堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車，涉及一種堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送、安裝的機械裝置，包括大車系統和設置于大車系統上的小車系統，所述大車系統上設置有大車升降行走系統，大車系統由用于存貯鋼筋網格塊的大車存料臺和用于安裝鋼筋網格塊的大車安裝臺組成，所述小車系統可在大車存料臺和大車安裝臺之間來回移動，小車系統上設置有用于提升鋼筋網格塊的提升裝置。本發明結構設計合理，大大提高了施工質量和施工進度，減少了施工安全隱患和施工成本，具有很好的實用性。
【專利說明】堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車

【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送、安裝的機械裝置，尤其涉及一 種堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車。

【背景技術】
[0002] 堆石壩面板混凝土澆筑施工鋼筋的輸送、安裝是非常重要的環節，現將國內外目 前施工技術方法以及該技術方法所存在的缺點敘述如下。
[0003] (1)、國內外目前的施工現有技術方法為： 順大壩坡面條帶安裝好倉號兩邊的側向模板，在側向模板擋好的倉號內由人工逐步一 根一根的安裝綁扎鋼筋，鋼筋由小型卷揚機牽引的運料小車從壩頂運輸到綁扎地點，人工 搬運分布綁扎，施工順序如下： 1)在大壩待澆筑的條帶倉號兩邊安裝好側向模板，從下往上逐段安裝，倉號鋼筋逐段 往上綁扎安裝。
[0004] 2)鋼筋由運輸汽車卸在大壩頂上，由人工將鋼筋搬運到斜坡運輸小車上。
[0005] 3)由壩頂牽引卷揚機鋼繩牽引斜坡運輸小車，將鋼筋往下運輸到綁扎安裝點，人 工卸車、布料和綁扎安裝。
[0006] 4)按照上述施工程序，一直將該條帶倉號鋼筋綁扎安裝到壩頂(混凝土澆筑分段 跟進)。
[0007] (2)、現有技術方法所存在的缺點： 1)混凝土面板施工質量缺陷問題：人工在現場組裝鋼筋全為手工操作而沒有工裝保 障，加上都在斜坡上操作很難保證鋼筋裝配尺寸精度(裝配誤差可達幾厘米甚至十幾厘 米)，這是人工施工不易解決的質量缺陷問題。
[0008] 2)施工進度問題：鋼筋運輸、安裝工序消耗掉大量的勞動力，施工進度受到鋼筋運 輸、布料和綁扎的影響。
[0009] 3)施工安全問題：卷揚機牽引的斜坡運輸小車是用單臺卷揚機牽引運輸鋼筋材 料，小車運量小且次數多，必須反復操作非常不安全，曾經多次出現過鋼絲繩鉸斷等原因導 致小車下溜的危險事故，而且施工時必須有大量的鋼筋綁扎人員在斜坡上操作，安全隱患 較多。
[0010] 傳統的堆石壩面板混凝土澆筑施工鋼筋的運輸、安裝方法已經不能滿足當前對面 板施工任務的要求，不能達到堆石壩面板混凝土澆筑高質量、快速和安全施工目的，隨著水 利水電和基礎設施建設快速發展，傳統方法在堆石壩面板混凝土澆筑施工中已經不能解決 日益突出的的工期、質量、安全等一系列技術難題。


【發明內容】

[0011] 針對上述現有技術存在的問題，本發明提供了一種堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸 送安裝車，結構設計合理，大大提高了施工質量和施工進度，減少了施工安全隱患和施工成 本，具有很好的實用性。
[0012] 本發明的技術方案是：一種堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車，包括大車系 統和設置于大車系統上的小車系統，所述大車系統上設置有大車升降行走系統，大車系統 由用于存貯鋼筋網格塊的大車存料臺和用于安裝鋼筋網格塊的大車安裝臺組成，所述小車 系統可在大車存料臺和大車安裝臺之間來回移動，小車系統上設置有用于提升鋼筋網格塊 的提升裝置。
