本發明涉及一種梯子，具體涉一種用于多軸箱車的可折疊蹬車梯。

背景技術：

在軍事及航天領域，多軸設備車的外形正逐步向一體化發展，在多軸車左右兩側均布滿了設備艙體，形成了整體的箱體結構，由此造成了多軸設備車的車箱兩側沒有蹬車空間，這給蹬車維修造成了極大的不便。本領域目前主要通過另外設置蹬車梯進行蹬車維修，但現有的蹬車梯存在結構復雜、使用不便的問題，且無法與一體化的車箱外形進行有效融合，影響了車箱外形的統一性和美觀度。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種用于多軸箱車的可折疊蹬車梯，其具有結構簡單、成本低廉、使用方便的優點，能與多軸箱車的外型最大程度地融合，并提高整車的維修可達性。

為解決現有技術中存在的上述問題，本發明提供了一種用于多軸箱車的可折疊蹬車梯，包括兩條平行分布且與車箱外形匹配的三段式拱形縱桿，兩條縱桿之間通過間隔分布的橫桿固定連接，相鄰的橫桿之間均設有翻轉踏板，翻轉踏板的下端與縱桿或橫桿鉸接，兩條縱桿的上端外側均安裝有滾輪，兩條縱桿的下端均鉸接有翻轉桿且使翻轉桿處于對應的縱桿內側，兩條翻轉桿平行設置且通過間隔分布的連接桿固定連接，兩條翻轉桿的外側均固定有翻轉限位件；翻轉桿與最近的翻轉踏板之間以及相鄰的翻轉踏板之間均通過聯動拉桿鉸接；當蹬車梯折疊時，所述翻轉桿向折疊方向翻轉，并使翻轉踏板最終翻轉到與縱桿齊平的狀態；當蹬車梯展開時，所述翻轉桿向展開方向翻轉，并當翻轉限位件抵在縱桿的下端部時，使翻轉踏板最終翻轉到水平狀態。

進一步的，本發明一種用于多軸箱車的可折疊蹬車梯，其中，所述兩條縱桿的下端均開設有第一通過孔，所述兩條翻轉桿對應與縱桿鉸接的一端均設有定位塊，并在定位塊上開設有第二通過孔；當蹬車梯折疊時，所述翻轉桿向折疊方向翻轉，并當翻轉踏板翻轉到與縱桿齊平的狀態時，使第二通過孔與第一通過孔的軸線重合。

進一步的，本發明一種用于多軸箱車的可折疊蹬車梯，其中，所述翻轉踏板與縱桿或橫桿鉸接位置的下側還設有限位塊，所述限位塊與縱桿或橫桿固定連接；當蹬車梯展開時，所述限位塊用于限制翻轉踏板處于水平狀態。

進一步的，本發明一種用于多軸箱車的可折疊蹬車梯，其中，所述多軸箱車在車箱側面上半部設有蹬車梯安裝位，還包括兩條對應設置在蹬車梯安裝位兩側的導軌，以及設置在蹬車梯安裝位底部外側的鎖緊機構，所述鎖緊機構包括兩個呈對稱分布的插銷裝置，插銷裝置包括安裝座和銷軸，所述安裝座上開設有銷軸孔，以及與銷軸孔相通的滑槽和限位豁口，銷軸從安裝座的銷軸孔中穿過，銷軸上固定有伸出滑槽的限位柱，并在限位柱上設有壓片；所述兩條縱桿上端的滾輪對應置于兩條導軌中；當蹬車梯折疊時，讓翻轉桿向折疊方向翻轉，并當第二通過孔與第一通過孔的軸線重合時，讓兩條縱桿上端的滾輪滑移到對應導軌的上端，讓兩個插銷裝置的銷軸向兩側移動并穿過對應的第二通過孔和第一通過孔，且使銷軸上的限位柱卡合在安裝座上的限位豁口中；當蹬車梯展開時，讓兩個插銷裝置的銷軸從對應的第二通過孔和第一通過孔中抽回，讓兩條縱桿上端的滾輪滑移到對應導軌的下端，讓翻轉桿向展開方向翻轉，并當翻轉限位件抵在縱桿的下端部時，讓翻轉桿的下端支撐在地面上，且使翻轉踏板最終翻轉到水平狀態。

