專利名稱：一種薄板混凝土襯砌施工方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明屬于建筑施工領域，具體涉及一種混凝土襯砌施工方法。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)大型渠道襯砌工程施工工藝一般主要采用滑模澆筑混凝土或是采用漿砌混凝土預制板襯砌。采用滑模襯砌時，混凝土的均勻性和外觀平整度較差，施工速度較慢；采用漿砌混凝土預制板襯砌時，砌縫面積約占襯砌總面積的10%，存在砌縫砂漿開裂、縫內(nèi)長草、襯砌體失穩(wěn)破壞現(xiàn)象，混凝土襯砌層防滲作用降低。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于此，本發(fā)明目的在于提供一種渠道襯砌工程施工快、質(zhì)量高的施工方法。·為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是，提供一種薄板混凝土襯砌施工方法，在縱向坡比< 1%、橫向坡比< 1:1的斜坡上鋪設薄板混凝土襯砌層，自下而上一次鋪設第一砂礫料反濾層、縱橫向排水管網(wǎng)、第二砂礫料反濾層、復合土工膜、漿砌卵石、混凝土面板；混凝土施工步驟如下I)確定混凝土原材料配合比，骨料的最大粒徑不大于襯砌混凝土板厚度的1/3 ；2)設置基準線；3 )修整坡面，縱向坡比彡1%、橫向坡比彡I: I ;4)生產(chǎn)混凝土，混凝土的坍落度為5 8 ；5)運輸，選用載重容量不小于6m3的專用混凝土攪拌運輸車，行駛速度應控制在10km/h以下，混凝土攪拌運輸車輛數(shù)量可依據(jù)所有拌和站每小時生產(chǎn)能力、混凝土運距、車輛行駛速度、運輸車載重能力進行配置，可按以下公式估算確定，但不得少于2臺，
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νψξ式中N-攪拌運輸車總數(shù),輛，K-最長單程運輸距離，km,y c——新拌混凝土的密度，kg/m3，Q——所有攪拌樓的每小時拌和能力，m3/h，V j-車輛的平均運輸速度,包括卸料時間，km/h,P-汽車載重能力，kg/輛，ξ——車輛完好出勤率，% ；6)卸料，混凝土自由下落高度應小于I. 5m ;7 )使用振動滑模襯砌機布料；8)抹面機抹面，人工壓光；9)養(yǎng)護，混凝土澆筑完畢后，及時噴灑養(yǎng)護劑進行初始封閉保水養(yǎng)護，澆筑完畢后6 18h之間開始灑水養(yǎng)護，并覆蓋棉芯膜，保證濕潤養(yǎng)護不少于28天；
10)切縫，切縫時間應控制在容易切縫成型、又不松散和崩裂時進行，一般在混凝土終凝時開始，在氣溫較低或混凝土襯砌連續(xù)作業(yè)，切縫施工強度較大時，應選用水泥混凝土軟切縫機施工；11)使用密封膠填縫。優(yōu)選地,所述混凝土面板厚度為10cm。優(yōu)選地，所述排水管網(wǎng)為D200無砂混凝土管，其中橫向排水管每2m設一道，出水口在加大水位以上15cm，縱向排水管在坡腳下設兩道，用PE四通管相連接。優(yōu)選地，所述漿砌卵石厚度為45cm。優(yōu)選地，所述第一砂礫料反濾層和第二沙礫料反濾層的厚度均為21cm。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所述薄板混凝土襯砌施工方法制作的混凝土的均勻性和外觀平整度較差，施工速度較慢；砌縫面積小，襯砌體保持度好，且混凝土襯砌層防滲作用大大提高；人員、材料投入量大幅度減少，操作簡單，運行、維護費用低、設備可靠性高，實現(xiàn)了機械化連續(xù)作業(yè)，顯著提高施工工效，大大提高工程建設速度，降低工程成本。
具體實施例方式本實施例所描述的薄板混凝土襯砌施工方法，適用于縱向坡比< 1%、橫向坡比(1:1的梯形斷面渠道混凝土襯砌、河道堤防及壩高較低、坡長較短的水庫大壩等薄板混凝土護坡工程施工。在縱向坡比< 1%、橫向坡比< 1:1的斜坡上鋪設薄板混凝土襯砌層，自下而上一次鋪設21cm厚的第一砂礫料反濾層、縱橫向排水管網(wǎng)、21cm厚的第二砂礫料反濾層、復合土工膜、45cm厚的衆(zhòng)砌卵石、IOcm厚的混凝土面板。該排水管網(wǎng)為D200無砂混凝土管，其中橫向排水管每2m設一道，出水口在加大水位以上15cm，縱向排水管在坡腳下設兩道，用PE四通管相連接。