專利名稱：鐵路鋼桁斜拉橋混凝土擋風(fēng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路鋼桁斜拉橋，特別涉及一種鐵路鋼桁斜拉橋混凝土擋風(fēng)板構(gòu)造。
技術(shù)背景隨著鐵路事業(yè)的高速發(fā)展，橋梁跨越峽谷或河流等強(qiáng)風(fēng)區(qū)越來越多，風(fēng)速大會(huì)對(duì)列車運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響，嚴(yán)重時(shí)列車會(huì)減速甚至停止運(yùn)行，而減弱風(fēng)對(duì)列車運(yùn)營(yíng)的影響的有效辦法之一就是在橋梁迎風(fēng)側(cè)設(shè)置擋風(fēng)板。從目前來看，橋梁擋風(fēng)板結(jié)構(gòu)主要有以下三種形式。形式一，并置式橋式擋風(fēng)結(jié)構(gòu)。該擋風(fēng)結(jié)構(gòu)采用擋風(fēng)結(jié)構(gòu)與鐵路橋梁并行設(shè)置。結(jié)構(gòu)受力簡(jiǎn)單，各自功能明確。上部結(jié)構(gòu)由鋼桁式承重梁與帶孔擋風(fēng)鋼板結(jié)合而成，側(cè)面以防風(fēng)纜索錨固于地面加強(qiáng)。型式二 與梁體連接的柵欄式橋梁擋風(fēng)結(jié)構(gòu)。該擋風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)于橋梁懸臂端，位于人行道外側(cè)欄桿處。擋風(fēng)結(jié)構(gòu)由多個(gè)相同的薄鋼板軋制而成的扇形擋風(fēng)板組成，扇形擋風(fēng)板沿線路方向逐根矗立、等間距布置，在扇形擋風(fēng)板上部沿線路方向有縱向聯(lián)系，以增加擋風(fēng)結(jié)構(gòu)協(xié)同受力的整體性。型式三與梁體連接的板式橋梁擋風(fēng)結(jié)構(gòu)。該擋風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)于橋梁懸臂端，位于人行道欄桿處。擋風(fēng)板通過螺栓與立柱相連接，立柱與梁擋砟墻連接。橋梁設(shè)擋風(fēng)結(jié)構(gòu)的一側(cè)不再設(shè)人行道欄桿，人行道板置于擋風(fēng)結(jié)構(gòu)立柱水平段上，人行道板采用復(fù)合鋼格柵板。以上各種的橋梁擋風(fēng)板結(jié)構(gòu)均用于混凝土箱梁，材料為鋼構(gòu)件構(gòu)成，后期需定期維護(hù)，成本較高。鐵路鋼桁斜拉橋橋面人行道處有時(shí)需設(shè)置壓重塊，鋼桁梁腹桿桿件也占據(jù)了部分人行道空間，擋風(fēng)結(jié)構(gòu)在鋼桁梁斜拉橋上的布置空間有限，且需根據(jù)實(shí)際情況間斷布置，還需避開腹桿桿件。上述擋風(fēng)板結(jié)構(gòu)需要一定的布置空間，且為拉通布置，均無法直接用于鋼桁斜拉橋上。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種鐵路鋼桁斜拉橋混凝土擋風(fēng)結(jié)構(gòu)，有效地解決了擋風(fēng)板在鋼桁斜拉橋上的設(shè)置問題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型的鐵路鋼桁斜拉橋混凝土擋風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征是在橋面正交異形板上外側(cè)、壓重塊之間固定設(shè)置擋風(fēng)板構(gòu)件，擋風(fēng)板構(gòu)件且位于人行道豎墻處和腹桿內(nèi)側(cè)，擋風(fēng)板構(gòu)件由間隔設(shè)置的支承構(gòu)件和固定于其上的混凝土擋風(fēng)板構(gòu)成，各支承構(gòu)件下端與人行道豎墻固定連接。本實(shí)用新型的有益效果是，混凝土擋風(fēng)板和支承構(gòu)件形成整體結(jié)構(gòu)，且位于橋面人行道豎墻上，有效地解決了擋風(fēng)板在鋼桁斜拉橋上的設(shè)置問題；擋風(fēng)板采用混凝土板材，造價(jià)較低，有利于節(jié)約工程投資。
