專利名稱：一種水泥混凝土路面切縫的灌封結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于道路工程技術領域，尤其涉及一種用于對水泥混凝土路面切縫的 灌封的結構簡單、對路面破壞性小、施工效率高、施工成本低且使用壽命長的水泥混凝土路 面切縫的灌封結構。
背景技術：
水泥混凝土路面呈帶狀結構，面積比較大，由于水泥混凝土熱脹冷縮的物理特性， 水泥混凝土路面必然要產生不規則的裂縫。為了防止水泥混凝土路面的產生，在施工時須 對水泥混凝土路面設置縮縫和脹縫，同時還要設置施工縫。《公路水泥混凝土路面設計規 范》規定了縱向施工縫、縱向縮縫、橫向施工縫、橫向縮縫、脹縫五種形式，五種縫均為“ 口 ” 字型；縱向施工縫、縱向縮縫、橫向施工縫、橫向縮縫的寬度為3-8mm，深度分別為縱向施 工縫30-40mm、縱向縮縫1/3-2/5板厚、橫向施工縫和橫向縮縫1/4-1/5板厚，脹縫寬20mm、 深度30-40mm。但是現有的水泥混凝土路面切縫的灌封結構存在下列問題整個切縫上、 下寬度相同，對路面破壞較大，切縫的目的是制造預裂縫以減少使用中水泥混凝土裂縫的 產生，適應水泥混凝土路面的熱脹冷縮，只要切到一定的深度就行，不一定要上下同寬。如 縱向縮縫要切到板厚的1/3-2/5，水泥混凝土路面厚度一般在240_左右，要切縫的深度為 80-100_，因此現有的切縫要用大量的填縫料塞填切縫，增加了施工成本；另外，現有的切 縫均為一層填縫料，在施工中，很難保證填縫料與路面平直，造成路面凸凹不行，使行車的 舒適性較差，并且使用壽命較短，后期的維修成本高。
發明內容本實用新型的目的在于解決現有技術的不足而提供一種用于對水泥混凝土路面 切縫的灌封的結構簡單、對路面破壞性小、施工效率高、施工成本低且使用壽命長的水泥混 凝土路面切縫的灌封結構。本實用新型的技術方案是一種水泥混凝土路面切縫的灌封結構，包括設置在混 凝土基層內的切縫，所述的切縫為下部窄上部寬的Y型結構，切縫內自上而下依次設置有 上填縫料層、中填縫料層以及下填縫料層。所述的切縫的上部與下部的結合處為以切縫下部的豎直中心為準對稱設置的且 向切縫內側傾斜的斜面。所述的上填縫料層的頂面與混凝土基層的頂面持平。所述的下填縫料層填滿切縫窄的部分且下填縫料層的頂面與切縫窄的部分的上 緣持平。所述的切縫的深度為20-30mm，上部的寬度為5-12 mm，下部的寬度為2_3mm。所述的上填縫料層采用高分子填縫料，中填縫料層采用橡膠密封條，下填縫料層 采用彈性填縫料。本實用新型具有以下積極的效果[0011]1、本實用新型一種水泥混凝土路面切縫的灌封結構的切縫為上部寬下部窄的Y 型結構，這樣在滿足水泥混凝土路面切縫要求的同時，又能減少填縫料的用量，克服了傳統 切縫對路面的破壞性大的缺點，結構簡單、對路面破壞性小、施工效率高、施工成本低，提高 了生產效率高，節約了生產成本；2、本實用新型一種水泥混凝土路面切縫的灌封結構采用三層填縫料，克服了傳統 單層填縫料存在的行車的舒適性較差、使用壽命較短等問題，行車的舒適性好、使用壽命 長，后期的維修成本低。

圖1是本實用新型一種水泥混凝土路面切縫的灌封結構的結構示意圖。圖中1.混凝土基層 2.切縫 3.上填縫料層 4.中填縫料層 5.下填縫料層。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步詳細的描述實施例1如圖1所示，一種水泥混凝土路面切縫的灌封結構，包括設置在混凝土基層1內的 切縫2，所述的切縫2為下部窄上部寬的Y型結構，切縫2內自上而下依次設置有上填縫料 層3、中填縫料層4以及下填縫料層5。本實用新型將傳統的上下同寬的切縫改進成本實用新型的上部寬下部窄的Y型 結構，將傳統的單層填縫料改進成三層填縫料層，這樣在滿足水泥混凝土路面切縫要求的 同時，又能減少填縫料的用量，克服了傳統切縫對路面的破壞性大的缺點，結構簡單、對路 面破壞性小、施工效率高、施工成本低，提高了生產效率高，節約了生產成本；克服了傳統單 層填縫料存在的行車的舒適性較差、使用壽命較短等問題，行車的舒適性好、使用壽命長， 后期的維修成本低。