一種帶有定位銷的飛機維護口蓋開閉合裝置制造方法
【專利摘要】一種帶有定位銷的飛機維護口蓋開閉合裝置，涉及飛機維護口蓋的開閉合【技術領域】，特別是涉及帶有定位功能的飛機維護口蓋的開閉合【技術領域】;通過在與飛機機體由鉸鏈相連的曲柄上靠近鉸鏈處設置凸臺，在鉸鏈的壁板上設置L形的通孔，其內設置可移動的定位銷，并使定位銷處于通孔底部的拐彎處時可阻擋凸臺的運動，以實現對維護口蓋的支撐；上述帶有定位銷的飛機維護口蓋開閉合裝置可以除去維護口蓋內側設置的支撐桿及其相關的輔助裝置，簡化了維護口蓋的組成結構，減輕了維護口蓋的重量，方便了維護口蓋的開閉，避免了原有支撐桿對飛機維護工作開展所造成得空間阻礙，提高了飛機維護的工作效率。
【專利說明】一種帶有定位銷的飛機維護口蓋開閉合裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及飛機維護口蓋的開閉合【技術領域】，特別是涉及帶有定位功能的飛機維 護口蓋的開閉合【技術領域】。
【背景技術】
[0002]飛機為了正常維護，需在機體上開有若干的維護口蓋。通常的飛機維護口蓋的開 閉合裝置如圖1所示，維護口蓋I與曲柄2的一端相連，所述曲柄2的另一端通過鉸鏈3與 飛機機體4相連構成飛機維護口蓋的開啟與閉合；為了進行飛機維護時維護口蓋開啟后的 固定，在維護口蓋I的內側設置固定支座5用以連接支撐桿6的一端、支撐桿6的另一端固 定于飛機機體4上設置的固定凹槽7內；維護完畢需關閉維護口蓋I時，將支撐桿6固定于 固定凹槽7內的一端自凹槽7內撤出，放置于維護口蓋I內側設置的固定卡箍8內。但上 述飛機維護口蓋開閉合裝置，由于固定維護口蓋的支撐桿6恰好支撐于維護口蓋的最大開 口處，對飛機維護工作的開展造成空間上的阻礙，降低了飛機維護工作的效率。

【發明內容】

[0003]本發明所要解決的技術問題是:減少飛機維護口蓋上設置的支撐桿對飛機維護工 作開展所造成的空間阻礙，提高飛機維護的工作效率。
[0004]本發明的技術方案是:為了減少飛機維護口蓋上設置的支撐桿對飛機維護工作 開展所造成得空間阻礙，提高飛機維護的工作效率，特提出一種帶有定位銷的飛機維護口 蓋開閉合裝置，其組成結構如圖2和圖3所示，由維護口蓋I與曲柄2的一端相連、所述曲 柄2的另一端通過鉸鏈3與飛機機體4相連組成，在此基礎上進一步在與飛機機體4通過鉸 鏈3相連的曲柄2上靠近鉸鏈3處設置凸臺9，在鉸鏈3的壁板10上設置L形的通孔11， 所述通孔11內設置可移動的定位銷12，以使得當定位銷12處于L形通孔11的底部拐彎處 時恰好阻擋住曲柄2上設置的凸臺9運動，從而實現對開啟的維護口蓋的支撐；為了避免飛 機運動過程中產生的震動使活動定位銷12誤入L形通孔11的底部，導致維護口蓋無法正 常開啟，將定位銷12的中心與拉簧13的一端相連,拉簧13的另一端固定于鉸鏈3的底座 上。
[0005]為了便于定位銷12在L形的通孔11內的運動，定位銷12采用圓柱形結構；為了 更加有效地阻擋住曲柄2的運動，曲柄2上凸臺9與定位銷12的接觸面采用圓弧形。
[0006]為了避免定位銷12由L形的通孔11內脫落，定位銷12采用螺栓和與其匹配的螺母。
[0007]本發明的有益效果是:通過在與飛機機體由鉸鏈相連的曲柄上靠近鉸鏈處設置凸 臺，在鉸鏈的壁板上設置L形的通孔，所述通孔內設置可移動的定位銷，以使得當定位銷處 于L形通孔的底部拐彎處時恰好阻擋住曲柄上設置的凸臺運動，從而實現對開啟的維護口 蓋的支撐；為了避免飛機運動過程中產生的震動使活動定位銷誤入L形通孔的底部，導致 維護口蓋無法正常開啟，將定位銷的中心與拉簧的一端相連，拉簧的另一端固定于鉸鏈的底座上；上述帶有定位銷的飛機維護口蓋開閉合裝置可以除去維護口蓋內側設置的支撐桿 及其相關的輔助裝置，簡化了維護口蓋的組成結構，減輕了維護口蓋的重量，方便了維護口 蓋的開閉，避免了原有支撐桿對飛機維護工作開展所造成的空間阻礙，提高了飛機維護的 工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是原有飛機維護口蓋開閉合裝置結構示意圖；
