專利名稱：墩頂移梁機構的制作方法
技術領域：
本發明涉及架橋機械領域，特別涉及其中的墩頂移梁機構。
背景技術：
對于目前建設高速鐵路橋、城市軌道交通橋中應用的U型混凝土梁，其厚度較小， 抗扭曲能力比較弱。在某些樞紐車站兩端，正線兩側需要架設兩條獨立墩臺的側線U形混凝土梁，此時架橋機天車不能橫移到位，而通過強拉硬推平移U形混凝土梁和箱梁，有損壞或降低U形混凝土梁和箱梁結構強度的風險，且勞動強度大，操作難以規范。

發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種墩頂移梁機構，結構簡單而操作方便。為此，本發明采用以下技術方案它包括左滑座、右滑座，所述左滑座、右滑座之間連接連接桿，所述左滑座、右滑座分別可滑動地設置在橫向軌道上；
所述左滑座和右滑座中均設置千斤頂和縱向移動機構，所述千斤頂設置在縱向移動機構上，所述千斤頂用于支撐所移之梁；
所述墩頂移梁機構還設有左滑座和右滑座橫向移動的頂推油缸，所述頂推油缸連接在反力座上，所述反力座可拆式連接在橫向軌道上，所述橫向軌道沿其長度方向設有多個反力座連接位。在采用上述技術方案的基礎上，本發明還可采用以下進一步的技術方案 所述左滑座和右滑座上均設有螺旋頂，用于驅動所述縱向移動。所述連接桿為可調節長度的連接桿。所述連接桿由長短節的連接桿段可拆式連接而成。所述反力座和橫向軌道通過銷軸可拆式連接。它設有兩套所述墩頂移梁機構，分別為第一墩頂移梁機構和第二墩頂移梁機構， 第一墩頂移梁機構和第二墩頂移梁機構分別設置在前后兩個橋墩上，第一墩頂移梁機構中左滑座和右滑座的千斤頂的油路通過三通閥連通，實現一點支撐，第二墩頂移梁機構中左滑座和右滑座的千斤頂的油路分開獨立，實現兩點支撐。由于采用本發明的上述技術方案，本發明通過在正線和側線橋墩間設置臨時支架 (橫向滑軌)，能夠方便地將混凝土梁通過橋墩橫移至邊線位置進行安裝架設，從而解決了邊線梁架設問題。與常規墩頂移梁機構相比，本發明還具有如下優點
(1)、具有三維調整功能，滿足調梁定位需要；
(2)、通過千斤頂的管路調整實現對所移之梁的三點靜定支承，移梁過程中可有效保護抗扭能力很差的U型混凝土梁。


圖1為本發明所提供的實施例的示意圖。圖2為圖1的A-A向剖視示意圖。圖3為圖1的B-B剖視圖。
具體實施例方式參照附圖，本發明包括左滑座1、右滑座2，所述左滑座、右滑座之間連接連接桿， 通過安裝不同的連接桿可以改變左、右滑座之間的橫向中心距，從而使橫移機構能夠適應不同寬度的U型混凝土梁梁或箱梁，所述左滑座1、右滑座2分別可滑動地設置在橫向軌道 3上，實施中，可以根據需要來確定滑道個數，所述橫向軌道架設在橫向兩個橋墩上。所述左滑座1和右滑座2中均設置千斤頂4和縱向移動機構5，所述千斤頂4設置在縱向移動機構5上，在本實施例中，所述縱向移動機構5為縱向滑塊，其縱向移動的導向機構可以利用所述滑座的內部構型或為設置滑座上的導軌，所述千斤頂用于支撐所移之
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TTC。所述墩頂移梁機構還設有左滑座和右滑座橫向移動的頂推油缸6，所述頂推油缸 6連接在反力座7上，所述反力座7可拆式連接在橫向軌道3上，所述橫向軌道沿其長度方向設有多個反力座連接位30。所述左滑座和右滑座上均設有螺旋頂8，螺旋頂作用于縱向移動機構，用于驅動所述縱向移動，實現混凝土梁在縱向上的位移微調。所述連接桿為可調節長度的連接桿。