開關電路與諧振電路共用連接線的車輛無鑰匙門鎖系統的制作方法
【專利摘要】一種開關電路與諧振電路共用連接線的車輛無鑰匙門鎖系統，它包括中央處理器(1)、門把手天線與開關集成模塊(2)，所述中央處理器(1)通過第一線束(3)和第二線束(4)與門把手天線與開關集成模塊(2)連接，其特征在于：所述門把手天線與開關集成模塊(2)包括諧振電路(5)，第一電阻(6)、第一電子開關(7)、第二電阻(8)和按鈕開關(9)；本實用新型所設計的開關電路與諧振電路共用連接線的車輛無鑰匙門鎖系統，利用按鈕開關對電子開關的控制，不但實現減少中央處理器與通訊模塊直接連接線束的目的，還增加了控制的可靠性，降低了電路之間的干擾。
【專利說明】開關電路與諧振電路共用連接線的車輛無鑰匙門鎖系統

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及車輛門鎖控制系統，具體講就是涉及一種開關電路與諧振電路共 用連接線的車輛無鑰匙門鎖系統，減少了車輛無鑰匙門鎖系統中中央處理器單元與門把手 單元直接的連接線，降低了車輛的重量，節約了生產成本。

【背景技術】
[0002] 隨著經濟的快速發展，汽車行業得到迅猛發展，汽車的操作也越來越來越人性化， 尤其是汽車的門鎖控制部分，已經實現了無鑰匙解鎖閉鎖功能，所謂無鑰匙解鎖閉鎖功能 是指用戶在不必操作鑰匙或遠程控制器的情況下就能解鎖或閉鎖車輛，這種車輛無鑰匙解 鎖閉鎖系統包括中央處理器與智能鑰匙完成無線認證，接著車門就解鎖了，用戶不需要對 智能鑰匙進行任何操作就可以直接打開車門，增加了使用的便利性。
[0003] 傳統的無鑰匙解鎖閉鎖系統至少由中央處理器、低頻天線及觸發傳感器幾部分組 成，通常低頻天線與觸發傳感器結合在一起布置車門把手中或附近形成門把手觸發傳感器 與低頻天線的集成模塊，通過多根線束與中央處理器相連。通過低頻信號實現中央處理器 和門把手觸發傳感器與低頻天線的集成模塊之間的連通，最終實現車輛無鑰匙狀態下的解 鎖和閉鎖。但是，在該類型的結構中，中央處理器與門把手觸發傳感器與低頻天線的集成模 塊之間都是通過多根連接線連接，增加了生產成本，有些技術方案減少了連接線的數量，例 如中國專利201180067673. 3公開了一種用于車輛解鎖/閉鎖的通訊模塊，其包括用于共振 電路，調節至調節頻率，還包括與調諧電容器串聯的發送繞組，所述共振電路能夠以所述調 節頻率向識別器發送低頻詢問信號；還包括手動的觸發裝置，該觸發裝置被用于觸發所述 詢問信號的發送，其特征在于：所述觸發裝置是按鈕開關，其至少與電阻器串聯，已形成電 偶極，且所述的電偶極與共振電路的全部或部分串聯。該項專利技術實現了電子通訊模塊 并入手動操縱按鈕開關減少連接線數量的目的。但是該項專利技術也存在利用直接用按鈕 開關和電阻串聯組成電偶極。但是按鈕開關有固有的缺陷，在觸發按鈕開關時，存在機械抖 動，可能導致中央處理器誤判，降低了使用的可靠性。 實用新型內容
[0004] 本實用新型的目的是針對現有的車輛無鑰匙解鎖/閉鎖系統連接線束過多，或者 即使連接線束少，但是可靠性不強的技術缺陷，提供一種開關電路與諧振電路共用連接線 的車輛無鑰匙門鎖系統，利用按鈕開關對電子開關的控制，不但實現減少中央處理器與通 訊模塊直接連接線束的目的，還增加了控制的可靠性，降低了電路之間的干擾。
[0005] 為了實現上述技術目的，本實用新型采取的技術方案是設計一種開關電路與諧振 電路共用連接線的車輛無鑰匙門鎖系統，它包括中央處理器、門把手天線與開關集成模塊， 所述中央處理器通過第一線束和第二線束與門把手天線與開關集成模塊連接，其特征在 于：所述門把手天線與開關集成模塊包括諧振電路，第一電阻、第一電子開關、第二電阻和 按鈕開關；
