專利名稱：移動交通隔離系統的制作方法
技術領域：
本發明屬于交通設施及標志，特別是涉及一種接收遠程命令可自行移動的智能交通隔離設施系統。
背景技術：
隨著經濟的飛速發展，汽車在人們的生活中越來越普及，而日益嚴重的交通堵塞問題也成為各國政府、交通主管部門以及所有人們的頭等大事，每年因交通堵塞而造成的經濟損失以數十億美元計。
然而相當多的交通堵塞是有時間性和方向性的，如早晨進城方向和晚上出城方向等，這樣，道路等公共設施資源得不到充分利用，而人們則因為堵車而苦不堪言。而目前的交通管理系統不能有效的解決這一問題。

發明內容
本發明的目的在于提供一種移動交通隔離系統，所述系統的控制終端是計算機系統；本發明的目的在于提供一種移動交通隔離系統，所述系統可以在遠程控制室內，通過無線網絡來傳輸遠程信息，命令控制系統來控制隔離設施的移動；本發明的目的在于提供一種移動交通隔離系統，所述系統包含可以接收遠程命令，并按命令來操作的各子系統電路的電路控制系統；本發明的目的在于提供一種移動交通隔離系統，所述系統在隔離設施開始移動前，開啟聲光報警系統，以尖銳的警報音及閃爍的燈光提醒駕駛員注意、慢行、避讓；本發明的目的在于提供一種移動交通隔離系統，所述系統包含可以使驅動輪按控制室命令向任意指定方向轉動的轉向系統，使隔離設施實現向任意指定的方向移動；本發明的目的在于提供一種移動交通隔離系統，所述系統可以按主控制室的命令啟動動力系統，驅動隔離設施自行向指定方向移動預定的距離；本發明的目的在于提供一和移動交通隔離系統，所述系統在隔離設施非移動狀態，固定裝置關閉，而在移動狀態開啟，以保持隔離設施在非移動狀態的穩固；
本發明的目的在于提供一種移動交通隔離系統，所述系統在隔離設施移動到指定位置前，啟動制動系統制動，以保證隔離設施準確運動到指定位置；本發明的目的在于提供一種移動交通隔離系統，所述系統對于聲光報警系統、動力系統、制動系統、固定系統、控制系統的設備電路均可自檢，并將故障情況通過終端計算機系統顯示出來。
為了實現上述目的，本發明提出下列方案一種移動交通隔離系統，包括終端控制系統、信息傳輸系統、控制系統、轉向系統、動力系統、固定系統、制動系統、聲光報警系統、設備自檢及故障報警系統、帶有驅動輪及滾輪的交通隔離設備等子系統。其中所述系統的控制終端系統為現有的計算機系統；所述信息傳輸系統，包括控制終端將命令傳輸給控制室通訊模塊，控制室通訊模塊通過網絡系統傳輸給現場通訊模塊，現場通訊模塊再將命令傳輸給控制系統，完成遠程信息傳輸。其中，現場通訊模塊僅可接收主控制室通訊模塊命令。所述網絡系統可以是GPRS、CDMA、3G、Internet等網絡系統；所述控制系統，包括CPU、控制電路及傳感器，將現場通訊模塊命令轉換成控制電路及傳感器動作來藕合、斷開各子系統電路來控制各子系統的工作；所述聲光報警系統，當隔離設施需要移動，控制系統藕合聲光報警系統電路開關，報警系統開啟，以尖銳的警報音和閃爍的燈光提醒駕駛員注意、慢行、避讓；所述轉向系統，包括轉向動力系統、動力傳動系統、轉向設施、傳感器等，當驅動輪需要轉向時，控制系統藕合轉向動力系統電路開關，啟動轉向系統動力源，傳動系統傳動后，轉向設施帶著驅動輪轉向，當轉到預定方向，傳感器向控制系統傳送信號，控制系統斷開轉向系統電路開關，轉向完成，并將驅動輪固定在該方向；所述動力系統，控制系統藕合動力系統電路開關啟動系統，驅動隔離設施向指定位置移動，同時系統傳感器接收控制系統命令，當驅動輪轉到預定轉數時，將信息反饋到控制系統，控制系統斷開動力系統電路開關，動力系統停止工作；所述固定系統，固定裝置在正常狀態(非移動狀態)為固定狀態，當控制系統藕合動力系統電路開關同時，藕合固定系統電路開關，啟動固定系統動力源，固定裝置因動力作用開啟，隔離設施可自由移動。