混凝土襯砌施工步驟如下I)確定混凝土原材料配合比,骨料的最大粒徑不大于襯砌混凝土板厚度的1/3 ；水泥、粉煤灰、砂石骨料、水、外加劑等原材料的選用應符合設計和施工規(guī)范要求。2)設置基準線；這里說的基準線就是襯砌混凝土的用于定義平面尺寸的邊緣控制線、用于定義厚度的頂面控制線，包括水平位置、高程控制，用型鋼如槽鋼、工字鋼制作。其剛度確保襯砌機滑膜設備在上襯砌作業(yè)滑動時能穩(wěn)定運行。當然襯砌機振動滑模設備的主要重量靠襯砌機自身穩(wěn)定，型鋼只是控制混凝土的平面尺寸、厚度和襯砌機調(diào)整位置時做輔助支撐。3)修整坡面，縱向坡比< 1%、橫向坡比< 1:1 ;對坡面進行復核、修整，確保混凝土襯砌的施工質(zhì)量。4)生產(chǎn)混凝土，混凝土的坍落度為5 8cm。5)運輸，選用載重容量不小于6m3的專用混凝土攪拌運輸車，行駛速度應控制在10km/h以下，混凝土攪拌運輸車輛數(shù)量可依據(jù)所有拌和站每小時生產(chǎn)能力、混凝土運距、車輛行駛速度、運輸車載重能力進行配置，可按以下公式估算確定，但不得少于2臺，
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^ρξ式中N-攪拌運輸車總數(shù),輛，
K-最長單程運輸距離，km,y c——新拌混凝土的密度，kg/m3，Q-所有攪拌樓的每小時拌和能力，m3/h，V j-車輛的平均運輸速度,包括卸料時間，km/h,P-汽車載重能力，kg/輛，ξ——車輛完好出勤率，% ；混凝土拌和物從拌和樓出料至卸料入倉完畢的最長允許運輸時間按下表規(guī)定執(zhí)行
權(quán)利要求
1.一種薄板混凝土襯砌施工方法，其特征在于，在縱向坡比≤1%、橫向坡比≤1:1的斜坡上鋪設薄板混凝土襯砌層，自下而上一次鋪設第一砂礫料反濾層、縱橫向排水管網(wǎng)、第二砂礫料反濾層、復合土工膜、漿砌卵石、混凝土面板；混凝土施工步驟如下 1)確定混凝土原材料配合比，骨料的最大粒徑不大于襯砌混凝土板厚度的1/3； 2)設置基準線； 3)修整坡面，縱向坡比≤1%、橫向坡比≤1:1； 4)生產(chǎn)混凝土,混凝土的坍落度為5 8cm； 5)運輸，選用載重容量不小于6m3的專用混凝土攪拌運輸車，行駛速度應控制在IOkm/h以下，混凝土攪拌運輸車輛數(shù)量可依據(jù)所有拌和站每小時生產(chǎn)能力、混凝土運距、車輛行駛速度、運輸車載重能力進行配置，可按以下公式估算確定，但不得少于2臺，
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的薄板混凝土襯砌施工方法，其特征在于，所述混凝土面板厚度為10cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的薄板混凝土襯砌施工方法，其特征在于，所述排水管網(wǎng)為D200無砂混凝土管,其中橫向排水管每2m設一道，出水口在加大水位以上15cm,縱向排水管在坡腳下設兩道，用PE四通管相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的薄板混凝土襯砌施工方法，其特征在于，所述漿砌卵石厚度為 45cm。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的薄板混凝土襯砌施工方法，其特征在于，所述第一砂礫料反濾層和第二沙礫料反濾層的厚度均為21cm。
全文摘要
本發(fā)明公開一種薄板混凝土襯砌施工方法，在縱向坡比≤1%、橫向坡比≤1:1的斜坡上鋪設薄板混凝土襯砌層，自下而上一次鋪設第一砂礫料反濾層、縱橫向排水管網(wǎng)、第二砂礫料反濾層、復合土工膜、漿砌卵石、混凝土面板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所述薄板混凝土襯砌施工方法人員、材料投入量大幅度減少，操作簡單，運行、維護費用低、設備可靠性高，實現(xiàn)了機械化連續(xù)作業(yè)，顯著提高施工工效，大大提高工程建設速度，降低工程成本。
文檔編號E02B5/02GK102864759SQ20121040315
公開日2013年1月9日 申請日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者韓冬杰, 陶然, 梁建忠, 張仕超, 李曉鵬, 王彥虎, 陳捷, 張磊, 鄧生榮, 其他發(fā)明人請求不公開姓名 申請人:安蓉建設總公司