一種車用射流排熱豎立葉片式百葉窗的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車用射流排熱豎立葉片式百葉窗，包括葉片、擋雨眉、過濾網、基板和卡接槽；所述基板上設置有若干按照由前至后順序排列的虹吸孔；所述基板的左、右兩側及上沿與車窗的外側輪廓形狀相吻合，基板內側面的左、右兩側及上沿均固定連接有卡接槽，卡接槽套接于車窗的左、右兩側及上沿；所述基板的外側面鑲嵌有若干葉片，葉片呈魚鱗狀由前至后依次排列，葉片之間留有一定間距，相鄰的前后兩個葉片之間設置有一個虹吸孔；所述擋雨眉固定連接于基板的外側的上沿，擋雨眉的形狀與基板上沿形狀吻合；所述過濾網設置于基板的內側面，過濾網固定連接于虹吸孔位置處，并覆蓋所有的虹吸孔。
【專利說明】一種車用射流排熱豎立葉片式百葉窗
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車部件領域，特別是一種車用射流排熱豎立葉片式百葉窗。
【背景技術】
[0002]熱環境中，車輛窗戶密閉，收集于轎車空間內的空氣受外熱加溫，很多情況下駕駛員打開車門就有一股夾帶化學氣體的熱浪撲面而來，駕乘人員幾乎無法入座；目前人們在享受車輛帶來各種方便和愉悅的同時，也越來越關注車內空間化學氣體對人體的損害問題。如何保證車內空間的空氣清新變得至關重要，曾出現了不少人一邊開空調一邊開車窗行駛的奇特現象。
[0003]百葉窗一般的葉片排列結構是橫片式的，魚鱗階梯式往下排列，它一般具有讓雨水順勢下滑排放和收攏時利用百葉片下垂力關合方便的優勢，但是橫片式的百葉窗結構僅適用于一些靜止結構的空氣交換，對于高速運動中的汽車而言，其利用射流排熱的效果一般，且由于其橫向排列的結構，還會對行進過程的車體產生阻力，影響車速。
實用新型內容
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種不論在汽車行駛還是靜止狀態下都可以實現車內空氣流動的車用射流排熱豎立葉片式百葉窗。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型是按如下方式實現的:本實用新型所述一種車用射流排熱豎立葉片式百葉窗包括葉片、擋雨眉、過濾網、基板和卡接槽；所述基板上設置有若干按照由前至后順序排列的虹吸孔；所述基板的左、右兩側及上沿與車窗的外側輪廓形狀相吻合，基板內側面的左、右兩側及上沿均固定連接有卡接槽，卡接槽套接于車窗的左、右兩側及上沿；所述基板的外側面設置有若干葉片，葉片呈魚鱗狀由前至后依次排列，葉片可以是采用一片一片鑲嵌到基板上的工藝制作完成，也可以采用一次性沖壓成型的工藝制作完成，葉片之間留有一定間距，相鄰的前后兩個葉片之間設置有一個虹吸孔；所述擋雨眉固定連接于基板的外側的上沿，擋雨眉的形狀與基板上沿形狀吻合；所述過濾網設置于基板的內側面，過濾網固定連接于虹吸孔位置處，并覆蓋所有的虹吸孔。
[0006]所述葉片與基板之間的固定角度為葉片相對于汽車行進方向而言向后方傾斜。
[0007]所述葉片在基板上的固定角度為葉片與汽車行進方向的夾角為大于90度，小于180 度。
[0008]所述過濾網可為一整片固定連接于基板內側面，也可為若干小片分別固定連接于各個虹吸孔位置處。
[0009]所述基板上設置有觀后孔，其設置觀后孔的位置為相對于汽車前車窗的最前端位置，其主要是給汽車的后視鏡留出觀測位置。
[0010]所述卡接槽的內側設置有橡膠條，基板的內側面下邊緣也設置有橡膠條，橡膠條主要作用是保證百葉窗牢固的固定連接于車窗上，并且可以起到對車窗保護的作用。
[0011]所述葉片長度不同，排列時按照基板的上沿輪廓的形狀排列，不超出基板的上沿輪廓。
[0012]本實用新型的積極效果:本實用新型所述一種車用射流排熱豎立葉片式百葉窗將百葉窗葉片設計為垂直、魚鱗階梯式向車后方向排列，并且其安裝在汽車車門窗外使用，除了保留橫向百葉窗采光、散熱功能外，更能夠使得通風氣流在汽車行駛中只向車外排出，將雨水等雜物讓車身外氣體流束順勢帶走，達到有出無進的良性循環，可以為駕乘人員創造一個心曠神怡的駕乘空間。即便是當車輛停靠時，打開原有車窗玻璃，車輛廂體內的空氣透過百葉窗可達到與車輛外界空氣流通的效果。
[0013]本實用新型所述的車用射流排熱豎立葉片式百葉窗，其采用的是將百葉窗直接套接在汽車車門的車窗位置處的外框上，完全不會影響車門上車窗的正常使用，即在安裝上百葉窗之后車窗還可以正常關閉，從而駕乘人員可以通過控制車窗的開啟位置來實現通氣量的調節；在下雨的時候，尤其是夏天，下雨后，車外溫度急速下降，這時候不開車窗，車內的溫度，下降就要慢好多，這樣車內空氣中的水分就容易凝結在汽車玻璃上面，使駕駛員無法看清楚車外的道路等情況，影響駕駛，在這種情況下，最好的解決辦法就是打開窗戶，這樣一來可以使車內溫度盡快下降，二來將車內的空氣和車外的空氣互相流通，散發空氣中的水分，但因為車外在下雨，窗戶大開無疑會使雨水直接進入車內，所以，這個時候本實用新型所述的車用射流排熱豎立葉片式百葉窗的作用就很重要了，在安裝上百葉窗之后，駕乘人員也可以隨意調節車窗的開啟高度，在實現通氣量調節的同時，可以選擇一個車窗打開的最佳位置，避免雨水進入。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0015]圖1是后車門用的本實用新型的結構示意圖
