外界空氣自動(dòng)由上氣孔417補(bǔ)充進(jìn)入上側(cè)空間部415，直到卡勾榫52對(duì)應(yīng)扣入卡住按壓扣51為止，以將遮陽(yáng)單元2固定在展開位置，此時(shí)卷軸22也會(huì)蓄積卷收彈力。當(dāng)然，在實(shí)施上也可以省略卡扣單元5，而替換成如圖I所示的掛耳15和鉤座16的固定結(jié)構(gòu)，在此就不詳細(xì)說明了。如果要將簾布23從圖5的展開位置卷收到圖2、圖3的卷收位置時(shí)，使用者只要再稍微向上拉動(dòng)邊條24，經(jīng)過導(dǎo)桿33和滑塊32帶動(dòng)卡勾榫52略微向上按壓按壓扣51，使得卡勾榫52脫離按壓扣51，并隨即放開邊條24，此時(shí)就能借此由卷軸22自動(dòng)卷收簾布23，讓邊條24、導(dǎo)桿33和滑塊32 —起向下移動(dòng)，這個(gè)過程總，通過上連線43和下連線44的聯(lián)動(dòng)，活塞42會(huì)向上移動(dòng)，壓縮上側(cè)空間部415的空氣而形成正壓，并迫使起內(nèi)空氣緩慢排出上氣孔417，同時(shí)擴(kuò)充該下側(cè)空間416而形成負(fù)壓，以吸引外界空間自下氣孔418進(jìn)入，也就是說活塞42會(huì)受到移動(dòng)阻力，使得邊條24、導(dǎo)桿33和滑塊32也會(huì)連帶受到阻滯而緩慢下降，進(jìn)而減緩簾布23的卷收速度，直至完全停止在卷收位置，從而避免部件撞擊到殼座21。由以上說明可知，本實(shí)用新型遮陽(yáng)簾緩降裝置借助緩沖單元4的設(shè)計(jì)，可在簾布23有展開位置移動(dòng)到卷收位置的過程中，提供卷收阻力，使得簾布23以緩慢的方式進(jìn)行卷收，從而避免了卷收時(shí)因?yàn)椴考嗷ゼ鲎捕a(chǎn)生噪音和震動(dòng)。因此，本實(shí)用新型具有降低卷收噪音和震動(dòng)的有益效果，可促使產(chǎn)品提高精致性，適用于安裝在各種汽車，以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題。此外，本實(shí)用新型的遮陽(yáng)簾緩降裝置還可以借助卡扣單元5的按壓卡扣設(shè)計(jì)，使得遮陽(yáng)單元2移動(dòng)到展開位置時(shí)，可利用卡扣單元5卡扣定位，而后只要稍微向上拉動(dòng)邊條24按壓卡扣單元5，即可利用其卡扣狀態(tài)，使得遮陽(yáng)單元2自動(dòng)移動(dòng)到卷收位置，使用上非常方便。以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型其中的一種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并 不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種遮陽(yáng)簾緩降裝置，其特征在于其包括 一遮陽(yáng)單元，包括一中空的殼座、一可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述殼座內(nèi)且具有卷收彈力的卷軸、一可展開地被卷收在所述卷軸外圍的簾布，和一安裝在所述簾布遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸的展開端的邊條； 一導(dǎo)引單兀，包括一安裝在所述殼座下方且在垂直方向延伸的軌座，一可沿所述軌座長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的滑塊，和一連接并可聯(lián)動(dòng)所述邊條和滑塊的導(dǎo)桿； 一個(gè)緩沖單元，包括一直立且中空的筒座、一可移動(dòng)地安裝在所述筒座內(nèi)的活塞、一條連接所述活塞頂部與所述滑塊頂部的上連線，和一連接所述活塞底部和所述滑塊底部的下連線； 簾布被轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)而相對(duì)于所述殼座由一個(gè)伸展出所述殼座外地展開位置，移動(dòng)到一個(gè) 卷收入所述殼座內(nèi)的卷收位置時(shí)，所述邊條也帶動(dòng)所述導(dǎo)桿和所述滑塊向下移動(dòng)，同時(shí)通過所述上連線與所述下連線的連接實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，所述活塞也會(huì)在所述筒座內(nèi)移動(dòng)并產(chǎn)生移動(dòng)阻力，進(jìn)而減緩所述邊條的下降速度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I的一種遮陽(yáng)簾緩降裝置，其特征在于所述筒座內(nèi)腔中包括一個(gè)供所述活塞在其中移動(dòng)的氣壓空間、一個(gè)由所述氣壓空間向上連通且直徑小于所述氣壓空間橫截面直徑的上氣孔，和一個(gè)由所述氣壓空間向下連通且直徑小于所述氣壓空間橫向直徑的下氣孔，所述簾布由所述展開位置移動(dòng)到所述卷收位置時(shí)，所述活塞會(huì)向上移動(dòng)擠壓位于其上方的空氣，使之緩慢地經(jīng)過所述上氣孔排出。