一種箱肋式的重力碼頭結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種箱肋式的重力碼頭結構，旨在提供一種既有沉箱碼頭結構整體性好的特點，又具有扶壁碼頭結構工程量較少的特點，能充分發揮各構件的受力性能的箱肋式重力碼頭結構；其技術方案是這樣的：該箱肋式的重力碼頭結構，包括底板，底板上垂直設有前墻和后墻，所述的前墻和后墻平行設置，在前墻和后墻之間設有多個平行排列的前隔板，底板和后墻之間設有多個平行排列的后隔板；前后隔板軸線位置相同，屬于碼頭設計【技術領域】。
【專利說明】一種箱肋式的重力碼頭結構
【技術領域】
[0001]本實用新型公開一種碼頭結構，具體的說，一種箱肋式的重力碼頭結構，屬于碼頭設計【技術領域】。
【背景技術】
[0002]重力式碼頭是碼頭建筑物主要的結構型式之一，其整體性好、結構堅固耐久，維修量少，對較大的集中荷載適應性較強。重力式碼頭主要包括方塊碼頭、沉箱碼頭、扶壁碼頭以及其他型式碼頭(圓筒結構等)。其中沉箱結構整體性好，構件受力相對扶壁結構較小，且能夠很好的適應海側軌荷載(集裝箱碼頭)很大的情況，但其工程量相對較大，造價相對較高，一般適用于大型碼頭工程；扶壁碼頭結構整體性較沉箱碼頭稍差，前壁板及肋板受力較大，并且對于海側軌荷載(集裝箱碼頭)較大的情況，其構件受力不好，但扶壁碼頭工程量相對較小，造價相對較低，一般適用于中小型碼頭工程。
[0003]如今，隨著全球資源的日益減少，如何在工程建設過程中更好的節約資源、提高資源的利用率并減少浪費，已成為擺在工程設計人員面前的一道新的課題。為減小沉箱碼頭工程量，達到降低造價的目的，如何同時利用扶壁結構型式特點，解決其應用于大型碼頭結構中內力較大的問題，是學者研究的熱點。
實用新型內容
[0004]針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種既有沉箱碼頭結構整體性好的特點，又具有扶壁碼頭結構工程量較少的特點，能充分發揮各構件的受力性能的箱肋式的重力碼頭結構。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案是這樣的:該箱肋式的重力碼頭結構，包括底板，底板上垂直設有前墻和后墻，所述的前墻和后墻平行設置，在前墻和后墻之間設有多個平行排列的前隔板，所述的相鄰兩前隔板底板和后墻之間設有多個平行排列的后隔板，前隔板和后隔板的軸線位置相同。
[0006]上述的箱肋式的重力碼頭結構，所述的后隔板的一端設置在底板的邊緣，另一端設置在后墻的上部。
[0007]進一步的，上述的箱肋式的重力碼頭結構，所述的相鄰兩前隔板與前后墻形成前倉格，兩端的前隔板與前后墻形成倒濾腔。
[0008]進一步的，上述的箱肋式的重力碼頭結構，所述的前墻、后墻、前隔板和后隔板分別與底板之間通過倒角連接。
[0009]與現有技術相比，本實用新型提供的技術方案，具有如下優點:
[0010]a)結構兼具了重力式沉箱碼頭結構與扶壁碼頭結構的優點，即保證了結構的整體性，又充分利用了各構件的受力特點，很大幅度的減小了工程量，有效降低了工程造價；在很大程度上推動碼頭結構在向降低造價，節約資源、提高資源利用率的方向發展。
[0011]b)前倉格結構作為一個整體共同承擔水平波浪力、土壓力以及很大的豎向荷載(軌道荷載等)，相對于扶壁碼頭結構，受力更合理，整體性更好；
[0012]c)對于大型碼頭，相對于不太適用的扶壁碼頭結構，新型組合結構的前倉格構件受力更小，在能夠滿足規范要求的情況下，可靠性更高；
[0013]d)后肋板結構作為前倉格與底板的連接結構，充分利用了扶壁結構受力特點，取消了常規沉箱的后壁與后縱隔墻等后倉格結構，充分發揮了構件的受力性能，大幅度減小了工程量，有效降低了工程造價；
[0014]e)相對于常規的沉箱結構，新型組合結構沉箱內回填料大幅度減少，施工速度更快。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的箱肋結構立體示意圖；
[0016]圖2是本實用新型的箱肋結構平面示意圖；
[0017]圖3是本實用新型的箱肋結構剖面示意圖；
[0018]其中:底板I,前墻2,后墻3,前隔板4,后隔板5,前倉格6,倒濾腔7,倒角8,前趾9。
【具體實施方式】
[0019]為能進一步了解本實用新型的實用新型內容、特點及效果，下面結合具體實施例和說明說明，對實用新型的具體內容做進一步的詳細說明，但不夠成對本實用新型的任何限制。
[0020]實施例1