[0016]圖2是后車門用的本實用新型的結構示意圖
[0017]圖3是前車門用的本實用新型的結構示意圖
[0018]圖4是前車門用的本實用新型的結構示意圖
[0019]圖5是安裝有卡接槽的百葉窗基本的結構示意圖
[0020]圖中，I葉片 2擋雨眉3過濾網4基板
[0021]5卡接槽6觀后孔7虹吸孔8橡膠條
【具體實施方式】
[0022]如圖1至圖5所示，作為特殊的實施例，本實用新型所述一種車用射流排熱豎立葉片式百葉窗包括葉片(I)、擋雨眉(2)、過濾網(3)、基板(4)和卡接槽(5);所述基板(4)上設置有若干按照由前至后順序排列的虹吸孔(7);所述基板⑷的左、右兩側及上沿與車窗的外側輪廓形狀相吻合，基板(4)內側面的左、右兩側及上沿均固定連接有卡接槽(5)，卡接槽(5)套接于車窗的左、右兩側及上沿；所述基板(4)的外側面設置有若干葉片(1)，葉片(I)呈魚鱗狀由前至后依次排列，葉片(I)可以是采用一片一片鑲嵌到基板上的工藝制作完成，也可以采用一次性沖壓成型的工藝制作完成，葉片(I)之間留有一定間距，相鄰的前后兩個葉片(I)之間設置有一個虹吸孔(7);所述擋雨眉(2)固定連接于基板(4)的外側的上沿，擋雨眉(2)的形狀與基板(4)上沿形狀吻合；所述過濾網(3)設置于基板(4)的內側面，過濾網(3)固定連接于虹吸孔(7)位置處，并覆蓋所有的虹吸孔(7)。
[0023]所述葉片(I)與基板(4)之間的固定角度為葉片(I)相對于汽車行進方向而言向后方傾斜。
[0024]所述葉片(I)在基板(4)上的固定角度為葉片(I)與汽車行進方向的夾角為大于90度，小于180度。
[0025]所述過濾網(3)可為一整片固定連接于基板(4)內側面，也可為若干小片分別固定連接于各個虹吸孔(7)位置處。
[0026]如圖3、圖4所示，所述基板(4)上設置有觀后孔(6)，其設置觀后孔(6)的位置為相對于汽車前車窗的最前端位置，其主要是給汽車的后視鏡留出觀測位置。
[0027]所述卡接槽(5)的內側設置有橡膠條，基板⑷的內側面下邊緣也設置有橡膠條
(8)，橡膠條主要作用是保證百葉窗牢固的固定連接于車窗上，并且可以起到對車窗保護的作用。
[0028]所述葉片⑴長度不同，排列時按照基板⑷的上沿輪廓的形狀排列，不超出基板
(4)的上沿輪廓。
[0029]上述實施例僅代表了本實用新型的一種實施方式，并不能理解為對本實用新型范圍的限制。應當指出的是在本領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干種變形設計， 這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種車用射流排熱豎立葉片式百葉窗，其特征在于:包括葉片、擋雨眉、過濾網、基板和卡接槽；所述基板上設置有若干按照由前至后順序排列的虹吸孔；所述基板的左、右兩側及上沿與車窗的外側輪廓形狀相吻合，基板內側面的左、右兩側及上沿均固定連接有卡接槽，卡接槽套接于車窗的左、右兩側及上沿；所述基板的外側面設置有若干葉片，葉片呈魚鱗狀由前至后依次排列，葉片之間留有一定間距，相鄰的前后兩個葉片之間設置有一個虹吸孔；所述擋雨眉固定連接于基板的外側的上沿，擋雨眉的形狀與基板上沿形狀吻合；所述過濾網設置于基板的內側面，過濾網固定連接于虹吸孔位置處，并覆蓋所有的虹吸孔。
2.根據權利要求1所述的一種車用射流排熱豎立葉片式百葉窗，其特征在于:所述葉片與基板之間的固定角度為葉片相對于汽車行進方向而言向后方傾斜。
3.根據權利要求1所述的一種車用射流排熱豎立葉片式百葉窗，其特征在于:所述葉片在基板上的固定角度為葉片與汽車行進方向的夾角為大于90度，小于180度。
4.根據權利要求1所述的一種車用射流排熱豎立葉片式百葉窗，其特征在于:所述過濾網可為一整片固定連接于基板內側面，也可為若干小片分別固定連接于各個虹吸孔位置處。
5.根據權利要求1所述的一種車用射流排熱豎立葉片式百葉窗，其特征在于:所述基板上設置有觀后孔，其設置觀后孔的位置為相對于汽車前車窗的最前端位置。
6.根據權利要求1所述的一種車用射流排熱豎立葉片式百葉窗，其特征在于:所述卡接槽的內側設置有橡膠條，基板的內側面下邊緣也設置有橡膠條。
7.根據權利要求1所述的一種車用射流排熱豎立葉片式百葉窗，其特征在于:所述葉片長度不同，排列時按照基板的上沿輪廓的形狀排列，不超出基板的上沿輪廓。
【文檔編號】E06B7/26GK203441325SQ201320550977
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年9月6日 優先權日:2013年9月6日
【發明者】陳水金 申請人:陳水金