本實用新型涉及海上登高作業技術領域，特別涉及一種分體式簡易自行升降平臺。

背景技術：

在海上登高施工時，鋼管柱的中間需焊接若干根樁間聯系撐，在焊接過程中人員無立足施工作業面。以往的施工經驗是使用吊筐掛在鋼管柱上口，由于樁間聯系撐管需焊接位置標高不同，需經常通過吊車調整吊筐位置。但是，工程地處海上，尤其是外海作業時風浪較大，鉤頭受風浪影響較大，在起吊吊筐及調整吊筐位置時，吊筐與鋼管柱時常發生碰撞，增加了施工時的安全隱患。

技術實現要素：

為解決以上問題，本實用新型提供一種分體式簡易自行升降平臺。

本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是：分體式簡易自行升降平臺，其特征在于：兩片通過銷子可拆組連接的施工平臺板構成平臺主體，兩個銷子分別豎直連接于平臺主體的相對邊的中心點處，兩片施工平臺板可以任一銷子為端點打開成扇形區，平臺主體的中心有可穿過鋼管柱的開孔，平臺主體的四角與繩索固定連接，繩索與動滑輪組連接，動滑輪組連接于鋼管柱的上口處。

所述施工平臺板由角鋼上面焊接鋼板網構成。

所述角鋼的規格為5#—7#，鋼板網的孔徑為1.0—1.5cm。

所述鋼板的厚度為2-4mm。

所述平臺主體的四角與繩索之間通過卸扣固定連接。

所述扇形區的角度為90—120度。

所述平臺主體的四周設置圍欄。

所述圍欄的高度為1.2—1.5m。

本實用新型不需吊車配合，人員可以在同一根鋼管柱上自由上下移動。克服了之前吊車掛吊筐上下移動時海況對鉤頭的影響，保證了人員的施工安全，克服的天氣的影響，極大的節約了工期。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構平面示意圖。

圖2為本實用新型的平臺分開后的效果示意圖。

圖3為本實用新型的工作原理示意圖。

圖中：1-施工平臺板，2-平臺主體，3-銷子，4-開孔，5-繩索，6-鋼管柱，7-動滑輪組，8-扇形區，9-圍欄，α-扇形區的角度。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步說明，但本實用新型不局限于具體實施例。

實施例1

如圖1、圖2所示的分體式簡易自行升降平臺，施工平臺板1由角鋼上面焊接鋼板網構成，角鋼的規格5#，鋼板網的孔徑為1.0cm，兩片通過銷子3可拆組連接的施工平臺板1構成平臺主體2，所述平臺主體2的四周設置高度為1.2m的圍欄9，兩個銷子3分別豎直連接于平臺主體2的相對邊的中心點處，兩片施工平臺板1可以任一銷子3為端點打開成扇形區8，扇形區8的角度α為90度，平臺主體2的中心有可穿過鋼管柱6直徑為的開孔4，平臺主體2的四角與繩索5通過卸扣固定連接，繩索5與動滑輪組7連接，動滑輪組7連接于鋼管柱6的上口處。

如圖3所示，使用時，首先由吊車將平臺主體2吊至鋼管柱6上，將動滑輪組7固定在鋼管柱6上口處，人員通過在平臺拉拽繩索5即可自行控制平臺上升或下降，待平臺上升到預定位置時將繩索5固定在平臺主體2上即可進行施工。遇到已焊好的樁間聯系撐管阻礙平臺上下移動時，將平臺上的一個銷子3打開，使平臺程扇形分開，待通過聯系撐管后，再拼接成整體。

實施例2

本實施例中所述的分體式簡易自行升降平臺的各部分結構與連接關系均與實施例1中相同，不同的技術參數為：

1）角鋼的規格6#，鋼板網的孔徑為1.2cm；

2）圍欄9的高度為1.35m；

3）角度α為100度。

實施例3

本實施例中所述的分體式簡易自行升降平臺的各部分結構與連接關系均與實施例1中相同，不同的技術參數為：

1）角鋼的規格7#，鋼板網的孔徑為1.5cm；

2）圍欄9的高度為1.5m；

3）角度α為120度。

實施例4

本實施例中所述的分體式簡易自行升降平臺的各部分結構與連接關系均與實施例1中相同，不同的技術參數為：施工平臺板1由厚度為2mm的鋼板構成。

實施例5

本實施例中所述的分體式簡易自行升降平臺的各部分結構與連接關系均與實施例2中相同，不同的技術參數為：施工平臺板1由厚度為3mm的鋼板構成。

實施例6

本實施例中所述的分體式簡易自行升降平臺的各部分結構與連接關系均與實施例3中相同，不同的技術參數為：施工平臺板1由厚度為4mm的鋼板構成。