[0021]本實用新型提供的一種箱肋式的重力碼頭結構，參閱圖1至圖3，包括底板1，底板I作為整個結構的基礎及穩定結構，其寬度直接由結構計算分析確定。底板I的前端設有前趾9。底板I上垂直設有前墻2和后墻3,所述的前墻2和后墻3平行設置,在前墻2和后墻3之間設有多個平行排列的前隔板4，兩兩相鄰的前隔板4之間的間距可與常規的沉箱結構類似，通過計算確定。并且，相鄰的兩個前隔板4與前后墻形成前倉格6，兩端的前隔板4與前后墻形成形成倒濾腔7。其中，前倉格6是碼頭岸壁的擋水、擋土結構及上部荷載(軌道荷載等)的基礎結構。對于扶壁碼頭而言，若用于大型深水碼頭中，則其前壁板既要承擔擋土結構，又承受很大的水平外側波浪力與內側靜止土壓力作用和上部很大的豎向軌道荷載，由于壁板高度很高，該薄壁結構很難滿足設計要求，且整體性、可靠性很差。因此本實用新型提出了前側采用前倉格6，既能擋土，又承受很大波浪力、土壓力等水平荷載和很大的豎向軌道荷載，具有很好的整體性，前倉格6尺寸可以根據碼頭的高度調整，沿碼頭長度方向可以根據施工能力設置一個至多個箱格。
[0022]底板I和后墻3之間設有多個平行排列的后隔板5，其中，所述的后隔板5的一端設置在底板I的邊緣，另一端設置在后墻3上部。后側采用肋型結構即后隔板5，減少底板和前箱格的受力，后隔板5的高度可以根據受力計算確定，后隔板5與前隔板4對應對應設置。
[0023]為了安裝的穩定性，前墻2、后墻3、前隔板4和后隔板5與底板I之間設置倒角8連接。[0024]為了更好的實現本實用新型提供的技術方案，下面給出各個部件計算理論方法和施工工藝:
[0025]計算理論
[0026]a)基本荷載及荷載組合
[0027]結構所受土壓力、剩余水壓力、波浪荷載、海流荷載、地震荷載、船舶荷載、工藝荷載等使用荷載的計算方法以及各種狀態下的荷載組合，可以參照港口工程有關規范執行。
[0028]b)結構設計計算方法
[0029]結構受力分析包括使用期結構抗傾抗滑穩定性分析、基頂應力及地基承載力計算以及結構內力分析和施工期穩定分析。
[0030]使用期結構抗傾抗滑穩定性分析、基頂應力及地基承載力計算和施工期穩定分析可以按照《重力式碼頭設計與施工規范》(JTS 167-2-2009)進行驗算。
[0031]結構內力分析可以建立整體模型進行計算分析，也可以簡化后將各結構構件分別考慮，按照相關規范進行計算分析。計算工具可以采用通用有限元軟件，如ANSYS等，計算內容主要包括構件內力、結構變位等。
[0032]施工工藝
[0033]該箱肋結構作為重力式碼頭結構的一種，其施工工藝與常規重力式碼頭類似，主要工序如下:
[0034]a)首先在大型預制場進行新型組合結構的預制，主要包括模板的設計施工、鋼筋網制作、混凝土澆筑等。在混凝土澆筑，尤其是扶壁后肋板等關鍵部位的混凝土澆筑時，需要嚴格控制施工質量；
[0035]b)現場按設計計算要求進行重力式結構基槽開挖；
[0036]c)進行基床拋石、夯實及整平；
[0037]d)新型組合結構的出運、定位與安裝；
[0038]e)結構內及后方回填，形成陸域，最后進行上部結構施工并安裝上部附屬設施。
[0039]該結構尤其適用于具備干地施工條件的大型碼頭工程。
[0040]盡管上面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的【具體實施方式】，上述的【具體實施方式】僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權利要求所保護的范圍情況下，還可以作出很多形式的具體變換，這些均屬于本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種箱肋式的重力碼頭結構，包括底板(1)，其特征在于，底板(I)上垂直設有前墻(2)和后墻(3),所述的前墻(2)和后墻(3)平行設置,在前墻(2)和后墻(3)之間設有多個平行排列的前隔板(4)，底板(I)和后墻(3)之間設有多個平行排列的后隔板(5)，前隔板(4)和后隔板(5)的軸線位置相同。
2.根據權利要求1所述的箱肋式的重力碼頭結構，其特征在于，所述的后隔板(5)的一端設置在底板(I)的邊緣，另一端設置在后墻(3)的上部。
3.根據權利要求1所述的箱肋式的重力碼頭結構，其特征在于，所述的相鄰兩前隔板(4)與前后墻形成前倉格(6)，兩端的前隔板(4)與前后墻形成倒濾腔(7)。
4.根據權利要求1所述的箱肋式的重力碼頭結構，其特征在于，所述的前墻(2)、后墻(3 )、前隔板(4)和后隔板(5 )分別與底板(I)之間通過倒角(8 )連接。
【文檔編號】E02B3/04GK203729255SQ201420074900
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年2月21日 優先權日:2014年2月21日
【發明者】盧永昌, 吳遵奇, 趙瑞東 申請人:中交第四航務工程勘察設計院有限公司