施工機械用駕駛室及施工機械的制作方法
【專利摘要】固定件(3)安裝于中空管(1)，且具有在寬度方向(W)上突出的一對軸(3a)。把手(2)具有基部(2a)和位于基部(2a)的外部側的端部(2a2)的手柄部(2b)。基部(2a)具有夾入固定件(3)的兩側面的一對側部(2ac)，一對側部(2ac)分別具有收容一對軸(3a)各自的孔(2ae)。防脫板(7)的限制部分(7a)在位于固定件(3)的手柄部(2b)側的端部(PE)與基部(2a)的中空空間(1e)側的端部(2ac1)之間的側部(2ac)的部分(R1)限制側部(2ac)在寬度方向(W)上的移動。
【專利說明】施工機械用駕駛室及施工機械
【技術領域】
[0001]本發明涉及施工機械用駕駛室及施工機械，特別涉及具備門和用于對門進行開閉的門開閉機構的施工機械用駕駛室及具備該施工機械用駕駛室的施工機械。
【背景技術】
[0002]作業車輛的門把手例如公開于美國專利申請公開第2010/0045052號(專利文獻I)中。
[0003]在該美國專利申請公開第2010/0045052號中記載有通過駕駛員從農業機械那樣的車輛的內側按壓在橫穿管設置的遠程控制按鈕而能解鎖門鎖的門鎖機構。由此，駕駛員通過與橫穿管一起握住遠程控制按鈕而能將遠程控制按鈕向橫穿管內壓入，能利用簡單的動作進行門的鎖定解鎖等。
[0004]在先技術文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:美國專利公開第2010/0045052號
【發明內容】

[0007]發明要解決的課題
[0008]但是，在上述的門鎖機構中，在門鎖解鎖等的操作時，存在對遠程控制按鈕施加有橫向(與橫穿管的長度方向及壓入遠程控制按鈕的方向這雙方交叉的方向)的力的情況。當這樣的力施加于遠程控制按鈕時，成為遠程控制按鈕的轉動中心的軸可能從收容該軸的凹部脫出。
[0009]本發明是鑒于上述的課題而做成的，其目的在于提供能以簡單的動作開閉門、且能防止操作時成為門的轉動中心的軸從收容該軸的凹部脫出的施工機械用駕駛室及具備該施工機械用駕駛室的施工機械。
[0010]用于解決課題的方案
[0011]本發明的施工機械用駕駛室是具備門和用于開閉該門的門開閉機構的施工機械用駕駛室。門開閉機構包括中空管、軸支承部、把手和限制構件。中空管在內部具有中空空間，且具有將該中空空間和外部相連的孔。軸支承部安裝于中空管，且具有從在寬度方向上彼此對置的兩側面分別突出的一對軸。把手具有基部和位于基部的外部側的端部的手柄部，且能在向中空空間中壓入的方向上移動。基部具有夾著軸支承部的兩側面的一對側部，一對側部分別具有收容一對軸的凹部。限制構件在軸支承部的手柄部側的端部與基部的中空空間側的端部之間限制基部在寬度方向上的移動。
[0012]根據本發明的施工機械用駕駛室，限制構件在軸支承部的手柄部側的端部與基部的中空空間側的端部之間限制基部在寬度方向上的移動。因此，雖然由于對把手的手柄部施加寬度方向的力而基部的側部的端部欲以軸支承部的手柄部側的端部為中心向寬度方向旋轉，但能利用限制構件限制該旋轉。由此，能防止軸從基部的側部的凹部脫出。[0013]另外，由于在基部的側部的凹部收容有軸，因此，能使把手以該軸為中心在中空空間側與外部側之間轉動。由此，駕駛員通過握住中空管和把手雙方而將把手向中空空間中壓入這樣的簡單的動作能進行門的開閉。
[0014]在上述的施工機械用駕駛室中，基部具有相對于軸在與手柄部相反的方向上延伸的延伸部分。限制構件在延伸部分限制基部在寬度方向上的移動。由此，能有效地防止軸從基部的側部的凹部脫出。
[0015]在上述的施工機械用駕駛室中，限制構件至少在凹部限制基部在寬度方向上的移動。由此，能更有效地防止軸從基部的側部的凹部脫出。
[0016]在上述的施工機械用駕駛室中，限制構件具有在中空管的長度方向上越遠離軸而寬度越變窄的部分。由此，即使限制構件與把手一起在中空管內轉動，也能抑制限制構件的遠離軸的部分與中空管的內壁干涉。
[0017]在上述的施工機械用駕駛室中，把手具有配置于一對側部之間的肋。限制構件具有限制基部的寬度方向上的移動的限制部分和與限制部分連接而支承于把手的肋的支承部分。由此，限制構件能夾著肋地支承于把手。