具體地，所述連接桿可由長短節的連接桿段 91、92采用螺旋、卡扣等方式可拆式連接而成。所述反力座和橫向軌道通過銷軸71可拆式連接。本發明設有兩套所述墩頂移梁機構，分別為第一墩頂移梁機構和第二墩頂移梁機構，第一墩頂移梁機構和第二墩頂移梁機構分別設置在前后兩個橋墩上，第一墩頂移梁機構中左滑座和右滑座的千斤頂的油路通過三通閥連通，實現一點支撐，第二墩頂移梁機構中左滑座和右滑座的千斤頂的油路分開獨立，實現兩點支撐。移梁時，2套橫移機構各支承所移之梁的一端，對所移之梁形成三點靜定支承，使橫移過程中所述梁不受扭。具體移梁方法如下
(1)、在橋墩一側鋪設所述橫向滑道，在橫向滑道上安裝所述反力座、頂推油缸、左右滑座、連接桿，安裝移梁機構完成后，千斤頂伸出，架橋機將混凝土梁落在移梁機構的千斤頂上；
(2)、利用移梁機構頂推油缸的伸縮功能，以一定步距(比如400mm)，重復以下工作頂推油缸頂推、拆除及向前一個步距安裝反力座和頂推油缸，使混凝土梁逐漸向左/右平移至指定位置；
(3)、調節螺旋頂和頂推油缸進行微調對位；
(4)、移梁機構的千斤頂縮回，使混凝土梁落至墩頂的落梁油頂上，移梁機構退出。
權利要求
1.墩頂移梁機構，其特征在于它包括左滑座、右滑座，所述左滑座、右滑座之間連接連接桿，所述左滑座、右滑座分別可滑動地設置在橫向軌道上；所述左滑座和右滑座中均設置千斤頂和縱向移動機構，所述千斤頂設置在縱向移動機構上，所述千斤頂用于支撐所移之梁；所述墩頂移梁機構還設有左滑座和右滑座橫向移動的頂推油缸，所述頂推油缸連接在反力座上，所述反力座可拆式連接在橫向軌道上，所述橫向軌道沿其長度方向設有多個反力座連接位。
2.如權利要求1所述的墩頂移梁機構，其特征在于所述左滑座和右滑座上均設有螺旋頂，用于驅動所述縱向移動。
3.如權利要求1所述的墩頂移梁機構，其特征在于所述連接桿為可調節長度的連接桿。
4.如權利要求1所述的墩頂移梁機構，其特征在于所述連接桿由長短節的連接桿段可拆式連接而成。
5.如權利要求1所述的墩頂移梁機構，其特征在于所述反力座和橫向軌道通過銷軸可拆式連接。
6.如權利要求1、2、3、4或5所述的墩頂移梁機構，其特征在于它設有兩套所述墩頂移梁機構，分別為第一墩頂移梁機構和第二墩頂移梁機構，第一墩頂移梁機構和第二墩頂移梁機構分別設置在前后兩個橋墩上，第一墩頂移梁機構中左滑座和右滑座的千斤頂的油路通過三通閥連通，實現一點支撐，第二墩頂移梁機構中左滑座和右滑座的千斤頂的油路分開獨立，實現兩點支撐。
全文摘要
本發明提供了一種墩頂移梁機構，它包括左滑座、右滑座，所述左滑座、右滑座之間連接連接桿，所述左滑座、右滑座分別可滑動地設置在橫向軌道上；所述左滑座和右滑座中均設置千斤頂和縱向移動機構，所述千斤頂設置在縱向移動機構上，所述千斤頂用于支撐所移之梁；所述墩頂移梁機構還設有左滑座和右滑座橫向移動的頂推油缸，所述頂推油缸連接在反力座上，所述反力座可拆式連接在橫向軌道上，所述橫向軌道沿其長度方向設有多個反力座連接位。本發明能夠方便地將混凝土梁通過橋墩橫移至邊線位置進行安裝架設，具有三維調整功能，通過千斤頂的管路調整實現了對所移之梁的三點靜定支承，移梁過程中可有效保護抗扭能力很差的U型混凝土梁。
文檔編號E01D21/00GK102409615SQ20111026841
公開日2012年4月11日 申請日期2011年9月9日 優先權日2011年9月9日
發明者孫九春, 宗祥, 鞏立輝, 張璐, 李海洋, 楊九如, 潘春風, 蔡冰冰, 薛武強, 邵長春 申請人:騰達建設集團股份有限公司, 鄭州市大方實業有限公司