[0013] 作為優選，所述大車存料臺為縱梁和橫梁構成的承載平臺，大車安裝臺為左右兩 組縱梁，其分別與大車存料臺的縱梁連接，大車存料臺和大車安裝臺上分別設置有連通的 小車行走軌道。
[0014] 作為優選，大車升降行走系統包括存料臺升降行走裝置和安裝臺升降行走裝置， 所述存料臺升降行走裝置包括支座A，所述支座A上設置有滑動軸座A，滑動軸座A上端設 置有螺旋絲桿A，支座A上設置有導向滾輪A，滑動軸座A的座身滑動連接于導向滾輪A的 槽內，滑動軸座A下端固定連接有軌輪座A，軌輪座A通過升降液壓油缸與支座A連接，支 座A側壁與大車存料臺的縱梁固定連接；所述安裝臺升降行走裝置包括支座B，所述支座B 上設置有滑動軸座B，滑動軸座B上端設置有螺旋絲桿B，支座B上設置有導向滾輪B，滑動 軸座B的座身滑動連接于導向滾輪B的槽內，滑動軸座B下端固定連接有軌輪座B，支座B 側壁與大車安裝臺的縱梁固定連接。
[0015] 作為優選，所述存料臺升降行走裝置為四組，兩兩對稱設置于大車存料臺兩側的 縱梁上，所述安裝臺升降行走裝置為兩組，對稱設置于大車安裝臺的兩組縱梁上，軌輪座A 內設置有兩個行走軌輪，軌輪座B內設置有一個行走軌輪。
[0016] 作為優選，所述小車系統包括小車行走架和小車提升托架，所述小車行走架上設 置有提升液壓滑輪組，提升液壓滑輪組通過提升鋼繩與小車提升托架連接，小車提升托架 下部設置有掛鉤，小車行走架下部設置有軌輪組，所述大車存料臺上設置有小車行走液壓 滑輪組，所述小車行走液壓滑輪組通過牽引鋼繩與小車行走架的與軌輪組連接。
[0017] 作為優選，所述小車行走架和小車提升托架均為桁架鋼結構，所述提升液壓滑輪 組為四組，四組提升液壓滑輪組通過提升鋼繩與小車提升托架上的四個吊點連接。
[0018] 作為優選，小車提升托架上的掛鉤為組，小車行走架的與軌輪組為四組，每組軌輪 組上分別設置有限位輪。
[0019] 作為優選，所述大車安裝臺與大車存料臺鉸接，在鉸接處的下方設置有大車安裝 臺脫軌液壓裝置。
[0020] 作為優選，大車存料臺靠近大車安裝臺的一端設置有擋板架。
[0021] 本發明的有益效果是：本發明的堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車結構設 計合理，使堆石壩面板混凝土鋼筋施工實現了標準化、機械化操作，鋼筋可以以網格塊狀在 "工廠"內制作，載重車運輸到工地，吊裝設備將其調運到本發明的堆石壩混凝土面板施工 鋼筋輸送安裝車上，該堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車由倉號頂部卷揚機牽引到鋼 筋安裝點，鋼筋安裝過程由堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車全液壓操作，鋼筋網格 塊之間的連接只需少量人工即可。
[0022] 其具體優點為：（1)在施工質量上可以大大提高，采用本發明施工比常規施工技 術在質量上的優點是：將鋼筋在大壩坡面上單根人工安裝綁扎改變為將鋼筋在工廠內制作 為網格塊狀，采用機械在大壩坡面運輸和安裝，其工藝過程實現了工裝化、標準化，鋼筋網 格塊狀制作誤差可以保證在毫米以內，這樣可以大大提高堆石壩面板混凝土施工質量。
[0023] (2)在施工進度上可以大大提高，采用本發明施工比常規施工技術在速度上的優 點是： 標準鋼筋網格工廠化制造可以規范程序化、工裝化，易于組裝，而且工廠化制作不占大 壩施工直線工期，裝配和運輸簡便，安裝時間可以縮短，這樣可以大大提高堆石壩面板混凝 土施工進度工期。
[0024] (3)施工安全隱患大大減少，采用本發明施工比常規施工技術在安全上的優點是： 堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車在坡面行走為雙繩牽引，在鋼筋安裝上實現了液壓 操作，做到了施工中的安全雙保險，由于施工全過程實現了機械化，大壩上工作人員減少了 60%以上(人員調整到工廠進行鋼筋網格塊的制作工作)，出現的單臺卷揚機牽引運輸機械 失控下溜、人員受到傷害風險基本為零，施工安全事故可以大大減少甚至杜絕。
