專利名稱：車窗玻璃升降器及工程車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機械領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種車窗玻璃升降器及包含該車窗玻璃升降器的工程車輛。
背景技術(shù)：
電動玻璃升降器自動化程度高，目前已經(jīng)廣泛在各類車輛上應(yīng)用。當(dāng)前使用的玻璃升降器主要有兩類，齒輪臂式玻璃升降器和繩輪式玻璃升降器。其中齒輪臂式玻璃升降器運行可靠，運行壽命較高，對于弧面半徑較小的玻璃不適用，且運行噪音相對較大。繩輪式玻璃升降器運行噪音小，適用于弧面半徑較小的玻璃，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性不如齒輪臂式玻璃升降器。由于齒輪臂式玻璃升降器運行可靠，在工程機械及卡車上廣泛使用，但齒輪臂式 玻璃升降器工作過程中工作噪音較大是限制齒輪臂式玻璃升降器廣泛使用的ー個原因。在專利公開號“ CN02264507”，名稱為“車窗玻璃升降器”的專利中，還可以查看到更多相關(guān)文件。現(xiàn)有的齒輪臂式玻璃升降器，存在如下缺點I)齒輪臂式玻璃升降器在運行過程中，齒盤與壓板摩擦，加快壓板的磨損，同時產(chǎn)生噪音；2)齒輪臂式玻璃升降器中，座板上的壓板產(chǎn)生磨損或變形導(dǎo)致對齒盤運行限制較小，齒臂運行不穩(wěn)定，同樣產(chǎn)生噪音。

實用新型內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中，本實用新型提供了ー種玻璃升降器，可以減小齒盤和壓板之間的摩擦，降低玻璃升降器產(chǎn)生的噪音，同時加強壓板的結(jié)構(gòu)強度，避免壓板變形而導(dǎo)致的對齒盤運行限制較小的問題。有鑒于此，本實用新型提供了一種車窗玻璃升降器，安裝在車門內(nèi)側(cè)，包括動カ裝置、底板、齒盤、升降臂和壓板，所述底板固定安裝在車門內(nèi)側(cè)，所述動カ裝置安裝在所述底板上，所述齒盤安裝在所述升降臂端部，所述動カ裝置通過齒輪與所述齒盤嚙合傳動，所述壓板設(shè)置在所述底板上并位于所述齒盤軸向的ー側(cè)，所述車窗玻璃升降器還包括至少ー個滾動體和至少ー個第一銷軸，所述滾動體通過第一銷軸可轉(zhuǎn)動地安裝在所述壓板上，所述滾動體位于所述壓板與所述齒盤之間，所述滾動體的周面可先于所述壓板與所述齒盤滾動接觸。在上述基礎(chǔ)技術(shù)方案中，ー種具體實施例為，所述車窗玻璃升降器包括多個所述第一銷軸，每個所述第一銷軸上均設(shè)置有ー個或多個所述滾動體。在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述滾動體為圓柱滾子或圓珠滾子。本實用新型還提供了另外ー種車窗玻璃升降器，安裝在車門內(nèi)側(cè)，包括動カ裝置、底板、齒盤、升降臂和壓板，所述底板固定安裝在車門內(nèi)側(cè)，所述動カ裝置安裝在所述底板上，所述齒盤安裝在所述升降臂端部，所述動カ裝置通過齒輪與所述齒盤嚙合傳動，所述壓板設(shè)置在所述底板上并位于所述齒盤軸向的ー側(cè)，所述車窗玻璃升降器還包括滾動體和支架，所述滾動體通過第二銷軸可轉(zhuǎn)動地安裝在所述支架上，所述支架安裝在壓板上，所述滾動體位于所述壓板和所述齒盤之間，所述滾動體可先于所述壓板與所述齒盤滾動接觸。在上述基礎(chǔ)技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述支架的一端安裝在所述壓板上，另一端設(shè)置有凹槽和支承座，所述滾動體嵌入所述凹槽內(nèi)并通過所述第二銷軸安裝在支承座上，所述滾動體較所述壓板的端部靠近所述齒盤的圓心。