專利名稱：自動融雪道路及道路融雪系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自動融雪道路及道路融雪系統。
背景技術：
每年的冬季，大雪都對全國各城市交通帶來嚴峻挑戰。在大雪來臨后，各地均組織 了大量的人力和物力來清除主要街道和各大高速公路的積雪，以便盡快疏通各交通要道。 通常所采用的方法包括1、采購專業的推雪車對主要路段進行推雪。但是由于專業的鏟雪車成本較高，結 構復雜，且只有在下雪天才能使用，所以各地均配備較少；推雪車無法清除已被壓實的積 雪；對于連續降雪來說，這種方式無法保證及時清除，恢復交通。2、集中大量的人力來清除。這種方式費時費力，且效率極低，而且對于連續降雪來 說，這種方法也無法保證及時清除。3、在主要路面上撒化雪劑或溶雪劑(主要是鹽)。這種方式雖然較為簡單，操作也 方便，但副作用較多，副作用主要表現在1、對交通工具和基礎設施的損害；2、對公路附近 地區的環境的損害；3、對使用區的水鈉質成分的影響。

實用新型內容為克服上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、使用方便、成本低的 能自動融化道路上的積雪的自動融雪道路及道路融雪系統。為達到上述目的，本實用新型自動融雪道路，所述的道路至少包括路基層和設在 路基層上的路面層，在所述的路面層內或者路基層與路面層之間設有電加熱裝置，所述的 電加熱裝置與電源電連接。其中，所述的電加熱裝置為電加熱帶、電加棒、電加熱涂料層或電加熱網。其中，所述的電加熱帶為長度與道路寬度相適配的鋼帶，所述的鋼帶間隔設置在 路面層內或者路基層與路面層之間。為達到上述目的，本實用新型道路融雪系統，所述的道路至少包括路基層和設在 路基層上的路面層，其特征在于，由電加熱裝置，用于控制電加熱裝置工作電壓和/或電流 的功率調整裝置以及電源組成，其中，所述的電加熱裝置與功率調整裝置電連接，所述的功 率調整裝置和電源電連接；所述電加熱裝置用于設置在路面層內或者路基層與路面層之 間；所述的電加熱裝置為電加熱帶、電加棒、或電加熱網。特別是，還包括溫度采樣裝置，用于采集路面溫度并將采集的溫度信息輸出給控 制裝置；控制裝置，用于接收溫度采樣裝置采集的溫度信息，并按照預定程序輸出控制信 號；其中，所述的控制裝置設置在功率調整裝置與電源之間，所述的功率調整裝置按照控制 裝置輸出的控制信號調整電加熱裝置工作電壓和/或電流。采用上述的結構，只要將設置在路面層內或者路基層與路面層之間的電加熱裝置 通電，就可以很方便的對路面加熱，以達到自動融雪的目的；而且不會產生任何副作用，無污染；極大的降低了勞動強度，并且有利于加固路面。
圖1為本實用新型自動融雪道路的實施例示意圖。圖2為圖1所示自動融雪道路的實施例的局部放大剖視示意圖。 圖3為本實用新型道路融雪系統實施例的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。如圖1和圖2所示，為達到上述目的，本實用新型自動融雪道路，所述的道路至少 包括路基層1和設在路基層上的路面層2，在所述的路面層2內或者路基層1與路面層2之 間設有電加熱裝置3，所述的電加熱裝置與電源電連接。這樣，只要將設置在路面層內或者 路基層與路面層之間的電加熱裝置通電，就可以很方便的對路面加熱，以達到自動融雪的 目的；而且不會產生任何副作用，無污染；極大的降低了勞動強度。上述的路面層是指道路的表面層，對于浙清鋪設有道路來說，所述的路面層為浙 清層，對于用水泥鋪設的道路來說，所述的路面層為水泥層；上述的路基層位于路面層之 下，用于承托路面層，無其它含義；上述的電加熱裝置3可以為任何能設置在路面層內或路基層1與路面層2之間的 電加熱裝置3，如各種電加熱帶、電加棒、電加熱涂料層或電加熱網等均可。例如，上述的電 加熱帶可以為長度與道路寬度相適配的金屬帶，如鋼帶，所述的鋼帶間隔設置在路面層內 或者路基層與路面層之間，并且，如果采用金屬帶作為電加熱裝置的話，還可以提高路面強度。上述的電源可以為通常采用的各種電源，如220V交流電、380V交流電、各種柴油、 汽油發電機發出的電，各種直流電等均可。電加熱裝置與電源的連接方式不限，可以根據電 源類型的不同而不同，如可采用星形連接，也可以采用三角形連接等。