專(zhuān)利名稱(chēng)：可自動(dòng)防止超重貨車(chē)沖卡設(shè)施的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是涉及一種設(shè)施，具體是涉及一種可自動(dòng)防止超重貨車(chē)沖卡設(shè)施。
背景技術(shù)：
我國(guó)已發(fā)生多次公路大橋坍塌事件，雖然有工程質(zhì)量存在缺陷等各種原因，但大型貨車(chē)長(zhǎng)期嚴(yán)重超載行駛在大橋上也是引起公路大橋坍塌的重要原因之一。只要大型貨車(chē)長(zhǎng)期嚴(yán)重超載行駛在大橋上，雖然大橋暫時(shí)不坍塌，卻會(huì)給大橋造成嚴(yán)重的損害，日積月累，大橋終會(huì)不堪重負(fù)而坍塌或不能用。建造一座公路大橋少則幾千萬(wàn)，多則幾億甚至上百億元。公路大橋一旦坍塌，會(huì)造成重大經(jīng)濟(jì)損失，甚至?xí)斐蓢?yán)重的人員傷亡，給方方面面帶來(lái)不良影響。而目前治理貨車(chē)長(zhǎng)期嚴(yán)重超載的效果不甚理想，超載嚴(yán)重的大型貨車(chē)通過(guò)各種方式、手段經(jīng)常行駛在公路大橋上，對(duì)公路大橋造成了嚴(yán)重的威脅。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是為解決上述問(wèn)題而提供一種可自動(dòng)防止超重貨車(chē)沖卡設(shè)施。 本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是在離大橋至少300m以上的通向大橋公路上分別設(shè)有一段通行小客車(chē)、大客車(chē)、大貨車(chē)的匝道，其中小客車(chē)匝道靠左邊，大貨車(chē)匝道靠右邊并與路肩緊靠一起，大客車(chē)匝道設(shè)置在中間；所述大貨車(chē)匝道上設(shè)有電子式地磅，在該地磅前方的大貨車(chē)匝道右邊封欄設(shè)有缺口，該缺口處的路面經(jīng)公路右邊路肩與返回路連接，所述返回路入口處地面下方設(shè)有傳感器裝置，返回路邊上設(shè)有柱子，該柱子上部設(shè)有圖像收集裝置，該圖像收集裝置與返回路入口處相對(duì)應(yīng)；所述大貨車(chē)匝道右邊封欄缺口前方的大貨車(chē)匝道兩邊封欄上設(shè)有自動(dòng)橫桿，該橫桿尾部設(shè)有軸，該軸通過(guò)傳動(dòng)裝置與電動(dòng)機(jī)連接，所述自動(dòng)橫桿上分別設(shè)有警示牌和警示燈；所述自動(dòng)橫桿前方的大貨車(chē)匝道兩邊封欄上設(shè)有支架，該支架上部設(shè)有圖像收集裝置，該圖像收集裝置與地磅相對(duì)應(yīng)；所述自動(dòng)橫桿后方的大貨車(chē)匝道兩邊封欄上分別設(shè)有警示燈；所述支架前方的大貨車(chē)匝道路面上設(shè)有一個(gè)坑，該坑的前后壁上分別設(shè)有一個(gè)臺(tái)階，該坑的底部設(shè)有落水口，該落水口與下水道管連接，該落水口內(nèi)設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)兜。