本說明書包括如下四幅附圖圖I是本實(shí)用新型鐵路鋼桁斜拉橋混凝土擋風(fēng)結(jié)構(gòu)的縱向布置圖；圖2是本實(shí)用新型鐵路鋼桁斜拉橋混凝土擋風(fēng)結(jié)構(gòu)的平面布置圖；圖3是本實(shí)用新型鐵路鋼桁斜拉橋混凝土擋風(fēng)結(jié)構(gòu)的橫斷面布置圖；圖4是本實(shí)用新型鐵路鋼桁斜拉橋混凝土擋風(fēng)結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖中示出構(gòu)件、部位名稱及所對(duì)應(yīng)的標(biāo)記鋼筋混凝土擋風(fēng)板10、立柱11、扣板12、鉚釘13、螺栓14、預(yù)埋螺栓15、底座板16、壓重塊20、人行道豎墻21、腹桿22、正交異形板23、弦桿拼接板24。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。參照?qǐng)DI和圖2，本實(shí)用新型的鐵路鋼桁斜拉橋混凝土擋風(fēng)結(jié)構(gòu)，是在橋面正交異形板23上外側(cè)、壓重塊20之間固定設(shè)置擋風(fēng)板構(gòu)件，擋風(fēng)板構(gòu)件且位于人行道豎墻21處和腹桿22內(nèi)側(cè)，擋風(fēng)板構(gòu)件由間隔設(shè)置的支承構(gòu)件和固定于其上的混凝土擋風(fēng)板10構(gòu)成，各支承構(gòu)件下端與人行道豎墻21固定連接。混凝土擋風(fēng)板和支承構(gòu)件形成整體結(jié)構(gòu)，且位于橋面人行道豎墻上，有效地解決了擋風(fēng)板在鋼桁斜拉橋上的設(shè)置問題；擋風(fēng)板采用混凝土板材，造價(jià)較低，有利于節(jié)約工程投資。參照?qǐng)DI和圖3，所述混凝土擋風(fēng)板10與壓重塊20高度齊平，混凝土擋風(fēng)板10與弦桿拼接板24位置相錯(cuò)。為了保持橋梁整體美觀，擋風(fēng)板構(gòu)件的顏色與壓重塊20—致。混凝土擋風(fēng)板10的頂部設(shè)置有扣板12，扣板12與立柱11通過鉚釘13固定連接。參照?qǐng)D3，所述支承構(gòu)件由立柱11和底座板16構(gòu)成，立柱11的下端與底座板16焊接，底座板16與預(yù)埋螺栓15與人行道豎墻21連接，立柱11與混凝土擋風(fēng)板10通過螺栓14形成可拆卸連接。以上所述只是用圖解說明本實(shí)用新型鐵路鋼桁斜拉橋混凝土擋風(fēng)結(jié)構(gòu)的一些原理，并非是要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新型所申請(qǐng)的專利范圍。
權(quán)利要求1.鐵路鋼桁斜拉橋混凝土擋風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征是在橋面正交異形板(23)上外側(cè)、壓重塊(20)之間固定設(shè)置擋風(fēng)板構(gòu)件，擋風(fēng)板構(gòu)件且位于人行道豎墻(21)處和腹桿(22)內(nèi)偵牝擋風(fēng)板構(gòu)件由間隔設(shè)置的支承構(gòu)件和固定于其上的混凝土擋風(fēng)板(10)構(gòu)成，各支承構(gòu)件下端與人行道豎墻(21)固定連接。
2.如權(quán)利要求I所述的鐵路鋼桁斜拉橋混凝土擋風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征是所述混凝土擋風(fēng)板(10)與壓重塊(20)高度齊平，混凝土擋風(fēng)板(10)與弦桿拼接板(24)位置相錯(cuò)。
3.如權(quán)利要求2所述的鐵路鋼桁斜拉橋混凝土擋風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征是所述支承構(gòu)件由立柱(11)和底座板(16)構(gòu)成，立柱(11)的下端與底座板(16)焊接。
4.如權(quán)利要求3所述的鐵路鋼桁斜拉橋混凝土擋風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征是所述底座板(16) 與預(yù)埋螺栓(15)與人行道豎墻(21)連接，立柱(11)與混凝土擋風(fēng)板(10)通過螺栓(14)形成可拆卸連接。
5.如權(quán)利要求3或4所述的鐵路鋼桁斜拉橋混凝土擋風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征是所述混凝土擋風(fēng)板(10)的頂部設(shè)置有扣板(12)，扣板(12)與立柱(11)通過鉚釘(13)固定連接。
專利摘要鐵路鋼桁斜拉橋混凝土擋風(fēng)結(jié)構(gòu)，旨在有效地解決擋風(fēng)板在鋼桁斜拉橋上的設(shè)置問題。本實(shí)用新型是在橋面正交異形板(23)上外側(cè)、壓重塊(20)之間固定設(shè)置擋風(fēng)板構(gòu)件，擋風(fēng)板構(gòu)件且位于人行道豎墻(21)處和腹桿(22)內(nèi)側(cè)，擋風(fēng)板構(gòu)件由間隔設(shè)置的支承構(gòu)件和固定于其上的混凝土擋風(fēng)板(10)構(gòu)成，各支承構(gòu)件下端與人行道豎墻(21)固定連接。
文檔編號(hào)E01D19/00GK202492792SQ20122012304
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者余浪, 楊國(guó)靜, 楊平, 袁明, 許智焰, 郭建勛, 陳列, 陳建峰 申請(qǐng)人:中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司