一種簡易的自動門應急打開機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種簡易的自動門應急打開機構,所述應急打開機構包括氣動總成和活動支架，氣動總成通過活動支架與從動輪連接，所述活動支架通過固定銷活動連接于底板上。氣動總成由氣缸、活塞桿和氣管接頭、氣管、應急閥；氣缸固定在底板上，氣缸內伸出的活塞桿與活動支架連接，活塞桿通過帶動活動支架帶動從動輪沿鋼絲繩或者傳動帶移動。采用本實用新型的技術方案，利用較小的力轉動氣控制閥，將氣缸體中的氣壓減小至放出，通過鋼絲繩或者傳動帶在主、從動輪的摩擦力減小，將蝸輪蝸桿從傳動鏈中分離，這樣，打開車門需要的力減小，進一步增加了客車的安全性。
【專利說明】 一種簡易的自動門應急打開機構

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于平移門和塞拉門的【技術領域】，具體涉及車門的應急打開機構。

【背景技術】
[0002]現在的客車門通常使用電機作為動力源，經蝸桿蝸輪減速，再由鋼絲繩傳動，鋼絲繩連接車門，在電機正反轉情況下，完成車門的開關。
[0003]蝸桿蝸輪機構簡單、傳動比大、噪音小，且蝸桿蝸輪機構有自鎖功能，斷電時打開或關閉車門很困難，在電動關門設計中經常應用于車門的關門鎖緊。但有應急情況時，手動打開門需要的力也很大或根本打不開。
[0004]本實用新型的技術思路是，采用一種機構，在應急情況下將鋼絲繩放松，在應急情況下打開車門需要的力減小，可以很輕松的拉開車門，增加了客車的安全性。
實用新型內容
[0005]針對現有技術中存在的問題，本實用新型的設計一種不用脫開蝸桿蝸輪而使車門到蝸輪蝸桿之間傳動鏈分離的結構。
[0006]在正常情況下，電機能過蝸桿、蝸輪使主動輪轉動，鋼絲繩或傳送帶連接主動輪和從動輪，并隨電機的轉動在主動輪、從動輪上運動。與鋼絲繩或傳送帶連接的攜門架通過滑塊與導軌相連，并可在導軌上滑動，攜門架上一端與車門連接在一起，當電機轉動時，主動輪帶動鋼絲繩運動，與鋼絲繩相連的攜門架帶動車門沿著導軌運動，實現門的開關。
[0007]當車門關閉后，由于在傳動鏈中有蝸桿、蝸輪，蝸桿蝸輪具有自鎖功能，不能將車門打開。在應急情況時，轉動應急閥，將氣缸中的氣放出，鋼絲繩與主動輪、從動輪的摩擦力減小，用手拉動車門，鋼絲繩或者傳送帶在主動輪和從動輪上面輕松地滑動，車門較容易的被打開。
[0008]其具體的技術方案如下:
[0009]一種簡易的自動門應急打開機構，所述應急打開機構包括氣動總成和活動支架，氣動總成通過活動支架與從動輪連接，所述活動支架通過固定銷活動連接于底板上。氣動總成由氣缸、活塞桿和氣管接頭、氣管、應急閥；氣缸固定在底板上，氣缸內伸出的活塞桿與活動支架連接，活塞桿通過帶動活動支架帶動從動輪沿鋼絲繩或者傳動帶移動。氣管連接應急閥與氣管接頭，正常情況下，氣源通過應急閥和氣管向氣缸前腔內充氣，推動活塞桿向后端移動，使從動輪漲緊。
[0010]進一步的優選的技術方案是在氣缸體的后腔，活塞桿后端設有預壓彈簧，所述彈簧在氣缸放氣后使從動輪支架在彈簧作用下左移。
[0011]所述活動支架通過四個固定銷與底板連接，底板上設有與鋼絲繩或者傳送帶平行的長條形的固定孔，固定銷可以在上述固定孔內移動，活動支架通過固定銷可在底板上沿傳動機構的方向移動。
[0012]采用上述應急打開機構的自動門包括電機、減速機構、傳動系統、車門、車門連接件以及應急打開機構；所述電機通過減速機構帶動傳動系統運動，車門通過車門連接件與傳動系統連接，應急打開機構設于傳動系統上。
[0013]所述傳動系統為帶輪和傳送帶，所述應急打開機構與從動輪連接。
[0014]所述傳動系統為鋼絲繩與傳動輪，所述應急打開機構與從動輪連接。
[0015]采用本實用新型的技術方案，利用較小的力轉動氣控制閥，將氣缸體中的氣壓減小至放出，通過鋼絲繩或者傳動帶在主、從動輪的摩擦力減小，將蝸輪蝸桿從傳動鏈中分離，這樣，打開車門需要的力減小，進一步增加了客車的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的一種簡易的自動門應急打開機構主視圖。
[0017]圖2為本實用新型的一種簡易的自動門應急打開機構俯視圖。