所述坑上設(shè)有能自動(dòng)移動(dòng)的蓋面裝置，所述蓋面裝置的蓋板與大貨車(chē)匝道路面齊平，所述蓋面裝置的蓋板底部設(shè)有撐腳，該撐腳底部設(shè)有護(hù)墊，該護(hù)墊與所述坑底部留有間隙；所述蓋板底部前后側(cè)設(shè)有輪桿，該輪桿套有彈簧，該彈簧長(zhǎng)度大于輪桿長(zhǎng)度，該彈簧底部設(shè)有輪子，該輪子與設(shè)置在坑的前后壁上的臺(tái)階平面接觸；所述蓋板底部前后側(cè)設(shè)有滑輪，該滑輪與所述坑的前后壁表面接觸；所述蓋板右邊下方設(shè)有連接頭，該連接頭呈橫向“ 丁”字狀，在連接頭外端設(shè)有凸帽，該連接頭與連接套活動(dòng)鏈接，所述連接套上設(shè)有一個(gè)連接孔，該連接孔內(nèi)徑大于連接頭主體外徑小于連接頭凸帽外徑；所述連接套固定在螺桿左邊頭部，所述螺桿右邊頭部穿過(guò)螺母架與斜齒輪連接，該斜齒輪與電機(jī)軸連接；所述螺桿兩頭部位上設(shè)有吊柄，該吊柄下部套在螺桿上并與螺桿兩頭部位活動(dòng)連接，該吊柄上部套在滑桿上，所述滑桿固定在蓋面裝置的罩體上。
所述地磅后方的大客車(chē)匝道右邊封欄設(shè)有缺口，所述大客車(chē)匝道右邊封欄缺口后方的大客車(chē)匝道兩邊封欄上設(shè)有第一個(gè)自動(dòng)路障，所述大客車(chē)匝道右邊封欄缺口前方的大客車(chē)匝道兩邊封欄上設(shè)有第二個(gè)自動(dòng)路障，所述上述自動(dòng)路障主體呈梯子狀，該自動(dòng)路障主體由金屬管材制成，該自動(dòng)路障主體尾部設(shè)有軸，該軸通過(guò)傳動(dòng)裝置與電動(dòng)機(jī)連接。所述靠近地磅的公路右邊路肩外場(chǎng)地上設(shè)有控制室，該控制室設(shè)有觀(guān)察窗，該控制室頂部設(shè)有喇叭，該控制室內(nèi)設(shè)有控制監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該控制監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)分別與控制室頂部的喇叭、電子式地磅、蓋面裝置、圖像收集裝置、傳感器裝置、警示燈及自動(dòng)橫桿和第一、二個(gè)自動(dòng)路障中配置的電動(dòng)機(jī)連接。所述大貨車(chē)匝道兩邊封欄處設(shè)有柱桿，該柱桿上部設(shè)有攝像頭和照明燈。所述小客車(chē)、大客車(chē)、大貨車(chē)匝道入口、出口處及入口處后方路面上設(shè)有減速帶；所述地磅前后、坑前后的大貨車(chē)匝道上設(shè)有減速帶。本發(fā)明的有益效果當(dāng)大貨車(chē)過(guò)磅超重時(shí)，本發(fā)明能自動(dòng)關(guān)閉大貨車(chē)匝道，并能自動(dòng)指揮引導(dǎo)超重大貨車(chē)駛?cè)敕祷芈方?jīng)改道后駛向目的地，從而使設(shè)卡工作人員免去值夜班之辛苦，減少他們工作強(qiáng)度，提高工作效率。本發(fā)明設(shè)置的“坑式路障”的最大優(yōu)點(diǎn)在于其威懾力，凡是汽車(chē)司機(jī)見(jiàn)到前方路面有大坑就不敢往前開(kāi)；而其它設(shè)置在路面上的一些路障雖然也有不錯(cuò)的攔截效果，但個(gè)別司機(jī)對(duì)這些路障心里缺少畏懼感，抱著僥幸心理等 各種原因，個(gè)別司機(jī)還會(huì)一時(shí)沖動(dòng)實(shí)施沖卡，這種沖卡行為大多數(shù)會(huì)被路障攔截，但往往導(dǎo)致路障、車(chē)輛同時(shí)受損，既造成經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)引起交通堵塞等，而這并非設(shè)立路障的最終目的和最佳效果。而“坑式路障”對(duì)任何司機(jī)都具有強(qiáng)大的威懾力，所以能將沖卡事件降至最低，使想沖卡的司機(jī)不再有沖卡念頭，能自然掉頭返回，從而達(dá)到防止超重大貨車(chē)沖卡的理想效果，保證大橋的安全。


