一種三輪車車門結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種三輪車車門結(jié)構(gòu)，它包括車門本體，車門本體由輕質(zhì)工程塑料制成的外殼體和內(nèi)殼體構(gòu)成，所述內(nèi)殼體的邊緣具有連接沿，內(nèi)殼體通過其連接沿與外殼體固定連接成一體且在外殼體和內(nèi)殼體之間形成空腔，所述外殼體和內(nèi)殼體上對應(yīng)地具有安裝車窗玻璃的門框。由于采用了輕質(zhì)工程塑料制成，由于具有強(qiáng)度、模量和韌性等性能較高和有較長使用壽命，能代替金屬作結(jié)構(gòu)材料使用的特點(diǎn)，使用輕質(zhì)工程塑料制成的車門在保證車門的強(qiáng)度和剛度的前提下，減輕了車門的重量，從而減輕了車輛自重，減少了車輛動力裝置為克服車輛自重而產(chǎn)生的能耗，減少了能源浪費(fèi)，提高了三輪車的負(fù)載能力和運(yùn)輸能力。
【專利說明】一種三輪車車門結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及機(jī)動車車身的改進(jìn)，具體指一種三輪車車門結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]三輪車由于具有車身小，駕駛方便的特點(diǎn)，在很多經(jīng)濟(jì)相對不發(fā)達(dá)的地區(qū)是人們出行主要交通工具，在經(jīng)濟(jì)相對較發(fā)達(dá)的地區(qū)，它也扮演著重要角色，例如，在高層住宅小區(qū)中，三輪車能方便地解決老年人外出乘車問題。另外，對于一些家庭搬運(yùn)東西也起其他營運(yùn)車輛所不能及的積極作用。目前的三輪車多為電動三輪車和混合動力三輪車，電瓶的儲電量非常有限，發(fā)動機(jī)的載荷也是相對固定的，電瓶輸出的電能和發(fā)動機(jī)輸出的動能一部分用于三輪車前行，而另一部用于克服車輛自身的重量做功，而用于克服車身自重做功的這部分能量實質(zhì)上被浪費(fèi)了。現(xiàn)有三輪車的車門均為金屬結(jié)構(gòu)，一方面金屬結(jié)構(gòu)的車門自重大，從而加大了三輪車的自重，浪費(fèi)了能源；另一方面，當(dāng)發(fā)生輕微碰撞時，車門容易變形，從而加大了車輛的維修成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種強(qiáng)度好，自重輕，能盡可能減少三輪車動力部分為克服三輪車自重做功而浪費(fèi)能源的三輪車車門結(jié)構(gòu)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種三輪車車門結(jié)構(gòu)，包括車門本體，其特征在于:所述車門本體由輕質(zhì)工程塑料制成的外殼體和內(nèi)殼體構(gòu)成，所述內(nèi)殼體的邊緣具有連接沿，內(nèi)殼體通過其連接沿與外殼體固定連接成一體且在外殼體和內(nèi)殼體之間形成空腔，所述外殼體和內(nèi)殼體上對應(yīng)地具有安裝車窗玻璃的門框。
[0005]進(jìn)一步地，所述輕質(zhì)工程塑料為ABS塑料。
[0006]進(jìn)一步地，所述外殼體和內(nèi)殼體一體鑄造形成。
[0007]進(jìn)一步地，分別在所述外殼體和內(nèi)殼體的門框內(nèi)側(cè)一圈上固設(shè)有金屬邊框，在所述金屬邊框上設(shè)有彈性橡膠材料。
[0008]進(jìn)一步地,所述外殼體的底部具有向上托住內(nèi)殼體的且向內(nèi)殼體方向延伸的托邊。
[0009]進(jìn)一步地，所述外殼體豎直方向的兩邊分別具有將內(nèi)殼體豎直方面兩邊上的連接沿包住的翻邊。
[0010]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):本實用新型提供的三輪車車門結(jié)構(gòu)，由于采用了輕質(zhì)工程塑料制成，由于具有強(qiáng)度、模量和韌性等性能較高和有較長使用壽命，能代替金屬作結(jié)構(gòu)材料使用的特點(diǎn)，使用輕質(zhì)工程塑料制成的車門在保證車門的強(qiáng)度和剛度的前提下，減輕了車門的重量，從而減輕了車輛自重，減少了車輛動力裝置為克服車輛自重而產(chǎn)生的能耗，減少了能源浪費(fèi)，提高了三輪車的負(fù)載能力和運(yùn)輸能力。
【專利附圖】

【附圖說明】[0011]圖1為本實用新型實施例1的側(cè)視圖。
[0012]圖2為外殼體豎直方向兩邊上無翻邊時圖1A-A處的剖視圖。
[0013]圖3為外殼體豎直方向兩邊上有翻邊時圖1A-A處的剖視圖。
[0014]圖4為圖1B-B處的剖視圖。