[0006] 所述諧振電路包括繞線電感器和調諧電容器，繞線電感器和和調諧電容器串聯；
[0007] 所述第一電阻和第一電子開關串聯；
[0008] 所述第二電阻和按鈕開關串聯；
[0009] 所述第一電阻一端與第一電子開關串聯，另一端與第二電阻并聯的同時接到繞線 電感器的前端或后端；
[0010] 所述第一電子開關一端與第一電阻串聯，一端接到按鈕開關，還有一端與調諧電 容器同時接到第二線束。
[0011] 進一步，所述第一線束和第二線束分別接到諧振電路兩端。
[0012] 進一步，所述中央處理器包括單片機、低頻天線驅動芯片、開關信號處理電路和上 拉電阻，所述單片機通過SPI總線與低頻天線驅動芯片連接，低頻天線驅動芯片通過第一 線束和第二線束接到門把手天線與開關集成模塊，開關信號處理電路一端接到第一線束， 另一端接到單片機，所述上拉電阻接入第一線束；
[0013] 所述第二線束接地。
[0014] 進一步，所述中央處理器還包括電子開關，電子開關一端接到第二線束，一端接到 單片機，還有一端接地。
[0015] 有益效果
[0016] 本實用新型所設計的開關電路與諧振電路共用連接線的車輛無鑰匙門鎖系統，利 用電子開關對按鈕開關的控制，不但實現減少中央處理器與通訊模塊直接連接線束的目 的，還增加了控制的可靠性，降低了電路之間的干擾。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 附圖1是本實用新型第一實施例的結構示意圖。
[0018] 附圖2是本實用新型第二實施例的結構示意圖。
[0019] 附圖3是本實用新型第三實施例的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0020] 下面結合附圖和實施例，對本實用新型做進一步說明。
[0021] 實施例1
[0022] 如附圖1所示，一種開關電路與諧振電路共用連接線的車輛無鑰匙門鎖系統，他 包括中央處理器1、門把手天線與開關集成模塊2,所述中央處理器1通過第一線束3和第 二線束4與門把手天線與開關集成模塊2連接，其中，所述門把手天線與開關集成模塊2包 括諧振電路5,第一電阻6、第一電子開關7、第二電阻8和按鈕開關9 ;
[0023] 所述諧振電路5包括繞線電感器51和調諧電容器52,繞線電感器和51和調諧電 容器52串聯；
[0024] 所述第一電阻6和第一電子開關7串聯；
[0025] 所述第二電阻8和按鈕開關9串聯；
[0026] 所述第一電阻6 -端與第一電子開關7串聯，另一端與第二電阻8并聯的同時接 到繞線電感器51的前端；
[0027] 所述第一電子開關7 -端與第一電阻6串聯，一端接到按鈕開關9,還有一端與調 諧電容器52同時接到第二線束4。
[0028] 所述第一線束3和第二線束4分別接到諧振電路5兩端。
[0029] 所述中央處理器1包括單片機11、低頻天線驅動芯片12、開關信號處理電路13和 上拉電阻14,所述單片機11通過SPI總線15與低頻天線驅動芯片12連接，低頻天線驅動 芯片12通過第一線束3和第二線束4接到門把手天線與開關集成模塊2,開關信號處理電 路13 -端接到第一線束3,另一端接到單片機11，所述上拉電阻14接入第一線束3 ;
[0030] 所述第二線束4接地。
[0031] 實施例2
[0032] 如附圖2所示，所述第一電阻6 -端與第一電子開關7串聯，另一端與第二電阻8 并聯的同時還可以接到繞線電感器51的后端；
