專利名稱：自鎖式加固鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路運輸用鎖，具體地說是一種自鎖式加固鎖。
背景技術(shù)：
貨車車門上的拔叉極易人為打開，致使物料外泄，不但造成經(jīng)濟(jì)損失，更嚴(yán)重的是容易引發(fā)運行事故。后來采用鐵絲捆綁、尼龍卡卡封等措施封鎖貨車車門，但其效果仍然不佳，還會出現(xiàn)因捆綁不牢和易于松動等現(xiàn)象，而形成事故。隨著鐵路運輸速度的逐步提高，鐵路沿線的地上設(shè)備越來越多，電氣化、自動化水平的提高，一旦發(fā)生貨物泄露情況，則極易造成事故
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的就是提供一種自鎖式加固鎖，以解決現(xiàn)有貨車車門鎖止效果差的問題。本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種自鎖式加固鎖，包括鎖體和一端固定在所述鎖體內(nèi)的鋼絲繩，在所述鎖體內(nèi)設(shè)置有上大下小的縱向腔體，在所述腔體內(nèi)設(shè)置有上大下小的滑塊支架，在所述滑塊支架中裝有兩個并列橫置的滾柱，在所述鎖體的上、下面以及在所述滑塊支架的上、下面分別開有穿接鋼絲繩用的穿接孔。所述鎖體中的所述腔體為前后兩面平行、左右兩面帶錐度的梯形空腔。本實用新型在鎖止車門時，從鎖體入口端穿入的鋼絲繩可在頂開兩個滾柱之后從滑塊支架和鎖體上的穿接孔中穿過，當(dāng)反向拽拉鋼絲繩時，滑塊支架產(chǎn)生下移趨勢，在梯形空腔的斜邊作用下，迫使兩個滾柱夾緊鋼絲繩，從而阻止鋼絲繩的反向滑脫，由此形成鎖緊環(huán)，鎖住貨車車門。選用直徑為3. Omm的鋼絲繩，加固鎖的抗拉拉力可達(dá)到4600N以上。本實用新型提高了貨車車門的鎖止和拆解速度，簡化了操作過程，提高了鎖緊牢固程度，避免了貨物在鐵路運輸中易被盜竊和散落漏出的現(xiàn)象發(fā)生，確保了貨物運輸和鐵路運行的安全。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、鎖體，2、鋼絲繩，3、滾柱，4、滑塊支架，5、腔體，6、穿接孔。
具體實施方式
如圖I所示，鎖體I為長方體形狀，也可制成圓柱等其他形狀，采用塑料注塑成型。鋼絲繩2的一端固定在鎖體I中，另一端為自由端。在鎖體I內(nèi)設(shè)置有上大下小的縱向腔體5，該腔體5為前后兩面平行、左右兩面帶錐度的梯形空腔。在腔體5內(nèi)設(shè)置有上大下小的滑塊支架4，可以在梯形空腔中上下移動。在鎖體I的上、下面以及在滑塊支架4的上、下面分別開有穿接鋼絲繩的穿接孔6。在滑塊支架4中裝有兩個并列橫置的滾柱3。鋼絲繩2穿入鎖體I及滑塊支架4時，將兩滾柱3頂開；反向拽拉鋼絲繩2時，下移的滑塊支架4帶動兩滾柱3夾緊鋼絲繩2，從而阻止鋼絲繩2從下方脫出，由此實現(xiàn)鋼絲繩2的單向鎖 緊的目的。
權(quán)利要求1.一種自鎖式加固鎖，包括鎖體(I)和一端固定在所述鎖體內(nèi)的鋼絲繩(2)，其特征是，在所述鎖體(I)內(nèi)設(shè)置有上大下小的縱向腔體(5)，在所述腔體(5)內(nèi)設(shè)置有上大下小的滑塊支架(4)，在所述滑塊支架(4)中裝有兩個并列橫置的滾柱(3)，在所述鎖體(I)的上、下面以及在所述滑塊支架(4)的上、下面分別開有穿接鋼絲繩用的穿接孔(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自鎖式加固鎖，其特征是，所述鎖體(I)中的所述腔體(5)為前后兩面平行、左右兩面帶錐度的梯形空腔。
專利摘要本實用新型涉及一種自鎖式加固鎖，包括有鎖體和一端固定在所述鎖體內(nèi)的鋼絲繩，在所述鎖體內(nèi)置有倒棱臺狀的腔體，在所述腔體內(nèi)設(shè)置有與腔體配合的中空倒置棱臺狀的滑塊支架，在所述滑塊支架的中空位置設(shè)置有兩個與所述腔體側(cè)壁緊密貼合的滾柱，在所述腔體和滑塊支架上設(shè)置有貫通所述鎖體的軸向圓孔。本實用新型提高了貨車車門的鎖止和拆解速度，簡化了操作過程，提高了鎖緊牢固程度，避免了貨物在鐵路運輸中易被盜竊和散落漏出的現(xiàn)象發(fā)生，確保了貨物運輸和鐵路運行的安全。
文檔編號E05B65/14GK202645193SQ20122019658
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月4日
發(fā)明者靳漢明 申請人:靳漢明