在上述基礎(chǔ)技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述第二銷軸上設(shè)置有ー個或多個所述滾動體。進ー步，所述支架與所述壓板之間通過焊接、膠接或螺紋連接固定。在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述滾動體為圓柱滾子或圓珠滾子。在本實用新型的另ー種具體實施方案中，所述滾動體為軸承，所述軸承的內(nèi)圈套裝在所述第二銷軸上，所述軸承的外圈可與所述齒盤滾動接觸。再者，本實用新型提供了ー種工程車輛，包括如上所述的車窗玻璃升降器。本實用新型提供的上述技術(shù)方案，具有如下技術(shù)效果I)通過滾動體與齒盤接觸，大大降低齒輪臂式玻璃升降器的運行過程中，齒盤與壓板摩擦產(chǎn)生的噪音；2)齒輪臂式玻璃升降器支架固定在壓板上，對壓板起到一定的強度加強作用，防止壓板在工作過程中受カ變形，從而導(dǎo)致壓板與齒盤間隙變大；3)由于滾動體與齒盤接觸，摩擦系數(shù)小，磨損小，不會造成齒盤與滾動體之間的間隙嚴(yán)重放大影響齒盤與驅(qū)動齒輪的嚙合錯位，提高玻璃升降器的使用壽命。

圖I是根據(jù)本實用新型所述車窗玻璃升降器一實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I所述結(jié)構(gòu)的主視示意圖；圖3是圖2所示結(jié)構(gòu)的俯視示意圖；圖4是圖I所示結(jié)構(gòu)中支架的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，圖I至圖4中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系為I電機 2底板 3齒盤 4升降臂 5壓板6支架 61凹槽 62支承座7滾動體 8第二銷軸9 齒輪
具體實施方式
為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進ー步的詳細(xì)說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本實用新型的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。如圖I至圖4所示，本實用新型提供了一種車窗玻璃升降器，安裝在車門內(nèi)側(cè)，包括動カ裝置、底板2、齒盤3、升降臂4和壓板5，所述底板2固定安裝在車門內(nèi)側(cè)，所述動カ裝置安裝在所述底板2上，所述齒盤3安裝在所述升降臂4端部，所述動カ裝置通過齒輪9與所述齒盤3嚙合傳動，所述設(shè)置5安裝在所述底板2上并位于所述齒盤3軸向的ー側(cè)，所述車窗玻璃升降器還包括滾動體7和支架6，所述滾動體7通過第二銷軸8可轉(zhuǎn)動地安裝在所述支架6上，所述支架6安裝在壓板5上，所述滾動體7位于所述壓板5和所述齒盤3之間，所述滾動體7可先于所述壓板5與所述齒盤3滾動接觸。本實施例中，動カ裝置可以是電機1，當(dāng)然也可以是液壓或氣壓馬達(dá)。在齒輪臂式玻璃升降器中，升降臂4承受外力，升降臂4與齒盤3發(fā)生偏移，電機I帶動齒輪9轉(zhuǎn)動，齒輪9與齒盤3嚙合傳動，齒盤3與壓板5發(fā)生滑動摩擦。本實施例提供的技術(shù)方案中，將支架6安裝在壓板5上，滾動體7安裝在支架6上，滾動體7先于壓板5與齒盤3接觸，滾動體7可繞第二銷軸8轉(zhuǎn)動，故滾動體7與齒盤3發(fā)生滾動摩擦，有效地降低了滾動體7與齒盤3之間磨損和噪聲。