海洋平臺組塊被動式牽引提升的安裝方法
【專利摘要】一種海洋平臺組塊被動式牽引提升的安裝方法，采用以下安裝步驟：第一步：完成浮托駁船進船，并進入導管架的槽口中；二：根據上部組塊的腿部插尖和導管架外四腿部的位置，使用系泊系統完成位置的校準；三：控制駁船運動，保持上部組塊的腿部插尖和導管架外四腿對接捕捉范圍；四：對接后，進行退船；五：提升上部組塊至設定高度，將上部組塊與導管架在外四腿處進行連接；六：下放導管架的內四腿完成對接；七：將上部組塊與導管架的內四腿進行連接，并釋放設在內四腿上的牽引下放裝置上部組塊的重量。本發明不僅能夠降低上部組塊在駁船上的高度，獲得更好的穩定性；而且，減少了安裝碰撞載荷，降低了環境要求，增加海上安裝的安全性和可靠性。
【專利說明】
海洋平臺組塊被動式牽引提升的安裝方法

【技術領域】
[0001]本發明涉及海洋平臺組塊海上安裝的方法，尤其涉及一種海洋平臺組塊被動式牽引提升的安裝方法。屬于海洋工程領域。

【背景技術】
[0002]在海上石油開發工程中，經常要使用海上石油開采平臺，其結構包括:下部基礎及上部組塊，其中，下部基礎主要起到支撐上部組塊荷載的作用。
[0003]在大型上部組塊的海上安裝過程中，常采用浮托安裝方法，即:通過調整設置在運輸船上的上部組塊相對于下部基礎的高度，將上部組塊載荷轉移到下部基礎上。而被動式組塊浮托牽引提升安裝方法是:在浮托安裝過程中，使用被動式緩沖裝置和牽引提升裝置完成組塊重量轉移和組塊就位。
[0004]在浮托安裝中，由于受到組塊重量，導管架槽口寬度和油田水深的影響，選擇合適的駁船是非常重要的，選擇的依據主要包括:駁船的穩定性，強度以及駁船主尺度等。由于現有浮托安裝法中，組塊設置在運輸船上的位置較高，因此，對運輸和安裝的過程中船舶穩性不利，在海上安裝時，存在較大的危險性；同時，浮托安裝所使用駁船的主尺度較大，導致費用較高。


【發明內容】

[0005]本發明的主要目的在于克服現有技術存在的上述缺點，而提供一種海洋平臺組塊被動式牽引提升的安裝方法，其不僅能夠降低上部組塊在駁船上的高度，獲得更好的穩定性，而且，減少了安裝碰撞載荷，降低了環境要求，擴大了選擇駁船的窗口，有利于海上安裝的工期選擇；同時，由于在靜態環境條件下提升組塊，可以顯著的增加海上安裝的安全性和可靠性。
[0006]本發明的目的是由以下技術方案實現的:
[0007]—種海洋平臺組塊被動式牽引提升的安裝方法，其特征在于:采用以下安裝步驟:
[0008]第一步:將上部組塊固定在駁船上，然后，完成浮托駁船進船，并進入導管架的槽口中；
[0009]第二步:根據上部組塊的腿部插尖和導管架外四腿部的位置，使用系泊系統調整駁船的位置，并完成位置的校準；
[0010]第三步:對駁船進行壓載，通過控制駁船運動，保持上部組塊的腿部插尖和導管架外四腿對接捕捉范圍；
[0011]第四步:完成上部組塊的腿部插尖和設在導管架外四腿腿部的緩沖裝置對接后，再對駁船進行壓載；當上部組塊與駁船分離高度達到退船要求時，進行退船；
[0012]第五步:提升上部組塊至設定高度，然后，調節設在上部組塊外四腿部的牽引提升裝置，分配導管架外四腿部的支反力；最后，將上部組塊與導管架在外四腿處進行連接，并釋放上部組塊的重量；
[0013]第六步:利用牽引下放裝置下放導管架的內四腿，并完成內四腿與導管架腿部的對接，同時，完成上部組塊在內四腿上的重量分配；
[0014]第七步:將上部組塊與導管架的內四腿進行連接，并釋放設在內四腿上的牽引下放裝置上部組塊的重量。至此，整個組塊浮托牽引安裝完畢。
[0015]所述第一步中:浮托駁船進船是通過系泊系統、進船交叉纜和潮位的抬升完成。
[0016]所述第二步中:調整駁船的位置，并完成位置的校準是使用系泊系統進行。
[0017]所述第五步中:提升上部組塊至設定高度是利用牽引提升裝置進行。
[0018]本發明的有益效果:本發明由于采用上述技術方案，其不僅能夠降低上部組塊在駁船上的高度，獲得更好的穩定性；而且，減少了安裝碰撞載荷，降低了環境要求，擴大了選擇駁船的窗口，有利于海上安裝的工期選擇；同時，在靜態環境條件下提升組塊，可以顯著的增加海上安裝的安全性和可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本發明上部組塊拖航示意圖。
[0020]圖2為本發明上部組塊主結構示意圖。
[0021]圖3為本發明牽引提升裝置示意圖。
[0022]圖3A為本發明牽引下放裝置示意圖。
[0023]圖3B為本發明緩沖裝置示意圖。
[0024]圖4為本發明進船俯視示意圖。
[0025]圖5為本發明進船立面示意圖。
[0026]圖6為本發明進船就位示意圖。
[0027]圖7為本發明上部組塊外四腿完成對接示意圖。
[0028]圖8為本發明上部組塊利用外四腿提升至最終位置示意圖。
[0029]圖9為本發明上部組塊內四腿下放對接完成示意圖。
[0030]圖中主要標號說明:
[0031]1.上部組塊、2.駁船、3.腿部插尖、4.導管架、5.牽引提升裝置、6.系泊系統、7.進船交叉纜、8.牽引下放裝置、9.緩沖裝置。

