一種推拉式房車車窗的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及活動式閉合器件的布置，具體涉及一種推拉式房車車窗。它包括窗框、固定窗框的固定框，設置在窗框內的第一窗扇和第二窗扇，第一窗扇和第二窗扇中至少一個可左右平移，與現有技術不同的是所述的窗框由第一框體和第二框體組成，第一框體和第二框體由整根鋁型材握彎成一個橫部和兩個豎部，橫部和豎部通過圓弧過渡，第一框體的兩個豎部與第二框體對應的兩個豎部的接縫位于窗框豎直方向的中部。由于采用了第一框體和第二框體由整根鋁型材制成并通過圓弧過渡這種技術方案，因而具有強度更高、密封性能更好的技術效果，同時具有輕便、節能環保的技術效果。
【專利說明】一種推拉式房車車窗
[0001]【技術領域】:
[0002]本實用新型涉及活動式閉合器件的布置，具體涉及一種推拉式房車車窗。
[0003]【背景技術】:
[0004]推拉窗采用裝有滑輪的窗扇在窗框上的軌道滑行，這種窗的優點是窗無論在開關狀態下均不占用額外的空間，構造也較為簡單，因而房車車窗大多采用這種結構，車窗的材質有鋼質、塑料、鋁合金、塑鋼等，鋼質由于較易生銹、塑料較易老化，鋁合金具有重量輕并不易生銹、易加工等優異性能在高檔房車上普遍采用。
[0005]現有的推拉式房車車窗的窗框如圖1所示，至少由兩根鋁合金橫梁I’、兩根鋁合金豎柱2’組合而成，橫條I’與豎條2’的接縫3’至少有4個，由于接縫多導致強度低，而且位于窗框上方的兩個接縫處雨水容易順此處流入車內，影響車內環境，即使增加導流口將雨水排到車外，但又導致密封性能差，容易進入灰塵，同時由于較多的接縫存在影響房車的整體美觀，不能滿足高端房車的要求。
[0006]
【發明內容】
:
[0007]本發明的目的是提供一種強度更高、密封性能更好的一種推拉式房車車窗。
[0008]為實現發明目的，本發明公開的技術方案是:這種推拉式房車車窗，包括窗框、固定窗框的固定框6,設置在窗框內的第一窗扇4和第二窗扇5,第一窗扇4和第二窗扇5中至少一個可左右平移，與現有技術不同的是所述的窗框由第一框體I和第二框體2組成，第一框體I和第二框體2由整根鋁型材握彎成一個橫部和兩個豎部，橫部和豎部通過圓弧過渡，第一框體I的兩個豎部與第二框體2對應的兩個豎部的接縫3位于窗框豎直方向的中部。
[0009]進一步地，第一框體I或第二框體2的兩個豎部上還插裝有減震片23。
[0010]進一步地，這種推拉式房車車窗還包括一紗窗扇。
[0011]具體地，第一框體I或第二框體2最外端21的圓弧的半徑Rl=90mm。
[0012]第一框體I或第二框體2與固定框6之間的距離W=19?38mm。
[0013]第一框體I和第二框體2橫部的與房車安裝口相配合的限位端22之間的距離H=300mm，第一框體I或第二框體2兩個豎部的與房車安裝口相配合的限位端22之間的距離L=600mm,第一框體I或第二框體2限位端22的圓弧的半徑R0=67mm。
[0014]另外一種方案是所述第一框體I和第二框體2橫部的與房車安裝口相配合的限位端22之間的距離H=300mm，第一框體I或第二框體2兩個豎部的與房車安裝口相配合的限位端22之間的距離L=900mm，第一框體I或第二框體2限位端22的圓弧的半徑R0=67mm。
[0015]由于采用了第一框體I和第二框體2由整根鋁型材制成并通過圓弧過渡這種技術方案，因而具有強度更高、密封性能更好的技術效果，同時具有輕便、節能環保的的技術效果目；安裝紗窗還可阻止蚊蟲進入車內；第一框體或第二框體外廓的圓弧的半徑為90mm，使得窗外形圓潤流暢、符合大眾審美；由于普通中國人的平均肩寬為450mm，歐美人平均肩寬為還要大于此數，第一框體或第二框體兩個豎部的的限位端之間的距離為600mm或900mm,則意味著該車窗可開啟的窗口要小于300mm或小于450mm，因此人不可能從窗口內穿出，保證車上人員的安全。采用固定框固定窗框，使得房車的安裝口完全隱藏，從而使整個車輛密封性、強度和美觀性更好。
[0016]【專利附圖】
【附圖說明】:
[0017]圖1為現有技術中房車車窗的結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型的結構示意圖；
