汽車用貨廂門外開手柄的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車用貨廂門外開手柄，包括兩個分別設有銷釘?shù)闹鲃颖邸⑴c兩個主動臂一端相連的把手、兩個均設有卡合端頭、連桿連接孔、銷孔和彈簧卡孔的從動臂、兩個均設有卡勾的連接桿、位于銷孔內的旋轉銷和套在旋轉銷上的彈簧，所述主動臂另一端為與卡合端頭配合的鉤狀結構，所述卡合端頭、連桿連接孔位于從動臂兩端，所述銷孔和彈簧卡孔位于卡合端頭和連桿連接孔之間，所述兩個從動臂通過旋轉銷鉸接，所述彈簧兩端分別卡在兩個彈簧卡孔內，所述兩個連接桿均通過卡勾分別與兩個連桿連接孔相連。本實用新型結構簡單、操作使用方便。
【專利說明】汽車用貨廂門外開手柄
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車門手柄，具體為一種汽車用貨廂門外開手柄。
【背景技術】
[0002]目前，由于對汽車外形及性能的要求不斷提高，使得汽車需要不斷更新造型和提升性能來滿足市場的需求，在這種情況下使得對機構的布置的穩(wěn)定性要求越來越高。現(xiàn)有的汽車用貨廂門一般設有兩個鎖機構，每個鎖機構都配一個外開手柄，這樣非常占用空間。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服上述不足提供一種結構簡單且拉絲性能穩(wěn)定的汽車用貨廂門外開手柄。
[0004]本實用新型包括兩個分別設有銷釘?shù)闹鲃颖邸⑴c兩個主動臂一端相連的把手、兩個均設有卡合端頭、連桿連接孔、銷孔和彈簧卡孔的從動臂、兩個均設有卡勾的連接桿、位于銷孔內的旋轉銷和套在旋轉銷上的彈簧，所述主動臂另一端為與卡合端頭配合的鉤狀結構，所述卡合端頭、連桿連接孔位于從動臂兩端，所述銷孔和彈簧卡孔位于卡合端頭和連桿連接孔之間，所述兩個從動臂通過旋轉銷鉸接，所述彈簧兩端分別卡在兩個彈簧卡孔內，所述兩個連接桿均通過卡勾分別與兩個連桿連接孔相連。
[0005]所述卡合端頭的形狀為折彎狀。
[0006]本實用新型結構簡單、操作使用方便，本結構中的交叉式的從動臂使得能夠同時控制左右兩個鎖機構，不但占用空間小，使得貨廂門外開手柄更容易布置，而且提高了穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0008]圖2為本實用新型側視圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖及實施例進一步說明本實用新型。
[0010]實施例:本實用新型包括兩個分別設有銷釘11的主動臂1、與兩個主動臂I 一端相連的把手2、兩個均設有卡合端頭31、連桿連接孔32、銷孔33和彈簧卡孔34的從動臂3、兩個均設有卡勾41的連接桿4、位于銷孔33內的旋轉銷5和套在旋轉銷5上的彈簧6，所述主動臂I另一端為與卡合端頭31配合的鉤狀結構,所述卡合端頭31、連桿連接孔32位于從動臂3兩端，所述銷孔33和彈簧卡孔34位于卡合端頭31和連桿連接孔32之間，所述兩個從動臂3通過旋轉銷5鉸接，所述彈簧6兩端分別卡在兩個彈簧卡孔34內，所述兩個連接桿4均通過卡勾41分別與兩個連桿連接孔32相連。所述卡合端頭31的形狀為折彎狀。
[0011]使用時，先將兩個銷釘11裝在車門內置的卡槽內，將兩個鎖機構分別裝在兩個連接桿4上，然后向上搬動把手2帶動王動臂I繞銷釘11旋轉，從而對兩個卡合％5頭31施加向下的力，兩個彎折狀端頭31受力后帶動兩個從動臂3繞旋轉銷5旋轉，從而帶動兩個連接桿4相向運動，兩個連接桿4分別帶動各自上面的鎖機構做開啟動作。
【權利要求】
1.一種汽車用貨廂門外開手柄，其特征在于包括兩個分別設有銷釘(11)的主動臂(I)、與兩個主動臂(I) 一端相連的把手(2)、兩個均設有卡合端頭(31)、連桿連接孔(32)、銷孔(33)和彈簧卡孔(34)的從動臂(3)、兩個均設有卡勾(41)的連接桿(4)、位于銷孔(33)內的旋轉銷(5)和套在旋轉銷(5)上的彈簧(6)，所述主動臂(I)另一端為與卡合端頭(31)配合的鉤狀結構，所述卡合端頭(31)、連桿連接孔(32)位于從動臂(3)兩端，所述銷孔(33)和彈簧卡孔(34)位于卡合端頭(31)和連桿連接孔(32)之間，所述兩個從動臂(3)通過旋轉銷(5 )鉸接，所述彈簧(6 )兩端分別卡在兩個彈簧卡孔(34 )內，所述兩個連接桿(4 )均通過卡勾(41)分別與兩個連桿連接孔(32 )相連。
2.根據(jù)權利要求1所述汽車用貨廂門外開手柄，其特征在于所述卡合端頭(31)的形狀為折彎狀。
【文檔編號】E05B3/00GK203475948SQ201320567679
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月13日 優(yōu)先權日:2013年9月13日
【發(fā)明者】張篙, 吳會平, 孫人杰, 嚴紅浩, 劉攀, 徐柳, 樊佳, 吳維 申請人:東風汽車股份有限公司