專利名稱：連通器管道交通網路的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于交通運輸系統，尤其涉及一種管道交通網路。
背景技術：
人類進入了全球一體化時代，海陸空交通日益發達，但是耗費能源和廢氣排放對地球的污染也日益嚴重，并且交通事故頻繁發生。實驗1，先用塑料管連接兩個礦泉水瓶子口，用繩子固定在倒立的桌子腿上，將礦泉水底部剪開口朝上立起來，做成簡易密封連通器。將管道內注滿水兩端相平，但礦泉水瓶子內是空的。然后，取一個滿瓶子的礦泉水，將礦泉水倒入連通器一端的礦泉水瓶子，塑料管道內的水開始流動，最后連通器兩端的礦泉水空瓶子內水面上升，各存滿半瓶子礦泉水后保持相平，如果再注入一滿瓶子礦泉水，則連通器兩端原來的空瓶子全部注滿礦泉水。這一事實說明，連通器一端注入的兩瓶礦泉水，重力勢能并沒有減少，但分開兩地存放，空間已經發生了轉移。實驗2，將連通器乙端礦泉水瓶子水平放置，從甲端注水，直到乙端開始流出礦泉水為止。說明甲乙兩端水面相平。然后，在甲端注入兩瓶子礦泉水，則乙端向外流出兩整瓶子礦泉水，注入的水全部轉移到另一端。甲端加水過程，就是產生落差，制造勢能過程，乙端流出水的過程，是產生水流動能的過程。這一事實也說明，連通器可以把一定體積水的勢能從一端全部平移到另一端，以動能的方式表現出來。推理1，分別在青島嶗山和新疆天山海拔1100處修蓄水池，用2000公里管道相連，則青島蓄水池注入1000億方海水，先不考慮從海拔1100米下提灌能量，假設是平行與蓄水池底部取得海水，就等于甲端提水后蓄水池增加1000億方水的勢能，如果兩端蓄水池足夠大，則青島和新疆蓄水池各增加500億方海水的勢能，等于將其中500億方水的勢能平移到2000公里之外！這和實驗I效果完全一樣。推理2，如果青島蓄水池注入1000億方海水，新疆天山蓄水池可以從蓄水池口平面流出，則1000億方海水全部流出，青島加水過程是蓄水池增加了 1000億方水勢能，在2000公里之外這個能量表現為新疆流出1000億方水的動能，也就是說，巨量海水在連通器管道內可以轉移數千公里外，這和實驗2效果完全一樣。同理，巨量海水河水都可以在地球上通過連通器轉移到任何地方。只不過路途越遠，平移越慢。實驗3，在實驗2的連通器塑料管內置入一粒粒花生米，從甲端到乙端排滿一列，注滿水要求花生米在水中可以半沉半浮，也就是花生米密度和水大致相當，然后將甲端注水，則花生米隨著管道水流最后全部從乙端流出。推理，固體貨物也可以隨著連通器管道的水轉移到其他地方，不需要能量投入。推理3，在推理2中青島到新疆的連通器管道內，置入鋼鐵合金或者合成材料做成的密封艙，大小可以裝下汽車的集裝箱，但總密度不得超過海水，從青島一直排列到新疆，構成貨物傳送帶，則裝載的貨物量極其驚人，當青島蓄水池通入海水后，大量海水平移到新疆過程中，也把大量貨物平移到新疆。

實用新型內容本實用新型所要解決的問題是提供一種連通器管道交通網路，從而緩解現有交通的壓力和對環境的污染。為了解決上述技術問題采用以下技術方案一種連通器管道交通網路，包括至少一個進水口和一個出水口，進水口和出水口之間通過密閉 的U型管道連通，形成一個U型連通器管道交通網路；進水口處設有動力水泵，進水口的海拔高于出水口，出水口的海拔高于U型管道沿途的最高點的海拔，U型管道內填充水，水中懸浮有防水密封的集裝箱。在出水口處設置回程進水口，在進水口處設置回程出水口，回程進水口和回程出水口之間通過密閉的U型管道連通，形成一個環形連通器管道交通網路；回程出水口和進水口之間設有動力水泵，回程進水口的海拔高于回程出水口。所述的U型管道上設有若干泵站，用于加快水的流速。所述的集裝箱為子彈頭狀，由鋼鐵合金或合成材料制成；集裝箱裝貨后的總密度小于水的密度。集裝箱內部要設有貨架、卡槽、核心封閉倉，形成分區隔離的核桃狀態或者四周支撐的桃核狀態。所述的U型管道內設有至少三道卡軌，集裝箱上設有相對應的卡槽所述的集裝箱連接在一起形成集裝箱組，集裝箱組前部設有動力機頭。所述的U型管道上設有分支管路，分支管路兩端分別連接在U型管路上，分支管路兩端設有閥門，在分支管路上開設有集裝箱卸貨口及補水口。