【具體實施方式】
[0018]下面結合圖1和圖2對本實用新型的【具體實施方式】作進一步的說明。
[0019]本實用新型的一種簡易的自動門應急打開機構的技術方案如下:
[0020]所述應急打開機構包括氣動總成和活動支架24,氣動總成通過活動支架24與從動輪21連接,所述活動支架24活動通過固定銷02活動連接于底板01上。
[0021]所述底板總成由底板01、固定銷02構成。
[0022]固定銷02有四個，裝在底板01上，底板01上設有與鋼絲繩25平行的條形孔，固定銷02可以在條形孔內滑動，固定銷02既對從動機構中的支架24自由度進行限制，又能保證從動機構中的支架24可在底板01上沿著鋼絲繩25，沿直線方向滑動。
[0023]所述電機總成由電機11、減速機構12、主動輪13構成。減速機構12由蝸輪蝸桿組成，裝在電機11上，其輸出軸上裝有主動輪13，用于通過與鋼絲繩25的摩擦力將動力傳出，電機11裝在底板01上。
[0024]所述從動機構為從動輪21、軸承22、從動軸23、支架24、鋼絲繩25組成。從動軸23 一端固定在支架24上，支架24在固定銷02的約束下在底板01上移動，另一端裝有軸承22及裝在軸承22外圈上的從動輪21，其鋼絲繩25裝在主動輪13和從動輪21上。
[0025]所述氣動總成為氣缸31、活塞桿32、氣管接頭、氣管35、應急閥36組成。所述氣管接頭包括前氣管接頭33、后氣管接頭34 ;氣缸31裝在底板01上，其伸出的活塞桿32與支架24連接，并隨活塞桿32 —同運動。
[0026]采用上述應急機構的自動門，包括底板總成、電機總成、從動機構總成、氣動總成、攜門架總成、導軌及車門組成。
[0027]其中，攜門架總成，其包括攜門架41、鋼絲夾頭42、導輪43。
[0028]導輪43與鋼絲夾頭42裝在攜門架41上，車門52裝在攜門架41上，導輪43裝在導軌51上，并可在上面滑動。鋼絲夾頭42夾在鋼絲繩14上，攜門架總成在鋼絲繩14的運動下帶動車門52沿著導軌43方向運動，完成車門52的開關。
[0029]該應急機構的完成方法:
[0030]正常情況下:當氣源通過應急閥36、氣管35及前氣管接頭33向氣缸31前腔供氣時，活塞桿32后移，將主動輪13與從動輪21中的鋼絲繩25拉緊，鋼絲繩25與主動輪13、從動輪21的摩擦力增大。當電機11運轉時，通過減速機構帶動主動輪11，鋼絲繩25上面的鋼絲夾頭42將動力傳遞攜門架41，并帶動車門52在與軌43上滑動，完成車門的開關。
[0031]當車門關閉需要應急時，旋轉應急閥36，氣流通過前氣管接頭33、氣管35、應急閥36排出，主動輪13和從動輪21對鋼絲繩14的摩擦力減小，用手拉車門52，動力由攜門架總成上的鋼絲夾頭42拉動從動輪21，使從動輪總成沿固定銷02在底板01上滑動，進一步減少磨擦力，使車門52很容易被打開。
【權利要求】
1.一種簡易的自動門應急打開機構，其特征在于:所述應急打開機構包括氣動總成和活動支架，氣動總成通過活動支架與從動輪連接，所述活動支架通過固定銷活動連接于底板上；所述氣動總成由氣缸、活塞桿和氣管接頭、氣管、應急閥；氣缸固定在底板上，氣缸內伸出的活塞桿與活動支架連接，氣管連接應急閥與氣管接頭。
2.根據權利要求1所述的一種簡易的自動門應急打開機構，其特征在于:在氣缸體的后腔，活塞桿后端設有預壓彈簧，所述彈簧在氣缸放氣后使從動輪支架在彈簧作用下左移。
3.根據權利要求1所述的一種簡易的自動門應急打開機構，其特征在于:所述活動支架通過四個固定銷與底板連接，活動支架通過固定銷可在底板上沿傳動機構的方向移動。
4.采用權利要求1的一種簡易的自動門應急打開機構的自動門，其特征在于:所述自動門包括電機、減速機構、傳動系統、車門、車門連接件以及應急打開機構；所述電機通過減速機構帶動傳動系統運動，車門通過車門連接件與傳動系統連接，應急打開機構設于傳動系統上。
5.根據權利要求4所述的采用一種簡易的自動門應急打開機構的自動門，其特征在于:所述傳動系統為帶輪和傳送帶，所述應急打開機構與從動輪連接。
【文檔編號】E05F15/14GK203961583SQ201420189113
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年4月17日 優先權日:2014年4月17日
【發明者】林會明 申請人:林會明