帶緩沖功能的門鉸鏈的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種帶緩沖功能的門鉸鏈，特點是包括外殼、導向內殼、安裝底座、鉸鏈杯、連接件、連動件、“U”形轉軸、復位彈簧、第一、二轉軸、油缸彈簧及緩沖油缸；導向內殼設在外殼內的前端部并固定；“U”形轉軸安裝在鉸鏈杯上；第一轉軸穿過外殼的前端部并固定，連動件的另一端與第一轉軸轉動連接，在連動件的該端設有推動結構，復位彈簧套設在第一轉軸上，第二轉軸穿過外殼并固定；緩沖油缸安裝在導向內殼內并可軸向移動，緩沖油缸活塞桿的端部與導向內殼的一端固定連接，在緩沖油缸的端部設有一弧形凹面，弧形凹面與連動件的推動結構配合從而起到開關門的緩沖作用，油缸彈簧的一端抵靠在導向內殼上，另一端抵靠在緩沖油缸上。其優點為：省去了現有緩沖絞鏈中的推動件,結構簡單，容易裝配，生產成本低，且開門和關門時都具有緩沖效果。
【專利說明】帶緩沖功能的門鉸鏈
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種帶緩沖功能的門鉸鏈。
【背景技術】
[0002]現有的帶緩沖功能的門鉸鏈包括外殼、安裝底座、鉸鏈杯、連接件、連動件、“U”形轉軸、復位彈簧、第一轉軸、第二轉軸、第三轉軸、推動件、銷軸及緩沖油缸，所述“U”形轉軸安裝在鉸鏈杯上，所述連接件及連動件的一端分別與“U”形轉軸轉動連接；所述安裝底座通過調節螺絲及連接釘固定連接；所述第一轉軸穿過外殼的一端并固定，所述連接件的另一端與第一轉軸轉動連接，所述復位彈簧套設在第一轉軸上，復位彈簧的一端抵靠在外殼的頂面內的第二轉軸上，復位彈簧的另一端抵靠在“U”形轉軸上，所述第二轉軸穿過外殼并固定，所述連動件下部凸起與第二轉軸轉動連接；所述緩沖油缸安裝在內殼內，緩沖油缸的活塞桿的端部與推動件的一端轉動連接，推動件的另一端與連動件的另一端通過銷軸轉動連接，所述第三轉軸穿過外殼并固定，第三轉軸穿過推動件上的兩長形孔并可相對轉動。其結構比較復雜,生產時裝配比較麻煩,生產成本高。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是克服現有技術的不足而提供一種結構簡單，容易裝配，生產成本低，且開門和關門時都具有緩沖效果的帶緩沖功能的門鉸鏈。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型是這樣實現的，其是一種帶緩沖功能的門鉸鏈，其特征在于包括:
[0005]外殼、導向內殼及安裝底座，所述導向內殼設在外殼內的前端部并固定，所述安裝底座可拆卸/或固定在外殼上；
[0006]鉸鏈杯、連接件連動件及“U”形轉軸，所述“U”形轉軸安裝在鉸鏈杯上，所述連接件及連動件的一端分別與“U”形轉軸轉動連接；
[0007]復位彈簧第一轉軸第二轉軸，所述第一轉軸穿過外殼的前端部并固定，所述連動件的另一端與第一轉軸轉動連接，在連動件的該端設有推動結構，所述復位彈簧套設在第一轉軸上，復位彈簧的一端抵靠在外殼內的第一轉軸，復位彈簧的另一端抵靠在“U”形轉軸上，所述第二轉軸穿過外殼并固定，所述連接件的另一端與第二轉軸轉動連接 '及
[0008]油缸彈簧及緩沖油缸，所述緩沖油缸安裝在導向內殼內并可軸向移動，緩沖油缸的活塞桿的端部與導向內殼的一端固定連接，在緩沖油缸的端部設有一弧形凹面，所述弧形凹面與連動件的推動結構配合從而起到開關門的緩沖作用，所述油缸彈簧的一端抵靠在導向內殼上，油缸彈簧的另一端抵靠在緩沖油缸上。
[0009]所述推動結構為滾動軸,在所述連動件的一端部設有向下凸起的凸塊，所述滾動軸設在兩凸塊之間，滾動軸與所述凹面配合。
