專利名稱：一種雙控尾門鎖芯總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鎖芯結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種雙控尾門鎖芯總成。
背景技術(shù)：
汽車后備箱鎖通常可以采用機(jī)械的方式解鎖，也可以使用電動控制的方式實現(xiàn)解鎖。解鎖方式通常會選擇上述中的一種，隨著汽車安全法規(guī)的加強(qiáng)，后背門作為逃生的一種途徑，需要在機(jī)械鎖壞的時候，能夠通過電子控制解鎖，已完成逃生。因此，就需要尾門鎖即可以通過機(jī)械解鎖有可以通過電子解鎖。如中國專利申請?zhí)?00520145037. X公開了一種汽車行李箱鎖，該行李箱鎖包括外殼、位于外殼內(nèi)的鎖舌以及回轉(zhuǎn)臂，在外殼內(nèi)還包括電
機(jī)和傳動機(jī)構(gòu)，所述傳動機(jī)構(gòu)連接在電機(jī)和回轉(zhuǎn)臂之間。通過這種行李箱鎖，駕駛員可以通過傳統(tǒng)的方式利用鑰匙來打開行李箱蓋，也可以在駕駛室內(nèi)通過控制信號驅(qū)動電機(jī)來打開行李箱蓋而不需要下車，因此該行李箱鎖使用方便且操作簡單。當(dāng)該鎖體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配不方便，成本高。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種雙控尾門鎖芯總成，解決現(xiàn)有雙路控制尾門鎖芯結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配不方便的問題。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種雙控尾門鎖芯總成，包括鎖殼，設(shè)置在鎖殼內(nèi)的鎖芯，設(shè)置在鎖芯末端的傳動塊，設(shè)置在傳動塊上的實現(xiàn)解鎖的聯(lián)軸器，在傳動塊與鎖殼間設(shè)置有復(fù)位扭簧；在鎖殼上還設(shè)置有通斷開關(guān)，在鎖芯上設(shè)置有與通斷開關(guān)配合實現(xiàn)通斷開關(guān)開閉的軌跡槽。為提高電路的穩(wěn)定性，所述的通斷開關(guān)為微動開關(guān)，通斷開關(guān)上設(shè)置有簧片，簧片的一端固定在通斷開關(guān)上，另一端壓在鎖芯的軌跡槽上。為使簧片運(yùn)動順暢，所述的簧片與軌跡槽配合的一端設(shè)置有滾輪。為防止異物和灰塵落入鎖芯，在鎖芯上還設(shè)置有防護(hù)蓋，鎖芯與防護(hù)蓋間設(shè)置有安裝軸和設(shè)置在安裝軸上起回位作用的回位扭簧。本實用新型的有益效果通過在鎖殼上安裝通斷開關(guān)實現(xiàn)尾門的電子開啟，結(jié)構(gòu)簡單，使用的零件少，裝配方便，成本低。微動開關(guān)性能更穩(wěn)定，使用壽命更久，鎖芯上的軌跡槽與簧片配合，使得鎖芯在運(yùn)動使即實現(xiàn)了機(jī)械解鎖，又?jǐn)嚅_了電路連接，設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡潔。所述的防護(hù)蓋可以防止灰塵和異物進(jìn)入鎖芯，提高鎖芯的使用壽命。
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖I為本實用新型的主視圖。圖2為圖I中A-A的剖視圖。圖3為通斷開關(guān)與鎖芯的配合關(guān)系圖。
具體實施方式