[0019]圖3為圖2中A-A處的剖視圖；
[0020]圖4為圖2中B-B處的剖視圖。
[0021]【具體實施方式】:
[0022]實施例1，參照圖2至圖4
[0023]推拉式房車車窗，包括窗框、設置在窗框內的第一窗扇4、第二窗扇5和紗窗扇,第一窗扇4、第二窗扇5和紗窗扇都可左右平移,窗框由第一框體I和第二框體2組成,第一框體I和第二框體2的型材帶有限位端22，第一框體I由整根鋁型材通過型材滾彎機握彎成η形，包括一個橫部和兩個豎部，橫部和豎部通過與之相切的圓弧過渡，最外端21的圓弧的半徑Rl=90mm,限位端22的圓弧的半徑R0=67mm,兩個豎部限位端22之間的距離L=600mm,橫部限位端22與豎部自由端之間的距離為150_ ;第二框體2也由整根鋁型材通過型材滾彎機握彎成U形，包括一個橫部和兩個豎部，橫部和豎部通過與之相切的圓弧過渡，最外端21的圓弧的半徑Rl=90mm，限位端22的圓弧的半徑R0=67mm，兩個豎部限位端22之間的距離L=600mm，橫部限位端22與豎部自由端之間的距離為150mm ;第一框體I的兩個豎部與第二框體2兩個豎部通過型材內部的連接件結合在一起，接縫3位于窗框豎直方向的中部，第一框體I和第二框體2的橫部限位端22之間的距離H=300mm ;第一框體I或第二框體2的兩個豎部上還插裝有減震片23。
[0024]安裝時,將裝配好的帶有第一窗扇4、第二窗扇5和紗窗扇的窗框從車外置入房車預先制備的安裝口內，安裝口的厚度為19mm，然后將固定框6從車內通過螺釘與窗框結合并覆蓋住安裝口，這樣無論在車內還是車外都看不見安裝口。則第一框體I或第二框體2與固定框6之間的距離W=19mm。
[0025]實施例2，參照圖2至圖4
[0026]其它同實施例1，只不過第一框體I和第二框體2兩個豎部限位端22之間的距離L=900mm ;安裝口的厚度為38mm,第一框體I或第二框體2與固定框6之間的距離W=38mm。
【權利要求】
1.一種推拉式房車車窗,包括窗框、固定窗框的固定框(6),設置在窗框內的第一窗扇(4)和第二窗扇(5),第一窗扇(4)和第二窗扇(5)中至少一個可左右平移,其特征在于所述的窗框由第一框體(I)和第二框體(2)組成，第一框體(I)和第二框體(2)由整根鋁型材握彎成一個橫部和兩個豎部，橫部和豎部通過圓弧過渡，第一框體(I)的兩個豎部與第二框體(2)對應的兩個豎部的接縫(3)位于窗框豎直方向的中部。
2.根據權利要求1所述的一種推拉式房車車窗，其特征在于第一框體(I)和第二框體(2)上還插裝有減震片(23)。
3.根據權利要求1所述的一種推拉式房車車窗，其特征在于還包括一紗窗扇。
4.根據權利要求1所述的一種推拉式房車車窗，其特征在于所述第一框體(I)或第二框體(2)最外端(21)的圓弧的半徑(Rl) =90mm。
5.根據權利要求1所述的一種推拉式房車車窗，其特征在于所述第一框體(I)或第二框體(2)與固定框(6)之間的距離(W) =19?38mm。
6.根據權利要求1所述的一種推拉式房車車窗，其特征在于所述第一框體(I)和第二框體(2)橫部的與房車安裝口相配合的限位端(22)之間的距離(H) =300mm，第一框體(I)或第二框體(2)兩個豎部的與房車安裝口相配合的限位端(22)之間的距離(L) =600mm，第一框體(I)或第二框體(2)限位端(22)的圓弧的半徑(RO) =67mm。
7.根據權利要求1所述的一種推拉式房車車窗，其特征在于所述第一框體(I)和第二框體(2)橫部的與房車安裝口相配合的限位端(22)之間的距離(H) =300mm，第一框體(I)或第二框體(2)兩個豎部的與房車安裝口相配合的限位端(22)之間的距離(L) =900mm，第一框體(I)或第二框體(2)限位端(22)的圓弧的半徑(RO) =67mm。
【文檔編號】E06B3/46GK203769564SQ201420104433
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月10日 優先權日:2014年3月10日
【發明者】李玉勝 申請人:李玉勝