一種橋面板加固結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種橋面板加固結構，包括橋面板、若干沿橋面方向平行設置的用于支撐固定所述橋面板的T形梁腹板以及設置于所述橋面板寬度方向兩側的與所述橋面板相垂直的橫梁；還包括，設置于所述橋面板下方的固定板，所述固定板與相鄰的所述T形梁腹板的邊緣端緊定連接，所述固定板、橋面板、相鄰的所述T形梁腹板之間以及相鄰的所述橫梁之間形成適宜填充加固層的空腔；所述加固層為由水泥和/或樹脂與粘結劑的混合物填充形成的粘結層。本實用新型所述的橋面板加固結構的剛度和強度加固效果好，且加固層不易與橋面板脫離的橋面板加固結構。
【專利說明】一種橋面板加固結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及橋梁施工【技術領域】，具體涉及一種橋面板的加固結構。
【背景技術】
[0002]公路交通運輸是國民經濟的基礎產業，隨著國民經濟和公路建設的迅速發展，公路上的車流量逐年增加，車輛載重、軸重增大，很多原有線路上的橋梁已不能滿足當前的荷載等級要求。目前我國除了進行一定數量的新橋建設外，大多是對原有橋梁進行補強加固。對舊橋的加固和改造，不僅節省了大量資金，并且工期較短，可在不中斷橋上運輸或橋下通航的條件下施工，或中斷時間較短，不影響交通運營或影響較小。通過舊橋梁的加固改造利用，恢復或提高其承載能力，不僅保證橋梁的正常運營，盡量保持和延長橋梁的使用壽命，而且為國家帶來巨大的經濟效益和社會效益。
[0003]近幾年，隨著我國對舊危橋加固利用的重視，通過一定的研究和具體實踐，對舊橋加固改造已取得一定的發展，目前我國對舊橋的橋面板加固改造大多采用粘鋼板、粘碳纖維布、噴射混凝土等方法對受拉部位進行加固處理，達到提高承載能力和耐久性的目的。
[0004]但是，使用鋼板進行粘結加固后，當橋上的荷載過大，由于粘結的鋼板的厚度過薄，橋面板的剛度增加較少，且直接粘在橋面板上的鋼板會隨著橋面板發生彈性形變，在彈性形變反復過大出現時，容易引起鋼板與橋面板粘結材料出現疲勞現象，甚至會有鋼板從橋面板上脫落下來的情況發生，因此，采用粘鋼板方法加固橋面板不能有效提高橋面板的剛度，且鋼板與橋面板的粘結可能發生脫落現象；以噴射混凝土進行橋面板加固時，由于材料和工藝的限制，當加固厚度小于100毫米時，噴射混凝土的幾何誤差較大，再有混凝土與橋面板的粘結力不強，隨著長時間的風化車輛通過時所帶來的振動作用及自身的重力作用，噴射的混凝土容易脫落，雖然噴射混凝土可以在一定程度上加厚橋面板，但在100毫米之內幾何特性誤差較大，且混凝土受拉后強度低等特點因此噴射混凝土對橋面板的加固效果不顯著；而對于采用粘碳纖維布的方法加固粘貼鋼板的原理基本相同，由于在粘結碳纖維布過程中會產生氣泡，以至于加固完成后在使用過程中出現應力集中的現象，且碳纖維布過薄，在使用碳纖維布加固橋面板時，碳纖維布不能提高橋面板的剛度，加固效果不顯著，同時還要考慮各層膠之間的膠結性和粘結性，如若膠結性和粘結性差，碳纖維布易脫落，因此，采用粘碳纖維布方法加固橋面板并不牢固，加固補強效果不顯著。

【發明內容】

[0005]為此，本實用新型所要解決的技術問題在于現有技術中加固橋面板的方法中，受限于加固層過薄及加固層與橋面板的結合不牢固等困難，從而導致橋面板的剛度和強度加固效果不明顯，進而提供一種能夠顯著提高橋面板剛度和強度，且加固層不易與橋面板脫離的橋面板加固結構。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型的橋面板加固結構，包括橋面板、若干沿橋面方向平行設置的用于支撐固定所述橋面板的T形梁腹板以及設置于所述橋面板寬度方向兩側的與所述橋面板相垂直的橫梁；還包括，設置于所述橋面板下方的固定板，所述固定板與相鄰的所述T形梁腹板的邊緣端緊定連接，所述固定板、橋面板、相鄰的所述T形梁腹板之間以及相鄰的所述橫梁之間形成適宜填充粘結材料的空腔，填充在所述空腔內的粘結材料凝固后形成所述加固層。
