專利名稱：一種可調(diào)節(jié)的鐵路動車檢修鋼梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種可調(diào)節(jié)的鐵路動車檢修鋼梯技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種可調(diào)節(jié)鐵路動車檢修鋼梯，特別適用于動車調(diào)試過程中，檢修人員的上下及貨物的搬運。
背景技術(shù)：
[0002]在鐵路客運專線聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中，動車需進庫維修，人員上下及貨物搬運需梯子。 采用固定鋼梯，由于檢修車庫內(nèi)地面標(biāo)高不一致，并且高度無法調(diào)節(jié)，造成檢修人員上下及貨物搬運困難，并存在安全隱患。可調(diào)節(jié)鐵路動車檢修鋼梯的使用，解決了上述難題，并且制作簡單，使用安全、方便。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對鐵路客運專線聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中，對動車檢修時人員上下及小型貨物搬運，提供一種可調(diào)節(jié)鐵路動車檢修鋼梯。[0004]為解決這一技術(shù)問題，本實用新型提供了一種可調(diào)節(jié)的鐵路動車檢修鋼梯，包括踏步和防護欄桿，所述防護欄桿設(shè)置在踏步的兩側(cè)，該踏步的高端由前支撐支撐，所述前支撐下端和踏步低端之間設(shè)置有橫梁，該橫梁的底部固定有高度調(diào)節(jié)頂絲，所述高度調(diào)節(jié)頂絲的底部還設(shè)置有剎車萬向輪。[0005]所述踏步采用80角鋼及防滑花紋板制成，該踏步的寬度為20cm、高度為20cm。[0006]所述防護欄桿采用直徑20和直徑50的鋼管制作。[0007]所述前支撐采用直徑50鋼管制成。[0008]有益效果本實用新型克服了鐵路客運專線聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中，檢修人員上下及貨物搬運困難的難題，并且調(diào)節(jié)檢修鋼梯制作簡單、易于操作、安全性高。


[0009]圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意俯視圖。[0011]圖中1踏步、2防護欄桿、3前支撐、4高度調(diào)節(jié)頂絲、5剎車萬向輪、6橫梁。
具體實施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。[0013]圖I所示為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖2所示為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意俯視圖。[0015]本實用新型包括踏步I、防護欄桿2和調(diào)節(jié)裝置三部分。[0016]所述踏步I的高端依靠前支撐3支撐，采用80角鋼及防滑花紋板制成。[0017]為了保證登乘人員安全，防護欄桿2設(shè)置在踏步I的兩側(cè)。[0018]所述調(diào)節(jié)裝置包括高度調(diào)節(jié)頂絲4和剎車萬向輪5。[0019]所述前支撐3下端和踏步I低端之間設(shè)置有橫梁6。[0020]所述高度調(diào)節(jié)頂絲4設(shè)置在橫梁6的底部。[0021]所述高度調(diào)節(jié)頂絲4設(shè)置有4個。[0022]剎車萬向輪5設(shè)置在高度調(diào)節(jié)頂絲4的底部。[0023]所述踏步I的寬度為20cm、高度為20cm。[0024]所述防護欄桿2采用直徑20和直徑50的鋼管制作。[0025]所述前支撐3采用直徑50鋼管制成。[0026]本實用新型克服了鐵路客運專線聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中，檢修人員上下及貨物搬運困難的難題，并且調(diào)節(jié)檢修鋼梯制作簡單、易于操作、安全性高。[0027]本實用新型上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實用新型范圍內(nèi)或等同本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包圍。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)節(jié)的鐵路動車檢修鋼梯，包括踏步(I)和防護欄桿(2)，所述防護欄桿(2) 設(shè)置在踏步(I)的兩側(cè)，該踏步(I)的高端由前支撐(3 )支撐，其特征在于所述前支撐(3 ) 下端和踏步(I)低端之間設(shè)置有橫梁(6)，該橫梁(6)的底部固定有高度調(diào)節(jié)頂絲(4)，所述高度調(diào)節(jié)頂絲(4)的底部還設(shè)置有剎車萬向輪(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可調(diào)節(jié)的鐵路動車檢修鋼梯，其特征在于所述高度調(diào)節(jié)頂絲(4)設(shè)置有4個。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可調(diào)節(jié)的鐵路動車檢修鋼梯，其特征在于所述踏步(I)采用 80角鋼及防滑花紋板制成，該踏步(I)的寬度為20cm、高度為20cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可調(diào)節(jié)的鐵路動車檢修鋼梯，其特征在于所述防護欄桿(2) 采用直徑20和直徑50的鋼管制作。
5.根據(jù)權(quán)利要求Γ4任一項所述的可調(diào)節(jié)的鐵路動車檢修鋼梯，其特征在于所述前支撐(3)采用直徑50鋼管制成。
專利摘要本實用新型公開了一種可調(diào)節(jié)的鐵路動車檢修鋼梯，包括踏步和防護欄桿，所述防護欄桿設(shè)置在踏步的兩側(cè)，該踏步的高端由前支撐支撐，所述前支撐下端和踏步低端之間設(shè)置有橫梁，該橫梁的底部固定有高度調(diào)節(jié)頂絲，所述高度調(diào)節(jié)頂絲的底部還設(shè)置有剎車萬向輪。本實用新型克服了鐵路客運專線聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中，檢修人員上下及貨物搬運困難的難題，并且調(diào)節(jié)檢修鋼梯制作簡單、易于操作、安全性高。
文檔編號E06C5/04GK202745680SQ201220432838
公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
發(fā)明者宋進發(fā), 文璐, 于建利, 劉良建 申請人:中鐵十局集團建筑工程有限公司