本發明涉及交通運輸技術領域，具體涉及一種水下通道。

背景技術：

我國幅員遼闊，海岸線長，江、河、湖泊和島嶼眾多，近年來多采用對環境、景觀影響小的水下通道方式。以往的水下通道主要采用盾構機法、鉆爆法法或沉埋管段法三種形式。盾構法是采用盾構機在地層中掘進形成通道，鉆爆法是在地層中采用鉆眼、爆破出碴的方式形成通道，沉埋管段法是在先在水下開挖很深的基槽后將通道整體埋置于基槽內的一種方式。以上三種方式斷面較大，隧道埋深大，工藝復雜、造價高。

技術實現要素：

本發明的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的一種水下通道，其施工難度小、施工速度快、成本低，大大提高施工效率，實用性更強。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：它包含通道本體、樁基和托板；通道本體設置在托板上，托板設置在樁基上；所述的通道本體由若干個通道箱梁管道構成，每相鄰兩個通道箱梁管道之間通過磁鐵圈連接；所述的磁鐵圈與通道箱梁管道的一端連接。

進一步地，所述的通道箱梁管道的長度大于等于120m。

進一步地，所述的通道箱梁管道的斷面面積為12-40m²。

進一步地，所述的若干個通道箱梁管道之間設有防水密封圈。

本發明的施工流程如下：

1、根據水面以下的地形及線路需求擬合出通道線路平面、縱斷面線型；

2、根據線路平、縱斷面線型，將通道本體分成若干段通道箱梁管道，每段通道箱梁管道的長度大于等于120m；

3、在每兩段通道箱梁管道的接頭附近設置樁基和托板，將樁基和托板埋在水底內，托板的頂面標高與通道本體底板標高相同，托板上預留吊裝架的安裝預埋件；

4、在施工樁基和托板的同時，預制通道箱梁管道，在通道箱梁管道頂板埋設吊裝構件，同時在每段通道箱梁管道的兩端分別安裝好防水密封圈和磁鐵圈；

5、在托板上安裝吊裝架；

6、通道箱梁管道預制完成后，吊裝架利用吊裝繩與通道箱梁管道上的預埋件連接，吊裝繩的上端通過電動滾輪與吊裝架活動連接，從而將通道箱梁管道在水中吊裝對接。

采用上述結構后，本發明有益效果為：本發明所述的一種水下通道，其施工難度小、施工速度快、成本低，大大提高施工效率，實用性更強，本發明具有結構簡單，設置合理，制作成本低等優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明的施工結構示意圖。

圖2是本發明的施工截面圖。

圖3是本發明中通道箱梁管道的連接示意圖。

附圖標記說明：

水面1、水底2、通道箱梁管道3、樁基4、托板5、吊裝架6、吊裝構件7、磁鐵圈8、防水密封圈9、電動滾輪10。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

參看如圖1-圖3所示，本具體實施方式采用的技術方案是：它包含通道本體、樁基4和托板5；通道本體設置在托板5上，托板5設置在樁基4上；所述的通道本體由若干個通道箱梁管道3構成，每個通道箱梁管道3的長度為120m，每相鄰兩個通道箱梁管道3之間通過磁鐵圈8連接，磁鐵圈8嵌設在通道箱梁管道3的一端，且通過密封膠帶實現密封，若干個通道箱梁管道3之間設有防水密封圈9，防水密封圈9通過防水膠粘設在通道箱梁管道3的另一端；所述的通道箱梁管道3的斷面面積為12-40m²。

本具體實施方式的施工流程如下：

1、根據水面1以下的地形及線路需求擬合出通道線路平面、縱斷面線型；

2、根據線路平、縱斷面線型，將通道本體分成若干段通道箱梁管道3，每段通道箱梁管道3的長度為120m；

3、在每兩段通道箱梁管道3的接頭附近設置樁基4和托板5，將樁基4和托板5埋在水底2內，托板5的頂面標高與通道本體底板標高相同，托板5上預留吊裝架6的安裝預埋件；

4、在施工樁基4和托板5的同時，預制通道箱梁管道3，在通道箱梁管道3頂板埋設吊裝構件7，同時在每段通道箱梁管道3的兩端分別安裝好防水密封圈9和磁鐵圈8；

5、在托板5上安裝吊裝架6；

6、通道箱梁管道3預制完成后，吊裝架6利用吊裝繩與通道箱梁管道3上的預埋件連接，吊裝繩的上端通過電動滾輪10與吊裝架6活動連接，從而將通道箱梁管道3在水中吊裝對接（通道箱梁管道3的重力大于浮力）。

采用上述結構后，本具體實施方式有益效果為：本具體實施方式所述的一種水下通道，其施工難度小、施工速度快、成本低，大大提高施工效率，實用性更強，本發明具有結構簡單，設置合理，制作成本低等優點。

以上所述，僅用以說明本發明的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本發明的技術方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本發明技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。