專利名稱：雙通道可移動轉(zhuǎn)向登高車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鋼鐵產(chǎn)品運(yùn)輸倉儲領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向登高車。
背景技術(shù)：
運(yùn)輸部成品碼頭及成品倉庫主要擔(dān)負(fù)著鋼鐵產(chǎn)品的倉儲及出廠任務(wù)。隨著鋼鐵產(chǎn)品的不斷升級，對高附加值產(chǎn)品的吊裝及運(yùn)輸要求也相應(yīng)提高。運(yùn)輸部在滿足高附加值產(chǎn)品運(yùn)輸要求的同時(shí)，結(jié)合廠區(qū)道路情況，并根據(jù)大集成運(yùn)輸形勢發(fā)展的要求，從歐洲引進(jìn)了大噸位框架車承擔(dān)廠區(qū)運(yùn)輸作業(yè)，不但提高了運(yùn)輸效率，還減輕了廠區(qū)道路的車流量。但由于框架車車型自身高大。在產(chǎn)成品吊運(yùn)作業(yè)過程中，作業(yè)人員必須登上框架車進(jìn)行掛吊及指揮吊運(yùn)，每次上下框架車進(jìn)行掛吊及指揮吊運(yùn)作業(yè)時(shí)，只能依靠框架車邊上所配置的直梯上下登高作業(yè)。由于直梯沒有配置拉手及安全圍欄，且直梯踏腳為圓桿制作，作業(yè)人員在直梯上下時(shí)存在很大安全隱患，一旦手沒拉住或腳底打滑，就會從直梯上滑倒摔下造成工傷事故，所以掛吊及指揮人員每次通過直梯上下框架車時(shí)顯得尤為困難和危險(xiǎn)，由此造成的事故不計(jì)其數(shù)，給企業(yè)和個(gè)人都造成了很大的損失。現(xiàn)有的大型框架車邊上所配置的自帶扶梯是垂直與地面的，不利于攀登的。框架自帶扶梯的兩側(cè)沒有配置拉手及安全圍欄，所以對于攀登者來說是缺少支撐，產(chǎn)生安全隱患。框架自帶扶梯的臺階是圓柱形的，容易造成人員滑到。而兩個(gè)相鄰框架車之間也沒有連接，作業(yè)人員在框架車之間移動時(shí)需要上下2次扶梯，增大了作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，在直梯上下時(shí)容易滑倒摔下造成工傷事故，生產(chǎn)過程中作業(yè)人員安全得不到有效保障。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種雙通道可移動轉(zhuǎn)向登高車，通過一個(gè)可以移動和鎖止的框架平臺使操作人員能夠方便的上下框架車，防止作業(yè)人員在直梯上下時(shí)滑倒摔下造成工傷事故的發(fā)生，確保上下框架車掛吊及指揮人員人身安全。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種雙通道可移動轉(zhuǎn)向登高車包括支撐框架、走梯和行走輪，所述走梯固定安裝在支撐框架上，所述行走輪安裝在支撐框架的底部，所述支撐框架底部還裝有頂高制動器，所述頂高制動器包括支撐腳、頂升板、頂升曲柄腳蹬、釋放曲柄腳蹬和旋轉(zhuǎn)支撐片；所述頂升板的頂面固定安裝在支撐框架的底面上，所述支撐腳與頂升板之間設(shè)有相配合的滑動套管，所述頂升曲柄腳蹬的拐點(diǎn)鉸接在支撐腳的滑動套管上，頂升曲柄腳蹬的頂端通過旋轉(zhuǎn)支撐片鉸接在頂升板的滑動套管上，兩個(gè)鉸接點(diǎn)之間還設(shè)置有鎖止彈簧；所述釋放曲柄腳蹬一端固定安裝在旋轉(zhuǎn)支撐片上。所述旋轉(zhuǎn)支撐片在滑動套管的鉸接點(diǎn)上與頂升板之間也設(shè)置有鎖止彈簧。所述的支撐框架上端設(shè)置有踏板。所述的踏板為網(wǎng)格踏板。所述的支撐框架頂部設(shè)置有活動鏈條。所述走梯兩側(cè)設(shè)置有欄桿。[0011]所述的行走輪共有兩對，支撐框架前端的一對行走輪為定向輪、支撐框架后端的一對行走輪為轉(zhuǎn)向輪。所述頂高制動器共有一對，一對頂高制動器分別設(shè)置在一對轉(zhuǎn)向輪的后側(cè)。本實(shí)用新型雙通道可移動轉(zhuǎn)向登高車通過一個(gè)可以移動和鎖止的框架平臺使操作人員能夠方便的上下框架車；登高車的走梯上設(shè)置有欄桿確保人員上下安全，并通過網(wǎng)格板防止滑倒和減輕自重；平臺左右兩條通道，方便作業(yè)人員在兩個(gè)框架車之間作業(yè)；通道開口使用活動鏈條控制開閉，便于收放，確保單框架作業(yè)時(shí)安全；登高車頂高制動器采用曲柄連桿的原理，掛吊及指揮人員可通過登高車踏板、平臺上下及進(jìn)出框架車；本雙通道可移動轉(zhuǎn)向登高車能有效防止作業(yè)人員在直梯上下時(shí)滑倒摔下造成工傷事故的發(fā)生，確保上下框架車掛吊及指揮人員人身安全。

