一種安全車窗的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種安全車窗，包括車窗，車窗兩側嵌入車體凹槽內并與凹槽間隙配合，在車窗底部套有可與卡槽配合的可移動鎖舌，升降機構與車窗底部接觸并放置在車體的空腔內，電動機和保險繩索連接并控制升降機構和可移動鎖舌，本實用新型結構簡單，制作方便，成本低廉，易于推廣且與當前的維穩形勢相符，與以人為本的理念相配合，能實現緊急情況下及時打開乘客逃生通道減小傷害的效果。
【專利說明】一種安全車窗

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種安全車窗，屬于交通工具【技術領域】。

【背景技術】
[0002]近年來我國公交事故頻現，很多可以避免的傷亡就是因為在緊急關頭逃生通道無法打開而釀成人間慘劇，針對近期接連發生的公交縱火案件公安部于2014年7月16號更是發布了公交車配備安全員的通知，并部署進一步加強地鐵公交安全保衛工作，公安部要求嚴打嚴防地鐵公交嚴重暴力犯罪，每列地鐵列車、每輛公交車上都要配備安全員，并配備必要的防護、防暴設施和器材。
[0003]有鑒于此，本實用新型應運而生，它能在暴恐事件或緊急情況發生時及時的打開乘客逃生的通道，避免災害的擴大。


【發明內容】

[0004]本實用新型的目的是:針對現有技術的上的缺陷，提供一種安全車窗，它為可整體升降的防爆車窗從而實現在暴恐案件或災害發生時能及時為乘客打開逃生通道，以克服現有技術的不足。
[0005]本實用新型的技術方案
[0006]—種安全車窗，包括車窗，車窗兩側嵌入車體凹槽內并與凹槽間隙配合，在車窗底部套有可與卡槽配合的可移動鎖舌，升降機構與車窗底部接觸并放置在車體的空腔內，電動機和保險繩索連接并控制升降機構和可移動鎖舌。
[0007]前述的安全車窗中，所述的車窗由固定架和鋼化玻璃組成，在固定架上、下面設有至少I排凸臺，鋼化玻璃通過H形玻璃固定夾與凸臺連接，在固定架上設有可與車體凹槽配合的滾輪。
[0008]前述的安全車窗中，所述可移動鎖舌由錐形卡板、彈簧和擋板一構成，可移動鎖舌對稱分布在車窗兩側，可移動鎖舌間通過鋼絲繩一連接，擋板一固定在車窗底部上，在錐形卡板上設有控制可控制可移動鎖舌左右移動的手柄。
[0009]前述的安全車窗中，所述升降機構由兩根升降桿交叉構成，在升降桿交叉處設有連接軸，在升降桿兩端都設有可與車體接觸的滑輪，在兩根升降桿底部擋板二，在擋板二之間設有鋼絲繩二，壓縮彈簧和擋板三對稱套在鋼絲繩二上并與對應的擋板一連接，擋板三固定在車體的空腔底部。
[0010]由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型結構簡單，制作方便，成本低廉，易于推廣且與當前的維穩形勢相符，與以人為本的理念相配合，能實現緊急情況下及時打開乘客逃生通道減小傷害的效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]附圖1是本實用新型結構主視圖；
[0012]附圖2是本實用新型結構的左視圖；
[0013]附圖3是本實用新型中控制電機電路原理示意圖。
[0014]附圖中的標記為:1-固定架、2-滾輪、3-H形玻璃固定夾、4-固定螺釘、5-車體、
6-鋼化玻璃、7-錐形卡板、8-滑輪、9-升降桿、10-連接軸、11-手柄、12-電動機、13-鋼絲繩二、14-壓縮彈簧、15-彈簧、16-擋板一、17-擋板三、18-鋼絲繩一、19-正轉開關、20-反轉開關、21-凸臺、22-保險繩索、23-擋板二。