[0018]在上述的施工機械用駕駛室中，支承部分具有夾入肋的缺口部。缺口部具有錐形或圓形，以便具有越遠離缺口部的開口端而寬度越變窄的開口。由此，能容易地從支承部分的開口端部插入肋，并且隨著將肋插入缺口部而牢固地固定于缺口部。
[0019]在上述的施工機械用駕駛室中，支承部分與基部的一對側部的至少一方接觸。由此，能在使支承部分與基部的一對側部接觸的狀態下將限制構件組裝于把手。
[0020]本發明的施工機械具備上述任一項所述的施工機械用駕駛室。
[0021]根據本發明的施工機械，能以簡單的動作對門進行開閉，且能防止在操作時把手的成為轉動中心的軸從收容該軸的凹部脫出。
[0022]發明效果
[0023]如以上說明，根據本發明，能實現能以簡單的動作對門進行開閉、且能防止操作時把手的成為轉動中心的軸從收容該軸的凹部脫出的施工機械用駕駛室及具備該施工機械用駕駛室的施工機械。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1是概略地表示本發明的一實施方式的輪式裝載機的結構的側視圖。
[0025]圖2是概略地表示圖1所示的輪式裝載機的駕駛室的結構的立體圖。
[0026]圖3是放大表示圖2所示的駕駛室的門開閉機構的結構的圖，(A)是立體圖，(B)是分解立體圖。
[0027]圖4是概略地表示圖3所示的把手和防脫板的結構的分解立體圖。
[0028]圖5是概略地表示圖4所示的把手和防脫板的結構的組裝立體圖。
[0029]圖6是沿圖1l(A)的V1-VI線的概略剖視圖，表示在本發明的一實施方式的駕駛室的門開閉機構中即使對把手施加有橫向的力、用于能轉動地支承把手的軸也不會從把手的孔脫出的圖。
[0030]圖7是概略地表示防脫板的支承部分僅與把手的基部的一對側部的一方接觸的結構的俯視圖。[0031]圖8是防脫板的變形例，是概略地表示防脫板的支承部分與把手的基部的一對側部雙方接觸的結構的俯視圖。
[0032]圖9是概略地表示圖8所示的防脫板的結構的立體圖。
[0033]圖10是用于說明圖2所示的駕駛室的門開閉機構中的中空管的孔和把手的基部及手柄部的尺寸的圖。
[0034]圖11是表示圖2所示的駕駛室的門開閉機構的移動的圖，(A)是表示將把手向中空空間側壓入之前的狀態的局部剖切側視圖，(B)是表示將把手向中空空間側壓入的狀態的局部剖切側視圖，(C)是沿圖11⑶的Xc-Xc線的概略剖視圖。
[0035]圖12是概略地表示把手的基部的寬度方向的移動被中空管的一部分限制的結構的剖視圖。
[0036]圖13是表示對把手施加有橫向的力的情況下、用于能轉動地支承把手的軸從把手的孔脫出的狀況的比較例的概略剖視圖。
[0037]圖14是表示駕駛員操作圖2所示的駕駛室的門開閉機構時的狀況的圖，(A)是表示操作時食指搭在把手的手柄部的狀況的側視圖，(B)是表示操作時食指搭在基部的一端的狀況的側視圖，(C)是表示操作時的狀況的剖視圖。
【具體實施方式】
[0038]以下，基于【專利附圖】

【附圖說明】本發明的實施方式。
[0039]首先，使用圖1說明作為本發明的實施方式I的施工機械的一例的輪式裝載機的結構，但本發明能應用于液壓挖掘機、推土機等包括具有門開閉機構的駕駛室的施工機械。
[0040]參照圖1，本實施方式的輪式裝載機30主要具有前部框架21、后部車身22和作業機23。在前部框架21的兩側部分別安裝有前輪24a，在后部車身22的兩側部分別安裝有后輪24b。
[0041]前部框架21和后部車身22利用中心銷(未圖示)安裝為向左右擺動自如，構成聯接結構。也就是說，前部框架21和后部車身22由左右一對的轉向液壓缸(未圖示)連結，通過使該左右的轉向液壓缸伸縮而使前部框架21和后部車身22以中心銷為中心向左右擺動，從而進行轉向。由該前部框架21和后部車身22構成輪式裝載機30的車身。
[0042]在前部框架21的前方安裝有作業機23。作業機23具有將基端部擺動自如地安裝于前部框架21的斗桿23a和擺動自如地安裝于斗桿23a的前端部的鏟斗23b。前部框架21和斗桿23a由一對斗桿缸23c連結，通過使一對斗桿缸23c伸縮而使斗桿23a進行擺動。