圖I為本發(fā)明應(yīng)用示意圖；圖2為本發(fā)明蓋面裝置結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖3為本發(fā)明蓋面裝置在坑上應(yīng)用示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例作進(jìn)一步敘述。如圖I—圖3所示，圖中I.第一個(gè)自動(dòng)路障、2.第二個(gè)自動(dòng)路障、3.攝像頭、4.支架、5.圖像收集裝置、6.減速帶、7.控制室、8.地磅、9.傳感器裝置、10.警示燈、11.警示牌、12.橫桿、13.蓋板、14.輪桿、15.吊柄、16.滑桿、17.撐腳、18.護(hù)墊、19.輪子、20.彈簧、21.滑輪、22.連接頭、23.連接套、24.螺桿、25.螺母架、26.斜齒輪、27.電機(jī)、28.坑、29.臺(tái)階、30.網(wǎng)兜、31.下水道管、32.返回路。在離大橋至少300m以上的通向大橋公路上分別設(shè)有一段通行小客車(chē)、大客車(chē)、大貨車(chē)的匝道，其中小客車(chē)匝道靠左邊，大貨車(chē)匝道靠右邊并與路肩緊靠一起，大客車(chē)匝道設(shè)置在中間；所述大貨車(chē)匝道上設(shè)有電子式地磅8，在該地磅8前方的大貨車(chē)匝道右邊封欄設(shè)有缺口，該缺口處的路面經(jīng)公路右邊路肩與返回路32連接，所述返回路32入口處地面下方設(shè)有傳感器裝置9，返回路32邊上設(shè)有柱子，該柱子上部設(shè)有圖像收集裝置5，該圖像收集裝置5與返回路32入口處相對(duì)應(yīng)；所述大貨車(chē)匝道右邊封欄缺口前方的大貨車(chē)匝道兩邊封欄上設(shè)有自動(dòng)橫桿12，該橫桿12尾部設(shè)有軸，該軸通過(guò)傳動(dòng)裝置與電動(dòng)機(jī)連接，所述自動(dòng)橫桿12上分別設(shè)有警示牌11和警示燈10 ;所述自動(dòng)橫桿12前方的大貨車(chē)匝道兩邊封欄上設(shè)有支架4，該支架4上部設(shè)有圖像收集裝置5，該圖像收集裝置5與地磅8相對(duì)應(yīng)；所述自動(dòng)橫桿12后方的大貨車(chē)匝道兩邊封欄上分別設(shè)有警示燈10 ;所述支架4前方的大貨車(chē)匝道路面上設(shè)有一個(gè)坑28，該坑28的前后壁上分別設(shè)有一個(gè)臺(tái)階29，該坑的底部設(shè)有落水口，該落水口與下水道管31連接，該落水口內(nèi)設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)兜30。所述坑28深度在30—50cm，前后寬度在80 — IOOcm即可。
所述坑28上設(shè)有能自動(dòng)移動(dòng)的蓋面裝置，所述蓋面裝置的蓋板13與大貨車(chē)匝道路面齊平，所述蓋面裝置的蓋板13底部設(shè)有撐腳17，該撐腳17底部設(shè)有護(hù)墊18，該護(hù)墊18與所述坑28底部留有間隙；所述蓋板13底部前后側(cè)設(shè)有輪桿14，該輪桿14套有彈簧20，該彈簧20長(zhǎng)度大于輪桿14長(zhǎng)度,該彈簧20底部設(shè)有輪子19,該輪子19與設(shè)置在坑28的前后壁上的臺(tái)階29平面接觸；所述蓋板13底部前后側(cè)設(shè)有滑輪21，該滑輪21與所述坑28的前后壁表面接觸；所述蓋板13右邊下方設(shè)有連接頭22，該連接頭22呈橫向“丁”字狀，在連接頭22外端設(shè)有凸帽，該連接頭22與連接套23活動(dòng)鏈接，所述連接套23上設(shè)有一個(gè)連接孔，該連接孔內(nèi)徑大于連接頭22主體外徑小于連接頭22凸帽外徑；所述連接套23固定在螺桿24左邊頭部，所述螺桿24右邊頭部穿過(guò)螺母架25與斜齒輪26連接，該斜齒輪26與電機(jī)27軸連接；所述螺桿24兩頭部位上設(shè)有吊柄15，該吊柄15下部套在螺桿24上并與螺桿24兩頭部位活動(dòng)連接，該吊柄15上部套在滑桿16上，所述滑桿16固定在蓋面裝置的罩體上。