進一步的，本發明一種用于多軸箱車的可折疊蹬車梯，其中，所述鎖緊機構還包括設置于兩個插銷裝置之間的插片式鎖體；所述蹬車梯的兩條縱桿之間且處于其下端的位置還設有翻蓋，翻蓋的上端與縱桿或橫桿鉸接，翻蓋的下端內側面上設有與插片式鎖體配合的插片；當翻蓋關合時，所述插片與插片式鎖體配合鎖住，且使翻蓋壓在壓片上。

本發明一種用于多軸箱車的可折疊蹬車梯與現有技術相比，具有以下優點：本發明通過設置兩條平行分布且與車箱外形匹配的三段式拱形縱桿，讓兩條縱桿之間通過間隔分布的橫桿固定連接，并在相鄰的橫桿之間均設置翻轉踏板，讓翻轉踏板的下端與縱桿或橫桿鉸接。在兩條縱桿的上端外側均安裝滾輪，在兩條縱桿的下端均鉸接翻轉桿且使翻轉桿處于對應的縱桿內側，讓兩條翻轉桿平行設置且通過間隔分布的連接桿固定連接，并在兩條翻轉桿的外側均固定翻轉限位件。讓翻轉桿與最近的翻轉踏板之間以及相鄰的翻轉踏板之間均通過聯動拉桿鉸接。當蹬車梯折疊時，讓翻轉桿向折疊方向翻轉，并使翻轉踏板最終翻轉到與縱桿齊平的狀態；當蹬車梯展開時，讓翻轉桿向展開方向翻轉，并當翻轉限位件抵在縱桿的下端部時，使翻轉踏板最終翻轉到水平狀態。由此就構成了一種結構簡單、成本低廉、使用方便的用于多軸箱車的可折疊蹬車梯。在實際應用中，通過在多軸箱車的車箱側面上半部設置蹬車梯安裝位，并在蹬車梯安裝位兩側設置導軌，在蹬車梯安裝位底部外側設置鎖緊機構，讓兩條縱桿上端的滾輪對應置于兩條導軌中。在不使用蹬車梯時，讓翻轉桿向折疊方向翻轉，并使翻轉踏板最終翻轉到與縱桿齊平的狀態，讓兩條縱桿上端的滾輪滑移到對應導軌的上端，并通過鎖緊機構鎖緊固定蹬車梯，即可使蹬車梯與多軸箱車的車箱融合成一體。當需要使用蹬車梯時，通過鎖緊機構松開蹬車梯，讓兩條縱桿上端的滾輪滑移到對應導軌的下端，讓翻轉桿向展開方向翻轉，并當翻轉限位件抵在縱桿的下端部時，使翻轉踏板最終翻轉到水平狀態。此時，蹬車梯、地面和車身就形成了穩固的三角支撐結構，通過蹬車梯即可進行蹬車維修。在蹬車梯的折疊和展開過程中，由于翻轉桿與最近的翻轉踏板之間以及相鄰的翻轉踏板之間均通過聯動拉桿鉸接，只需翻轉翻轉桿或其中一個翻轉踏板，即可使翻轉桿和所有翻轉踏板實現同步翻轉目的，具有操作簡便、工作效率高的優點，且通過聯動拉桿可使所有翻轉踏板之間以及翻轉桿與翻轉踏板之間形成穩定的支撐結構，具有結構簡單、實用性強的特點。

