專利名稱：汽車搖窗機托架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車搖窗機結構技術，尤其涉及一種汽車搖窗機托架。
技術背景 汽車上通常設置有搖窗機托架，與汽車玻璃安裝在一起，搖窗機托架上下移動，帶動汽車玻璃的上升和下降。現有的搖窗機托架與汽車玻璃之間的連接方式是在汽車玻璃上設置有兩個安裝孔，搖窗機托架上設置有夾片，夾片將汽車玻璃夾持后，再在安裝孔中穿設螺栓，以將汽車玻璃與搖窗機托架相固定。上述結構零件數量多，影響裝配時間，同時增加產品重量，成本聞。

實用新型內容本實用新型提供了一種汽車搖窗機托架，以解決現有技術的缺陷，減少零件數量，
降低產品重量。本實用新型提供了一種汽車搖窗機托架，包括托架本體，其中，還包括兩對平行設置的、用于夾持汽車玻璃的夾片，每對所述夾片包括內側夾片和外側夾片；所述內側夾片朝向所述外側夾片的一側面上設置有卡舌，所述外側夾片上設置有與所述卡舌相匹配的卡孔，所述卡舌卡在所述卡孔內。如上所述的汽車搖窗機托架，其中，優選的是所述內側夾片上開設有開孔，所述卡舌設置在所述開孔的上端面，且所述卡舌向朝向所述外側夾片伸出。如上所述的汽車搖窗機托架，其中，優選的是所述內側夾片朝向所述外側夾片的
一側面上設置有第一緩沖墊。如上所述的汽車搖窗機托架，其中，優選的是所述卡舌的下表面設置有第二緩沖墊。如上所述的汽車搖窗機托架，其中，優選的是所述外側夾片朝向所述內側夾片的
一側面上設置有第三緩沖墊。如上所述的汽車搖窗機托架，其中，優選的是位于所述內側夾片與所述外側夾片之間的托架本體上設置有第四緩沖墊。如上所述的汽車搖窗機托架，其中，優選的是所述第一緩沖墊、第二緩沖墊、第三緩沖墊和第四緩沖墊均為橡膠緩沖墊。如上所述的汽車搖窗機托架，其中，優選的是所述托架本體、夾片和卡舌的材質均為塑料，所述托架本體、夾片和卡舌為一體成型。本實用新型提供的汽車搖窗機托架通過設置內側夾片與外側夾片，在安裝汽車玻璃時，使內側夾片上的卡舌能穿過玻璃上的安裝孔卡在外側夾片上的卡孔中，與現有技術相比，減少了安裝零件，節約了材料成本，提高了裝配效率。
圖I為本實用新型實施例提供的汽車搖窗機托架結構立體示意圖；圖2為圖I的局部放大圖；圖3為本實用新型實施例提供的汽車搖窗機托架結構側視圖；圖4為圖3的局部放大圖；圖5為本實用新型實施例提供的汽車搖窗機托架與汽車玻璃的安裝前狀態示意圖；圖6為本實用新型實施例提供的汽車搖窗機托架除去外側夾片的狀態示意圖；圖7為圖6的局部放大圖；·圖8為本實用新型實施例提供的汽車搖窗機托架除去內側夾片的狀態示意圖；圖9為圖8的局部放大圖。
具體實施方式
圖I為本實用新型實施例提供的汽車搖窗機托架結構立體示意圖，圖2為圖I的局部放大圖，圖3為本實用新型實施例提供的汽車搖窗機托架結構側視圖，圖4為圖3的局部放大圖。本實用新型實施例提供了一種汽車搖窗機托架，包括托架本體1，其中還包括兩對平行設置的、用于夾持汽車玻璃的夾片2，每對夾片2包括內側夾片21和外側夾片22，內側夾片21朝向外側夾片22的一側面上設置有卡舌3，外側夾片22上設置有與該卡舌3相匹配的卡孔5，卡舌3卡在該卡孔5內。本實施例涉及的內側是指搖窗機托架安裝到車身上之后，朝向車內的一側，外側是指搖窗機托架安裝到車身上之后，朝向車外的一側。具體地，托架本體I大致呈梯形狀，在梯形托架本體I的較寬底邊上方，兩兩相對的設置有兩組夾片2，成對的兩個夾片2相互平行，中間留有間隙，玻璃被夾持在該間隙中。夾片2可設置為大體呈矩形狀，兩對夾片2之間留有一定的距離，以適應玻璃的橫向尺寸。圖5為本實用新型實施例提供的汽車搖窗機托架與汽車玻璃的安裝前狀態示意圖，當安裝汽車玻璃9時，將玻璃9插入內側夾片21與外側夾片22之間的間隙，當玻璃9到達合適位置，卡舌3穿過玻璃9上的安裝孔91卡入在外側夾片22上的卡孔5中，從而將汽車玻璃9與搖窗機托架相固定。圖6為本實用新型實施例提供的汽車搖窗機托架除去外側夾片的狀態示意圖，圖7為圖6的局部放大圖，為了減輕零件的重量，優選的是，在內側夾片21上開設開孔4，如圖6和圖7所示，將卡舌3設置在該開孔4的上端面，并朝向外側夾片22的方向伸出。