[0010]在所述導向內殼的端部設有一限位鉤，在所述緩沖油缸的端部設有一凹位，所述限位鉤可與凹位配合從而限制緩沖油缸的移動行程。[0011 ] 在所述外殼前端部的頂部設有一窗口，在所述導向內殼的頂部設有開口，在所述開口的邊沿設有向上凸起的凸沿，所述凸沿插在窗口中，在導向內殼兩壁上設有向下伸展的連接臂，所述第二轉軸穿過兩連接臂；在開口中設有一可來回移動的撥塊，在所述撥塊的下方設有一定位凸起；在所述緩沖油缸的頂面設有一凹陷位，在所述凹陷位內設有一擋塊，所述定位凸起可與擋塊配合從而限制緩沖油缸的軸向移動。
[0012]在所述導向內殼的對應兩壁內對稱的設有起導向作用的導向槽，所述緩沖油缸的兩側對稱的設有凸條，所述凸條設在導向槽內。
[0013]在所述導向內殼的對應兩壁內對稱的設有起同心作用的導向弧形凹面，所述緩沖油缸的兩側對稱的設有弧形凸面，所述弧形凸面設在導向弧形凹面
[0014]本實用新型與現有技術相比的優點為:省去了現有緩沖絞鏈中的推動件，結構簡單，容易裝配，生產成本低，且開門和關門時都具有緩沖效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實例一的爆炸圖；
[0016]圖2是本實用新型實例一的裝配后的展開狀態的結構示意圖；
[0017]圖3是本實用新型實例一的裝配后的收縮狀態的結構示意圖；
[0018]圖4是本實用新型實例一的導向內殼與緩沖油缸配合的立體圖；
[0019]圖5是本實用新型實例一的導向內殼與緩沖油缸配合的仰視圖；
[0020]圖6是本實用新型實例一的導向內殼與緩沖油缸配合的左視圖；
[0021 ]圖7的圖6的A-A剖視圖；
[0022]圖8是本實用新型實例一的導向內殼與緩沖油缸配合的后視圖；
[0023]圖9的圖8的B-B剖視圖；
[0024]圖10是本實用新型實例一的撥塊的立體圖；
[0025]圖11是本實用新型實例二的裝配后的展開狀態的結構示意圖；
[0026]圖12是本實用新型實例三的裝配后的展開狀態的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0027]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步說明。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本實用新型，但并不構成對本實用新型的限定。此夕卜，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及到的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以互相結合。
[0028]如圖1至10所示，其是一種帶緩沖功能的門鉸鏈，包括:
[0029]外殼18、導向內殼11及安裝底座19，所述導向內殼11設在外殼18內的前端部并固定，所述安裝底座19可拆卸/或固定在外殼8上，例如可將安裝底座19與外殼18通過調節螺絲16及固定螺釘17可拆卸的固定安裝；在本實施例中外殼18可為直臂狀或中彎臂狀或大彎臂狀，如圖11、12所示；
[0030]鉸鏈杯1、連接件6、連動件3及“U”形轉軸9，所述“U”形轉軸9安裝在鉸鏈杯I上，所述連接件6及連動件3的一端分別與“U”形轉軸9轉動連接；