[0043]另外，作業機23具有在其大致中央部擺動自如地支承于斗桿23a的搖臂23d、將搖臂23d的基端部和前部框架21連結的鏟斗缸23e、將搖臂23d的前端部和鏟斗23b連結的連桿23f。通過使鏟斗缸23e伸縮而使鏟斗23b進行擺動。
[0044]在后部車身22的后方配置有發動機室22b，在該發動機室22b的前方配置有工作油箱22a。在工作油箱22a的前方設有用于供駕駛員進入內部而操作輪式裝載機30的駕駛室20。
[0045]接下來，使用圖2說明圖1的輪式裝載機30所用的駕駛室20、即本發明的一實施方式的施工機械用駕駛室20的結構。[0046]參照圖2，本實施方式的駕駛室20主要具有門開閉機構10、門15、駕駛座16、底板
17、一對前柱18a、一對中柱18b、一對后柱18c和車頂19。
[0047]—對前柱18a、一對中柱18b及一對后柱18c分別豎直地設置在底板17上。在這些各柱18a、18b、18c的上端支承有車頂19。
[0048]在由底板17、各柱18a、18b、18c及車頂19包圍的空間內配置有用于供駕駛員落座的駕駛座16。在駕駛座16的側部(車身的寬度方向)、且在前柱18a與中柱18b之間配置有門15。該門15用于供駕駛員出入駕駛室20，安裝為能相對于駕駛室20開閉。
[0049]在門15及前柱18a上安裝有用于進行門15的開閉操作的門開閉機構10。門開閉機構10主要具有鎖定部件13、中空管I和把手2，該鎖定部件13具有限制器11及撞針12。
[0050]中空管I的一端與限制器11連接，中空管I的另一端與沿車身的上下方向延伸的管14連接。該管14在兩端部安裝于門15。限制器11具有爪部(未圖示)，該爪部能與撞針12的桿構件(未圖示)卡合。
[0051]把手2安裝于中空管I。通過將該把手2向中空管I側壓入，能解除限制器11的爪部與撞針12的桿構件的卡合狀態，從而能打開門15。
[0052]接下來，使用圖3(A)、⑶說明中空管和把手的安裝結構等。
[0053]參照圖3㈧及圖3(B)，上述的門開閉機構10除了中空管I及把手2以外還具有固定件(軸支承部)3、螺栓4、轉動部5、線纜6和防脫板(限制構件)7。
[0054]中空管I具有在內部具有中空空間Ie的管形狀，具有例如截面形狀為圓形的圓管形狀。該中空管I具有將中空空間Ie與外部相連的孔la。
[0055]把手2具有基部2a和手柄部2b。基部2a和手柄部2b —體地形成，例如通過一體的樹脂成形而構成。基部2a穿過孔Ia而位于從中空管I的外部到中空空間Ie內的位置。該基部2a具有在把手2的高度方向(圖中箭頭H方向)上相互對置的中空空間側端部2al和外部側端部2a2。
[0056]另外，基部2a具有在把手2的寬度方向(圖中箭頭W方向)上相互對置的一對側部2ac。一對側部2ac在中空空間側端部2al和外部側端部2a2之間以彼此平行的方式對置。
[0057]在沿著中空管I的長度方向(圖中箭頭L方向)的基部2a的一端2aa側的一對側部2ac分別形成有孔2ad,在另一端2ab側的一對側部2ac分別形成有孔2ae。
[0058]需要說明的是，上述長度方向L與中空管I的軸向相對應。另外，上述寬度方向W是與上述長度方向L正交的方向，上述高度方向H是與上述長度方向L及上述寬度方向W雙方正交的方向。
[0059]手柄部2b位于基部2a的外部側端部2a2，是駕駛員進行門的開閉操作時與駕駛員的手指接觸的部分。因此，在手柄部2b的與基部2a側相反側的面形成有用于供四根手指(食指、中指、無名指、小指)搭配的平緩的波紋狀的凹凸。另外，在手柄部2b的前方具有越朝向前方越遠離中空管I的傾斜部，從而駕駛員即使不看把手也能識別自己的手指相對于手柄部2b的位置，并且能抑制在進行門15(圖2)的開閉操作時上述四根手指從手柄部2b脫離。
[0060]上述把手2以至少能在向中空空間Ie側壓入的方向上移動的方式支承于中空管1，具體而言具有以下那樣的結構。
[0061]首先，固定件3配置于中空管I的中空空間Ie內。螺栓4貫通中空管I的貫通孔Id而與固定件3的螺紋孔3b螺合。由此，固定件3利用螺栓4在中空空間Ie內固定于中
空管I。
[0062]該固定件3具有從其兩側面分別向側方(寬度方向W)突出的一對軸3a。在中空管I為例如圓管的情況下，一對軸3a在固定件3安裝于中空管I的狀態下例如沿與中空管I的外周面的切線平行的方向延伸。