圖1為本實(shí)用新型雙通道可移動轉(zhuǎn)向登高車工作時(shí)的整體示意圖；圖2為本實(shí)用新型雙通道可移動轉(zhuǎn)向登高車結(jié)構(gòu)主視示意圖；圖3雙通道可移動轉(zhuǎn)向登高車中頂高制動器結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為頂高制動器剎車狀態(tài)示意圖；圖5為頂高制動器行走狀態(tài)示意圖。圖中:1支撐框架、2走梯、3行走輪、4頂高制動器、5踏板、6活動鏈條、7欄桿、8框架車、31定向輪、32轉(zhuǎn)向輪、41支撐腳、42頂升板、43頂升曲柄腳蹬、44釋放曲柄腳蹬、45鎖止彈簧、旋轉(zhuǎn)支撐片46。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。實(shí)施例1如圖1、2、3所示，一種雙通道可移動轉(zhuǎn)向登高車包括支撐框架1、走梯2和行走輪3，所述走梯2固定安裝在支撐框架I上，所述行走輪3安裝在支撐框架I的底部，所述支撐框架I底部還裝有頂高制動器4，所述頂高制動器4包括支撐腳41、頂升板42、頂升曲柄腳蹬43、釋放曲柄腳蹬44和旋轉(zhuǎn)支撐片46 ;所述頂升板42的頂面固定安裝在支撐框架I的底面上，所述支撐腳41與頂升板42之間設(shè)有相配合的滑動套管，所述頂升曲柄腳蹬43的拐點(diǎn)鉸接在支撐腳41的滑動套管上，頂升曲柄腳蹬43的頂端通過旋轉(zhuǎn)支撐片46鉸接在頂升板42的滑動套管上，兩個(gè)鉸接點(diǎn)之間還設(shè)置有鎖止彈簧45 ;所述釋放曲柄腳蹬44 一端固定安裝在旋轉(zhuǎn)支撐片46上；為了保證本實(shí)用新型中頂高制動器4的工作可靠性，所述旋轉(zhuǎn)支撐片46在滑動套管的鉸接點(diǎn)上與頂升板42之間也設(shè)置有鎖止彈簧45。在本實(shí)施例中，所述的支撐框架I上端設(shè)置有踏板5，踏板5供操作人員站立，方便操作人員站上框架車8;并且，當(dāng)本雙通道可移動轉(zhuǎn)向登高車推入到兩個(gè)框架車之間時(shí)，踏板5還能作為過渡板使操作人員能夠直接在相鄰兩個(gè)框架車之間移動。為了降低整個(gè)雙通道可移動轉(zhuǎn)向登高車的重量，所述的踏板5為網(wǎng)格踏板。本實(shí)用新型可以進(jìn)一步描述為，所述的支撐框架I頂部設(shè)置有活動鏈條6，本實(shí)用新型與框架車之間的通道開口使用活動鏈條6控制開閉，便于收放，確保安全；為了使操作人員能夠安全的在走梯2上下移動，所述走梯2兩側(cè)設(shè)置有欄桿7。同樣為了降低整個(gè)登高車的自重，所述的走梯2也才用網(wǎng)格板。在本實(shí)施例中，所述的行走輪3共有兩對，支撐框架I前端的一對行走輪3為定向輪31、支撐框架I后端的一對行走輪3為轉(zhuǎn)向輪32 ；作為優(yōu)選所述頂高制動器4共有一對，一對頂高制動器4分別設(shè)置在一對轉(zhuǎn)向輪32的后側(cè)，試驗(yàn)表明頂高制動器4安裝在此位置時(shí)能夠達(dá)到最佳的制動效果。使用本實(shí)用新型時(shí)，推動登高車，將登高車的側(cè)面靠近想要攀登的框架車8，如圖4所示，腳踏頂升曲柄腳蹬43，通過頂升板42將支撐框架I頂起，此時(shí)鎖止彈簧45將曲柄連桿軸銷鎖定，頂升高度超過轉(zhuǎn)向輪32，這時(shí)登高車由定向輪31和頂高制動器4的支撐腳41支撐，由于支撐腳41為平腳，所以登高車不會發(fā)生移動，這時(shí)可以登上走梯2，對應(yīng)一側(cè)通道的活動鏈條6，可以登上框架車8。使用結(jié)束后，如圖5所示，可以通過腳踏頂高制動器4的釋放曲柄腳蹬44，將頂高制動器4的支撐腳41支撐收回，這時(shí)登高車由定向輪31和轉(zhuǎn)向輪32支撐，可以移動登高車。使用中可以根據(jù)框架車停放數(shù)量和位置，選擇登高車使用的位置，當(dāng)?shù)歉哕嚪胖迷谙噜弮蓚€(gè)框架車8之間時(shí)，可以同時(shí)打開踏板5左右的活動鏈條6同時(shí)上下兩個(gè)框架車8，和在兩個(gè)框架車8之間移動。