進一步地，在內側夾片21朝向外側夾片22的一側面上還設置有第一緩沖墊6，第一緩沖墊6可以設置在卡舌3的下方、開孔4的兩側。當安裝汽車玻璃9時，第一緩沖墊6能起到緩沖的作用，同時當玻璃9安裝到內側夾片21與外側夾片22之間的間隙中后，第一緩沖墊6能擠壓玻璃9的側面，使玻璃9不會在內外方向上移動而發出異響。由于汽車玻璃9在下降的過程中，卡舌3的底部會通過玻璃9上的安裝孔91傳力，為避免卡舌3與安裝孔91之間的摩擦會損傷卡舌3，可在卡舌3的下表面設置第二緩沖墊(未圖示)。圖8為本實用新型實施例提供的汽車搖窗機托架除去內側夾片的狀態示意圖，圖9為圖8的局部放大圖，在上述實施例的基礎上，優選的是，在外側夾片22朝向內側夾片21的一側面上還設置有第三緩沖墊7，第三緩沖墊7可以設置在卡孔5的下方，請同時參照圖4，第三緩沖墊7與第一緩沖墊6相互配合，擠壓玻璃9的側面，防止汽車玻璃9在內外方向上的移動而發出異響。進一步地，在內側夾片21與外側夾片22之間的托架本體I上還設置有第四緩沖墊8，如圖9所示。汽車玻璃9在上升時，兩個夾片2之間的第四緩沖墊8推動玻璃9，避免了玻璃9與托架本體I之間的摩擦。上述第一緩沖墊6、第二緩沖墊、第三緩沖墊7和第四緩沖8墊可以采用現有技術中常用的橡膠緩沖墊，其形狀不作具體限定。托架本體I、夾片2和卡舌3的材質均為塑料，優選為一體注塑成型，其加工方便且能滿足強度要求。上述四個緩沖墊可分別通過粘接的方式分別設置在托架本體I、夾片2和卡舌3上，但優選是分別與托架本體I、夾片2和卡舌3為一體注塑成型，連接更牢固。 本實用新型實施例提供的汽車搖窗機托架通過設置內側夾片與外側夾片，在安裝汽車玻璃時，使內側夾片上的卡舌能穿過玻璃上的安裝孔卡在外側夾片上的卡孔中，與現有技術相比，減少了安裝零件，節約了材料成本，提高了裝配效率。最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
權利要求1.一種汽車搖窗機托架，包括托架本體，其特征在于，還包括 兩對平行設置的、用于夾持汽車玻璃的夾片，每對所述夾片包括內側夾片和外側夾片；所述內側夾片朝向所述外側夾片的一側面上設置有卡舌，所述外側夾片上設置有與所述卡舌相匹配的卡孔，所述卡舌卡在所述卡孔內。
2.根據權利要求I所述的汽車搖窗機托架，其特征在于所述內側夾片上開設有開孔，所述卡舌設置在所述開孔的上端面，且所述卡舌向朝向所述外側夾片伸出。
3.根據權利要求2所述的汽車搖窗機托架，其特征在于所述內側夾片朝向所述外側夾片的一側面上設置有第一緩沖墊。
4.根據權利要求3所述的汽車搖窗機托架，其特征在于所述卡舌的下表面設置有第二緩沖墊。
5.根據權利要求4所述的汽車搖窗機托架，其特征在于所述外側夾片朝向所述內側夾片的一側面上設置有第三緩沖墊。
6.根據權利要求5所述的汽車搖窗機托架，其特征在于位于所述內側夾片與所述外側夾片之間的托架本體上設置有第四緩沖墊。
7.根據權利要求6所述的汽車搖窗機托架，其特征在于所述第一緩沖墊、第二緩沖墊、第三緩沖墊和第四緩沖墊均為橡膠緩沖墊。
8.根據權利要求1-7任一所述的汽車搖窗機托架，其特征在于所述托架本體、夾片和卡舌的材質均為塑料，所述托架本體、夾片和卡舌為一體成型。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車搖窗機托架，包括托架本體，還包括兩對平行設置的、用于夾持汽車玻璃的夾片，每對夾片包括內側夾片和外側夾片；內側夾片朝向外側夾片的一側面上設置有卡舌，外側夾片上設置有與卡舌相匹配的卡孔，卡舌卡在卡孔內。本實用新型提供的汽車搖窗機托架通過設置內側夾片與外側夾片，在安裝汽車玻璃時，使內側夾片上的卡舌能穿過玻璃上的安裝孔卡在外側夾片上的卡孔中，與現有技術相比，減少了安裝零件，節約了材料成本，提高了裝配效率。
文檔編號E05F15/00GK202718517SQ20122039424
公開日2013年2月6日 申請日期2012年8月9日 優先權日2012年8月9日
發明者梅行益 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司