當制動系統制動完畢，控制系統斷開制動系統電路同時，斷開固定系統電路開關，固定系統動力源關閉，固定裝置失去動力持續作用而復位，固定裝置重新回復到固定狀態；所述制動系統，在隔離設施移動到指定位置前，控制系統藕合制動系統電路開關，啟動制動系統，制動隔離設施移動到指定位置停止，當制動盤完全靜止，傳感器將信號反饋至控制系統，控制系統斷開制動系統電路開關，制動系統停止工作；所述自檢及故障顯示系統，控制系統藕合自檢系統電路開關時，安置于聲光報警系統、轉向系統、動力系統、制動系統、固定系統、控制系統、自檢系統的故障傳感器均進行電路自檢，并將自檢情況經由控制系統反饋到主控室終端控制計算機并顯示出來。若自檢正常，控制斷開自檢系統電路開關，如有故障情況，則系統電路開關藕合至檢修完畢；所述交通隔離設施包括各種材料的隔離欄桿、隔離網、隔離墩或隔離綠化帶等。對比現有技術，本發明所述系統的優點在于利用該系統，本發明可在城市干道單向擁堵或其它需要調整道路交通資源時，及時調整隔離設施的位置，增加擁堵方向的馬路寬度或改變隔離設置，緩解交通擁堵；本發明的控制系統信號傳輸為無線的遠程傳輸方式，可以實現城市交通的集中控制及遠程管理；本發明的控制系統只能接受設定的主控室命令，以控制電路及傳感器來實現控制系統控制各子系統電路；本發明在移動前啟動聲光報警系統，以達到警示道路交通參與者注意、減速、避行的目的；本發明包括驅動輪自動轉向系統，使隔離設施實現在路面上向任意指定的方向移動，可以應對路面發生的各種緊急情況；本發明的隔離設施可以在動力系統的驅動下，大規模的自行移動，迅速緩解交通狀況，遠非現行小規模人力移動或根本無法移動的隔離設施可比；本發明包括固定系統，可以在移動時以動力源開啟固定裝置，非移動狀態時用復位固定裝置來固定驅動輪，實現隔離設施在非移動狀態的穩固；本發明包括制動系統，可以實現在隔離設施移動后，準確的停在預定位置；本發明包括自檢及故障顯示系統，可以隨時對主要系統的電路狀況了解清楚。
下面結合附圖和并非特定的實施例來對本發明作更詳盡的說明。


圖1為本發明所述移動交通隔離系統框架2為本發明所述移動交通隔離系統實施例一、信息傳輸示意3為本發明所述移動交通隔離系統實施例二、控制系統工作方案圖4為本發明所述移動交通隔離系統實施例三、轉向系統框架5為本發明所述移動交通隔離系統實施例四、動力系統框架6為本發明所述移動交通隔離系統實施例五、固定系統框架7為本發明所述移動交通隔離系統實施例六、制動系統框架8為本發明所述移動交通隔離系統實施例七、自檢及故障顯示系統框架圖
具體實施例方式在下面的說明中，公知的功能或結構將不再詳細說明，以避免和本發明的內容存在不必要的混淆。
