一種汽車中門中滑槽的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車中門中滑槽，包括L型滑槽主體、穿過L型滑槽主體底面的螺釘和固定在L型滑槽主體彎曲端側(cè)面的前支架，其特征在于：所述L型滑槽主體的側(cè)面設(shè)置中支架，所述L型滑槽主體的彎曲端設(shè)置前加強板和后加強板，所述前支架旁設(shè)置V型塑料卡扣，所述L型滑槽主體底面安裝透明保護帶。中門中滑槽的前加強板和后加強板增加了中滑槽的機械強度，中支架和V型塑料卡扣使中滑槽安裝更牢固，塑料保護帶和橡膠保護套等使中滑槽在使用時不發(fā)出噪音。
【專利說明】一種汽車中門中滑槽
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型的實施方式涉及汽車制造領(lǐng)域，更具體地，本實用新型的實施方式涉及一種汽車中門中滑槽。
【背景技術(shù)】
[0002]具有滑門的汽車，其中門通常具有上滑槽、下滑槽和中滑槽，中滑槽設(shè)置在汽車側(cè)面后半部分以便于車門滑到后方，使中門打開。中滑槽的橫截面一般為U型，滑槽底面通過螺釘連接到汽車上。中滑槽一端向下彎曲，彎曲端端口處通常具有安裝支架，螺釘和安裝支架將中滑槽固定在汽車上。現(xiàn)有中滑槽具有以下缺點:1.中滑槽的彎曲端在開關(guān)門時受到較大的摩擦力和壓力容易產(chǎn)生形變；2.中滑槽只通過滑槽底面的螺釘和彎曲端端口的安裝支架固定在汽車上，固定不夠牢固，且車門滑槽蓋板與安裝支架接觸容易發(fā)出噪音；
3.中滑槽與車門鈑金機構(gòu)連接使用的螺釘背面為兩個凸點，焊接融核直徑和融核深度都比較小，螺釘和車門鈑金機構(gòu)連接不牢固，且螺釘常常與車門鈑金碰撞使車門鈑金被刮傷并發(fā)出噪音。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車中門中滑槽的實施方式，以期望可以解決滑槽機械強度低，安裝不牢固，容易產(chǎn)生噪音等問題。
[0004]為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型的一種實施方式采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車中門中滑槽，包括L型滑槽主體、穿過L型滑槽主體底面的螺釘和固定在L型滑槽主體彎曲端側(cè)面的前支架，所述L型滑槽主體的側(cè)面設(shè)置中支架，所述L型滑槽主體的彎曲端設(shè)置前加強板和后加強板，所述前支架旁設(shè)置V型塑料卡扣，所述L型滑槽主體底面安裝透明保護帶。
[0006]更進一步的技術(shù)方案是，所述螺釘背面為3個凸點，所述螺釘穿過橡膠墊圈。
[0007]更進一步的技術(shù)方案是，所述中支架上端設(shè)置橡膠保護套，表面粘貼緩沖泡棉。
[0008]更進一步的技術(shù)方案是，所述前加強板兩端緊貼并固定在L型滑槽主體上，中間關(guān)起。
[0009]更進一步的技術(shù)方案是，所述后加強板設(shè)置在L型滑槽主體的滑槽內(nèi)正對前加強板的位置。
[0010]更進一步的技術(shù)方案是，所述透明保護帶為與L型滑槽主體長度和寬度吻合的塑料帶，并被穿過L型滑槽主體底面的螺釘穿過后固定在滑槽底面。
[0011]更進一步的技術(shù)方案是，所述前支架為1個，中支架為3個。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果之一是:前加強板和后加強板增加了中滑槽的機械強度，中支架和V型塑料卡扣使中滑槽安裝更牢固，塑料保護帶和橡膠保護套等使中滑槽在使用時不發(fā)出噪音。【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型汽車中門中滑槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0015]如圖1所示的中門中滑槽，其滑槽主體為L型，滑槽主體的彎曲端設(shè)置前支架1，前支架I采用點焊技術(shù)焊接在滑槽主體彎曲端的側(cè)面，用于塑料卡扣的安裝，本實施例提供的中門中滑槽共設(shè)置一個前支架I。滑槽主體的底面設(shè)置三個螺釘4，螺釘4穿過滑槽主體底面使中門中滑槽與車門鈑金機構(gòu)連接固定在一起；此處的螺釘4使用高強度不銹鋼螺釘，不易變形和生銹；螺釘4背面有三個凸點，可以增加焊接融核直徑和融核深度，使螺釘4和中門中滑槽焊接更加牢固，保證中門中滑槽和車門鈑金之間的連接安全性；螺釘4穿過橡膠墊圈，橡膠墊圈起到緩沖機械壓力的作用，避免中門中導(dǎo)槽與車門鈑金碰撞摩擦產(chǎn)生噪音和劃傷。