[0033] 實施例3
[0034] 如附圖3所示，所述中央處理器1還包括電子開關16,電子開關16 -端接到第二 線束4, 一端接到單片機11，還有一端接地。
[0035] 本實用新型的工作原來是：輻射低頻信號階段，單片機11運行程序得到加密的數 據通過SPI總線15傳輸給低頻天線驅動芯片12,生成加密的低頻數據，通過第一線束3和 第二線束4向門把手天線與開關集成模塊2傳輸低頻。門把手天線與開關集成模塊2中的 諧振電路5把中央處理器1傳輸的低頻信號向外輻射。
[0036] 開關信號米集階段，微動開關未被按下時，開關信號處理電路13傳輸給單片機11 高電平信號；當按鈕開關9被按下時，第一電子開關7為三級管，接到地上，開關信號處理電 路13的輸出信號通過第一電阻6、第一電子開關7接到地上。所以開關信號處理電路13傳 輸給單片機11低電平信號。
[0037] 本實用新型所設計的開關電路與諧振電路共用連接線的車輛無鑰匙門鎖系統，利 用電子開關對按鈕開關的控制，不但實現減少中央處理器與通訊模塊直接連接線束的目 的，還增加了控制的可靠性，降低了電路之間的干擾。
【權利要求】
1. 一種開關電路與諧振電路共用連接線的車輛無鑰匙門鎖系統，它包括中央處理器 (1)、門把手天線與開關集成模塊（2)，所述中央處理器（1)通過第一線束（3)和第二線束 (4)與門把手天線與開關集成模塊（2)連接，其特征在于：所述門把手天線與開關集成模塊 ⑵包括諧振電路（5)，第一電阻（6)、第一電子開關（7)、第二電阻⑶和按鈕開關（9); 所述諧振電路（5)包括繞線電感器（51)和調諧電容器（52)，繞線電感器（51)和調諧 電容器（52)串聯； 所述第一電阻（6)和第一電子開關（7)串聯； 所述第二電阻（8)和按鈕開關（9)串聯； 所述第一電阻（6) -端與電子開關（7)串聯，另一端與第二電阻（8)同時接到繞線電 感器（51)的如端或后端； 所述第一電子開關（7) -端與第一電阻（6)串聯，一端接到按鈕開關（9)，還有一端與 調諧電容器（52)同時接到第二線束（4)。
2. 如權利要求1所述的一種開關電路與諧振電路共用連接線的車輛無鑰匙門鎖系統， 其特征在于：所述第一線束（3)和第二線束（4)分別接到諧振電路（5)兩端。
3. 如權利要求1所述的一種開關電路與諧振電路共用連接線的車輛無鑰匙門鎖系統， 其特征在于：所述中央處理器（1)包括單片機（11)、低頻天線驅動芯片（12)、開關信號處理 電路（13)和上拉電阻（14)，所述單片機（11)通過SPI總線（15)與低頻天線驅動芯片（12) 連接，低頻天線驅動芯片（12)通過第一線束（3)和第二線束（4)接到門把手天線與開關集 成模塊（2)，開關信號處理電路（13) -端接到第一線束（3)，另一端接到單片機（11)，所述 上拉電阻（14)接入第一線束（3); 所述第二線束（4)接地。
4. 如權利要求1或3所述的一種開關電路與諧振電路共用連接線的車輛無鑰匙門鎖系 統，其特征在于：所述中央處理器（1)還包括電子開關（16)，電子開關（16) -端接到第二 線束（4)，一端接到單片機（11)，還有一端接地。
【文檔編號】E05B81/54GK203905668SQ201420244537
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年5月13日 優先權日:2014年5月13日
【發明者】梁波, 張枝高, 周小兵, 杜夢賢, 張華杰, 劉威, 丁會利, 沈濤, 郭劍鷹 申請人:華域汽車系統股份有限公司, 上海實業交通電器有限公司