權(quán)利要求1.一種雙通道可移動轉(zhuǎn)向登高車包括支撐框架(I)、走梯(2)和行走輪(3)，所述走梯(2)固定安裝在支撐框架(I)上，所述行走輪(3)安裝在支撐框架(I)的底部，其特征是:所述支撐框架(I)底部還裝有頂高制動器(4)，所述頂高制動器(4)包括支撐腳(41)、頂升板(42)、頂升曲柄腳蹬(43)、釋放曲柄腳蹬(44)和旋轉(zhuǎn)支撐片(46);所述頂升板(42)的頂面固定安裝在支撐框架(I)的底面上，所述支撐腳(41)與頂升板(42)之間設(shè)有相配合的滑動套管，所述頂升曲柄腳蹬(43)的拐點(diǎn)鉸接在支撐腳(41)的滑動套管上，頂升曲柄腳蹬(43)的頂端通過旋轉(zhuǎn)支撐片(46)鉸接在頂升板(42)的滑動套管上，兩個(gè)鉸接點(diǎn)之間還設(shè)置有鎖止彈簧(45);所述釋放曲柄腳蹬(44) 一端固定安裝在旋轉(zhuǎn)支撐片(46)上。
2.如權(quán)利要求1所述的雙通道可移動轉(zhuǎn)向登高車，其特征是:所述旋轉(zhuǎn)支撐片(46)在滑動套管的鉸接點(diǎn)上與頂升板(42)之間也設(shè)置有鎖止彈簧(45)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的雙通道可移動轉(zhuǎn)向登高車，其特征是:所述的支撐框架(I)上端設(shè)置有踏板(5)。
4.如權(quán)利要求3所述的雙通道可移動轉(zhuǎn)向登高車，其特征是:所述的踏板(5)為網(wǎng)格踏板。
5.如權(quán)利要求1或2所述的雙通道可移動轉(zhuǎn)向登高車，其特征是:所述的支撐框架(I)頂部設(shè)置有活動鏈條(6)。
6.如權(quán)利要求1或2所述的雙通道可移動轉(zhuǎn)向登高車，其特征是:所述走梯(2)兩側(cè)設(shè)置有欄桿(7)。
7.如權(quán)利要求1或2所述的雙通道可移動轉(zhuǎn)向登高車，其特征是:所述的行走輪(3)共有兩對，支撐框架(I)前端的一對行走輪(3)為定向輪(31)、支撐框架(I)后端的一對行走輪⑶為轉(zhuǎn)向輪(32)。
8.如權(quán)利要求7所述的雙通道可移動轉(zhuǎn)向登高車，其特征是:所述頂高制動器(4)共有一對，一對頂高制動器(4)分別設(shè)置在一對轉(zhuǎn)向輪(32)的后側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及鋼鐵產(chǎn)品運(yùn)輸倉儲領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向登高車。一種雙通道可移動轉(zhuǎn)向登高車，支撐框架底部還裝有頂高制動器，所述頂高制動器包括支撐腳、頂升板、頂升曲柄腳蹬、釋放曲柄腳蹬和旋轉(zhuǎn)支撐片；所述頂升板的頂面固定安裝在支撐框架的底面上，所述支撐腳與頂升板之間設(shè)有相配合的滑動套管，所述頂升曲柄腳蹬的拐點(diǎn)鉸接在支撐腳的滑動套管上，頂升曲柄腳蹬的頂端通過旋轉(zhuǎn)支撐片鉸接在頂升板的滑動套管上，兩個(gè)鉸接點(diǎn)之間還設(shè)置有鎖止彈簧；所述釋放曲柄腳蹬一端固定安裝在旋轉(zhuǎn)支撐片上。本實(shí)用新型能有效防止作業(yè)人員在直梯上下時(shí)滑倒摔下造成工傷事故的發(fā)生，確保上下框架車掛吊及指揮人員人身安全。
文檔編號E06C1/397GK203008768SQ20122069521
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者陳健, 孔利明, 曹平, 張振偉, 朱懌誠, 蔣少華, 陸向東, 宗玉龍, 邵毅敏, 毛連寶, 邱勇浩, 閔全福 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司