所述地磅8后方的大客車(chē)匝道右邊封欄設(shè)有缺口，所述大客車(chē)匝道右邊封欄缺口后方的大客車(chē)匝道兩邊封欄上設(shè)有第一個(gè)自動(dòng)路障1，所述大客車(chē)匝道右邊封欄缺口前方的大客車(chē)匝道兩邊封欄上設(shè)有第二個(gè)自動(dòng)路障2，所述上述自動(dòng)路障主體由金屬管材制成，該自·動(dòng)路障主體呈梯子狀以增強(qiáng)路障強(qiáng)度，該自動(dòng)路障主體尾部設(shè)有軸，該軸通過(guò)傳動(dòng)裝置與電動(dòng)機(jī)連接。所述靠近地磅8的公路右邊路肩外場(chǎng)地上設(shè)有控制室7，該控制室7設(shè)有觀(guān)察窗，該控制室7頂部設(shè)有喇叭，該控制室7內(nèi)設(shè)有控制監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該控制監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)分別與控制室7頂部的喇叭、電子式地磅8、蓋面裝置、圖像收集裝置5、傳感器裝置9、警示燈10及自動(dòng)橫桿12和第一、二個(gè)自動(dòng)路障1、2中配置的電動(dòng)機(jī)連接。所述大貨車(chē)匝道兩邊封欄處設(shè)有柱桿，該柱桿上部設(shè)有攝像頭3和照明燈。所述小客車(chē)、大客車(chē)、大貨車(chē)匝道入口、出口處及入口處后方路面上設(shè)有減速帶6 ;所述地磅8前后、坑28前后的大貨車(chē)匝道上設(shè)有減速帶6。大貨車(chē)駛?cè)腚娮邮降匕?過(guò)磅時(shí)，如果超過(guò)規(guī)定的重量，控制室7內(nèi)的控制監(jiān)測(cè)系統(tǒng)接收到地磅8傳送的大貨車(chē)超重信息后，迅速對(duì)警示燈10和蓋面裝置下達(dá)指令，警示燈10即發(fā)出閃爍的紅光，自動(dòng)橫桿12平時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，自動(dòng)橫桿12上的警示牌上標(biāo)有的“前方有坑、向右轉(zhuǎn)彎”醒目字樣使超重大貨車(chē)司機(jī)一目了然。蓋面裝置系統(tǒng)接到指令后電機(jī)27迅速開(kāi)展工作，通過(guò)電機(jī)27軸上的斜齒輪26帶動(dòng)螺桿24轉(zhuǎn)動(dòng)使蓋板13等向右邊快速移動(dòng)，從而將蓋面裝置打開(kāi)，讓坑28暴露在大貨車(chē)匝道路面上，使超重大貨車(chē)無(wú)法通過(guò)匝道上橋，只能向右轉(zhuǎn)彎駛?cè)敕祷芈?2經(jīng)改道后駛向目的地。設(shè)置在控制室7頂部的喇叭會(huì)自動(dòng)發(fā)出“超重貨車(chē)盡快向右轉(zhuǎn)彎”等指令，使超重大貨車(chē)盡快駛離匝道進(jìn)入返回路32，以不影響后方車(chē)輛的通行。大貨車(chē)過(guò)磅時(shí)，支架4上的圖象收集裝置5會(huì)自動(dòng)收集攝錄該大貨車(chē)的牌照及大貨車(chē)的形狀大小等信息并傳送給控制室7內(nèi)的控制監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)超重大貨車(chē)駛?cè)敕祷芈?2入口處時(shí)，正對(duì)著返回路32入口處的圖象收集裝置5同樣會(huì)自動(dòng)收集攝錄該大貨車(chē)的牌照及大貨車(chē)的形狀大小等