實施例,如圖I至3所不,一種雙控尾門鎖芯總成，包括鎖殼I，設(shè)置在鎖殼I內(nèi)的鎖芯2，設(shè)置在鎖芯2末端的傳動塊3，鎖芯2上設(shè)置有凸臺，在傳動塊3與鎖芯2的配合面上設(shè)置有與凸臺配合的凹槽，凹槽的寬度大于凸臺的寬度；設(shè)置在傳動塊3上的實現(xiàn)解鎖的聯(lián)軸器4，在傳動塊3與鎖殼I間設(shè)置有復(fù)位扭簧7 ;在鎖殼I上還設(shè)置有通斷開關(guān)5，在鎖芯2上設(shè)置有與通斷開關(guān)5配合實現(xiàn)通斷開關(guān)5開閉的軌跡槽6。所述的通斷開關(guān)5為微動開關(guān)，通斷開關(guān)5上設(shè)置有簧片8，簧片8的一端固定在通斷開關(guān)5上，另一端壓在鎖芯2的軌跡槽6上。所述的簧片8與軌跡槽6配合的一端設(shè)置有滾輪9。旋轉(zhuǎn)鑰匙時，鑰匙帶 動鎖芯2轉(zhuǎn)動,此時由于鎖芯2凸臺未壓在傳動塊3凹槽的邊上,傳動塊3不轉(zhuǎn)動，簧片8在軌跡槽6的作用下，壓向微動開關(guān)的觸電，微動開關(guān)將信號傳輸給車身控制單元，斷開電動鎖死裝置，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)鑰匙，鎖芯2凸臺壓在傳動塊3凹槽的邊上，鎖芯2帶動傳動塊3旋轉(zhuǎn)，帶動固定在傳動塊3上的聯(lián)軸器4運(yùn)動，拉動尾門上的鎖體拉桿，實現(xiàn)解鎖。為提高鎖芯的防塵性能，在鎖芯2上還設(shè)置有防護(hù)蓋10，防護(hù)蓋10通過設(shè)置在鎖芯2上的安裝軸11和設(shè)置在安裝軸11上的回位扭簧12實現(xiàn)回位。
權(quán)利要求1.一種雙控尾門鎖芯總成，包括鎖殼(1)，設(shè)置在鎖殼(I)內(nèi)的鎖芯(2)，設(shè)置在鎖芯(2)末端的傳動塊(3)，設(shè)置在傳動塊(3)上的實現(xiàn)解鎖的聯(lián)軸器(4)，在傳動塊(3)與鎖殼Cl)間設(shè)置有復(fù)位扭簧(7);其特征在于在鎖殼(I)上還設(shè)置有通斷開關(guān)(5)，在鎖芯(2)上設(shè)置有與通斷開關(guān)(5)配合實現(xiàn)通斷開關(guān)(5)開閉的軌跡槽(6)。
2.如權(quán)利要求I所述的雙控尾門鎖芯總成，其特征在于所述的通斷開關(guān)(5)為微動開關(guān)，通斷開關(guān)(5)上設(shè)置有簧片(8)，簧片(8)的一端固定在通斷開關(guān)(5)上，另一端壓在鎖芯(2)的軌跡槽(6)上。
3.如權(quán)利要求2所述的雙控尾門鎖芯總成，其特征在于所述的簧片(8)與軌跡槽(6)配合的一端設(shè)置有滾輪(9)。
4.如權(quán)利要求I所述的雙控尾門鎖芯總成，其特征在于在鎖芯(2)上還設(shè)置有防護(hù)蓋(10)，鎖芯(2)與防護(hù)蓋(10)間設(shè)置有安裝軸(11)和設(shè)置在安裝軸(11)上起回位作用的回位扭簧(12)。
專利摘要一種雙控尾門鎖芯總成，包括鎖殼，設(shè)置在鎖殼內(nèi)的鎖芯，設(shè)置在鎖芯末端的傳動塊，設(shè)置在傳動塊上的實現(xiàn)解鎖的聯(lián)軸器，在傳動塊與鎖殼間設(shè)置有復(fù)位扭簧；在鎖殼上還設(shè)置有通斷開關(guān)，在鎖芯上設(shè)置有與通斷開關(guān)配合實現(xiàn)通斷開關(guān)開閉的軌跡槽。為提高電路的穩(wěn)定性，所述的通斷開關(guān)為微動開關(guān)，通斷開關(guān)上設(shè)置有簧片，簧片的一端固定在通斷開關(guān)上，另一端壓在鎖芯的軌跡槽上。所述的簧片與軌跡槽配合的一端設(shè)置有滾輪。本實用新型可實現(xiàn)尾門鎖的雙路控制，且結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，可廣泛應(yīng)用于雙路控制鎖芯總成上。
文檔編號E05B65/19GK202788317SQ20122048711
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月23日
發(fā)明者王進(jìn)丁, 王正成, 朱排進(jìn), 李宏志 申請人:昌輝汽車電器(黃山)股份公司