汽車門鎖用拉絲的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種汽車門鎖用拉絲，包括拉線和套于拉線外的套管，所述拉線兩端分別設置有第一連接頭、第二連接頭，套管兩端分別設置有第一加固圈和第二加固圈，所述第一連接頭和第一加固圈之間設置有轉彎接頭，所述第二加固圈和第二連接頭之間設置有固定接頭，轉彎接頭的角度為90度。本發明結構簡單、通過設置轉彎接頭，避免了拉絲出現轉彎角度和半徑過小造成的行程失效，且大大減小了拉線運動的摩擦力。
【專利說明】汽車門鎖用拉絲
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種汽車門鎖用拉絲，尤其涉及一種轉彎接頭拉絲。
【背景技術】
[0002]隨著汽車行業技術的不斷發展與進步，拉絲開啟式門鎖的已得到廣泛應用。帶有側移門的商務車在加油時如果沒有鎖好，側移門有可能會滑開，導致加油口蓋被打斷。為了防止這種情況的發生，在加油口蓋設置移門限位互鎖裝置，但由于加油口蓋和移門在車內的布置一般是空間上有夾角的位置，常用的直拉絲在互鎖裝置中由于軟管空間折彎不固定，當折彎角度或半徑過小，會出現拉絲卡死的現象，即行程失效。

【發明內容】

[0003]本發明的目的是為了克服現有技術中直拉絲在使用時易出現轉彎角度和半徑過小的情況，提供了一種轉彎接頭拉絲，使得拉絲具有固定的轉彎角度和半徑，能夠大大降低拉線運動中的摩擦力。
[0004]本發明的目的是采用以下技術方案為:一種汽車門鎖用拉絲，包括拉線和套于拉線外的套管，所述拉線兩端分別設置有第一連接頭、第二連接頭，套管兩端分別設置有第一加固圈和第二加固圈，所述第一連接頭和第一加固圈之間設置有轉彎接頭，所述第二加固圈和第二連接頭之間設置有固定接頭。
[0005]進一步的，所述轉彎接頭的角度為90度。
[0006]進一步的，所述轉彎接頭與第一加固圈相連接的一側設有第一矩形邊槽。
[0007]進一步的，所述固定接頭與第二加固圈相連接的一側設有第二矩形邊槽。
[0008]進一步的，所述第一連接頭為L型結構。
[0009]進一步的，所述第二連接頭為矩形結構。
[0010]進一步的，所述轉彎接頭和固定接頭內部均設置有貫穿孔，拉線分別穿過轉彎接頭和固定接頭。
[0011]本發明結構簡單、通過設置轉彎接頭，避免了拉絲出現轉彎角度和半徑過小造成的行程失效，且大大減小了拉線運動的摩擦力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發明的結構示意圖。
[0013]圖2為本發明的俯視圖。
[0014]圖3為本發明中的2的放大示意圖。
[0015]圖4為本發明中的7的放大示意圖。
[0016]附圖標記:
第一連接頭1、轉彎接頭2、第一加固圈3、套管4、拉線5、第二加固圈6、固定接頭7、第二連接頭8、第一矩形邊槽2-1、第二矩形邊槽7-1。【具體實施方式】
[0017]下面將結合附圖對本發明作進一步說明。
[0018]如圖1-圖4所示，一種汽車門鎖用拉絲，包括拉線5和套于拉線外的套管4，所述拉線5兩端分別設有第一連接頭1、第二連接頭8，套管4兩端分別設置有第一加固圈3和第二加固圈6，第一連接頭I和第一加固圈3之間設置有轉彎接頭2，所述第二加固圈6和第二連接頭8之間設置有固定接頭7。轉彎接頭2的角度為90度，轉彎接頭2外側半徑大小為18.25cm，轉彎接頭2外部設有凹槽，凹槽的設置能夠保證轉彎接頭2在制備過程中的穩定性，使得轉彎接頭2在空心狀態下保持彎曲，轉彎接頭2采用尼龍PA66-4010材料制成，當拉絲受到比較大的外界拉力時，轉彎接頭2也不易發生斷裂。轉彎接頭2與第一加固圈3相連接的一側設有第一矩形邊槽2-1，固定接頭7與第二加固圈6相連接的一側設有第二矩形邊槽7-1，所述套管4兩端分別內置于轉彎接頭2和固定接頭7的矩形邊槽內，所述第一加固圈3能夠加固套管4和轉彎接頭2的連接，所述第二加固圈6能夠加固套管4和固定接頭7的連接，所述第一加固圈3和第二加固圈6均采用彩鋅材料制成，轉彎接頭2和固定接頭7內部均設置有貫穿孔，拉線5分別穿過轉彎接頭2和固定接頭7，套管4內涂有硅油，拉線5在套管4中運動自如，無卡滯現象發生。所述第一連接頭I為L型結構，第二連接頭8為矩形結構。
[0019]所述拉線5與第一連接頭I和第二連接頭8間的拉脫力均大于等于850N，第一加固圈3和轉彎接頭2間的拉脫力大于等于100N，第二加固圈6和固定接頭7間的拉脫力大于等于100N。
[0020]本發明中的汽車門鎖用拉絲經過96小時中性鹽霧試驗后表面無銹跡出現，適用于汽車互鎖裝置，轉彎接頭的設置可以避免拉絲在使用過程中出現的彎轉角度和半徑過小而造成的行程失效問題。
【權利要求】
1.一種汽車門鎖用拉絲，包括拉線(5)和套于拉線外的套管(4)，其特征在于:所述拉線(5)兩端分別設置有第一連接頭(I)、第二連接頭(8)，套管(4)兩端分別設置有第一加固圈(3 )和第二加固圈(6 )，所述第一連接頭(I)和第一加固圈(3 )之間設置有轉彎接頭(2 )，所述第二加固圈(6 )和第二連接頭(8 )之間設置有固定接頭(7 )。
2.如權利要求1所述一種汽車門鎖用拉絲，所述轉彎接頭(2)的角度為90度。
3.如權利要求1所述一種汽車門鎖用拉絲，其特征在于:所述轉彎接頭(2)與第一加固圈(3)相連接的一側設有第一矩形邊槽(2-1)。
4.如權利要求1所述一種汽車門鎖用拉絲，其特征在于:所述固定接頭(7)與第二加固圈(6)相連接的一側設有第二矩形邊槽(7-1)。
5.如權利要求1所述一種汽車門鎖用拉絲，其特征在于:所述第一連接頭(I)為L型結構。
6.如權利要求1所述一種汽車門鎖用拉絲，其特征在于:所述第二連接頭(8)為矩形結構。
7.如權利要求1所述一種汽車門鎖用拉絲，其特征在于:所述轉彎接頭(2)和固定接頭(7 )內部均設置有貫穿孔，拉線(5 )分別穿過轉彎接頭(2 )和固定接頭(7 )。
【文檔編號】E05B15/00GK103867029SQ201410100601
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年3月18日 優先權日:2014年3月18日
【發明者】謝長江, 唐薔, 鄭勝清, 彭壽良 申請人:無錫忻潤汽車安全系統有限公司