信息并傳送給控制室7內(nèi)的控制監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，同時(shí)，返回路32入口處路面下方的傳感器裝置9將獲取的大噸位車(chē)輛經(jīng)過(guò)的信號(hào)會(huì)及時(shí)傳送給控制監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，控制監(jiān)測(cè)系統(tǒng)迅速經(jīng)過(guò)分析、對(duì)比、處理后，在確認(rèn)超重大貨車(chē)已駛?cè)敕祷芈?2入口處時(shí)，再次給警示燈10和蓋面裝置系統(tǒng)及自動(dòng)橫桿12下達(dá)指令，自動(dòng)橫桿12在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下由水平橫向關(guān)閉狀態(tài)快速轉(zhuǎn)為垂直豎向開(kāi)啟狀態(tài)，警示燈10和蓋面裝置同時(shí)快速關(guān)閉，未超重的大貨車(chē)可在大貨車(chē)匝道上通過(guò)上橋。如果個(gè)別超重大貨車(chē)遮擋牌照也無(wú)關(guān)系，控制監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)圖象收集裝置5攝錄收集的大貨車(chē)形狀大小和傳感器裝置9獲取的超重噸位車(chē)輛經(jīng)過(guò)的超重?cái)?shù)據(jù)而判斷確認(rèn)該超重大貨車(chē)已駛?cè)敕祷芈?2入口處，從而不影響自動(dòng)橫桿12的及時(shí)開(kāi)啟，警示燈10和蓋面裝置的及時(shí)關(guān)閉供未超重車(chē)輛及時(shí)通行。當(dāng)前一輛超重大貨車(chē)正駛過(guò)返回路32入口處，而正在地磅8過(guò)磅的后一輛大貨車(chē)被確認(rèn)超重，那么已打開(kāi)的警示燈10和蓋面裝置則不會(huì)關(guān)閉，自動(dòng)橫桿12則不會(huì)開(kāi)啟。蓋面裝置打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)，輪子19在坑28的臺(tái)階29上左右移動(dòng)，與輪子19連接的彈簧20能撐起蓋板13、撐腳17等隨輪子19 一起移動(dòng)，將彈簧20套在輪桿14上使彈簧20得到定位；設(shè)置的滑輪21能在坑28前后壁面上左右移動(dòng)，使蓋板13等移動(dòng)時(shí)能得到很好定位不會(huì)跑偏。呈斜螺紋的螺桿24在旋轉(zhuǎn)移動(dòng)時(shí)，因有螺母架25和吊柄15的定位支撐，所以能平穩(wěn)均勻地左右移動(dòng)，吊柄15跟隨螺桿24同步在滑桿16上滑行。當(dāng)蓋面裝置關(guān)閉 后，蓋板13與大貨車(chē)匝道路面基本齊平，當(dāng)貨車(chē)從蓋板13上通過(guò)時(shí)，貨車(chē)將蓋板13往下壓，撐腳17觸到坑28底部，貨車(chē)重量由撐腳17來(lái)承受，因彈簧20被壓縮(護(hù)墊18與坑28底部所留間隙不大，彈簧20壓縮行程也不大)，輪子19不受重力，所以輪子19不會(huì)損壞，撐腳17底部設(shè)置的護(hù)墊18則能降低蓋面裝置的震動(dòng)。車(chē)輛間歇性通過(guò)蓋板13時(shí)，蓋板13會(huì)小幅度上下浮動(dòng)，設(shè)置在蓋板13下方的連接頭22也會(huì)隨著蓋板13進(jìn)行小幅度上下浮動(dòng)，因連接套23中的連接孔內(nèi)徑大于連接頭22主體外徑，連接頭22主體可在連接套23的連接孔內(nèi)上下浮動(dòng)而不會(huì)影響螺桿24保住正常水平狀態(tài)。