本發(fā)明涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于挖掘機(jī)上使用的液壓油箱。

背景技術(shù)：

目前，常規(guī)挖掘機(jī)上對(duì)液壓油箱的散熱方式為：將與液壓油箱用較長(zhǎng)的管子連通的液壓油散熱器的位置布置在發(fā)動(dòng)機(jī)坐標(biāo)前端的散熱風(fēng)扇處；而液壓油箱為了保證吸油管布局方便會(huì)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)坐標(biāo)后端的主泵側(cè)邊。這種散熱方式由于液壓油箱和液壓油散熱器布置位置較遠(yuǎn)，必然需要較長(zhǎng)、較復(fù)雜的管路連接油散出油口和液壓油箱的進(jìn)油口，如22噸挖掘機(jī)液壓油箱與油冷卻器的進(jìn)出油管總長(zhǎng)約5米。長(zhǎng)且復(fù)雜的回油管路必然會(huì)導(dǎo)致回油延程壓力損失，導(dǎo)致油耗效率的降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種挖掘機(jī)液壓油箱，它可以解決現(xiàn)有的液壓油箱的散熱方式存在回油延程壓力損失，導(dǎo)致油耗效率降低以及整機(jī)布局空間有限，緊湊優(yōu)化液壓系統(tǒng)困難的問(wèn)題。

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：這種挖掘機(jī)液壓油箱包括內(nèi)裝液壓油的油箱體，在緊貼所述油箱體的一個(gè)外側(cè)面設(shè)置有液壓油散熱器，所述液壓油散熱器通過(guò)連接管與所述油箱體的回油口連通，所述液壓油散熱器通過(guò)系統(tǒng)回油管與液壓系統(tǒng)的回油口連通。

上述技術(shù)方案中，更為具體的方案還可以是：所述油箱體與所述液壓油散熱器的外殼設(shè)置為一整體。

由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果：

1. 本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，更有利于整機(jī)布局方案的優(yōu)化；

2. 本發(fā)明縮短或取消散熱器出口與液壓油箱間管路，從而降低回油延程損失，有利于提高油耗效率參數(shù)；

3. 本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊化，可降低油箱和散熱模塊的成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)表示為：

1、油箱體，2、連接管，3、液壓油散熱器，4、系統(tǒng)回油管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1的挖掘機(jī)液壓油箱，包括內(nèi)裝液壓油的油箱體1，在緊貼油箱體1的一個(gè)外側(cè)面設(shè)置有液壓油散熱器3，液壓油散熱器3通過(guò)連接管2與油箱體1的回油口連通，液壓油散熱器3通過(guò)系統(tǒng)回油管4與液壓系統(tǒng)的回油口連通。也可以將油箱體1與液壓散熱器做成一個(gè)整體式結(jié)構(gòu)，這樣會(huì)大大降低油管路的回油延程壓力損失，提高整機(jī)的油耗效率。

整個(gè)液壓油箱的液壓油散熱原理為：系統(tǒng)高溫油經(jīng)回油管4進(jìn)入液壓油散熱器3進(jìn)行散熱，再?gòu)倪B接管2回油箱。散熱器可以經(jīng)過(guò)風(fēng)冷或水冷等形式冷卻高溫液壓油。