實施例2如圖1所示，一種水泥混凝土路面切縫的灌封結構，包括設置在混凝土基層1內的 切縫2，所述的切縫2為下部窄上部寬的Y型結構，切縫2內自上而下依次設置有上填縫料 層3、中填縫料層4以及下填縫料層5。所述的切縫2的上部與下部的結合處為以切縫2下部的豎直中心為準對稱設置的 且向切縫2內側傾斜的斜面。所述的上填縫料層3的頂面與混凝土基層1的頂面持平。所述的下填縫料層5填滿切縫2窄的部分且下填縫料層5的頂面與切縫2窄的部 分的上緣持平。所述的切縫2的深度為20-30mm，上部的寬度為5-12 mm，下部的寬度為2_3mm。所述的上填縫料層3采用高分子填縫料，中填縫料層4采用橡膠密封條，下填縫料 層5采用彈性填縫料。本實用新型將傳統的上下同寬的切縫改進成本實用新型的上部寬下部窄的Y型 結構，將傳統的單層填縫料改進成三層填縫料層，這樣在滿足水泥混凝土路面切縫要求的同時，又能減少填縫料的用量，克服了傳統切縫對路面的破壞性大的缺點，結構簡單、對路 面破壞性小、施工效率高、施工成本低，提高了生產效率高，節約了生產成本；克服了傳統單 層填縫料存在的行車的舒適性較差、使用壽命較短等問題，行車的舒適性好、使用壽命長， 后期的維修成本低。同時，又能減少填縫料的用量，克服了傳統切縫對路面的破壞性大的缺點，結構簡單、對路 面破壞性小、施工效率高、施工成本低，提高了生產效率高，節約了生產成本；克服了傳統單 層填縫料存在的行車的舒適性較差、使用壽命較短等問題，行車的舒適性好、使用壽命長， 后期的維修成本低。
權利要求1.一種水泥混凝土路面切縫的灌封結構，包括設置在混凝土基層內的切縫，其特征在于所述的切縫為下部窄上部寬的Y型結構，切縫內自上而下依次設置有上填縫料層、中填縫料層以及下填縫料層。
2.根據權利要求I所述的ー種水泥混凝土路面切縫的灌封結構，其特征在于所述的切縫的上部與下部的結合處為以切縫下部的豎直中心為準對稱設置的且向切縫內側傾斜的斜面。
3.根據權利要求I所述的ー種水泥混凝土路面切縫的灌封結構，其特征在于所述的上填縫料層的頂面與混凝土基層的頂面持平。
4.根據權利要求I所述的ー種水泥混凝土路面切縫的灌封結構，其特征在于所述的下填縫料層填滿切縫窄的部分且下填縫料層的頂面與切縫窄的部分的上緣持平。
5.根據權利要求I所述的ー種水泥混凝土路面切縫的灌封結構，其特征在于所述的切縫的深度為20-30mm，上部的寬度為5-12 mm，下部的寬度為2_3mm。
6.根據權利要求I所述的ー種水泥混凝土路面切縫的灌封結構，其特征在于所述的上填縫料層采用高分子填縫料，中填縫料層采用橡膠密封條，下填縫料層采用彈性填縫料。
專利摘要本實用新型涉及一種用于對水泥混凝土路面切縫的灌封結構，它包括設置在混凝土基層內的切縫，所述的切縫為下部窄上部寬的Y型結構，切縫內自上而下依次設置有上填縫料層、中填縫料層以及下填縫料層；本實用新型將傳統的上下同寬的切縫改進成本實用新型的上部寬下部窄的Y型結構，將傳統的單層填縫料改進成三層填縫料層，這樣在滿足水泥混凝土路面切縫要求的同時，又能減少填縫料的用量，克服了傳統切縫對路面的破壞性大的缺點，結構簡單、對路面破壞性小、施工效率高、施工成本低，提高了生產效率高，節約了生產成本；克服了傳統單層填縫料存在的行車的舒適性較差、使用壽命較短等問題，行車的舒適性好、使用壽命長，后期的維修成本低。
文檔編號E01C11/10GK202766943SQ20122048904
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月24日 優先權日2012年9月24日
發明者李冠峰, 張良奇, 劉瀾波, 張紅春, 侯克偉 申請人:河南萬里路橋集團有限公司