專利名稱：汽車門鎖擒縱機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種汽車門鎖擒縱機構。
背景技術：
目前棘輪、棘爪式門鎖廣泛安裝在汽車車門上，用于汽車車門的開啟或關閉，汽車門鎖擒縱機構由棘輪和棘爪組成，棘輪和棘爪嚙合時會產生金屬沖擊噪音，容易引起顧客抱怨。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種嚙合時沖擊噪音小的汽車門鎖擒縱機構。為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是汽車門鎖擒縱機構，包括對應設置的棘輪和棘爪，所述棘爪由金屬基片及金屬基片外部包覆的塑料覆層組成。所述金屬基片的嚙合端中部設有凹槽，凹槽處的塑料覆層填滿凹槽并高出凹槽兩側的金屬基片。所述凹槽為U型凹槽，凹槽ロ部兩側通過圓角過渡。本實用新型通過在棘爪金屬基片外部包覆塑料覆層，嚙合時，棘輪與棘爪的塑料覆層接觸，避免了金屬與金屬嚙合，可以降低嚙合時金屬沖擊噪音；金屬基片的嚙合端中部設有凹槽，凹槽處的塑料覆層填滿凹槽并高出凹槽兩側的金屬基片，棘輪、棘爪進入嚙合時，棘輪的嚙合面首先與凹槽處的塑料覆層接觸，可以避免接觸部位金屬件間的沖擊噪音，進入嚙合后，在材料厚度嚙合方向上，由于金屬基片上的凹槽兩端部位為嚙合面，這種結構保持了原有結構的嚙合平穩性。

圖I是本實用新型結構示意圖；圖2是圖I中A-A向剖視圖。
具體實施方式
如圖I、圖2所示，圖I中，其中棘輪I部分，粗實線示出棘輪全鎖緊位置，細實線示出棘輪半鎖緊位置，虛線示出棘輪開啟位置。棘爪2部分，粗實線示出棘爪嚙合位置，虛線示出棘爪開啟位置。汽車門鎖擒縱機構，包括對應設置的棘輪I和棘爪2，所述棘爪2包括金屬基片3，金屬基片3外部包覆有塑料覆層4 ;金屬基片3的嚙合端中部設有凹槽6，凹槽6處的塑料覆層填滿凹槽并高出凹槽兩側5處的金屬基片，當棘輪I和棘爪2進入嚙合吋，棘輪I的嚙合面首先與凹槽6處的塑料覆層接觸，由此可以避免金屬件間的沖擊噪音，使其門鎖可以安靜進入或離開全鎖緊位置和半鎖緊位置，并且可在承擔動態和靜態載荷時，安靜順利的開關車門；凹槽6為U型凹槽，凹槽6 ロ部兩側通過圓角過渡。[0012]本實用新型中，金屬基片3材料優選SCM435-JIS G 4053，允許使用合適的材料代用；塑料覆層4材料優選Hytrel 5526 (杜邦公司Dupont ),允許使用合適 的材料代用。
權利要求1.汽車門鎖擒縱機構，包括對應設置的棘輪和棘爪，其特征在于，所述棘爪由金屬基片及金屬基片外部包覆的塑料覆層組成。
2.如權利要求I所述的汽車門鎖擒縱機構，其特征在于，所述金屬基片的嚙合端中部設有凹槽，凹槽處的塑料覆層填滿凹槽并高出凹槽兩側的金屬基片。
3.如權利要求2所述的汽車門鎖擒縱機構，其特征在于，所述凹槽為U型凹槽，凹槽口部兩側通過圓角過渡。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車門鎖擒縱機構，包括對應設置的棘輪和棘爪，所述棘爪由金屬基片及金屬基片外部包覆的塑料覆層組成。本實用新型可以有效避免金屬件間的沖擊噪音，使門鎖可以安靜進入或離開全鎖緊位置和半鎖緊位置，并且可在承擔動態和靜態載荷時，安靜順利的開關車門。
文檔編號E05B65/20GK202611384SQ20122024264
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月28日 優先權日2012年5月28日
發明者孫治國, 高文宏, 康彩華, 周明甫, 劉爐奇 申請人:河南開開特星光鎖系統有限公司