[0063]固定件3配置于基部2a的一對側部2ac之間。另外，一對軸3a分別插入基部2a的一對孔(凹部)2ae內。由此，把手2相對于中空管I能以一對軸3a為中心轉動，能在向中空空間Ie側壓入的方向及與其相反的方向上移動地支承于中空管I。
[0064]另外，上述把手2利用上述的移動動作(例如轉動動作)能進行將與限制器11(圖2)連接的線纜6拉緊等的操作，具體而言，具有以下那樣的結構。
[0065]首先，轉動部5配置于基部2a的一對側部2ac之間。另外，轉動部5在其一端5b側具有分別從兩側部向側方突出的一對軸5a。一對軸5a分別插入基部2a的一對孔2ad內，配置為沿把手2的寬度方向W延伸。由此，轉動部5相對于把手2能以一對軸5a為中心轉動。
[0066]在該轉動部5的另一端5c側安裝有線纜6，線纜6在中空管I的中空空間Ie內延伸而到達限制器11 (圖2)。通過該轉動部5相對于把手2轉動，能進行將線纜6拉緊等的操作。
[0067]防脫板7用于限制基部2a的側部2ac在寬度方向W上的移動。該防脫板7安裝于把手2。
[0068]接下來，使用圖4?圖9說明防脫板7的結構及向把手2的安裝等。
[0069]參照圖4，防脫板7主要具有一對限制部分7a、一對錐形部分7b和支承部分7c。一對限制部分7a以隔著間隔7al彼此平行的方式沿著長度方向L呈直線狀延伸。
[0070]一對錐形部分7b的一端分別與一對限制部分7a連接。一對錐形部分7b以從其一端朝向另一端彼此接近的方式呈直線狀延伸，一對錐形部分7b的另一端分別彼此連接。由此，一對錐形部分7b的防脫板7的寬度WT (寬度方向W上的尺寸WT)越遠離孔(凹部)2ae(軸3a:圖3(A)、(B))越變窄。
[0071]支承部分7c的一端與一對錐形部分7b的另一端側連接。支承部分7c從其一端側朝向另一端沿高度方向H延伸。在支承部分7c的另一端以開口的方式形成有缺口部7cl。由此，支承部分7c的另一端側構成為兩叉形狀。支承部分7c的構成兩叉形狀的兩個部分沿長度方向L排列。
[0072]該缺口部7cl形成為從支承部分7c的另一端朝向一端側沿高度方向H延伸。缺口部7cl形成為錐形或圓形，以便具有越遠離該缺口部7cl的開口端、寬度越變窄的開口。
[0073]具體而言，缺口部7cl具有位于支承部分7c的另一端的開口端部7ca和從該開口端部7ca向支承部分7c的一端側延伸的延伸部分7cb。該開口端部7ca具有越遠離缺口部7cl的開口端、開口寬度越變窄的錐形或圓形。另外，延伸部分7cb具有越遠離開口端部7ca、開口的寬度越變窄的錐形。
[0074]在開口端部7ca為錐形的情況下，該開口端部7ca的錐形與延伸部分7cb的錐形相比，相對于高度方向H的傾斜角度變大，開口寬度的開放程度較大。
[0075]該防脫板7優選由金屬構成，但也可以由硬度較高的樹脂等材質構成。防脫板7可以通過將一張平板折彎而一體地構成限制部分7a、錐形部分7b及支承部分7c，還可以通過焊接、粘接等在錐形部分7b安裝支承部分7c。
[0076]參照圖5，防脫板7安裝于把手2。在該安裝狀態下，一對限制部分7a分別位于一對側部2ac的寬度方向W的外側。也就是說，一對限制部分7a在寬度方向W上夾入基部2a的一對側部2ac。
[0077]如圖4所示，一對側部2ac分別具有相對于孔2ae (軸3a:圖3 (A)、⑶)而言在高度方向H上向與手柄部2b相反側延伸的延伸部分R2。如圖5所示，一對限制部分7a位于一對側部2ac的例如延伸部分R2的寬度方向W的外側。
[0078]把手2在一對側部2ac之間具有沿寬度方向W延伸的肋2af。該肋2af插入支承部分7c的缺口部7cI。由此,防脫板7被相對于把手2在長度方向L上定位。
[0079]參照圖6，如上所述，一對限制部分7a位于例如一對側部2ac的延伸部分R2的寬度方向W的外側。但是，一對限制部分7a只要位于側部2ac的部分Rl的寬度方向W的外側即可，該側部2ac的部分Rl是固定件3的位于手柄部2b側的端部PE與側部2ac的中空空間Ie側的端部2acl之間的部分。另外，一對限制部分7a也可以在孔2ae的高度方向H的位置R3(即軸3a的高度方向L的位置)位于一對側部2ac的寬度方向W的外側。