[0016]滑槽主體的側(cè)面設(shè)置中支架2，中支架2和前支架I位于中門中滑槽的同一側(cè),起到與中門中滑槽蓋板裝配結(jié)合的機構(gòu)連接作用，本實施例提供的中門中滑槽共設(shè)置三個中支架2，中支架的個數(shù)可以根據(jù)中門中滑槽的長度增加或減少，使其達(dá)到最好的固定連接效果而又不浪費資源。中支架2上端用黑色橡膠保護套保護，可以提供緩沖和保護作用，中門中導(dǎo)槽蓋板與中支架2接觸時不會發(fā)出噪音。中支架2表面粘貼3M緩沖泡棉，可以在中門中導(dǎo)槽和車門鈑金之間起到緩沖作用，3M泡棉材料符合ROHS環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
[0017]滑槽主體的彎曲端設(shè)置前加強板3和后加強板，前加強板3兩端緊貼并固定在滑槽主體上，中間突起，該突起有利于緩沖中門中滑槽和車門鈑金機構(gòu)之間的沖擊力和摩擦力。前加強板3能夠提高中門中滑槽的機械強度，使中門中滑槽在受到較大力時不形變。后加強板設(shè)置在滑槽主體的滑槽內(nèi)正對前加強板3的位置，后加強板的作用是提高產(chǎn)品后端機械強度，保證中門中滑槽在經(jīng)受車門較大壓力情況下不變形。前加強板和后加強板的斷面角度與中門中滑槽的L型彎曲角度一致，通過雙面焊接，保證前加強板3、后加強板與中門中滑槽的具有良好的貼合效果，提供最大的加強作用。
[0018]前支架I旁設(shè)置V型塑料卡扣，V型塑料卡扣位于中門中滑槽的凹槽面并固定在前支架I上，V型塑料卡扣上有螺釘安裝孔，供中門中滑槽固定在汽車上時使用。V型開口設(shè)計便于組裝，卡扣不會脫離前支架I。
[0019]滑槽主體底面安裝透明保護帶，透明保護帶為與滑槽主體長度和寬度吻合的塑料帶，并被穿過滑槽主體底面的螺釘穿過后固定在滑槽底面。透明保護帶能夠避免開關(guān)門時，車門鉬金與中門中滑槽碰撞摩擦產(chǎn)生噪音。
[0020]螺栓避讓孔5用于滑槽裝配。
[0021]中門中滑槽采用寶鋼SUS304，Tl.4mm鋼帶，機械強度高，不易變形生銹，滑槽主體彎曲角度順暢，便于車門導(dǎo)軌滑動，且變形小、回彈少，安裝牢固，無噪音。
[0022]盡管這里參照本實用新型的解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車中門中滑槽，包括L型滑槽主體、穿過L型滑槽主體底面的螺釘和固定在L型滑槽主體彎曲端側(cè)面的前支架，其特征在于:所述L型滑槽主體的側(cè)面設(shè)置中支架，所述L型滑槽主體的彎曲端設(shè)置前加強板和后加強板，所述前支架旁設(shè)置V型塑料卡扣，所述L型滑槽主體底面安裝透明保護帶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中門中滑槽，其特征在于:所述螺釘背面為3個凸點，所述螺釘穿過橡膠墊圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中門中滑槽，其特征在于:所述中支架上端設(shè)置黑色橡膠保護套，表面粘貼緩沖泡棉。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中門中滑槽，其特征在于:所述前加強板兩端緊貼并固定在L型滑槽主體上，中間突起。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中門中滑槽，其特征在于:所述后加強板設(shè)置在L型滑槽主體的滑槽內(nèi)正對前加強板的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中門中滑槽，其特征在于:所述透明保護帶為與L型滑槽主體長度和寬度吻合的塑料帶，并被穿過L型滑槽主體底面的螺釘穿過后固定在滑槽底面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中門中滑槽，其特征在于:所述前支架為I個，中支架為3個。
【文檔編號】E05D13/00GK203460664SQ201320577527
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年9月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】王志忠, 周相庭 申請人:合肥晨陽橡塑有限公司