在上述基礎(chǔ)技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述支架6的一端安裝在所述壓板5上，另一端設(shè)置有凹槽61和支承座，所述滾動體7嵌入所述凹槽61內(nèi)并通過所述第二銷軸8安裝在支承座62上，所述滾動體7較所述壓板5的端部靠近所述齒盤3的圓心。優(yōu)選地，可以在所述第一銷軸8上設(shè)置ー個或多個滾動體。多個滾動體可以進一歩降低滾動體和齒盤滾動接觸時，滾動體作用在齒盤上的偏移カ矩，提高齒盤和升降臂的工作平穩(wěn)性。滾動體位于壓板和齒盤之間，起到了避免壓板與齒盤直接接觸的作用；在設(shè)計過程中，將滾動體設(shè)置于更靠近齒盤中心的位置，可以降低滾動體和齒盤滾動接觸時，滾動體作用在齒盤上的偏移カ矩，保證齒盤3及升降臂4的平穩(wěn)運行。進ー步，所述支架6與所述壓板5之間通過焊接連接成一體。這樣不僅操作方便，同時還能保證支架6和壓板5之間的連接強度。當(dāng)然，支架6和壓板5還可以采用膠水或膠帶進行連接。這樣易于操作，對生產(chǎn)人員的技術(shù)要求低，可以有效降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率；同吋，膠水或膠帶在使用過程中無污染，對操作人員的健康影響小，更加安全。另外，支架6和壓板5還可以通過螺釘或螺栓進行連接。螺釘或螺栓可以采用標(biāo)準(zhǔn)件，降低采購成本，便干支架和壓板的拆卸、維修。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述滾動體7為圓柱滾子或圓珠滾子。圓柱滾子與齒盤的接觸為線接觸，増大了滾動體和齒盤的接觸部位，可以使得齒盤的運動更加平穩(wěn)，同時壓板的受カ也更加均勻；圓珠滾子與齒盤的接觸為點接觸，可以進一歩降低滾動體和齒盤的摩擦力，降低摩擦噪聲，提升乘客的乘坐舒適性。在本實施例的另ー種具體實施方式
中，所述滾動體7為軸承，所述軸承的內(nèi)圈套裝在所述第二銷軸8上，所述軸承的外圈可與所述齒盤3滾動接觸。軸承的內(nèi)圈與銷軸進行過盈配合將軸承固定連接在第二銷軸上，軸承外圈與齒盤發(fā)生滾動摩擦,軸承安裝方面,互換性高,成本低。本實用新型還提供了另外ー種車窗玻璃升降器，安裝在車門內(nèi)側(cè)，包括動カ裝置、底板2、齒盤3、升降臂4和壓板5，所述底板2固定安裝在車門內(nèi)側(cè)，所述動カ裝置安裝在所述底板2上，所述齒盤3安裝在所述升降臂4端部，所述動カ裝置通過齒輪9與所述齒盤3哨合傳動，所述壓板5設(shè)置在所述底板2上并位于所述齒盤3軸向的ー側(cè),所述車窗玻璃升降器還包括至少ー個滾動體7和至少ー個第一銷軸，所述滾動體7通過第一銷軸可轉(zhuǎn)動地安裝在所述壓板5上，所述滾動體7位于所述壓板5與所述齒盤3之間，所述滾動體7的周面可先于所述壓板5與所述齒盤3滾動接觸。本實施例中，動カ裝置可以是電機1，當(dāng)然也可以是液壓或氣壓馬達(dá)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，壓板5可以是底板2結(jié)構(gòu)的一部分，也可以是獨立于底板2的部件，只要在底板2上設(shè)置壓板5即可。在齒輪臂式玻璃升降器中，升降臂承受外力，升降臂與齒盤發(fā)生偏移，電機I通過齒輪帶動齒盤轉(zhuǎn)動的過程中，齒盤與壓板發(fā)生滑動摩擦，在壓板與齒盤之間安裝滾動體，滾動體先于壓板與齒盤接觸，滾動體可轉(zhuǎn)動，故滾動體與齒盤發(fā)生滾動摩擦，有效地降低了滾動體與齒盤之間磨損和噪聲。在本實施例的ー種具體實施方式