[0080]另外，一對側部2ac各自的中空空間Ie側的端部2acl優選在寬度方向W的外側具有圓形。也就是說，一對側部2ac中的一側部2ac的端部2acl優選在與面對另一側部2ac的一側相反的表面上具有圓形。由此，容易將防脫板7以夾入一對側部2ac的方式嵌入基部2a。
[0081]另外，如圖4、圖5所示，也可以在一側部2ac與另一側部2ac彼此對置的側面上形成從孔2ae沿高度方向H延伸的槽2ac2。如圖6所示，利用該槽2ac2，隨著沿高度方向H遠離手柄部2b，而一對側部2ac之間的距離(寬度)WS變大。也就是說，利用槽2ac2，在一對側部2ac分別形成有隨著沿高度方向H遠離手柄部2b而一對側部2ac之間的距離WS變大那樣的錐部。由此，容易將軸3a嵌入孔2ae，因此，組裝容易。
[0082]參照圖7，在俯視下，在將防脫板7安裝于把手2的狀態下，優選防脫板7的支承部分7c與一對側部2ac的一側部2ac接觸。由此，在將防脫板7安裝于把手2時，能在使支承部分7c與一側部2ac接觸的狀態下將防脫板7安裝于把手2，防脫板7至把手2的定位及安裝容易。
[0083]參照圖8及圖9，也可以為，在俯視下，在將防脫板7安裝于把手2的狀態下，防脫板7的支承部分7c與一對側部2ac雙方的側部2ac接觸。由此，在將防脫板7安裝于把手2時，能在使支承部分7c與一對側部2ac雙方接觸的狀態下將防脫板7安裝于把手2，防脫板7至把手2的定位及安裝更容易。
[0084]接下來，使用圖10說明中空管I的孔Ia的形狀、各部分的尺寸等。
[0085]參照圖10，孔Ia具有第一孔部Ic和第二孔部lb。第一孔部Ic位于沿著中空管I的長度方向L的基部2a的一端2aa。第二孔部Ib位于從該第一孔部Ic的端部到基部2a的另一端2ab側的位置。
[0086]把手2的手柄部2b在上述寬度方向W上的尺寸W2b大于基部2a在寬度方向W上的尺寸W2a，且大于第二孔部Ib在寬度方向W上的尺寸Wla
[0087]另外，第一孔部Ic在寬度方向W上的尺寸Wlb大于第二孔部Ib在寬度方向W上的尺寸Wla。由此，基部2a的一端2aa的角部Pl與第一孔部Ic之間的間隙在寬度方向W上的尺寸G2大于基部2a的側面2ac與第二孔部Ib之間的間隙在寬度方向W上的尺寸G1。另外，手柄部2b在寬度方向W上的尺寸W2b大于中空管I在寬度方向W上的尺寸Wl (例如直徑D)。需要說明的是，第一孔部Ic與第二孔部Ib的邊界B位于從基部2a的一端2aa向另一端2ab側離開規定長度LI的位置。尺寸W2b優選為尺寸Wlb以上。
[0088]另外，基部2a的一端2aa與第一孔部Ic之間的間隙在上述長度方向L上的尺寸G3大于基部2a的另一端2ab與第二孔部Ib之間的間隙在長度方向L上的尺寸G4。所述貫通孔Id是長孔，即使對把手的位置沿前后(L方向)進行位置調整，基部2a的一端2aa與第一孔部Ic之間的間隙在上述長度方向L上的尺寸G3也能確保規定的間隙。
[0089]另外，也可以在第二孔部Ib的上述長度方向L的另一端側形成將第二孔部Ib的寬度擴寬那樣的寬幅部lba。由此，形成有寬幅部Iba的部分的第二孔部Ib在寬度方向W上的尺寸Wlc大于未形成寬幅部Iba的部分的第二孔部Ib在寬度方向W上的尺寸Wla。通過設置該寬幅部lba，把手2向中空管I的組裝容易。
[0090]接下來，使用圖1l(A)?圖1l(C)說明本實施方式的門開閉機構10的動作。需要說明的是，圖11(c)是沿圖11⑶的Xc-Xc線的概略剖視圖。
[0091]參照圖11(A)，在將把手2向中空管I的中空空間Ie側壓入之前的狀態下，把手2未與中空管I的內周面接觸。也就是說，基部2a的一端2aa的位于最靠中空空間Ie側的部分P2與和其轉動軌跡(單點劃線C-C)交叉的中空管I的內周面的部分P3間隔地分開。另外，在該狀態下，轉動部5的另一端5c側與中空管I的內周面接觸。
[0092]當駕駛員在該狀態下握住中空管I和把手2雙方時，對把手2沿圖中粗箭頭F方向施加力。在該F方向的力的作用下，把手2以軸3a為中心O向朝向中空管I的中空空間Ie側的方向轉動。