[0025] (4)施工成本大大降低，采用本發明施工比常規施工技術在消耗費用上的優點是： 由于堆石壩混凝土面板施工鋼筋安裝實現了機械化操作，施工進度可以提高30%以上，全 過程人工費用可以減少40%，全部施工成本可以節約209Γ30% (施工工期提前完成，包括人 工費和管理費節約）。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026] 圖1是本發明轉移狀態的結構示意圖； 圖2是本發明工作狀態的結構示意圖； 圖3是本發明的平面示意圖； 圖4是本發明大車系統的主視圖； 圖5是圖4所示本發明大車系統的俯視圖； 圖6是圖4所示本發明大車系統的側視圖； 圖7是轉移狀態時大車系統的側面結構示意圖； 圖8是存料臺升降行走裝置的主視圖； 圖9是圖8所示存料臺升降行走裝置的側視圖； 圖10是安裝臺升降行走裝置的主視圖； 圖11是圖10所示安裝臺升降行走裝置的側視圖； 圖12是本發明小車系統的主視圖； 圖13是圖12所示本發明小車系統的左視圖； 圖14是圖12所示本發明小車系統的俯視圖； 圖15是小車行走架的主視圖； 圖16是圖15所示小車行走架的俯視圖； 圖17是圖15所示小車行走架的左視圖； 圖18是圖17中的局部放大視圖； 圖19是小車提升托架的主視圖； 圖20是圖19所示小車提升托架的側視圖； 圖21是圖19所示小車提升托架的俯視圖； 圖22是本發明的施工布置圖。

【具體實施方式】
[0027] 作為本發明的一種實施方式，如圖1至圖22所示，一種堆石壩混凝土面板施工鋼 筋輸送安裝車，包括大車系統和設置于大車系統上的小車系統，大車系統由用于存貯鋼筋 網格塊的大車存料臺1和用于安裝鋼筋網格塊的大車安裝臺2組成，所述大車存料臺1為 縱梁和橫梁構成的承載平臺，它是載存鋼筋網格塊11的儲料倉，也是輸送安裝車的結構主 體，所述大車安裝臺2為左右兩組縱梁，其分別與大車存料臺1的縱梁連接，中部空間為鋼 筋網格塊11的安裝空間，大車存料臺1和大車安裝臺2上分別設置有連通的小車行走軌 道，小車系統可在大車存料臺1和大車安裝臺2之間來回移動。作為優選，大車存料臺1靠 近大車安裝臺2的一端設置有擋板架101，擋板架101不但可以防止輸送安裝車運行時鋼 筋網格塊11位移下滑，也可以增加桁架沿寬度方向的強度和剛度。所述大車安裝臺2左右 兩組縱梁分別與大車存料臺1的兩個縱梁鉸接，在兩個鉸接處的下方分別設置有大車安裝 臺脫軌液壓裝置8,所述大車安裝臺脫軌液壓裝置8為脫軌油缸，脫軌油缸設置于大車存料 臺1和大車安裝臺2之間，輸送安裝車轉移倉位時脫軌油缸可將大車安裝臺2繞鉸接處轉 動10-15度,使大車安裝臺2脫離斜坡上的軌道而不會妨礙轉移。
[0028] 大車系統上設置有大車升降行走系統4,所述大車升降行走系統4包括存料臺升 降行走裝置41和安裝臺升降行走裝置42,所述存料臺升降行走裝置41包括支座A411，所 述支座A411上設置有滑動軸座A412,滑動軸座A412上端設置有螺旋絲桿A413,支座A411 上設置有導向滾輪A416,滑動軸座A412的座身可在導向滾輪A416的槽內滑動，滑動軸座 A412下端固定連接有軌輪座A415,軌輪座A415通過升降液壓油缸414與支座A411連接， 支座A411側壁與大車存料臺1的縱梁固定連接。
[0029] 所述安裝臺升降行走裝置42包括支座B421，所述支座B421上設置有滑動軸座 B422,滑動軸座B422上端設置有螺旋絲桿B423,支座B421上設置有導向滾輪B425,滑動 軸座B422的座身可在導向滾輪B425的槽內滑動，滑動軸座B422下端固定連接有軌輪座 B424,支座B421側壁與大車安裝臺2的縱梁固定連接。
[0030] 作為優選，所述存料臺升降行走裝置41為四組，兩兩對稱設置于大車存料臺1兩 側的縱梁上，所述安裝臺升降行走裝置42為兩組，對稱設置于大車安裝臺2的兩組縱梁上， 軌輪座A415內設置有兩個行走軌輪，軌輪座B424內設置有一個行走軌輪。