中，所述第一銷軸上設(shè)置有多個的所述滾動體7。 多個滾動體同時與齒盤接觸，共同承擔(dān)齒盤的壓力，提高了滾動體的壽命。在本實施例的另ー種具體實施方案中，所述車窗玻璃升降器包括多個所述第一銷軸，每個所述第一銷軸上均設(shè)置有一個或多個所述滾動體7。多個第一銷軸上的滾動體同時與齒盤接觸，共同承擔(dān)齒盤的壓力，提高了滾動體的壽命。優(yōu)選地，所述滾動體7為圓柱滾子或圓珠滾子。圓柱滾子與齒盤的接觸為線接觸，増大了滾動體和齒盤的接觸部位，可以使得齒盤的運動更加平穩(wěn)，同時壓板的受カ也更加均勻；圓珠滾子與齒盤的接觸為點接觸，可以進一歩降低滾動體和齒盤的摩擦力，降低摩擦噪聲，提升乘客的乘坐舒適性。再者，為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了ー種工程車輛，包括上述實施例中的車窗玻璃升降器。如圖2、圖3和圖4所示，齒輪臂式玻璃升降器加強裝置由支架6、滾動體7、第二銷軸8組成。如圖4所示，滾動體7通過第二銷軸固定于支架6上。支架6固連于齒輪臂式玻璃升降器底板2上的壓板5上，其中壓板5是底板上的一部分，用于壓住玻璃升降器的齒盤3，保證齒盤3運行的平穩(wěn)性。如圖I所示，齒輪臂式玻璃升降器上的電機I驅(qū)動齒輪9，齒輪9與齒盤3嚙合傳動，齒盤3帶動升降臂擺動，從而實現(xiàn)車窗玻璃的升降運動。在齒輪臂式玻璃升降器的運行過程中，由于玻璃的重力和膠條的阻力造成齒盤3始終存在偏離原始位置的力，并使齒盤3與齒輪9的嚙合錯位，底板上的壓板5會阻擋齒盤3偏離原始位置，使得齒盤3與底板上的壓板5發(fā)生摩擦，在齒盤3上產(chǎn)生劃痕，并產(chǎn)生嚴(yán)重的噪音，同時對壓板5產(chǎn)生磨損，且壓板5與齒盤3之間的間隙逐漸變大，并使齒盤3與齒輪9的嚙合錯位，升降臂運行出現(xiàn)晃動，嚴(yán)重影響齒輪臂式升降器的使用壽命。本實用新型提供的技術(shù)方案，將支架6固連于壓板5上，提高了壓板5抵抗受カ變形的能力，滾動體7通過第二銷軸8與支架6連接，且滾動體7在齒輪臂式玻璃升降器運動過程中與齒盤3滾動接觸，減小了摩擦阻力、降低噪音，同時提高了壓板5的剛度，同時此結(jié)構(gòu)減小了壓板5與齒盤3的磨損，防止原有齒輪臂式玻璃升降器中，由于壓板5的磨損，導(dǎo)致壓板5與齒盤3之間的間隙變大，提高玻璃升降器的運行平穩(wěn)性。本實用新型提供的上述技術(shù)方案，具有如下有益效果I)通過滾動體與齒盤接觸，大大降低齒輪臂式玻璃升降器的運行過程中，齒盤與壓板摩擦產(chǎn)生的噪音；2)齒輪臂式玻璃升降器支架固定在壓板上，對壓板起到一定的強度加強作用，防止壓板在工作過程中受カ變形，從而避免壓板與齒盤間隙變大；3)由于滾動體與齒盤接觸，摩擦系數(shù)小，磨損小，不會造成齒盤與滾動體之間的間隙嚴(yán)重放大影響齒盤與驅(qū)動齒輪的嚙合錯位，提高玻璃升降器的使用壽命。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車窗玻璃升降器，安裝在車門內(nèi)側(cè)，包括動カ裝置、底板(2)、齒盤(3)、升降臂(4)和壓板(5)，所述底板(2)固定安裝在車門內(nèi)側(cè)，所述動カ裝置安裝在所述底板(2)上，所述齒盤(3)安裝在所述升降臂(4)端部，所述動カ裝置通過齒輪(9)與所述齒盤(3)嚙合傳動，所述壓板(5)設(shè)置在所述底板(2)上并位于所述齒盤(3)軸向的ー側(cè)，其特征在干， 還包括至少ー個滾動體(7)和至少ー個第一銷軸，所述滾動體(7)通過第一銷軸可轉(zhuǎn)動地安裝在所述壓板(5)上，所述滾動體(7)位于所述壓板(5)與所述齒盤(3)之間，所述滾動體(7)的周面可先于所述壓板(5)與所述齒盤(3)滾動接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車窗玻璃升降器，其特征在于，所述車窗玻璃升降器包括多個所述第一銷軸，每個所述第一銷軸上均設(shè)置有一個或多個所述滾動體(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車窗玻璃升降器，其特征在于，所述滾動體(7)為圓柱滾子或圓珠滾子。