[0093]參照圖11 (B)及圖11 (C)，利用上述的操作，把手轉動到基部2a的部分P2與中空管I的內周面的部分P3接觸。此時，轉動部5相對于把手2以軸5a為中心轉動。利用該轉動部5的轉動，轉動部5的另一端5c側在與中空管I的內周面接觸的狀態下向長度方向L的另一端2ab側(圖中左側)移動。由此，安裝于轉動部5的另一端5c側的線纜6被向上述長度方向L的另一端2ab側拉緊。由此，能解除圖2所示的限制器11的爪部與撞針12的桿構件的卡合狀態，從而能打開門15。
[0094]接下來，使用圖1l(A)?圖1l(C)及圖12說明本實施方式的門開閉機構10的優選的結構。
[0095]參照圖12，上述說明了使用與中空管I分別獨立的防脫板7來限制基部2a的側部2ac在寬度方向W上的移動的結構，但限制側部2ac在寬度方向W上的移動的部分也可以與中空管I 一體地構成。例如,也可以形成從中空管I的孔Ia的部分向中空管I的中空空間Ie內折彎的折彎部分lf，利用該折彎部分If來限制側部2ac在寬度方向W上的移動。
[0096]參照圖11 (B)，把手2構成為:在將把手2向中空空間Ie側最大化地壓入的狀態下，在手柄部2b與中空管I彼此最接近的部位，在手柄部2b與中空管I之間產生間隙G。另外，把手2構成為:在最大化地壓入的狀態下，在把手2的前端也產生間隙G3。[0097]參照圖11 (A)，為了產生上述的間隙G，具體而言，手柄部2b與中空管I彼此最接近的部位距離基部2a的高度H2(基部2a的從中空空間Ie側朝向中空管I的外部側的方向的尺寸H2)大于中空管I在高度方向H上的尺寸Hl (例如直徑D)。
[0098]基部2a的一端2aa被傾斜成越接近手柄部2b而越遠離把手2的轉動中心O (軸3a)。也就是說，在假定處于與從轉動中心O到基部2a的一端2aa的位于最靠中空空間Ie側的部分P2的距離等距離的假想的曲線C-C的情況下，基部2a的一端2aa被傾斜成越從上述部分P2接近手柄部2b、而越從該假想的曲線C-C向以轉動中心O為中心的半徑方向離開。
[0099]另外，就基部2a的一端2aa而言，在將把手2向中空空間Ie側壓入之前的狀態下，基部2a的一端2aa相對于沿上述長度方向L延伸的假想的直線E-E的傾斜角度Θ 2優選小于90°。
[0100]另外，手柄部2b具有位于基部2a的一端2aa側的傾斜部和位于基部2a的另一端2ab側的凹凸部。該傾斜部被傾斜成越從沿著長度方向L的基部2a的另一端2ab側朝向一端2aa越遠離中空管I。該傾斜部相對于基部2a與手柄部2b的凹凸部的邊界線以小于90°的角度Θ I傾斜。
[0101]另外，上述說明了貫通側部2ac的孔2ae作為收容軸3a的部分，但收容軸3a的部分也可以為未貫通側部2ac的有底狀的孔，主要是貫通孔或包含有底狀的孔的凹部即可。
[0102]接下來，說明本實施方式的作用效果。
[0103]首先，在本實施方式中，如圖6所示，即使在對把手2作用有橫向W的力(圖中空白箭頭所指示的力)的情 況下，也能防止軸3a從孔2ae脫出。以下，通過與圖13所示的比較例進行對比來說明該情況。
[0104]圖13所示的比較例的結構與圖6所示的本實施方式的結構相比，不同點在于未設置防脫板7。除此以外的比較例的結構與圖3~圖6所示的本實施方式的結構大致相同，因此，關于同一要素標注同一符號，并不重復其說明。
[0105]在該圖13所示的比較例中，在駕駛員操作門開閉機構10時，存在對把手2作用有橫向W的力(圖中空白箭頭所指示的力)的情況。在該情況下，把手2欲如虛線所示那樣變形。在該把手2的變形中，基部2a的側部2ac與固定件3的手柄部2b側的端部PE接觸而以該端部PE為中心旋轉。
[0106]由于該側部2ac的旋轉，軸3a從側部2ac的孔2ae脫出。軸3a從孔2ae脫出時產生撞擊聲，因此，駕駛員擔心是否為部件發生破損。另外，若軸3a從孔2ae的脫出反復，則對軸3a或孔2ae產生磨損。
[0107]與此相對，根據本實施方式，如圖6所示，防脫板7的限制部分7a位于固定件3的手柄部2b側的端部PE與側部2ac的中空空間Ie側的端部2acl之間的側部2ac的部分Rl在寬度方向W上的外側。利用該限制部分7a來限制側部2ac在寬度方向W上的移動。
[0108]因此，即使對把手2的手柄部2b如圖中的空白箭頭所示那樣施加有寬度方向W的力而基部2a的側部2ac欲以固定件3的手柄部2b側的端部PE為中心旋轉，其旋轉也能被限制部分7a限制。由此，能防止軸3a從側部2ac的孔2ae脫出。