[0031] 施工前在大壩倉號兩側安裝側模和輸送安裝車輕便軌道10,將壩頂的牽引卷揚機 9的鋼繩與存料臺升降行走裝置41的軌輪座A415連接，大車升降行走系統4在倉號兩邊的 輕便軌道10導向下帶著輸送安裝車在坡面上行走，存料臺升降行走裝置41的升降液壓油 缸414加上滑動軸座A412在支座A411中滑動使大車系統的高度位置變化，螺旋絲桿A413 定位鎖定，而安裝臺升降行走裝置42只設置螺旋絲桿B423,只需要存料臺升降行走裝置41 的升降液壓油缸414就可將輸送安裝車抬升和降低，以便適應坡面側模高低的變化，安裝 臺升降行走裝置42只需調整螺旋絲桿B423即可。
[0032] 所述小車系統包括小車行走架3和小車提升托架5,所述小車行走架3和小車提升 托架5均為桁架鋼結構，小車行走架3是小車系統的主體結構，小車行走架3上設置有提升 液壓滑輪組6,作為優選，所述提升液壓滑輪組6為四組，提升液壓滑輪組6通過提升鋼繩 13與小車提升托架5連接，四組提升液壓滑輪組6通過提升鋼繩13與小車提升托架5上的 四個吊點連接。小車提升托架5下部設置有掛鉤14,作為優選，小車提升托架5上的掛鉤 14為12組，掛鉤14將待安裝的鋼筋網格塊11鉤住，借用提升液壓滑輪組6動作，小車提升 托架5與鋼筋網格塊11 一同和小車運到安裝點進行安裝。小車行走架3下部設置有軌輪 組12,所述大車存料臺1上設置有小車行走液壓滑輪組7,作為優選，所述小車行走液壓滑 輪組7設置于大車存料臺1遠離大車安裝臺2 -端的下部，所述小車行走液壓滑輪組7通 過牽引鋼繩15與小車行走架3的與軌輪組12連接。大車存料臺1上設置有導向滑輪71， 牽引鋼繩15纏繞在導向滑輪71上，牽引鋼繩15通過導向滑輪71牽引小車系統在大車存 料臺1和大車安裝臺2之間行走。小車行走架3的與軌輪組12為四組，每組軌輪組12上 分別設置有限位輪16,這樣小車系統行走時穩定不會搖晃。
[0033] 本發明的施工原理如下：輸送安裝車由壩頂的牽引卷揚機9拉到壩頂位置，鋼筋 網格塊11被吊裝到大車存料臺1上（4-5塊)，在倉號頂部牽引卷揚機9鋼繩的牽引下，輸 送安裝車的大車升降行走系統4在倉號兩邊的輕便軌道10導向下帶著輸送安裝車在坡面 上行走，小車行走架3桁架下掛小車提升托架5,由四組提升液壓滑輪組6的提升鋼繩13牽 拉，小車行走架3的軌輪組12由大車存料臺1上的兩組小車行走液壓滑輪組7牽引，當輸 送安裝車行走到鋼筋安裝地點后停住，將小車系統拉到大車存料臺1處，小車提升托架5的 多根掛鉤14將待安裝的鋼筋網格塊11抓牢，提升液壓滑輪組6的提升鋼繩13將小車提升 托架5連同待安裝的鋼筋網格塊11 一起提升到一定高度后固定，小車行走液壓滑輪組7將 小車系統和鋼筋網格塊11 一起放到大車安裝臺2處，提升液壓滑輪組6的提升鋼繩13啟 動將鋼筋網格塊11放到安裝點，然后人工將其與上一塊已經安裝的鋼筋網格塊11連接為 一體。
[0034] 當大車存料臺1的鋼筋網格塊11用完后，澆筑倉號頂部牽引卷揚機9將輸送安 裝車拉到倉號頂部，又一次吊運一組（4-5塊）鋼筋網格塊11到輸送安裝車的大車存料臺1 上，下放輸送安裝車進行鋼筋輸送安裝的下一個施工循環，直至完成全部倉號鋼筋安裝，再 將輸送安裝車轉運到另外一個倉號，轉運時左右兩組大車安裝臺脫軌液壓裝置8的脫軌油 缸啟動將大車安裝臺2頂起，以免阻礙輸送安裝車轉運，當輸送安裝車轉移到下一倉號后， 大車安裝臺脫軌液壓裝置8的脫軌油缸收回，大車安裝臺2恢復到原來位置，輸送安裝車開 始在新的倉號工作。
[0035] 下面以南坎2水電站大壩為例，對本發明的施工過程做詳細介紹。南坎2水電站 大壩為堆石面板壩，大壩高136m (高程EL. 345至EL. 481 )，迎水面坡度為1:1. 4,面板砼總 量約3萬方，鋼筋總量約0. 8萬噸，面板倉號分縫L=10m?15m，針對南坎2水電站堆石面板 壩施工的具體施工方案如下(按照一個工作面的方案）： (1)施工主要配套設備和設施 1)改裝的鋼筋網格塊8t-10t載重運輸汽車18 -輛，8t-16t吊車17 -臺，吊裝鋼筋網 格塊11的吊裝托架一套，壩頂牽引卷揚機9二臺。