[0031]復位彈簧2、第一轉軸4及第二轉軸8，所述第一轉軸4穿過外殼18的前端部并固定，所述連動件3的另一端與第一轉軸4轉動連接，在連動件3的該端設有推動結構，所述復位彈簧2套設在第一轉軸4上，復位彈簧2的一端抵靠在外殼18內的第二轉軸8，復位彈簧16的另一端抵靠在“U”形轉軸9上；所述第二轉軸8穿過外殼18并固定，所述連接件6的另一端與第二轉軸8轉動連接 '及
[0032]油缸彈簧12及緩沖油缸7，所述緩沖油缸7安裝在導向內殼11內并可軸向移動，緩沖油缸7的活塞桿76的端部與導向內殼11的一端固定連接，在緩沖油缸7的端部設有一弧形凹面75，所述弧形凹面75與連動件3的推動結構配合從而起到開關門時的緩沖作用，所述油缸彈簧12的一端抵靠在導向內殼11上，油缸彈簧12的另一端抵靠在緩沖油缸7上。由于緩沖油缸7位于導向內殼11內，緩沖油缸7與導向內殼11均位于外殼18的前端部，弧形凹面75直接與連動件3的推動結構配合，省去了推動件，結構更緊湊，而且在開門及關門時都有緩沖作用。
[0033]當開門時，緩沖油缸7在油缸彈簧12的推動下往前移動，緩沖油缸7的弧形凹面75直接將連動件3的推動結構軸向的往前推，達到了開門的緩沖效果；當關門時，連動件3的推動結構將弧形凹面75軸向的往后推動，緩沖油缸7受擠壓，使門在關閉時有一緩沖的效果。
[0034]在本實施例中,所述推動結構為滾動軸5,在所述連動件3的一端部設有向下凸起的凸塊31，所述滾動軸5設在兩凸塊31之間，滾動軸5與所述凹面75配合。
[0035]在本實施例中，在所述導向內殼11的端部設有一限位鉤111，在所述緩沖油缸7的端部設有一凹位72，所述限位鉤111可與凹位72配合從而限制緩沖油缸7的移動行程。
[0036]在本實施例中，在所述外殼18前端部的頂部設有一窗口 181,在所述導向內殼11的頂部設有開口 113，在所述開口 113的邊沿設有向上凸起的凸沿1131，所述凸沿1131插在窗口 181中，在導向內殼11兩壁上設有向下伸展的連接臂112，所述第二轉軸8穿過兩連接臂112，這樣凸沿1131與連接臂112可以將導向內殼11固定安裝在外殼18前端部內；在開口 113中設有一可來回移動的撥塊10，在所述撥塊10的下方設有一定位凸起102及二個導向滑鉤101，所述導向滑鉤101鉤在開口 113的邊沿底部；在所述緩沖油缸7的頂面設有一凹陷位71，導向滑鉤101的端部位于凹陷位71中并可滑動，在所述凹陷位71內設有一擋塊711，所述定位凸起102可與擋塊711配合從而限制緩沖油缸7的軸向移動。當移動撥塊10使擋塊711與定位凸起102配合時，緩沖油缸7不能軸向移動，此時開、關門時不具有緩沖作用；當當移動撥塊10使擋塊711離開定位凸起102時，緩沖油缸7又可以軸向移動，恢復緩沖功能。
[0037]在本實施例中，在所述導向內殼11的對應兩壁內對稱的設有起導向作用的導向槽114，所述緩沖油缸7的兩側對稱的設有凸條73，所述凸條73設在導向槽114內。導向槽114與凸條73的配合，使緩沖油缸7在導向內殼11內定向的軸向移動。
[0038]在本實施例中，在所述導向內殼11的對應兩壁內對稱的設有起同心作用的導向弧形凹面115，所述緩沖油缸7的兩側對稱的設有弧形凸面74，所述弧形凸面75設在導向弧形凹面115。導向弧形凹面115與弧形凸面74配合，使緩沖油缸7在導向內殼11內軸向移動過程中保持同軸心。
