專利名稱：汽車門把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體講是ー種汽車把手。
背景技術(shù)：
目前，汽車門把手是由把手蓋板和把手本體組成，把手本體與汽車車門連接，把手蓋板再與把手本體扣接。但是，這種結(jié)構(gòu)的汽車門把手存在以下的缺點(diǎn)由于把手蓋板是一種長(zhǎng)條形薄壁零件，當(dāng)與把手本體扣接后，把手蓋板與把手本體之間的接觸面很長(zhǎng)，因此，把手蓋板與把手本體之間的間隙不均勻，這樣長(zhǎng)時(shí)間使用后，會(huì)產(chǎn)生把手蓋板與把手本體之間松動(dòng)的現(xiàn)象，從而縮短汽車門把手的使用壽命
實(shí)用新型內(nèi)容
·本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種避免把手蓋板與把手本體之間產(chǎn)生松動(dòng)、從而延長(zhǎng)使用壽命的汽車門把手。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的汽車門把手，包括把手本體和把手蓋板，所述的把手本體與汽車車門連接，把手蓋板與把手本體扣接，所述的把手蓋板內(nèi)側(cè)具有定位凸臺(tái)，該定位凸臺(tái)上具有導(dǎo)向孔。所述的定位凸臺(tái)位于把手蓋板長(zhǎng)度方向上的一端的端部。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)由于在把手蓋板內(nèi)側(cè)設(shè)置了具有導(dǎo)向孔的定位凸臺(tái)，使把手蓋板與把手本體的安裝過(guò)程中，利用把手蓋板上的導(dǎo)向孔與把手本體上的導(dǎo)柱的導(dǎo)向作用，將把手蓋板與把手本體之間的位置穩(wěn)固，因此，不會(huì)產(chǎn)生把手蓋板與把手本體之間松動(dòng)的現(xiàn)象，從而提高汽車門把手的使用壽命。

附圖是本實(shí)用新型汽車門把手的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、把手蓋板；2、定位凸臺(tái)；3、導(dǎo)向孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)地說(shuō)明。由附圖所示的本實(shí)用新型汽車門把手的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括把手本體和把手蓋板1，所述的把手本體與汽車車門連接，把手蓋板1與把手本體扣接，所述的把手蓋板1內(nèi)側(cè)具有定位凸臺(tái)2，該定位凸臺(tái)2上具有導(dǎo)向孔3。所述的定位凸臺(tái)2位于把手蓋板1長(zhǎng)度方向上的一端的端部。
權(quán)利要求1.ー種汽車門把手，包括把手本體和把手蓋板(1)，所述的把手本體與汽車車門連接，把手蓋板(I)與把手本體扣接，其特征在于所述的把手蓋板(I)內(nèi)側(cè)具有定位凸臺(tái)(2)，該定位凸臺(tái)(2)上具有導(dǎo)向孔(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車門把手，其特征在于所述的定位凸臺(tái)(2)位于把手蓋板(I)長(zhǎng)度方向上的一端的端部。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)的了一種汽車門把手，包括把手本體和把手蓋板(1)，所述的把手本體與汽車車門連接，把手蓋板(1)與把手本體扣接，其特征在于所述的把手蓋板(1)內(nèi)側(cè)具有定位凸臺(tái)(2)，該定位凸臺(tái)(2)上具有導(dǎo)向孔(3)。采用以上結(jié)構(gòu)后，由于在把手蓋板內(nèi)側(cè)設(shè)置了具有導(dǎo)向孔的定位凸臺(tái)，使把手蓋板與把手本體的安裝過(guò)程中，利用把手蓋板上的導(dǎo)向孔與把手本體上的導(dǎo)柱的導(dǎo)向作用，將把手蓋板與把手本體之間的位置穩(wěn)固，因此，不會(huì)產(chǎn)生把手蓋板與把手本體之間松動(dòng)的現(xiàn)象，從而提高汽車門把手的使用壽命。
文檔編號(hào)E05B1/00GK202767635SQ201220510040
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者林發(fā)達(dá), 楊光成, 陳海華, 毛小明, 王力 申請(qǐng)人:寧波華翔汽車飾件有限公司