所述的分支管路上設有動力水泵。在出水口和回程出水口處設有水力發電系統。本實用新型從理論上講，水受到來自地心的到地表四周半徑相同的無數放射線端點的均衡引力作用，可以形成等勢面環球大流動，如果沿著地球零度最長緯線的水平面修寬深各五米總長約四萬公里的溝渠，注水循環后可以形成環球大運河。連通器管道是等勢面的變種，進水口和出水口如果相平就是等勢面，而進水口和出水口只要有落差，管道內水就流動。向進水口提灌過程是增加水的重力勢能的過程，而出水口冒出水的過程是水的重力勢能轉換為水的動能從管道流出的過程，勢能越大，轉換的動能也越大，管道內流速越快。相對于其他交通方式的巨量能耗，大大降低了能量的消耗，達到節約能源和環保的目的。雖然管道越長設施越多，摩擦阻力越大，管道流速越大，摩擦阻力隨之增大，但是一旦泵站加壓達到每秒流速10米或者20米，就可以達到每小時速度36公里或者72公里。如果達到每秒30米以上，則每小時達到118公里以上，完全可以達到貨運甚至客運的實用要求。整個管道就成了一個極大承載貨物客流的傳送帶。在實施過程中，可有三種類型1，S型單向管道，從江河上游進水，下游出水；2，U型管道水循環開口回路；3，0型封閉管道水循環回路。根據中國地形三級分布特點，可以修相對獨立的三級連通器交通管道網，根據需要，可以先低海拔后高海拔，先低速后高速，先貨運后客運，先國內后國外。最后可以修貫通歐亞非南北美洲的統一環球大動脈交通網絡，中國包攬天下大部分客貨運輸，僅此一項，中國大富。這將是人類交通史上的一場革命！全程電腦控制，可避免一切交通事故。

圖I為本實用新型實施例I的結構示意圖。圖2為本實用新型實施例2的結構示意圖。圖3為本實用新型實施例3的結構示意圖。圖4為本實用新型實施例4的結構示意圖。圖5為本實用新型實施例5的俯視結構示意圖。
具體實施方式
實施例I :如圖I所示，一種連通器管道交通網路，包括一個進水口 I和一個出水口 2，進水口 I和出水口 2之間通過密閉的U型管道3連通，形成一個U型連通器管道交通網路；進水口 I處設有動力水泵4，通過動力水泵4和水源5連通，水一次性注滿U型管道3，水中懸浮有防水密封的集裝箱6 ;進水口 I的海拔高于出水口 2，出水口的海拔高于U型管道的海拔。U型管道只是一個形象說法，而且，實際交通管道可以沿途起上下伏左右繞彎延伸修建，但是最高點不得超過出水口。集裝箱為子彈頭狀，由鋼鐵合金或合成材料制成；集裝箱裝貨后的總密度小于水的密度。集裝箱內部要設有貨架、卡槽、核心封閉倉，形成分區隔離的核桃狀態或者四周支撐的桃核狀態。實施例2 :如圖2所示,一種雙向U型連通器管道交通網路,在出水口 2處設置回程進水口 8，在進水口 I處設置回程出水口 9，回程進水口 8和回程出水口 9之間通過密閉的U型管道3’連通，總體上形成U型回程，形成一個雙向U型連通器管道交通網路；回程出水口 9和進水口 I之間設有動力水泵，進水口 I海拔高于出水口 2，回程進水口 8的海拔高于回程出水口 9。在進水口 I和出水口 2之間的U型管道允許上下起伏和左右繞行，但U型管道的最高點的海拔不得超過出水口 2的海拔，同樣，在回程進水口 8和回程出水口 9之間的U型管道允許上下起伏和左右繞行，但U型管道的最高點的海拔不得超過回程出水口 9。在出水口和回程出水口處設有水力發電系統。U型管道上設有若干泵站，用于加快水的流速。U型管道內設有三道卡軌，集裝箱上設有相對應的卡槽。多個集裝箱6 ‘連接在一起形成集裝箱組，集裝箱組前部設有動力機頭7。集裝箱為子彈頭狀，由鋼鐵合金或合成材料制成；集裝箱裝貨后的總密度小于水的密度。集裝箱內部要設有貨架、卡槽、核心封閉倉，形成分區隔離的核桃狀態或者四周支撐的桃核狀態。其他結構同實施例I。實施例3 :如圖3所示，一種連通器管道交通網路，U型管道3上設有分支管路10，分支管路10兩端分別連接在U型管路3上，分支管路10兩端設有閥門11，在分支管路上開設有集裝箱卸貨口 12及補水口，分支管路上設有動力水泵。其他結構同實施例I。[0038]實施例4 :如圖4所示，一種單向S型連通器管道交通網路，包括一個進水口 I和一個出水口 2，進水口 I和出水口 2之間通過密閉的S型管道3”連通，形成一個單向S型連通器管道交通網路。