圖1為本發明所述的移動交通隔離系統框架圖，如圖，城市路況監視系統將道路單向擁堵或其它相關情況的影像傳輸至城市交通控制中心，交通控制中心根據情況向主控室通過指定計算機系統下達移動隔離設施指令，命令信息傳送至主控室GSM通訊模塊，該模塊通過GSM網絡系統向現場GSM模塊傳送信息，現場GSM通訊模塊接到命令并識別無誤后，傳送到控制系統。控制系統啟動自檢系統，自檢正常后關閉自檢系統。啟動聲光報警系統，提醒司機注意、減速、避行。經適當延時(30移)后，轉向系統啟動，在轉向到位后轉向系統關閉，動力系統、固定系統啟動。在固定系統動力作用下首先開啟固定系統固定裝置并維持在開啟狀態，交通隔離設施在動力系統的驅動下向指定的位置運動，在到達指定位置前動力系統關閉，制動系統啟動，將交通隔離設施固定在指定位置，并關閉固定系統及聲光報警系統，固定系統因系統關閉而失去動力，固定裝置復位固定，聲光報警系統也同時關閉。
圖2、實施例一、本發明所述控制系統遠程傳輸方式，如圖當主控室通過終端計算機系統下達指令，傳輸至主控室GSM通信模塊，經由GSM網絡系統遠程傳輸至現場GSM通信模塊，現場GSM通信模塊再將信號傳至控制系統，從而完成系統指令的遠程傳輸。其中，所述網絡系統可以是GSM，也可以是CDMA、GPRS、3G、Internet等，所述通訊模塊是相應的CDMA、GPRS、3G、Internet等通訊模塊。
圖3實施例二為本發明所述的控制系統，如圖，其中1、轉向系統傳感器2、動力系統傳感器3、制動系統傳感器4、自檢系統傳感器5、轉向系統故障傳感器6、動力系統故障傳感器7、固定系統故障傳感器8、制動系統故障傳感器9、自檢系統故障傳感器10、聲光系統故障傳感器11、轉向系統電路繼電器 12、動力系統電路繼電器13、固定系統電路繼電器 14、制動系統電路繼電器15、自檢系統電路繼電器 16、聲光報警系統電路繼電器17、轉向系統電路 18、動力系統電路19、固定系統電路 20、制動系統電路21、自檢系統電路 22、聲光報警系統電路通訊模塊接收到主控室通訊模塊命令后輸入CPU，命令繼電器15工作，啟動電路21，自檢系統開始工作。同時，5-10項故障傳感器均開始工作，若故障傳感器均正常，傳感器4將信號反饋到CPU，15秒后CPU斷開繼電器15，自檢結束。若5-10項傳感器有一項或一項以上故障，則通過CPU將故障信息反饋到現場通訊模塊，現場通訊模塊反饋至主控室通訊模塊，最后到終端計算機顯示系統。而繼電器15及自檢系統電路21則一直工作到檢修完成。
自檢完畢，控制系統命令繼電器16藕合聲光報警系統電路22，聲光報警系統工作。30秒延時后，CPU命令繼電器11工作，轉向系統動力電路17接通，轉向系統工作，同時傳感器1接到CPU指令設定轉向角度，當轉向設施轉到設定角度時，傳感器1反饋到CPU，CPU向繼電器11下達指令關閉，電路17斷電，轉向系統停止工作，轉向完成。
轉向完成后，CPU命令繼電器12開啟電路18，動力系統電路接通，同時繼電器13開啟電路19，固定系統電路接通。固定系統、動力系統同時工作，固定裝置在動力作用下開啟，同時傳感器2接到CPU設定的驅動輪轉數來確認移動距離的指令，當驅動輪在動力系統的驅動下轉動到預定轉數，傳感器2將信息反饋到CPU，CPU斷開繼電器12，電路18斷電，動力系統停止工作，而固定系統繼續工作。
動力系統停止后，CPU命令繼電器14開啟電路20，制動系統電路接通，制動系統開啟工作，當完全制動時(制動盤完全靜止)，傳感器3將信號反饋至CPU，CPU同時斷開繼電器13、14、16，固定系統電路19、制動系統電路20、聲光報警系統電路22斷電，固定系統、制動系統、聲光報警系統停止工作。系統操作結束。
在本實施例中，選擇繼電器作為控制電路代表元器件為例，說明控制系統的工作方式。但作為相應控制電路元器件的不僅局限于繼電器，還可以是晶體管、固態繼電器、可控硅等現有技術中已使用的元器件。