下面結合附圖所示具體實施方式對本發明一種用于多軸箱車的可折疊蹬車梯作進一步詳細說明：

附圖說明

圖1為本發明一種用于多軸箱車的可折疊蹬車梯在折疊狀態時的立體圖；

圖2為本發明一種用于多軸箱車的可折疊蹬車梯在展開狀態時的立體圖；

圖3為本發明一種用于多軸箱車的可折疊蹬車梯在折疊狀態時與多軸箱車連接關系的側視圖；

圖4為本發明一種用于多軸箱車的可折疊蹬車梯在展開狀態時與多軸箱車連接關系的側視圖；

圖5為本發明一種用于多軸箱車的可折疊蹬車梯在展開狀態時與多軸箱車連接關系的正視圖；

圖6為本發明一種用于多軸箱車的可折疊蹬車梯中鎖緊機構的立體圖；

圖7為本發明一種用于多軸箱車的可折疊蹬車梯中鎖緊機構的俯視圖；

圖8為本發明一種用于多軸箱車的可折疊蹬車梯中鎖緊機構的后視圖。

具體實施方式

如圖1至圖8所示本發明一種用于多軸箱車的可折疊蹬車梯的具體實施方式，包括兩條平行分布且與車箱外形匹配的三段式拱形縱桿1，讓兩條縱桿1之間通過間隔分布的橫桿2固定連接，并在相鄰的橫桿2之間均設置翻轉踏板3，讓翻轉踏板3的下端與縱桿1或橫桿2鉸接。在兩條縱桿1的上端外側均安裝滾輪4，在兩條縱桿1的下端均鉸接翻轉桿5且使翻轉桿5處于對應的縱桿1內側，讓兩條翻轉桿5平行設置且通過間隔分布的連接桿51固定連接，并在兩條翻轉桿5的外側均固定翻轉限位件52。讓翻轉桿5與最近的翻轉踏板3之間以及相鄰的翻轉踏板3之間均通過聯動拉桿6鉸接。當蹬車梯折疊時，讓翻轉桿5向折疊方向翻轉，并使翻轉踏板3最終翻轉到與縱桿1齊平的狀態；當蹬車梯展開時，讓翻轉桿5向展開方向翻轉，并當翻轉限位件52抵在縱桿1的下端部時，使翻轉踏板3最終翻轉到水平狀態。

通過以上結構設置就構成了一種結構簡單、成本低廉、使用方便的用于多軸箱車的可折疊蹬車梯。在實際應用中，通過在多軸箱車的車箱側面上半部設置蹬車梯安裝位，并在蹬車梯安裝位兩側設置導軌，在蹬車梯安裝位底部外側設置鎖緊機構，讓兩條縱桿1上端的滾輪4對應置于兩條導軌中。在不使用蹬車梯時，讓翻轉桿5向折疊方向翻轉，并使翻轉踏板3最終翻轉到與縱桿1齊平的狀態，讓兩條縱桿1上端的滾輪4滑移到對應導軌的上端，并通過鎖緊機構鎖緊固定蹬車梯，即可使蹬車梯與多軸箱車的車箱融合成一體。當需要使用蹬車梯時，通過鎖緊機構松開蹬車梯，讓兩條縱桿1上端的滾輪4滑移到對應導軌的下端，讓翻轉桿5向展開方向翻轉，并當翻轉限位件52抵在縱桿1的下端部時，使翻轉踏板3最終翻轉到水平狀態。此時，蹬車梯、地面和車身就形成了穩固的三角支撐結構，通過蹬車梯即可進行蹬車維修。在蹬車梯的折疊和展開過程中，由于翻轉桿5與最近的翻轉踏板3之間以及相鄰的翻轉踏板3之間均通過聯動拉桿6鉸接，只需翻轉翻轉桿5或其中一個翻轉踏板3，即可使翻轉桿5和所有翻轉踏板3實現同步翻轉，具有操作簡便、工作效率高的優點，且通過聯動拉桿6可使所有翻轉踏板3之間以及翻轉桿5與翻轉踏板3之間形成穩定的支撐結構，具有結構簡單、實用性強的特點。