[0015]圖中，外殼體1、內(nèi)殼體2、空腔3、門框4、翻邊11、托邊12。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0017]實施例:參見圖廣2，從圖上可以看出，本實用新型一種三輪車車門結(jié)構(gòu)，包括車門本體，車門本體由輕質(zhì)工程塑料制成的外殼體I和內(nèi)殼體2構(gòu)成，內(nèi)殼體2的邊緣具有連接沿，內(nèi)殼體2通過其連接沿與外殼體I固定連接成一體且在外殼體I和內(nèi)殼體2之間形成空腔3，外殼體I和內(nèi)殼體2上對應(yīng)地具有安裝車窗玻璃的門框4。當(dāng)車窗玻璃向下移動時，可進(jìn)入空腔3中，內(nèi)殼體2連接沿可采用螺釘/鎖緊螺母和粘膠無縫連接在外殼體I上。
[0018]參見圖3,進(jìn)一步地,夕卜殼體I豎直方向的兩邊分別具有將內(nèi)殼體2豎直方面兩邊上的連接沿包住的翻邊11。內(nèi)殼體2豎直方面兩邊上的連接沿正好抵在該翻邊內(nèi)，從而防止由于連接不緊密，內(nèi)殼體2相對于外殼體左右移動。
[0019]參見圖4，為了進(jìn)一步使外殼體I和內(nèi)殼體2能更緊密地連接在一起，外殼體I的底部具有向內(nèi)殼體2方向延伸的托邊12，內(nèi)殼體2下邊緣的連接沿抵在托邊12上，從而托邊12能給內(nèi)殼體2 —個向上的力將其托住，防止由于連接不緊密，內(nèi)殼體2相對于外殼體上下移動。
[0020]具體實施時，外殼體I和內(nèi)殼體2還可以通過模具一體鑄造形成，這樣不但簡化了生產(chǎn)工序,而且外殼體I內(nèi)殼體2的連接更加緊密。
[0021]采用輕質(zhì)工程塑料作為制成的外殼體I和內(nèi)殼體2極大地減輕了車門的重量。ABS塑料又稱ABS樹脂，是五大合成樹脂之一，其抗沖擊性、耐熱性、耐低溫性、耐化學(xué)藥品性及電氣性能優(yōu)良，還具有易加工、制品尺寸穩(wěn)定、表面光澤性好等特點(diǎn)，容易涂裝、著色，還可以進(jìn)行表面噴鍍金屬、電鍍、焊接、熱壓和粘接等二次加工，是一種用途極廣的熱塑性工程塑料。故非常適合在本實用新型中應(yīng)用，尤其是ABS塑料的比重遠(yuǎn)小十鋼材，其和鋼材的重量比可達(dá)1:7.85。使用ABS塑料制成構(gòu)成車門的外殼體I和內(nèi)殼體2大大地減輕了車門自重，進(jìn)一步降低了整車重量，另外由于其抗沖擊性能好，因此不但可以保證該車門具有與金屬框架相當(dāng)?shù)目箾_擊能力，而且該車門不易發(fā)生變形，節(jié)約維修成本。當(dāng)然具體實施時，也還可以采用其他現(xiàn)有的輕質(zhì)工程塑料。
[0022]作為優(yōu)化，分別在外殼體I和內(nèi)殼體2的門框內(nèi)側(cè)一圈上固設(shè)有金屬邊框，在金屬邊框上設(shè)有彈性橡膠材料。金屬邊框的設(shè)置使彈性橡膠材料能更好地附著在其上，而不至脫落。
[0023]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種三輪車車門結(jié)構(gòu)，包括車門本體，其特征在于:所述車門本體由輕質(zhì)工程塑料制成的外殼體(I)和內(nèi)殼體(2)構(gòu)成，所述內(nèi)殼體(2)的邊緣具有連接沿，內(nèi)殼體(2)通過其連接沿與外殼體(I)固定連接成一體且在外殼體(I)和內(nèi)殼體(2)之間形成空腔(3)，所述外殼體(I)和內(nèi)殼體(2)上對應(yīng)地具有安裝車窗玻璃的門框(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的所述三輪車車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述輕質(zhì)工程塑料為ABS塑料。
3.如權(quán)利要求1所述的所述三輪車車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外殼體(I)和內(nèi)殼體(2)—體鑄造形成。
4.如權(quán)利要求1所述的所述三輪車車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:分別在所述外殼體(I)和內(nèi)殼體(2)的門框內(nèi)側(cè)一圈上固設(shè)有金屬邊框，在所述金屬邊框上設(shè)有彈性橡膠材料。
5.如權(quán)利要求1所述的所述三輪車車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外殼體(I)的底部具有向上托住內(nèi)殼體(2)的且向內(nèi)殼體(2)方向延伸的托邊(12)。
6.如權(quán)利要求1所述的所述三輪車車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外殼體(I)豎直方向的兩邊分別具有將內(nèi)殼體(2 )豎直方面兩邊上的連接沿包住的翻邊(11)。
【文檔編號】E06B3/70GK203403785SQ201320518547
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月23日
【發(fā)明者】任裕明, 任大新 申請人:重慶三民塑膠制造有限公司