為了安全起見，電壓 最好選在安全電壓36V以下。 本實用新型道路融雪系統，由電加熱裝置，用于控制電加熱裝置工作電壓和/或 電流的功率調整裝置以及電源組成，其中，所述的道路至少包括路基層和設在路基層上的 路面層；所述的電加熱裝置與功率調整裝置電連接，所述的功率調整裝置和電源電連接，所 述電加熱裝置3用于設置在路面層內或者路基層與路面層之間；所述的電加熱裝置3為電 加熱帶、電加棒、或電加熱網。為了便于及時對路面進行加熱，本實用新型道路融雪系統，如圖3所示，還包括溫 度采樣裝置，用于采集路面溫度并將采集的溫度信息輸出給控制裝置；控制裝置，用于接收 溫度采樣裝置采集的溫度信息，并按照預定程序輸出控制信號；其中，所述的控制裝置設置 在功率調整裝置與電源之間，所述的功率調整裝置按照控制裝置輸出的控制信號調整電加 熱裝置工作電壓和/或電流。本實用新型道路融雪系統中的功率調整裝置以及控制裝置，可以定制也可采用現 有的各種功能相當的裝置。例如，上述的功率調整裝置可以為各種調壓裝置，控制裝置則可 以采用各種形式的CPU或PLC等來實現。[0024]本實用新型道路融雪系統中所述的路面層是指道路的表面層，對于浙清鋪設有道 路來說，所述的路面層為浙清層，對于用水泥鋪設的道路來說，所述的路面層為水泥層；上 述的路基層位于路面層之下，用于承托路面層，無其它含義；本實用新型道路融雪系統中所述的電加熱裝置可以為任何能設置在路面層內或 路基 層1與路面層2之間的電加熱裝置3，如各種電加熱帶、電加棒、電加熱涂料層或電加熱 網等均可。例如，上述的電加熱帶可以為長度與道路寬度相適配的鋼帶，所述的鋼帶間隔設 置在路面層內或者路基層與路面層之間。本實用新型道路融雪系統中所述的電源可以為通常采用的各種電源，如220V交 流電、380V交流電、各種柴油、汽油發電機發出的電，各種直流電等均可。電加熱裝置與電源 的連接方式不限，可以根據電源類型的不同而不同，如可采用星形連接，也可以采用三角形 連接等。為了安全起見，電壓最好選在安全電壓36V以下。
權利要求一種自動融雪道路，所述的道路至少包括路基層和設在路基層上的路面層，其特征在于，在所述的路面層內或者路基層與路面層之間設有電加熱裝置，所述的電加熱裝置與電源電連接。
2.如權利要求1所述的自動融雪道路，其特征在于，所述的電加熱裝置為電加熱帶、電 加棒、電加熱涂料層或電加熱網。
3.如權利要求1所述的自動融雪道路，其特征在于，所述的電加熱帶為長度與道路寬 度相適配的鋼帶，所述的鋼帶間隔設置在路面層內或者路基層與路面層之間。
4.一種道路融雪系統，所述的道路至少包括路基層和設在路基層上的路面層，其特征 在于，由電加熱裝置，用于控制電加熱裝置工作電壓和/或電流的功率調整裝置以及電源 組成，其中，所述的電加熱裝置與功率調整裝置電連接，所述的功率調整裝置和電源電連 接；所述電加熱裝置用于設置在路面層內或者路基層與路面層之間；所述的電加熱裝置為 電加熱帶、電加棒、或電加熱網。
5.如權利要求4所述的的道路融雪系統，其特征在于，還包括溫度采樣裝置，用于采集路面溫度并將采集的溫度信息輸出給控制裝置；控制裝置，用于接收溫度采樣裝置采集的溫度信息，并按照預定程序輸出控制信號；其中，所述的控制裝置設置在功率調整裝置與電源之間，所述的功率調整裝置按照控 制裝置輸出的控制信號調整電加熱裝置工作電壓和/或電流。
專利摘要本實用新型公開了一種自動融雪道路及道路融雪系統，為解決現有技術中除雪難的問題而發明。本實用新型自動融雪道路，所述的道路至少包括路基層和設在路基層上的路面層，在所述的路面層內或者路基層與路面層之間設有電加熱裝置；本實用新型道路融雪系統，由電加熱裝置，用于控制電加熱裝置工作電壓和/或電流的功率調整裝置以及電源組成。采用上述的結構，只要將設置在路面層內或者路基層與路面層之間的電加熱裝置通電，就可以很方便的對路面加熱，以達到自動融雪的目的；而且不會產生任何副作用，無污染；極大的降低了勞動強度，并且有利于加固路面。
文檔編號E01H5/10GK201588188SQ20092017998
公開日2010年9月22日 申請日期2009年12月9日 優先權日2009年12月9日
發明者李在東, 李在興 申請人:李在東;李在興