[0009]圖2是本發明的帶有定位銷的飛機維護口蓋開閉合裝置的結構示意圖；
[0010]圖3是圖2中鉸鏈3的局部剖視圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖與【具體實施方式】對本發明作進一步詳細描述:
[0012]本發明的帶有定位銷的飛機維護口蓋開閉合裝置已成功地應用于某型飛機維護 口蓋的設計上，如圖2和圖3所示，定位銷12采用螺栓穿過鉸鏈3的壁板10上所設置的L 形通孔11后，通過與其匹配的螺母套接以避免定位銷12由L形的通孔11內脫落，同時便 于定位銷12在L形的通孔11內的運動；曲柄2上凸臺9與定位銷12的接觸面采用圓弧 形，以使得定位銷12更有效地阻擋住曲柄2的運動；將定位銷12的中心與拉簧13的一端 相連，拉簧13的另一端固定于鉸鏈3的底座上，當維修時開啟維護口蓋I后，伸手握住定位 銷12的兩端，將定位銷12自鉸鏈3的壁板10上所設置的L形通孔11的上端拉入L形通 孔11的下部拐彎處后，稍關閉維護口蓋1，以使與維護口蓋I相連接的曲柄2上的凸臺9 與定位銷12接觸，用以阻止曲柄2的繼續運動而使維護口蓋I得以敞開并定位支撐；當維 護工作結束后，稍打開維護口蓋1，以使與維護口蓋I相連接的曲柄2上的凸臺9與定位銷 12脫離接觸，伸手握住定位銷12的兩端，將定位銷12自鉸鏈3的壁板10上所設置的L形 通孔11的下部拐彎處拉入L形通孔11的垂直部位后松手，在拉簧13的作用下定位銷12 回歸至L形通孔11的上端；拉簧13還可以避免飛機運動過程中產生的震動使活動定位銷 12誤入L形通孔11的底部，導致維護口蓋無法正常開啟；本發明的帶有定位銷的飛機維護 口蓋開閉合裝置的使用，消除了原有飛機維護口蓋上所設置的支撐桿及其支撐桿的夾持機 構，簡化了維護口蓋的組成結構，減輕了維護口蓋的重量，方便了維護口蓋的開閉，避免了 原有支撐桿對飛機維護工作開展所造成得空間阻礙，提高了飛機維護的工作效率。
【權利要求】
1.一種帶有定位銷的飛機維護口蓋開閉合裝置，由維護口蓋(I)與曲柄(2)的一端相 連、所述曲柄(2)的另一端通過鉸鏈(3)與飛機機體(4)相連組成，其特征在于:在與飛機 機體(4)通過鉸鏈(3)相連的曲柄(2)上靠近鉸鏈(3)處設置凸臺(9)，在鉸鏈(3)的壁板(10)上設置L形的通孔(11)，所述通孔(11)內設置可移動的定位銷(12)，以使得當定位 銷(12)處于L形通孔(11)的底部拐彎處時恰好阻擋住曲柄(2)上設置的凸臺(9)運動； 在定位銷(12)的中心與拉簧(13)的一端相連，拉簧(13)的另一端固定于鉸鏈(3)的底座 上。
2.根據權利要求1所述的帶有定位銷的飛機維護口蓋開閉合裝置，其特征在于:所述 定位銷(12)采用圓柱形結構，曲柄(2)上凸臺(9)與定位銷(12)的接觸面采用圓弧形。
3.根據權利要求1或2所述的帶有定位銷的飛機維護口蓋開閉合裝置，其特征在于: 所述定位銷(12)采用螺栓和與其匹配的螺母。
【文檔編號】E05D11/00GK203430239SQ201320182001
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年4月12日 優先權日:2013年4月12日
【發明者】王松, 曹景斌 申請人:哈爾濱飛機工業集團有限責任公司