4.一種車窗玻璃升降器，安裝在車門內(nèi)側(cè)，包括動カ裝置、底板(2)、齒盤(3)、升降臂(4)和壓板(5)，所述底板(2)固定安裝在車門內(nèi)側(cè)，所述動カ裝置安裝在所述底板(2)上，所述齒盤(3)安裝在所述升降臂(4)端部，所述動カ裝置通過齒輪(9)與所述齒盤(3)嚙合傳動，所述壓板(5)設(shè)置在所述底板(2)上并位于所述齒盤(3)軸向的ー側(cè)，其特征在干， 還包括滾動體(7)和支架(6)，所述滾動體(7)通過第二銷軸(8)可轉(zhuǎn)動地安裝在所述支架(6)上，所述支架(6)安裝在壓板(5)上，所述滾動體(7)位于所述壓板(5)和所述齒盤(3)之間，所述滾動體(7)可先于所述壓板(5)與所述齒盤(3)滾動接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車窗玻璃升降器，其特征在于，所述支架(6)的一端安裝在所述壓板(5)上，另一端設(shè)置有凹槽(61)和支承座(62)，所述滾動體(7)嵌入所述凹槽(61)內(nèi)并通過所述第二銷軸(8)安裝在支承座(62)上，所述滾動體(7)較所述壓板(5)的端部靠近所述齒盤(3)的圓心。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車窗玻璃升降器，其特征在于，所述第二銷軸(8)上設(shè)置有一個或多個所述滾動體(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車窗玻璃升降器，其特征在于，所述支架(6)與所述壓板(5)之間通過焊接、膠接或螺紋連接固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求5至7中任一項所述的車窗玻璃升降器，其特征在于，所述滾動體(7)為圓柱滾子或圓珠滾子。
9.根據(jù)權(quán)利要求5至7中任一項所述的車窗玻璃升降器，其特征在于，所述滾動體(7)為軸承，所述軸承的內(nèi)圈套裝在所述第二銷軸(8)上，所述軸承的外圈可與所述齒盤(3)滾動接觸。
10.ー種工程車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求I至9中任一項所述的車窗玻璃升降器。
專利摘要本實用新型提供了一種車窗玻璃升降器，包括動力裝置、底板、齒盤、升降臂、滾動體、支架、第一銷軸和壓板，動力裝置安裝在底板上，齒盤安裝在升降臂端部，動力裝置通過齒輪與齒盤嚙合傳動，壓板設(shè)置在底板上并位于所述齒盤軸向的一側(cè)，滾動體通過第一銷軸可轉(zhuǎn)動地安裝在壓板上，滾動體位于壓板與齒盤之間，滾動體的周面可先于壓板與齒盤滾動接觸，滾動體也可以通過支架固定在壓板上，通過滾動體與齒盤滾動摩擦，大大降低齒輪臂式玻璃升降器在運行過程中齒盤與壓板摩擦產(chǎn)生的噪音，防止壓板在工作過程中受力變形，避免壓板與齒盤間隙變大，摩擦系數(shù)小，提高玻璃升降器的使用壽命。本實用新型還提供了一種工程車輛。
文檔編號E05F15/16GK202645257SQ20122023746
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月24日
發(fā)明者袁鵬飛, 王凱, 李云 申請人:三一重工股份有限公司