[0109]另外，如圖1l(A)及圖11⑶所示，由于在基部2a的側部2ac的孔2ae中插入有軸3a，因此，能使把手2以該軸3a為中心在中空空間Ie側與外部側之間轉動。由此，駕駛員通過握住中空管I和把手2雙方而將把手2向中空空間Ie側壓入這樣的簡單的動作能進行門的開閉。
[0110]另外，如圖6所示，基部2a具有相對于軸3a而言向與手柄部2b相反側延伸的延伸部分R2，限制部分7a在該延伸部分R2限制側部2ac在寬度方向W上的移動。由此，能有效地防止軸3a從側部2ac的孔2ae脫出。
[0111]另外，如圖6所示，限制部分7a至少在孔2ae (軸3a)的高度位置H限制側部2ac在寬度方向W上的移動。由此，能更有效地防止軸3a從側部2ac的孔2ae脫出。
[0112]另外，如圖4所示，防脫板7具有在中空管I的長度方向L上越遠離軸3a而寬度WT越變窄的一對錐形部分7b。由此，如圖1l(B)及圖1l(C)所示，在將把手2向中空空間Ie內壓入時，即使防脫板7與把手2 —起在中空管I內轉動，也能抑制防脫板7與中空管I的內壁干涉。
[0113]另外，如圖5所示，由于防脫板7具有支承部分7c，因此，能利用該支承部分7c將防脫板7支承于把手2的肋2af。
[0114]另外，如圖4所示，防脫板7的支承部分7c具有夾入肋2af的缺口部7cl。該缺口部7cl具有越遠離缺口部7cl的開口端而開口寬度越變窄的錐形或圓形。由此，能容易地從支承部分7c的開口端部插入肋2af，并且隨著將肋2af較深地插入缺口部7cl而牢固地固定于缺口部7cl。
[0115]另外，如圖7、圖8所示，防脫板7的支承部分7c與一對側部2ac的一方(圖7)或雙方(圖8)接觸。由此，能在使支承部分7c與側部2ac接觸的狀態下將防脫板7組裝于把手2，防脫板7相對于把手2的定位及組裝容易。
[0116]另外，如圖10所示，手柄部2b在寬度方向W上的尺寸W2b大于基部2a在寬度方向W上的尺寸W2a，且大于第二孔部Ib在寬度方向W上的尺寸Wla。因此，如圖14(C)所示，在駕駛員通過握住中空管I和把手2雙方而將把手2向中空空間Ie側壓入的情況下，由于手柄部2b的寬度W2b較大，因此，手指、手掌不易進入手柄部2b與中空管I之間。由此，駕駛員的手指、手掌不易被把手2的基部2a與中空管I的孔Ia之間的間隙夾住。
[0117]另外，如圖10所示，第一孔部Ic在寬度方向W上的尺寸Wlb大于第二孔部Ib在寬度方向W上的尺寸Wla。這樣，通過增大第一孔部Ic在寬度方向W上的尺寸Wlb，能增大駕駛員的手指容易被夾住的基部2a的一端2aa的角部Pl與第一孔部Ic之間的間隙在寬度方向W上的尺寸G2，能防止駕駛員的手指在該部分被夾住。另外，通過減小第二孔部Ib在寬度方向W上的尺寸Wla，能減小基部2a與第二孔部Ib之間的在寬度方向W上的間隙的尺寸G1。因此，能抑制把手2相對于中空管I的晃動。
[0118]另外，如圖3(A)、圖3(B)等所示，中空管I為圓管。由此，如圖14 (C)所示，駕駛員握住中空管I和把手2雙方時，駕駛員的手指、手掌如圖中箭頭所示沿著圓管的中空管I的外周面而容易從手柄部2b與中空管I之間回避。因此，駕駛員的手指、手掌更加不易被把手2的基部2a與中空管I的孔Ia之間的間隙夾住。
[0119]另外，如圖10所示，手柄部2b在寬度方向W上的尺寸W2b小于中空管I在寬度方向W上的尺寸W1。由此，如圖14(A)、(B)、(C)所示，駕駛員在握住中空管I和把手2雙方時容易握住把手2。
[0120]另外，把手2構成為:如圖1l(B)所示，在將把手2向中空空間Ie側最大化地壓入的狀態下，在手柄部2b與中空管I彼此最接近的部位，在手柄部2b與中空管I之間具有間隙G。由此，即使在將把手2向中空空間Ie側最大化地壓入的狀態下，手柄部2b與中空管I彼此也不接觸。而且，在最大化地壓入的狀態下，在把手2的前端也產生間隙G3。
[0121]另外，如圖11㈧所示，從基部2a的中空空間Ie側朝向外部側的高度H2大于中空管I在高度方向H上的尺寸Hl (例如直徑D)。由此，即使在將把手2向中空空間Ie側最大化地壓入的狀態下，手柄部2b與中空管I彼此也不接觸。