【具體實施方式】
[0032]本發明采用以下安裝步驟
[0033]第一步:如圖1一圖4所示，將上部組塊I固定在駁船2上，通過系泊系統6、進船交叉纜7和潮位的抬升完成浮托駁船進船，并進入導管架4的槽口中；
[0034]第二步:如圖5所示，根據上部組塊I的腿部插尖3和導管架4外四腿部的位置，使用系泊系統6調整駁船2的位置，并完成位置的校準；
[0035]第三步:如圖6所示，對駁船I進行壓載，通過控制駁船2運動，以保持上部組塊I的腿部插尖3和導管架4外四腿對接捕捉范圍；
[0036]第四步:如圖7所示，完成上部組塊I的腿部插尖3和設在導管架4外四腿腿部的緩沖裝置9對接后，再對駁船I進行壓載；當上部組塊I與駁船2分離高度達到退船要求時，進行退船；
[0037]第五步:如圖8所示，利用牽引提升裝置5，提升上部組塊I至設定高度，然后，調節設在上部組塊I外四腿部的牽引提升裝置5，分配導管架外四腿部的支反力。最后，將上部組塊I與導管架4在外四腿處采用焊接方式進行連接，并釋放設在牽引提升裝置5上的上部組塊I的重量；
[0038]第六步:如圖9所示，利用牽引下放裝置8下放導管架4的內四腿，并完成內四腿與導管架4腿部的對接，同時，完成上部組塊I在內四腿上的重量分配；
[0039]第七步:將上部組塊I與導管架4的內四腿采用焊接方式進行連接，并釋放設在內四腿上的牽引下放裝置8上部組塊I的重量。至此，整個組塊浮托牽引安裝完畢。
[0040]上述系泊系統、牽引提升裝置、牽引下放裝置、緩沖裝置為現有技術，未作說明的技術為現有技術，故不再贅述。
[0041]以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，并非對本發明作任何形式上的限制，凡是依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發明技術方案的范圍內。
【權利要求】
1.一種海洋平臺組塊被動式牽引提升的安裝方法，其特征在于:采用以下安裝步驟: 第一步:將上部組塊固定在駁船上，然后，完成浮托駁船進船，并進入導管架的槽口中； 第二步:根據上部組塊的腿部插尖和導管架外四腿部的位置，使用系泊系統調整駁船的位置，并完成位置的校準； 第三步:對駁船進行壓載，通過控制駁船運動，保持上部組塊的腿部插尖和導管架外四腿對接捕捉范圍； 第四步:完成上部組塊的腿部插尖和設在導管架外四腿腿部的緩沖裝置對接后，再對駁船進行壓載；當上部組塊與駁船分離高度達到退船要求時，進行退船； 第五步:提升上部組塊至設定高度，然后，調節設在上部組塊外四腿部的牽引提升裝置，分配導管架外四腿部的支反力；最后，將上部組塊與導管架在外四腿處進行連接，并釋放上部組塊的重量； 第六步:利用牽引下放裝置下放導管架的內四腿，并完成內四腿與導管架腿部的對接，同時，完成上部組塊在內四腿上的重量分配； 第七步:將上部組塊與導管架的內四腿進行連接，并釋放設在內四腿上的牽引下放裝置上部組塊的重量。至此，整個組塊浮托牽引安裝完畢。
2.根據權利要求1所述的海洋平臺組塊被動式牽引提升的安裝方法，其特征在于:所述第一步中:浮托駁船進船是通過系泊系統、進船交叉纜和潮位的抬升完成。
3.根據權利要求1所述的海洋平臺組塊被動式牽引提升的安裝方法，其特征在于:所述第二步中:調整駁船的位置，并完成位置的校準是使用系泊系統進行。
4.根據權利要求1所述的海洋平臺組塊被動式牽引提升的安裝方法，其特征在于:所述第五步中:提升上部組塊至設定高度是利用牽引提升裝置進行。
【文檔編號】E02B17/00GK104153337SQ201410421488
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年8月25日 優先權日:2014年8月25日
【發明者】董寶輝, 蔡元浪, 楊小龍, 張廣磊, 葉永坤, 祝皎琳, 劉玉璽, 劉波, 毛程亮, 楊光 申請人:中國海洋石油總公司, 海洋石油工程股份有限公司