[0036] 2)堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車一套。
[0037] 3)倉號側模一套。
[0038] 4)倉號兩邊輕便軌道10 -套。
[0039] (2)具體施工方法和程序 1)在大壩倉號兩側安裝側模和輕便軌道10,安裝好堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安 裝車。
[0040] 2)鋼筋制作場制作鋼筋網格塊11。
[0041] 3)由改裝的鋼筋網格塊8t-10t載重運輸汽車18將制作好的鋼筋網格塊11運到 大壩倉號頂部。
[0042] 4)由8t_16t吊車17將載重運輸汽車18上的鋼筋網格塊11吊到堆石壩混凝土面 板施工鋼筋輸送安裝車的大車存料臺1上。
[0043] 5)由壩頂牽引卷揚機9的鋼繩將堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車下放到 鋼筋網格塊11的安裝地點。
[0044] 6)由鋼筋輸送安裝車的小車行走液壓滑輪組7的牽引鋼繩15將小車行走架3牽 引到大車存料臺1處，提升液壓滑輪組6的提升鋼繩13帶動小車提升托架5將一塊鋼筋網 格塊11吊到一定高度。
[0045] 7)由小車行走液壓滑輪組7的牽引鋼繩15將小車行走架3和吊起的鋼筋網格塊 11 一起牽引到鋼筋輸送安裝車的大車安裝臺2處，提升液壓滑輪組6的提升鋼繩13帶動小 車提升托架5將鋼筋網格塊11放到倉號鋼筋安裝點。
[0046] 8)人工將該鋼筋網格塊11與上一塊鋼筋網格塊11連接、綁扎。
[0047] 9)由壩頂牽引卷揚機9的鋼繩將堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車牽引上 行一個鋼筋網格塊11的縱向距離，繼續網格鋼筋塊安裝程序。
[0048] 10)當存放在大車存料臺1上的一組鋼筋網格塊11使用完畢，由壩頂牽引卷揚機 9鋼繩將堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車牽引上行到倉號頂部，繼續進行鋼筋網格 塊11的吊裝、運輸和安裝步驟。
[0049] 由于堆石壩混凝土面板施工鋼筋安裝實現了機械化操作，施工進度可以提高30% 以上，全過程人工費用可以減少40%，全部施工成本可以節約20%-30% (施工工期提前完成， 包括人工費和管理費節約)。通過理論分析和上述實例表明，堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸 送安裝車應用于施工實踐其各項技術、經濟指標都超過和優于傳統的施工方法，這充分體 現了本發明各種創新設計的極大優越性。
[0050] 以上對本發明所提供的一種堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車進行了詳盡 介紹，本文中應用了具體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明 只是用于幫助理解本發明的結構及其核心思想；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本 發明的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應 理解為對本發明的限制。對本發明的變更和改進將是可能的，而不會超出附加權利要求可 規定的構思和范圍。
【權利要求】
