客車乘客門門控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是傳統(tǒng)的乘客門防夾不靈敏、可靠性低，在客車乘客門無電的情況下應(yīng)急開門復(fù)雜，為解決上述問題，提供一種客車乘客門門控系統(tǒng)，包括貯氣罐，貯氣罐的進(jìn)氣口處裝有單向閥，貯氣罐的出氣口與壓力開關(guān)相連，還包括手控按鈕閥，手控按鈕閥的一端與貯氣罐的出氣口相連，手控按鈕閥的另一端與電磁閥相連，電磁閥驅(qū)動(dòng)氣缸，氣缸與壓差傳感器相連，氣缸還與行程開關(guān)相配合。本實(shí)用新型防夾靈敏，具有較高的防夾可靠性，在客車乘客門無電的情況下，能夠在車內(nèi)外應(yīng)急自動(dòng)開門。
【專利說明】密封腔中插入導(dǎo)氣管，引入到壓力波傳感壓，造成膠條中間密封腔氣壓變化，然后此務(wù)器把電信號(hào)傳到門控器，用以控制開門動(dòng)困難，耐候性差，可靠性低。
感金屬帶，當(dāng)門板碰到障礙物時(shí)，門中間膠敏感金屬帶導(dǎo)通，輸出電信號(hào)給門控器，用配困難，可靠性低。
I在有電情況下，通過門控器給電磁閥下達(dá)&磁閥不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開關(guān)門，它是通過應(yīng)急門，這樣操作復(fù)雜，不能夠適應(yīng)不同情況的
的乘客門防夾不靈敏、可靠性低，在客車乘題，提供一種防夾靈敏，具有較高的防夾可卜應(yīng)急自動(dòng)開門。5力開關(guān)4相連，還包括手控按鈕閥5，手控按鈕閥5的另一端與電磁閥7相連，電磁閥18還與行程開關(guān)9相配合。
制開關(guān)門，此時(shí)，可以通過壓差傳感器檢測(cè)時(shí)，電磁閥通過手控按鈕閥控制開關(guān)門，手手控按鈕閥斷開，此時(shí)給電磁閥一氣控信&是操作車內(nèi)手控按鈕閥，還是車外手控按1到位后，觸發(fā)行程開關(guān)，使行程開關(guān)接通，:關(guān)門到位，還是開門到位，從而使氣缸停止尾功能。這樣的防夾可靠性高，在乘客門無
I 5包括車內(nèi)手控關(guān)門按鈕閥51、車內(nèi)手控戶聯(lián)，并且車內(nèi)手控開門按鈕閥52和車外手開門控制端相連，車內(nèi)手控關(guān)門按鈕閥51:車內(nèi)手控開門按鈕閥和車外手控開門按鈕按鈕閥，還是車外手控開門按鈕閥，此時(shí)電
【權(quán)利要求】
1.一種客車乘客門門控系統(tǒng)，包括貯氣罐(2),貯氣罐(2)的進(jìn)氣口處裝有單向閥(1),貯氣罐(2 )的出氣口與壓力開關(guān)(4)相連，其特征在于:還包括手控按鈕閥(5 )，手控按鈕閥(5)的一端與忙氣罐(1)的出氣口相連，手控按鈕閥(5)的另一端與電磁閥(7)相連，電磁閥(7)驅(qū)動(dòng)氣缸(8),氣缸(8)與壓差傳感器(10)相連，氣缸(8)還與行程開關(guān)(9)相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車乘客門門控系統(tǒng)，其特征在于:所述手控按鈕閥(5)包括車內(nèi)手控關(guān)門按鈕閥60、車內(nèi)手控開門按鈕閥(52)和車外手控開門按鈕閥(53),三者并聯(lián)，并且車內(nèi)手控開門按鈕閥(52)和車外手控開門按鈕閥(53)均通過氣路閥門(6)與電磁閥(7)開門控制端相連，車內(nèi)手控關(guān)門按鈕閥(51)與電磁閥(7)關(guān)門控制端相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車乘客門門控系統(tǒng)，其特征在于:所述貯氣罐(2)與壓力開關(guān)(4)之間設(shè)置有軟啟動(dòng)閥(3),軟啟動(dòng)閥(3)還與電磁閥(7)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車乘客門門控系統(tǒng)，其特征在于:所述氣缸(8)還與消聲節(jié)流閥(11)相連。
【文檔編號(hào)】E05F15/02GK203626488SQ201320402891
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月8日
【發(fā)明者】劉景華, 曹華奇, 易成剛, 陳兵 申請(qǐng)人:鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司高新區(qū)分公司