圖4、實施例三為本發明所述的轉向系統，如圖，包含動力源、傳動系統、轉向設施、驅動輪、傳感器等。控制系統藕合轉向系統動力源電路開關，動力源啟動，轉向設施在傳動系統傳動的動力作用下開始轉向，同時控制系統向系統傳感器傳送預定轉動角度的命令，當驅動輪轉到該角度時，傳感器反饋信息至控制系統，控制系統斷開轉向系統動力源開關，轉向系統停止工作。并將驅動輪方向固定在該位置。這樣本發明就實現了隔離設施可以向任意指定方向移動。其中動力源包括電動機、內燃機或其它形式的動力機械設備，動力傳動系統為軸承、傳動輪等傳動設備，傳感器為霍耳傳感器、光電傳感器、磁阻傳感器等。
圖5實施例四為本發明所述的動力系統，如圖，包含動力源、動力傳動系統、多組驅動輪及滾輪、傳感器等。控制系統接藕合動力源電路控制開關，動力源開始啟動，其動力經由動力傳動系統傳送至驅動輪，驅動輪在動力的驅動下載著交通隔離設施向預定的方向運動，當移動預定距離，即驅動輪轉動預定轉數，傳感器反饋信號至控制系統，控制系統關閉動力源電路開關，動力源關閉。這樣，交通隔離設備實現了在主控室的控制下自行移動預定的距離。其中動力源包括電動機、內燃機或其它形式的動力機械設備，動力傳動系統為軸承、傳動輪等傳動設備，傳感器為霍耳傳感器、光電傳感器、磁阻傳感器等。
圖6、實施例五，為本發明所述固定系統，包含動力源、固定系統動力傳動系統、固定裝置等。正常情況下，固定裝置(機械鎖)處于固定狀態(鎖死)，控制系統開啟固定系統電路開關，系統動力源啟動，通過固定系統動力傳動系統，將動力傳送至固定裝置，固定裝置受動力作用開啟，交通隔離設施在動力系統的驅動下運動，當運動至預定位置，制動系統制動后控制系統斷開電路開關，系統動力源關閉。固定裝置在失去動力支持后在彈性作用下復位，裝置處于鎖死狀態，驅動輪因被鎖死而在被開啟前不再轉動。這樣，本發明就實現了交通隔離設施在非移動狀態的穩固。其中，系統動力源包括電動機、內燃機或其它形式的動力機械設備，固定系統動力傳動系統為機械傳動、液壓傳動、氣壓傳動等傳動系統。固定裝置為機械鎖，正常狀態為鎖死狀態，在持續外力作用下開啟，外力作用消失后，固定裝置復位鎖死。
圖7實施例六為本發明所述的制動系統，如圖，包含制動系統動力源、制動動力傳輸系統、制動設施、傳感器等。控制系統在交通隔離設施運動到預定位置時，提前藕合電路控制開關啟動制動動力源，制動動力通過制動動力傳輸系統傳送至制動設施，制動設施開始制動，并將載著交通隔離設施的驅動輪制動在預定位置，當完全制動(制動盤靜止)時，傳感器將信號反饋給控制系統，控制系統斷開制動系統電路，系統停止工作。這樣本發明就實現了交通隔離設施可以準確的移動到預定位置。其中制動動力源包括電動機、內燃機或其它形式的動力機械設備，制動動力傳輸系統包括機械傳動、液壓傳動、氣壓傳動等傳動方式傳動的傳輸系統，制動設施為制動盤或其它制動設施，傳感器為霍耳傳感器、光電傳感器、磁阻傳感器等。
圖8、實施例七、為本發明所述自檢及故障顯示系統，包括自檢控制電路、各子系統故障傳感器等系統，每次正常啟動時，控制系統自動藕合自檢控制電路開關，自檢電路向每個傳感器正常輸送檢查信號，傳感器檢測后反饋于自檢控制電路，并將反饋信息通過信息傳輸系統傳送至主控室操作終端并顯示出來。
實施例八、為本發明所述隔離設施機械運動例本發明所述交通隔離設施，在動力系統的驅動下移動速度為0.05米/秒，制動距離為0.1米。如平行移動一個3米車道的時間約為1分鐘，驅動輪在所述動力系統驅動下移動距離2.9米，動力系統停止工作，隔離設施在慣性和制動系統的制動作用下移動0.1米，隔離設施停在預定的3米位置。