進水口 I的海拔高于出水口 2，出水口的海拔高于S型管道沿線起伏最高點的海拔。S型管道上設立卸貨裝貨分支管路。其他同實施例3。實施例5 :如圖5所示，一種0型管道水環流交通網路，所謂0型只是一個形象說法，是指進水口 I和出水口 2之間通過兩個U型管道3做成一個封閉回路形成0型管道水環流交通網路。進水口的海拔是0型管道水環流交通網路的最高點，并且在0型管道上設立若干加壓泵站15，沿0型管道設立分支管路。其他同實施例3。 實施例6 :—種連通器管道交通網路，在高海拔處(比如青島)設立一個進水池和一個出水池，U型管道繞行數千里回歸青島接通兩個水池。U型管中途需要裝卸貨的站點(例如鄭州、蘭州)設立分支管道，水泵不停地把出水池的水抽到進水池。管道內徑3米左右，內排列密封集裝箱。集裝箱可以連環成集裝箱組也可以單個使用。集裝箱靠水流帶動，箱體與管道之間沒有摩擦力，沒有空氣阻力，利用地球水往低處流原理，能耗超低。U型管道越長摩擦力越大，加壓泵站加壓達到流速每秒10米以上以上就有了實用價值。其他結構同實施例I。實施例7 :—種連通器管道交通網路，可以把長江珠江入?？诘斎牍艿雷鳛榻煌ㄑh水，海水腐蝕設備，所以不用海水。管道交通網用淡水量，江河入海水回收一部分就可以滿足要求。其他結構同實施例I。
權利要求1.一種連通器管道交通網路，其特征是包括至少ー個進水口和ー個出水ロ，進水口和出水ロ之間通過密閉的U型管道連通，形成ー個U型連通器管道交通網路；進水口處設有動力水栗，進水ロ的海拔聞于出水ロ，出水ロ的海拔聞于U型管道沿途的最聞點的海拔，U型管道內填充水，水中懸浮有防水密封的集裝箱。
2.根據權利要求I所述的連通器管道交通網路，其特征是在出水ロ處設置回程進水ロ，在進水口處設置回程出水ロ，回程進水口和回程出水ロ之間通過密閉的U型管道連通，形成一個環形連通器管道交通網路；回程出水口和進水口之間設有動力水泵，回程進水口的海拔高于回程出水ロ。
3.根據權利要求I或2所述的連通器管道交通網路，其特征是所述的U型管道上設有若干泵站，用于加快水的流速。
4.根據權利要求I或2所述的連通器管道交通網路，其特征是所述的集裝箱為子彈頭狀，由鋼鐵合金或合成材料制成；集裝箱裝貨后的總密度小于水的密度，。
5.根據權利要求4所述的連通器管道交通網路，其特征是集裝箱內部要設有貨架、卡槽、核心封閉倉，形成分區隔離的核桃狀態或者四周支撐的桃核狀態。
6.根據權利要求5所述的連通器管道交通網路，其特征是所述的U型管道內設有至少三道卡軌，集裝箱上設有相對應的卡槽 根據權利要求6所述的連通器管道交通網路，其特征是所述的集裝箱連接在一起形成集裝箱組，集裝箱組前部設有動力機頭。
7.根據權利要求I或2所述的連通器管道交通網路，其特征是所述的U型管道上設有分支管路，分支管路兩端分別連接在U型管路上，分支管路兩端設有閥門，在分支管路上開設有集裝箱卸貨ロ及補水ロ。
8.根據權利要求8所述的連通器管道交通網路，其特征是所述的分支管路上設有動力水泵。
9.根據權利要求I或2所述的連通器管道交通網路，其特征是在出水口和回程出水ロ處設有水力發電系統。
專利摘要一種連通器管道交通網路，包括至少一個進水口和一個出水口，進水口和出水口之間通過密閉的U型管道連通，形成一個U型連通器管道交通網路；進水口處設有動力水泵，進水口的海拔高于出水口，出水口的海拔高于U型管道沿途的最高點的海拔，U型管道內填充水，水中懸浮有防水密封的集裝箱。本實用新型從理論上講，進水口和出水口只要有落差，管道內水就流動。向進水口提灌過程是增加水的重力勢能的過程，而出水口冒出水的過程是水的重力勢能轉換為水的動能從管道流出的過程，勢能越大，轉換的動能也越大，管道內流速越快。相對于其他交通方式的巨量能耗，大大降低了能量的消耗，達到節約能源和環保的目的。
文檔編號E02B5/04GK202559308SQ20122019921
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月7日 優先權日2012年5月7日
發明者任慶文 申請人:任慶文