[0122]另外，如圖1l(A)所示，基部2a在長度方向L的另一端2ab側能轉動地支承于中空管I，基部2a的一端2aa傾斜成越接近手柄部2b越遠離把手2的轉動中心O。由此，如圖14(B)所示，即使在進行將手指(食指)搭在基部2a的一端2aa而將把手2向圖中箭頭S2所示的方向壓入的操作的情況下，越壓入把手2，搭在其一端2aa的手指越沿著基部2a的一端2aa的傾斜向圖中箭頭SI所示的方向離開轉動中心。這樣，手指以從基部2a與位于該基部2a的長度方向L上的孔之間的間隙避開的方式移動，因此，手指不易被該間隙夾住。
[0123]另外，如圖1l(A)所示，手柄部2b在一端具有越從另一端2ab側朝向一端2aa而越遠離中空管I的傾斜部。駕駛員利用該一端的傾斜部不用目視就能識別自己的食指相對于把手2的手柄部2b的位置。另外，通過用食指將最遠離成為轉動中心O的另一端側的一端的傾斜部向中空空間側壓入，能以較小的操作力操作把手。
[0124]應該認為本次公開的實施方式的所有點均是示例性的而不是限制性的內容。本發明的范圍不是上述說明，而由權利要求限定，當然包含與權利要求等同意義及范圍內的所
有變更。
[0125]符號說明
[0126]I中空管、Ia孔、Ib第二孔部、Iba寬幅部、Ic第一孔部、Id貫通孔、Ie中空空間、2把手、2a基部、2al中空空間側端部、2a2外部側端部、2aa, 5b 一端、2ab, 5c另一端、2ac側部、2ad，2ae孔、2b手柄部、3固定件、3a，5a軸、3b螺紋孔、4螺栓、5轉動部、6線纜、7防脫板、7a限制部分、7al間隔、7b錐形部分、7c支承部分、7ca開口端部、7cb延伸部分、10門開閉機構、11限制器、12撞針、13鎖定部件、14管、15門、16駕駛座、17底板、18a前柱、18b中柱、18c后柱、19車頂、20施工機械用駕駛室、21前部框架、22后部車身、22a工作油箱、22b發動機室、23作業機、23a斗桿、23b鏟斗、23c斗桿缸、23d搖臂、23e鏟斗缸、23f連桿、24a前輪、24b后輪、30輪式裝載機。
【權利要求】
1.一種施工機械用駕駛室，所述駕駛室包括門和用于開閉所述門的門開閉機構， 所述門開閉機構包括: 中空管，該中空管的內部具有中空空間，且該中空管具有將所述中空空間和外部相連的孔； 軸支承部，連接至所述中空管，且具有從在寬度方向上彼此對置的兩側面分別突出的一對軸； 把手，具有基部和手柄部，所述基部包括一對側部，所述兩側面被夾在所述一對側部之間，且所述一對側部的每個具有收容所述一對軸中的相應的一個的凹部，所述手柄部位于所述基部的外部側的端部處，所述把手能在所述把手被推壓到所述中空空間中的方向上移動；和 限制構件，在所述軸支承部的手柄部側的端部與所述基部的中空空間側的端部之間限制所述基部在所述寬度方向上的移動。
2.根據權利要求1所述的施工機械用駕駛室，其中， 所述基部具有相對于所述軸在與所述手柄部相反的方向上延伸的延伸部分， 所述限制構件在所述延伸部分限制所述基部在所述寬度方向上的移動。
3.根據權利要求1或2所述的施工機械用駕駛室，其中， 所述限制構件至少在所述凹部限制所述基部在所述寬度方向上的移動。
4.根據權利要求1所述的施工機械用駕駛室，其中， 所述限制構件具有在所述中空管的長度方向上越遠離所述軸而寬度越變窄的部分。
5.根據權利要求1所述的施工機械用駕駛室，其中， 所述把手具有配置于所述一對側部之間的肋， 所述限制構件具有限制所述基部在所述寬度方向上的移動的限制部分和與所述限制部分連接并由所述把手的所述肋支承的支承部分。
6.根據權利要求5所述的施工機械用駕駛室，其中， 所述支承部分具有缺口部，所述缺口部被形成為夾持所述肋， 所述缺口部具有錐形或圓形，以便具有越遠離所述缺口部的開口端而寬度越變窄的開□。
7.根據權利要求5或6所述的施工機械用駕駛室，其中， 所述支承部分與所述基部的所述一對側部中的至少一個接觸。
8.一種施工機械，包括權利要求1~7中任一項所述的施工機械用駕駛室。
【文檔編號】E05B79/22GK104024549SQ201380003192
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2013年10月8日 優先權日:2013年9月2日
【發明者】加藤靖也 申請人:株式會社小松制作所