[0039]以上結合附圖對本實用新型的實施方式作出詳細說明，但本實用新型不局限于所描述的實施方式。對于本領域的普通技術人員而言，在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下對這些實施方式進行多種變化、修改、替換及變形仍落入在本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種帶緩沖功能的門鉸鏈，其特征在于包括: 外殼(18)、導向內殼(11)及安裝底座(19)，所述導向內殼(11)設在外殼(18)內的前端部并固定，所述安裝底座(19)可拆卸/或固定在外殼(18)上； 鉸鏈杯(I)、連接件(6)、連動件(3)及“U”形轉軸(9)，所述“U”形轉軸(9)安裝在鉸鏈杯(I)上，所述連接件(6 )及連動件(3 )的一端分別與“U”形轉軸(9 )轉動連接； 復位彈簧(2)、第一轉軸(4)及第二轉軸(8)，所述第一轉軸(4)穿過外殼(18)的前端部并固定，所述連動件(3)的另一端與第一轉軸(4)轉動連接，在連動件(3)的該端設有推動結構，所述復位彈簧(2)套設在第一轉軸(4)上，復位彈簧(2)的一端抵靠在外殼(8)內第二轉軸(8)上，復位彈簧(12)的另一端抵靠在“U”形轉軸(9)上，所述第二轉軸(8)穿過外殼(18)并固定，所述連接件(6)的另一端與第二轉軸(8)轉動連接 '及 油缸彈簧(12)及緩沖油缸(7)，所述緩沖油缸(7)安裝在導向內殼(11)內并可軸向移動，緩沖油缸(11)的活塞桿(76 )的端部與導向內殼(11)的一端固定連接，在緩沖油缸(11)的端部設有一弧形凹面(75)，所述弧形凹面(75)與連動件(3)的推動結構配合從而起到開關門的緩沖作用，所述油缸彈簧(12)的一端抵靠在導向內殼(11)上，油缸彈簧(12)的另一端抵靠在緩沖油缸(7)上。
2.根據權利要求1所述的帶緩沖功能的門鉸鏈，其特征在于所述推動結構為滾動軸(5)，在所述連動件(3)的一端部設有向下凸起的凸塊(31)，所述滾動軸(5)設在兩凸塊(31)之間，滾動軸(5 )與所述凹面(75 )配合。
3.根據權利要求1所述的帶緩沖功能的門鉸鏈，其特征在于在所述導向內殼(11)的端部設有一限位鉤(111)，在所述緩沖油缸(7)的端部設有一凹位(72)，所述限位鉤(111)可與凹位(72)配合從而限制緩沖油缸(7)的移動行程。
4.根據權利要求1所述的帶緩沖功能的門鉸鏈，其特征在于在所述外殼(18)前端部的頂部設有一窗口( 181 )，在所述導向內殼(11)的頂部設有開口( 113)，在所述開口( 113)的邊沿設有向上凸起的凸沿(1131)，所述凸沿(1131)插在窗口(181)中，在導向內殼(11)兩壁上設有向下伸展的連接臂(112)，所述第二轉軸(8)穿過兩連接臂(112);在開口(113)中設有一可來回移動的撥塊(10)，在所述撥塊(10)的下方設有一定位凸起(102);在所述緩沖油缸(7)的頂面設有一凹陷位(71)，在所述凹陷位(71)內設有一擋塊(711)，所述定位凸起(102)可與擋塊(711)配合從使緩沖油缸(7)的不能軸向移動。
5.根據權利要求1所述的帶緩沖功能的門鉸鏈，其特征在于在所述導向內殼(11)的對應兩壁內對稱的設有起導向作用的導向槽(114 )，所述緩沖油缸(7 )的兩側對稱的設有凸條(73)，所述凸條(73)設在導向槽(114)內。
6.根據權利要求5所述的帶緩沖功能的門鉸鏈，其特征在于在所述導向內殼(11)的對應兩壁內對稱的設有起同心作用的導向弧形凹面(115 )，所述緩沖油缸(7 )的兩側對稱的設有弧形凸面(74)，所述弧形凸面(75)設在導向弧形凹面(115)。
【文檔編號】E05D11/00GK203476033SQ201320487843
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月12日 優先權日:2013年8月12日
【發明者】吳秋華 申請人:吳秋華