【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型用作進一步的詳細說明，但不作為對本實用新型的任何限制。
[0016]本實用新型的實施例:一種安全車窗的設計方法，在車體的車窗位置兩側四周設有凹槽，在凹槽底端處設有卡槽，在車窗位置正下方的車體內設有空腔，車窗兩側嵌入凹槽內并與凹槽間隙配合，在車窗底部套有可與卡槽配合的可移動鎖舌，升降機構與車窗底部接觸并放置在空腔內，電動機和保險繩索分別連接升降機構控制其上升或下降。
[0017]其中車窗由固定架和鋼化玻璃組成，在固定架上、下面設有至少一排凸臺(本發明為雙排凸臺，使得鋼化玻璃也為雙排)，鋼化玻璃通過H形玻璃固定夾與凸臺連接，在固定架與凹槽間設有滾輪，在可移動鎖舌由錐形卡板、彈簧和擋板一構成，可移動鎖舌對稱分布在車窗兩側，可移動鎖舌間通過鋼絲繩一連接，擋板一固定在車窗底部上，在錐形卡板上設有控制可控制可移動鎖舌左右移動的手柄，該升降機構由兩根升降桿交叉構成，在升降桿交叉處設有連接軸，在升降桿兩端都設有可與車體接觸的滑輪，在兩根升降桿底部擋板二，在擋板二之間設有鋼絲繩二，壓縮彈簧和擋板三對稱套在鋼絲繩二上并與對應的擋板一連接，擋板三固定在車體的空腔底部。
[0018]根據上述車窗設計方案所構建的一種安全車窗，如附圖所不，包括車窗，該車窗由固定架I和鋼化玻璃6組成，在固定架I上、下面設有至少I排凸臺21，鋼化玻璃6通過H形玻璃固定夾3與凸臺21連接，在固定架6上設有可與車體凹槽配合的滾輪2，車窗兩側嵌入車體5凹槽內并與凹槽間隙配合，在車窗底部套有可與卡槽配合的可移動鎖舌，該可移動鎖舌由錐形卡板7、彈簧15和擋板一 16構成，可移動鎖舌對稱分布在車窗兩側，可移動鎖舌間通過鋼絲繩一 18連接，擋板一 16固定在車窗底部上，在錐形卡板7上設有控制可控制可移動鎖舌左右移動的手柄11，升降機構與車窗底部接觸并放置在車體5的空腔內，該升降機構由兩根升降桿9交叉構成，在升降桿9交叉處設有連接軸10，在升降桿9兩端都設有可與車體接觸的滑輪8，在兩根升降桿底部擋板二 23，在擋板二 23之間設有鋼絲繩二 13，壓縮彈簧14和擋板三17對稱套在鋼絲繩二 13上并與對應的擋板二 23連接，擋板三17固定在車體的空腔底部，電動機12和保險繩索22分別控制升降機構中的鋼絲繩二 13和可移動鎖舌的鋼絲繩一 18。
[0019]通過固定螺釘把H形玻璃固定夾連接在鋼化玻璃上，然后把鋼化玻璃從固定架左或右側的空隙移到固定架內，并使得凸臺卡入H形玻璃固定夾內，當鋼化玻璃移動到固定架內后通過固定螺釘使凸臺或鋼化玻璃連接固定，則完成鋼化玻璃與固定架的安裝。
[0020]電動機或保險繩索可分別控制升降機構和可移動鎖舌，也可實現同時控制升降機構和可移動鎖舌，分別控制升降機構和可移動鎖舌的原理就是分別拉緊或伸展鋼絲繩一或鋼絲繩二即可。
[0021]電動機和保險繩索可實現對升降機構和可移動鎖舌同時控制的原理為:可移動鎖舌和升降機構都是通過鋼絲繩和對應彈簧來實現位移移動，具體的，錐形卡板與擋板一之間設有彈簧(該彈簧為自由狀態)，而可移動鎖舌之間的鋼絲繩一也為自由狀態，而升降機構的升降桿也是由壓縮彈簧(壓縮彈簧為壓縮狀態)和擋板二來控制，升降桿間的鋼絲繩二為拉彎折的緊鎖狀態，鋼絲繩一與鋼絲繩二間連接，正常車窗關閉時，可移動鎖舌與車體相互固定，當通過電動機或保險繩索控制鋼絲繩一拉彎折，看移動鎖舌往內移動完成與車體脫離，同時鋼絲繩二伸展，壓縮彈簧釋放彈性勢能并推動升降桿展開，實現車窗下移動，當需要把車窗關閉時，電動機反轉，此時鋼絲繩二拉彎折，升降桿收縮，帶動車窗向上移動，并同時鋼絲繩一伸展，彈簧給錐形卡板施加向外的力，直到錐形卡板與車體卡進位置重合時完成車窗關閉并鎖緊的目的，若電機實效時，可通過手柄直接提升車窗完成車窗的關閉。
[0022]正常情況時可移動鎖舌彈出與車體內卡緊使得固定腔鎖死，乘客需要正常開關窗戶、當發生暴恐事件或緊急情況時司機啟動正轉開關鋼絲繩被一被電動機拉緊、鎖舌收縮、而同時鋼絲繩二被放松，升降桿在壓縮彈簧的推動或車窗自重下張開、固定腔下落；恢復正常情況后司機可啟動電動機反轉開關、電機反轉鋼絲繩被放松，鎖舌彈出，鋼絲繩被拉緊，固定腔上升并在頂點處與墻體固定。
【權利要求】
1.一種安全車窗，包括車窗，其特征在于:車窗兩側嵌入車體(5)凹槽內并與凹槽間隙配合，在車窗底部套有可與卡槽配合的可移動鎖舌，升降機構與車窗底部接觸并放置在車體(5)的空腔內，電動機(12)和保險繩索(22)連接并控制升降機構和可移動鎖舌。
2.根據權利要求1所述的安全車窗，其特征在于:所述的車窗由固定架(I)和鋼化玻璃(6)組成，在固定架(I)上、下面設有至少I排凸臺(21)，鋼化玻璃(6)通過H形玻璃固定夾(3)與凸臺(21)連接，在固定架(6)上設有可與車體凹槽配合的滾輪(2)。
3.根據權利要求1所述的安全車窗，其特征在于:所述可移動鎖舌由錐形卡板(7)、彈簧(15)和擋板一(16)構成，可移動鎖舌對稱分布在車窗兩側，可移動鎖舌間通過鋼絲繩一(18)連接，擋板一(16)固定在車窗底部上，在錐形卡板(7)上設有控制可控制可移動鎖舌左右移動的手柄(11)。
4.根據權利要求1所述的安全車窗，其特征在于:所述升降機構由兩根升降桿(9)交叉構成，在升降桿(9)交叉處設有連接軸(10)，在升降桿(9)兩端都設有可與車體接觸的滑輪(8)，在兩根升降桿底部擋板二(23)，在擋板二(23)之間設有鋼絲繩二(13)，壓縮彈簧(14)和擋板三(17)對稱套在鋼絲繩二( 13)上并與對應的擋板二(23)連接，擋板三(17)固定在車體的空腔底部。
【文檔編號】E05F15/16GK204024308SQ201420486553
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月27日 優先權日:2014年8月27日
【發明者】王龍, 李龍江 申請人:貴州大學