輪子19在臺(tái)階29上移動(dòng)，因臺(tái)階29平面較窄，不易堆積雜物，從而不會(huì)影響輪子19的正常運(yùn)行。當(dāng)坑28內(nèi)有雨水時(shí)，水會(huì)從坑28底部的落水口快速排向下水道管31，雜物會(huì)儲(chǔ)存在落水口內(nèi)的網(wǎng)兜30中，便于清除。晚上過(guò)橋車(chē)輛相對(duì)較少，所以本發(fā)明可以晚上廣泛使用，將大客車(chē)匝道關(guān)閉，大客車(chē)、大貨車(chē)等由大貨車(chē)匝道通行，未超重的車(chē)輛能順利通過(guò)上橋，超重的車(chē)輛將被自動(dòng)攔截，迫使其轉(zhuǎn)入返回路32，從而保證了大橋的安全。大客車(chē)、大貨車(chē)無(wú)法在小客車(chē)匝道通行，無(wú)論白天晚上，小客車(chē)均可在小客車(chē)匝道上順暢通行過(guò)橋。在白天，工作人員開(kāi)啟大客車(chē)匝道，大客車(chē)等在該匝道上通行時(shí)，如有個(gè)別超重大貨車(chē)跟隨大客車(chē)駛?cè)氪罂蛙?chē)匝道時(shí)，也無(wú)關(guān)系，在大客車(chē)通過(guò)后及時(shí)關(guān)閉第二個(gè)自動(dòng)路障2(該路障2在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下由垂直豎向快速轉(zhuǎn)為水平狀橫向)，控制室7內(nèi)的工作人員通過(guò)喇叭指揮已駛?cè)氪罂蛙?chē)匝道的超重大貨車(chē)通過(guò)大客車(chē)匝道右邊封欄缺口駛?cè)氪筘涇?chē)匝道進(jìn)行過(guò)磅。匝道入口、出口處及入口處后方路面上設(shè)置的減速帶6,地磅8前后、坑28前后的大貨車(chē)匝道上設(shè)置的減速帶6使各種車(chē)輛能減速進(jìn)入、駛離匝道和地磅8，以達(dá)到安全行車(chē)，同時(shí)有利于工作人員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行指揮引導(dǎo)。設(shè)置的攝像頭3可記錄違規(guī)、違法車(chē)輛情況，同時(shí)能對(duì)想沖卡的司機(jī)起到一定的威懾作用；設(shè)置的各種照明燈為晚上駕車(chē)的司機(jī)通過(guò)匝道、避免意外事故發(fā)生提供方便。如果過(guò)橋的大型車(chē)輛較多，而設(shè)卡的工作人員有限，則可視情設(shè)置兩條能自動(dòng)防止超重貨車(chē)沖卡設(shè)施，以提高工作效率。本發(fā)明設(shè)置的“坑式路障”的最大優(yōu)點(diǎn)在于其威懾力，凡是汽車(chē)司機(jī)見(jiàn)到前方路面有大坑就不敢往前開(kāi)(本發(fā)明在橫桿12上設(shè)置的警示牌11上標(biāo)有醒目的“前方有坑、向右轉(zhuǎn)彎”字樣及警示燈10的閃爍，使司機(jī)能更加注意到橫桿12前方的坑28);而其它設(shè)置在路面上的一些路障雖然也有不錯(cuò)的攔截效果，但個(gè)別司機(jī)對(duì)這些路障心里缺少畏懼感，抱著僥幸心理等各種原因，個(gè)別司機(jī)還會(huì)一時(shí)沖動(dòng)實(shí)施沖卡，這種沖卡行為大多數(shù)會(huì)被路障攔截，但往往導(dǎo)致路障、車(chē)輛同時(shí)受損，既造成財(cái)產(chǎn)損失，還會(huì)引起交通堵塞，而這并非設(shè)立路障的最終目的和最佳效果。而“坑式路障”對(duì)任何司機(jī)都具有強(qiáng)大的威懾力，所以能將沖卡事件降至最低，使想沖卡的司機(jī)不再有沖卡念頭，能自然掉頭返回，從而達(dá)到防止超重大貨車(chē)沖卡的理想效果。