1. 一種堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車，其特征在于：包括大車系統和設置于 大車系統上的小車系統，所述大車系統上設置有大車升降行走系統，大車系統由用于存貯 鋼筋網格塊的大車存料臺和用于安裝鋼筋網格塊的大車安裝臺組成，所述小車系統可在大 車存料臺和大車安裝臺之間來回移動，小車系統上設置有用于提升鋼筋網格塊的提升裝 置。
2. 根據權利要求1所述的堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車，其特征在于：所述 大車存料臺為縱梁和橫梁構成的承載平臺，大車安裝臺為左右兩組縱梁，其分別與大車存 料臺的縱梁連接，大車存料臺和大車安裝臺上分別設置有連通的小車行走軌道。
3. 根據權利要求2所述的堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車，其特征在于：大車 升降行走系統包括存料臺升降行走裝置和安裝臺升降行走裝置，所述存料臺升降行走裝置 包括支座A，所述支座A上設置有滑動軸座A，滑動軸座A上端設置有螺旋絲桿A，支座A上 設置有導向滾輪A，滑動軸座A的座身滑動連接于導向滾輪A的槽內，滑動軸座A下端固定 連接有軌輪座A，軌輪座A通過升降液壓油缸與支座A連接，支座A側壁與大車存料臺的縱 梁固定連接；所述安裝臺升降行走裝置包括支座B，所述支座B上設置有滑動軸座B，滑動軸 座B上端設置有螺旋絲桿B，支座B上設置有導向滾輪B，滑動軸座B的座身滑動連接于導 向滾輪B的槽內，滑動軸座B下端固定連接有軌輪座B，支座B側壁與大車安裝臺的縱梁固 定連接。
4. 根據權利要求3所述的堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車，其特征在于：所述 存料臺升降行走裝置為四組，兩兩對稱設置于大車存料臺兩側的縱梁上，所述安裝臺升降 行走裝置為兩組，對稱設置于大車安裝臺的兩組縱梁上，軌輪座A內設置有兩個行走軌輪， 軌輪座B內設置有一個行走軌輪。
5. 根據權利要求4所述的堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車，其特征在于：所述 小車系統包括小車行走架和小車提升托架，所述小車行走架上設置有提升液壓滑輪組，提 升液壓滑輪組通過提升鋼繩與小車提升托架連接，小車提升托架下部設置有掛鉤，小車行 走架下部設置有軌輪組，所述大車存料臺上設置有小車行走液壓滑輪組，所述小車行走液 壓滑輪組通過牽引鋼繩與小車行走架的與軌輪組連接。
6. 根據權利要求5所述的堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車，其特征在于：所述 小車行走架和小車提升托架均為桁架鋼結構，所述提升液壓滑輪組為四組，四組提升液壓 滑輪組通過提升鋼繩與小車提升托架上的四個吊點連接。
7. 根據權利要求6所述的堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車，其特征在于：小車 提升托架上的掛鉤為組，小車行走架的與軌輪組為四組，每組軌輪組上分別設置有限位輪。
8. 根據權利要求1-7中任一項所述的堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車，其特征 在于：所述大車安裝臺與大車存料臺鉸接，在鉸接處的下方設置有大車安裝臺脫軌液壓裝 置。
9. 根據權利要求8所述的堆石壩混凝土面板施工鋼筋輸送安裝車，其特征在于：大車 存料臺靠近大車安裝臺的一端設置有擋板架。
【文檔編號】E02B7/06GK104060579SQ201310540189
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2013年11月5日 優先權日:2013年11月5日
【發明者】林德槐, 杜學澤, 張勇, 陳茂, 余明川, 鄭道明, 吳方明, 李銳, 黎雄飛, 鄧作文 申請人:中國水利水電第十工程局有限公司, 張勇