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的一種遮陽(yáng)簾緩降裝置，其特征在于所述緩沖單元的所述筒座具有一個(gè)上下連通的筒身、一固定安裝在所述筒身頂部的上端蓋、和一個(gè)固定安裝在所述筒身底部的下端蓋，所述筒身、上端蓋和下端蓋共同構(gòu)成所述氣壓空間，所述上氣孔設(shè)置在所述上端蓋上且容納所述上連線從中穿過，所述下氣孔設(shè)置在所述下端蓋上且容納所述下連線從中穿過。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的一種遮陽(yáng)簾緩降裝置，其特征在于所述筒座的筒身與所述軌座并列連接且一體成形。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至3其中之一的一種遮陽(yáng)簾緩降裝置，其特征在于所述緩沖單元還包括一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述筒座頂部且用于導(dǎo)引所述上連線轉(zhuǎn)向移動(dòng)的上滾輪，和一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述筒座底部且用于導(dǎo)弓I所述下連線轉(zhuǎn)向移動(dòng)的下滾輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求I的一種遮陽(yáng)簾緩降裝置，其特征在于所述緩沖單元還包括一個(gè)位于所述上連線和下連線之間且用于維持所述上連線和下連線的緊拉度的緊拉彈性部件。
7.根據(jù)權(quán)利要求I的一種遮陽(yáng)簾緩降裝置，其特征在于其還包括一個(gè)將所述遮陽(yáng)單元固定在所述展開位置的卡扣單元。
8.根據(jù)權(quán)利要求I的一種遮陽(yáng)簾緩降裝置，其特征在于所述卡扣單元包括安裝在所述軌座上的按壓扣、一設(shè)置在所述滑塊上能與所述按壓扣配合卡住所述按壓扣的卡勾榫，重復(fù)按壓所述卡勾榫可以使得所述卡勾榫在卡住所述按壓扣和脫離所述按壓扣兩種狀態(tài)之間切換，所述簾布由所述展開位置移動(dòng)至所述展開位置時(shí)，所述邊條帶動(dòng)所述導(dǎo)桿和所 述滑塊向上移動(dòng)，以帶動(dòng)所述卡勾榫卡住所述按壓扣，從而將所述簾布固定于所述展開位置，而如果由所述展開位置移動(dòng)到所述卷收位置時(shí)，拉動(dòng)所述邊條帶動(dòng)卡勾榫按壓脫離所述按壓扣，所述簾布即可被卷軸卷收到所述卷收位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種遮陽(yáng)簾緩升裝置，其特征在于所述軌座具有一垂直方向上延伸的導(dǎo)槽，所述滑塊可移動(dòng)地嵌設(shè)于所述導(dǎo)槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種遮陽(yáng)簾緩降裝置，其包括一個(gè)遮陽(yáng)單元、一個(gè)導(dǎo)引單元和一個(gè)緩沖單元。遮陽(yáng)單元包括卷軸、一片簾布和一個(gè)邊條。導(dǎo)引單元包括一個(gè)滑塊和一個(gè)連接邊條和滑塊的導(dǎo)桿。緩沖單元包括一個(gè)中空的筒座、一個(gè)可移動(dòng)地安裝在筒座內(nèi)的活塞，和上下相對(duì)且分別連接活塞和滑塊的一條上連線和一個(gè)下連線。簾布被卷軸帶動(dòng)卷收時(shí)，導(dǎo)引單元會(huì)連帶緩沖單元，使得活塞在筒座內(nèi)移動(dòng)并產(chǎn)生移動(dòng)阻力，進(jìn)而減緩邊條的下降速度。因此，本實(shí)用新型借助緩沖單元的設(shè)置可以緩慢地卷收簾布，以消除卷收時(shí)產(chǎn)生的噪音。
文檔編號(hào)E06B9/42GK202578441SQ20122014133
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月6日
發(fā)明者劉典昌 申請(qǐng)人:昆山皇田汽車配件工業(yè)有限公司