當(dāng)然，如認(rèn)為設(shè)置“坑式路障”太麻煩，也可設(shè)置其它簡(jiǎn)單而有效的路障。能自動(dòng)移動(dòng)的蓋面裝置是采用旋轉(zhuǎn)螺桿式帶動(dòng)蓋面裝置進(jìn)行左右移動(dòng)，在具體制作中，也可視情采用鋼纜循環(huán)帶動(dòng)蓋面裝置的左右移動(dòng)。可視情在坑28、地磅8上方設(shè)置雨篷等，從而對(duì)坑28、蓋面裝置及地磅8起到保護(hù)作用，也有利于更好地工作。 由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種簡(jiǎn)單變化、改型都應(yīng)不會(huì)脫離本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.一種可自動(dòng)防止超重貨車(chē)沖卡設(shè)施，其特征是在離大橋至少300m以上的通向大橋公路上分別設(shè)有一段通行小客車(chē)、大客車(chē)、大貨車(chē)的匝道，其中小客車(chē)匝道靠左邊，大貨車(chē)匝道靠右邊并與路肩緊靠一起，大客車(chē)匝道設(shè)置在中間；所述大貨車(chē)匝道上設(shè)有電子式地磅，在該地磅前方的大貨車(chē)匝道右邊封欄設(shè)有缺口，該缺口處的路面經(jīng)公路右邊路肩與返回路連接，所述返回路入口處地面下方設(shè)有傳感器裝置，返回路邊上設(shè)有柱子，該柱子上部設(shè)有圖像收集裝置，該圖像收集裝置與返回路入口處相對(duì)應(yīng)；所述大貨車(chē)匝道右邊封欄缺口前方的大貨車(chē)匝道兩邊封欄上設(shè)有自動(dòng)橫桿，該橫桿尾部設(shè)有軸，該軸通過(guò)傳動(dòng)裝置與電動(dòng)機(jī)連接，所述自動(dòng)橫桿上分別設(shè)有警示牌和警示燈；所述自動(dòng)橫桿前方的大貨車(chē)匝道兩邊封欄上設(shè)有支架，該支架上部設(shè)有圖像收集裝置，該圖像收集裝置與地磅相對(duì)應(yīng)；所述自動(dòng)橫桿后方的大貨車(chē)匝道兩邊封欄上分別設(shè)有警示燈；所述支架前方的大貨車(chē)匝道路面上設(shè)有一個(gè)坑，該坑的前后壁上分別設(shè)有一個(gè)臺(tái)階，該坑的底部設(shè)有落水口，該落水口與下水道管連接，該落水口內(nèi)設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)3 。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種可自動(dòng)防止超重貨車(chē)沖卡設(shè)施，其特征是所述坑上設(shè)有能自動(dòng)移動(dòng)的蓋面裝置，所述蓋面裝置的蓋板與大貨車(chē)匝道路面齊平，所述蓋面裝置的蓋板底部設(shè)有撐腳，該撐腳底部設(shè)有護(hù)墊，該護(hù)墊與所述坑底部留有間隙；所述蓋板底部前后側(cè)設(shè)有輪桿，該輪桿套有彈簧，該彈簧長(zhǎng)度大于輪桿長(zhǎng)度，該彈簧底部設(shè)有輪子，該輪子與設(shè)置在坑的前后壁上的臺(tái)階平面接觸；所述蓋板底部前后側(cè)設(shè)有滑輪，該滑輪與所述坑的前后壁表面接觸；所述蓋板右邊下方設(shè)有連接頭，該連接頭呈橫向“丁”字狀，在連接頭外端設(shè)有凸帽，該連接頭與連接套活動(dòng)鏈接，所述連接套上設(shè)有一個(gè)連接孔，該連接孔內(nèi)徑大于連接頭主體外徑小于連接頭凸帽外徑；所述連接套固定在螺桿左邊頭部，所述螺桿右邊頭部穿過(guò)螺母架與斜齒輪連接，該斜齒輪與電機(jī)軸