專利名稱：新型鐵路棚車施封加固一體鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種專用于鐵路運輸中，棚車載貨后車門的施封加固一體鎖。
技術背景在鐵路貨物運輸中，棚車裝載貨物后，按規定其車門必須用施封鎖施封。列車在運輸過程中和運抵后，完好無缺失的施封鎖，是貨物數、品、量完整交接的重要憑證。近年來，由于棚車車門施封部位結構和尺寸的統一改型，再用以往延用的施封鎖施封后，容易在列車高速運行的振動中產生意外脫出或丟失問題；另外由于以往延用的施封鎖鎖桿纖細，鎖閉機構無防盜措施，易發生列車在運輸途中停車時，被非法人員用一般工具非法破斷或解拆，這就給貨運安全帶來一定隱患。一些單位為防止原施封鎖意外脫掉而造成運行中的列車開門意外打開問題，增加使用了螺栓加固器，雖在一定程度解決了行車安全問題，但目前車體上沒有設置統一的加固位置，因此仍無法普及使用。 實用新型內容本實用新型的目的是提供一種即可防止意外脫出丟失，又具備防止用一般工具非法破斷和解拆的新型鐵路棚車施封加固一體鎖。為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案一種新型鐵路棚車施封加固一體鎖，其特征在于它由一個非貫通的鎖頭和一根一端帶有防盜槽和鎖閉槽另一端是錐臺體且中部有折彎的鎖桿及一個特型止脫片組成。所述的特型止脫片，其兩面均為凸弧形，中間有帶錐度的可通過鎖桿并能與鎖桿有錐度的一端嵌合的孔。由于特型止脫片的兩面為凸弧形，因此相對厚度較厚，抗脫出強度高，中間帶有錐度的孔可保證特型止脫片在鎖桿上滑動時有一定角度變化，便于安裝使用。使用時，先將特型止脫片套入鎖桿上，并適度調整特型止脫片與鎖桿之間的角度，而后將鎖桿從棚車施封孔里側向外穿出，再將鎖頭與鎖桿鎖閉，最終實現對車門的施封和加固的目的。本實用新型具有以下優點集施封和加固兩重作用于一身且結構簡單使用方便。特型止脫片和帶有折彎的粗體鎖桿，即方便在狹窄空間操作和安裝，且能有效防止鎖閉后的施封加固一體鎖從車門上意外脫掉。鎖桿安全槽和非貫通鎖頭的配合，有效增強了防盜拆能力，從而保證貨運行車安全。

圖I是本實用新型的剖面視意圖。圖2是本實用新型的使用狀態示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型所述的施封加固一體鎖，它由鎖頭I、鎖桿2和特型止脫片3等組成。鎖頭I為非貫通結構，孔內裝有圏簧8 ;鎖桿2的一端是錐臺體5，中部有折彎6，另一端有防盜槽7和鎖閉槽9 ;特型止脫片3上有與鎖桿2上的錐臺體5錐度一致的錐孔4。如圖I、圖2所示，本實用新型所述的施封加固一體鎖，使用時，將特型止脫片3套在鎖桿2上錐臺體5和折彎6之間的適當位置，利用特型止脫片3的錐孔4可調整鎖桿2和特型止脫片3之間的角度，再與鎖桿2上的折彎6配合，使鎖桿2穿過需施封的部件10。而后將鎖桿2插入鎖頭I中，并使圏簧8卡入鎖桿2上的鎖閉槽9中，由于圏簧8的卡絆作 用，致使鎖桿2和鎖頭I結合后再不能脫開。如圖I所示，由于鎖桿2上的錐臺體外端頭的直徑大于特型止脫片3內孔直徑，因此特型止脫片不可能從鎖桿2上脫掉。防盜槽7可阻止順鎖桿2和鎖頭I結合后的縫隙，插入異物碰觸圏簧8從而達到防盜效果。
權利要求1.一種新型鐵路棚車施封加固一體鎖，其特征在于它由鎖頭(1)，鎖桿(2)和特型止脫片(3)組成；鎖頭(I)為非貫通結構；鎖桿(2) —端是錐臺體(5)，中部有折彎(6)，另一端有防盜槽(7)和鎖閉槽(9);特型止脫片(3)其兩面為凸弧形，中間有錐孔(4)。
專利摘要本實用新型涉及一種新型鐵路棚車施封加固一體鎖，它由鎖頭(1)，鎖桿(2)和特型止脫片(3)組成。使用時將鎖桿(2)穿過特型止脫片(3)，再穿過施封部件(10)，而后插入鎖頭(1)中進行封閉，最終使棚車施封部件(10)得以連接，起到施封和加固作用。
文檔編號E05B65/00GK202578210SQ20122022700
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月18日 優先權日2012年5月18日
發明者張煜, 王劉建 申請人:張煜, 王劉建