綜上所述，本發明所述的移動交通隔離系統，不僅僅限于說明書和方式中所列運用，它也可被適用于高速公路出入口、大型公眾活動場所等各種適合本發明之領域，對于熟悉本領域的人員而言可容易地實現另外的優點和進行修改。因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本發明并不限于特定的細節，代表性的設備和這里是出與描述的圖示、示例。
權利要求
1.一種可移動的交通隔離系統，其特征在于，包括一個終端控制系統，用于終端命令的輸入，發送命令給信息傳輸系統，也可以是接收信息傳輸系統傳輸來的信息并顯示出來。一個遠程信息傳輸系統，用于接收操作命令并進行遠程傳輸，也可以是子系統故障信息的反饋傳輸；一個電路控制系統，用于接收信息傳輸系統命令并轉化為對子系統電路的控制；一個轉向系統，用于接收控制系統命令控制隔離設施的移動方向；一個動力系統，用于接收控制系統命令驅動隔離設施的移動；一個制動系統，用于實現隔離設施移動后準確停止；一組或多組帶有驅動輪及滾輪的交通隔離設施。
2.一種可移動的交通隔離系統，其特征在于，還包括一個聲光報警系統，用于提醒道路交通參與者的注意；一個固定系統，用于隔離設施非移動狀態的穩固；一個自檢系統，用于對設備電路的自檢。
3.根據權利要求1所述可移動的交通隔離系統，其特征在于所述無線通訊網絡可以是CDMA、GSM、GPRS、3G、Ineternet等，所述通訊模塊也相應是CDMA、GSM、GPRS、3G、Ineternet等通訊模塊。
4.根據權利要求1所述可移動的交通隔離系統，其特征在于所述控制系統藕合電路的元器件可以是繼電器，也可以是晶體管、固態繼電器、可控硅等元器件，傳感器可以是霍耳傳感器、光電傳感器、磁阻傳感器等。
5.根據權利要求1所述可移動的交通隔離系統，其特征在于所述轉向系統進一步包括一個傳感器，當傳感器監測到驅動輪轉向至預定角度，及時反饋至控制系統，控制系統斷開轉向系統電路，轉向系統停止工作。
6.根據權利要求1所述可移動的交通隔離系統，其特征在于所述動力系統進一步包括一個傳感器，當傳感器監測驅動輪轉到預定轉數，及時反饋至控制系統，控制系統斷開動力系統電路，動力系統停止工作。
7.根據權利要求1所述可移動的交通隔離系統，其特征在于所述制動系統進一步包括一個傳感器，當傳感器監測到制動盤完全靜止，及時反饋至控制系統，控制系統斷開制動系統電路，制動系統停止工作。
8.根據權利要求2述可移動的交通隔離系統，其特征在于所述固定系統，包含一個在非移動狀態關閉，而在移動狀態開啟的固定裝置。
全文摘要
本發明公開了一種能接收遠程命令自行移動的智能交通隔離系統，本發明所述系統的目的是在于當城市干道單向交通擁堵時，城市交通管理部門可下令移動隔離設施，改變道路雙向路面寬度的分配，提高擁堵方向路面寬度，增加單向車流量，充分利用公共基礎設施資源，緩解交通擁堵，為建設節約型社會提供新的方案。本發明所述系統的目的還在于當城市干道發生緊急情況，如車禍、火災等斷路情況時，城市交通管理部門可下令移動隔離設施，將擁擠的車輛快速疏散。
文檔編號E01F13/00GK1865598SQ20061007224
公開日2006年11月22日 申請日期2006年4月14日 優先權日2006年4月14日
發明者徐亞軍 申請人:徐亞軍