連接；所述螺桿兩頭部位上設(shè)有吊柄，該吊柄下部套在螺桿上并與螺桿兩頭部位活動(dòng)連接，該吊柄上部套在滑桿上，所述滑桿固定在蓋面裝置的罩體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種可自動(dòng)防止超重貨車(chē)沖卡設(shè)施，其特征是所述地磅后方的大客車(chē)匝道右邊封欄設(shè)有缺口，所述大客車(chē)匝道右邊封欄缺口后方的大客車(chē)匝道兩邊封欄上設(shè)有第一個(gè)自動(dòng)路障，所述大客車(chē)匝道右邊封欄缺口前方的大客車(chē)匝道兩邊封欄上設(shè)有第二個(gè)自動(dòng)路障，所述上述自動(dòng)路障主體呈梯子狀，該自動(dòng)路障主體由金屬管材制成，該自動(dòng)路障主體尾部設(shè)有軸，該軸通過(guò)傳動(dòng)裝置與電動(dòng)機(jī)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3所述的一種可自動(dòng)防止超重貨車(chē)沖卡設(shè)施，其特征是所述靠近地磅的公路右邊路肩外場(chǎng)地上設(shè)有控制室，該控制室設(shè)有觀(guān)察窗，該控制室頂部設(shè)有喇口八，該控制室內(nèi)設(shè)有控制監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該控制監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)分別與控制室頂部的喇叭、電子式地磅、蓋面裝置、圖像收集裝置、傳感器裝置、警示燈及自動(dòng)橫桿和第一、二個(gè)自動(dòng)路障中配置的電動(dòng)機(jī)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種可自動(dòng)防止超重貨車(chē)沖卡設(shè)施，其特征是所述小客車(chē)、大客車(chē)、大貨車(chē)匝道入口、出口處及入口處后方路面上設(shè)有減速帶；所述地磅前后、坑前后的大貨車(chē)匝道上設(shè)有減速帶。
全文摘要
一種可自動(dòng)防止超重貨車(chē)沖卡設(shè)施，是在未到大橋的通向大橋公路上設(shè)有大、小客車(chē)及大貨車(chē)匝道，大貨車(chē)匝道設(shè)有地磅，地磅前方的大貨車(chē)匝道右邊設(shè)有缺口，該缺口與公路右邊的返回路連接，缺口前方的匝道上設(shè)有坑，該坑上設(shè)有可自動(dòng)移動(dòng)的蓋面裝置。大貨車(chē)過(guò)磅超重時(shí)，控制監(jiān)測(cè)系統(tǒng)收到地磅傳來(lái)的超重信息時(shí)會(huì)迅速對(duì)蓋面裝置下達(dá)指令，蓋面裝置即自動(dòng)快速打開(kāi)，使坑暴露在大貨車(chē)匝道上，超重大貨車(chē)無(wú)法通過(guò)匝道只能經(jīng)缺口駛?cè)敕祷芈泛蠼?jīng)改道駛向目的地。當(dāng)超重大貨車(chē)駛?cè)敕祷芈啡肟谔帟r(shí)，蓋面裝置會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，從而不影響未超重車(chē)輛在匝道上通行。本發(fā)明在夜晚使用更顯優(yōu)點(diǎn)，設(shè)卡工作人員不用值夜班，減少工作強(qiáng)度，提高工作效率，保證大橋安全。
文檔編號(hào)E01C1/00GK102797205SQ20121033595
公開(kāi)日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月12日
發(fā)明者陳科 申請(qǐng)人:陳科