作為優化方案，本具體實施方式在兩條縱桿1的下端均開設了第一通過孔11，在兩條翻轉桿5對應與縱桿1鉸接的一端均設置了定位塊53，并在定位塊53上開設了第二通過孔54。當蹬車梯折疊時，在翻轉桿5向折疊方向翻轉的過程中，當翻轉踏板3翻轉到與縱桿1齊平的狀態時，使第二通過孔54與第一通過孔11的軸線重合。這一結構設置通過在第二通過孔54和第一通過孔11中插入銷軸即使翻轉桿5和縱桿1固定，并通過聯動拉桿6使翻轉踏板3保持與縱桿1齊平的狀態，具有結構簡單、操作方便的優點，提高了蹬車梯在折疊狀態的結構穩定性，有利于蹬車梯與多軸箱車的車箱進行有機地融合。為提高蹬車梯展開狀態時的支撐強度，本具體實施方式在翻轉踏板3與縱桿1或橫桿2鉸接位置的下側設置了限位塊12，并使限位塊12與縱桿1或橫桿2固定連接。當蹬車梯展開時，通過限位塊12限制翻轉踏板3處于水平狀態，提高了踩踏的舒適性，并能分擔聯動拉桿6和翻轉桿5的承載負荷，增強了蹬車梯展開狀態的結構穩固性。

作為進一步優化方案，本具體實施方式讓鎖緊機構包括兩個呈對稱分布的插銷裝置8，讓插銷裝置8具體包括安裝座81和銷軸82，在安裝座81上開設銷軸孔83，以及與銷軸孔83相通的滑槽84和限位豁口85。讓銷軸82從安裝座81的銷軸孔83中穿過，并在銷軸82上固定伸出滑槽84的限位柱，且在限位柱上設置壓片86。在不使用蹬車梯并使其折疊時，讓翻轉桿5向折疊方向翻轉，并當第二通過孔54與第一通過孔11的軸線重合時，讓兩條縱桿1上端的滾輪4滑移到對應導軌7的上端，讓兩個插銷裝置8的銷軸82向兩側移動并穿過對應的第二通過孔54和第一通過孔11，且使銷軸82上的限位柱卡合在安裝座81上的限位豁口85中。當使用蹬車梯并使其展開時，讓兩個插銷裝置8的銷軸82從對應的第二通過孔54和第一通過孔11中抽回，讓兩條縱桿1上端的滾輪4滑移到對應導軌7的下端，讓翻轉桿5向展開方向翻轉，并當翻轉限位件52抵在縱桿1的下端部時，讓翻轉桿5的下端支撐在地面上，且使翻轉踏板3最終翻轉到水平狀態。這一結構的鎖緊機構具有結構簡單、實現容易、操作簡便的優點，且可實現同時鎖緊固定縱桿1、翻轉桿5和翻轉踏板3的目的。

進一步的，為避免蹬車梯因行車產生的振動使銷軸82從第二通過孔54和第一通過孔11中自行滑出，本具體實施方式還讓鎖緊機構設置了處于兩個插銷裝置8之間的插片式鎖體9。并在蹬車梯的兩條縱桿1之間且處于其下端的位置設置了翻蓋13，讓翻蓋13的上端與縱桿1或橫桿2鉸接，在翻蓋13的下端內側面上設置與插片式鎖體9配合的插片14。當翻蓋13關合時，讓插片14與插片式鎖體9配合鎖住，并使翻蓋13壓在壓片86上。通過設置插片式鎖體9、翻蓋13及其插片14進一步提高了鎖緊機構與蹬車梯的連接穩定性，且可提高操作蹬車梯的便捷性。

以上實施例僅是對本發明的優選實施方式進行的描述，并非對本發明請求保護范圍進行限定，在不脫離本發明設計精神的前提下，本領域工程技術人員依據本發明的技術方案做出的各種形式的變形，均應落入本發明的權利要求書確定的保護范圍內。