[0007]上述橋面板加固結構中，所述加固層為由水泥基類或樹脂與粘結劑的混合物形成
的粘結層。
[0008]上述橋面板加固結構中，所述加固層和所述固定板的厚度之和為50_100mm。
[0009]上述橋面板加固結構中，所述固定板通過化學錨固栓與所述T形梁腹板緊定連接，所述化學錨固栓的一端插入所述T形梁腹板中，另一端與所述固定板固定連接。
[0010]上述橋面板加固結構中，所述固定板與所述T形梁腹板相連接部位處設有密封條。
[0011]上述橋面板加固結構中，所述固定板與所述加固層相粘結的貼合面處還設有用于加強二者固定連接的剪力鍵。
[0012]上述橋面板加固結構中，所述橋面板處設有向所述空腔內注入所述粘結材料的注漿孔和排出氣體的排氣孔。
[0013]上述橋面板加固結構中，所述注漿孔的半徑大于所述排氣孔的半徑。
[0014]上述橋面板加固結構中，所述注漿孔和所述排氣孔內分別設有注漿導管和排氣導管，所述注漿導管的一端通過化學錨固栓固定在所述橋面板上；所述排氣導管通過化學粘結劑固定在所述橋面板上。
[0015]上述橋面板加固結構中，所述橋面板為鋼模板或混凝土層，所述固定板為鋼模板。
[0016]本實用新型的上述技術方案相比現有技術具有以下優點:
[0017](I)本實用新型所述的橋面板加固結構，在橋面板下側設有固定板，利用固定板與橋面板、相連接的相鄰T形梁腹板之間以及相鄰的橫梁之間共同形成填充粘結材料的空腔，注入的所述粘結材料凝固后形成所述加固層，并與橋面板及固定板粘結在一起，起到加固橋面板、提高橋面板的剛度和強度的作用。通過固定板和錨固螺栓，將鋼模板固定于T形梁腹板和橫梁，固定完成后，在橋面板下側形成一定的空間，將粘結材料注入這一空間后，粘結材料可以將橋面板與鋼模板粘結成一體，從而保證了橋面板的有效的厚度得到較大的提高，達到提高剛度和強度的目的。粘結材料保證了加固層與橋面板結合牢固，且不易從橋面板上脫離，加固層對橋面板的加固效果顯著，同時固定板通過加固層可以間接的加固補強橋面板，因此，本實用新型所述的加固橋面板結構對橋面板的加固補強效果顯著，顯著提高了橋面板的剛度和強度；
[0018](2)本實用新型所述的橋面板加固結構，固定板與T形梁腹板通過化學錨固栓連接，且固定板與T形梁腹板接觸縫隙之間設有密封條，這樣不僅加強了固定板對加固層的固定力，使得加固層與橋面板結合緊密，同時還防止了加固層的漿液在凝固前從固定板與T形梁腹板之間的縫隙泄露出去，保證了加固層凝固后與橋面板結合緊密；
[0019](3)本實用新型所述的橋面板加固結構，固定板設有剪力鍵，剪力鍵插入未凝固的加固層漿液中，當加固層凝固后，固定板可以與加固層更好的粘結在一起，保證了固定板對加固層的固定作用；
[0020](4)本實用新型所述的橋面板加固結構，相鄰的兩個T形梁腹板之間的橋面板上設有貫穿橋面板的注漿孔和排氣孔，這樣的設置在于當粘結層的材料處于流動狀態，不能粘附在橋面板下側時，先將固定板安裝在橋面板下側，即固定板、T形梁腹板連接、橫梁和橋面板形成了一個密閉空間，然后通過注漿孔將粘結材料注入到加固層的空腔中，直到排氣孔中有粘結材料冒出時，加固層即為填滿，待加固層內的粘結材料凝固后即形成加固層；
[0021](5)本實用新型所述的橋面板加固結構，在注漿孔和排氣孔中分別放置注漿導管和排氣導管是為了便于加固層的注入；
[0022](6)本實用新型所述的加固橋面板結構，所述加固層和所述固定板的厚度之和為50-100mm。保證加固層和固定板的厚度和控制在50_100mm范圍內，這樣不僅避免了加固層和固定板厚度過薄不能很好的對橋面板起到加固補強作用，又避免了加固層和固定板厚度過厚，造成橋梁的自重過大，加固補強效果不顯著。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中
[0024]圖1是本實用新型所述的具有橋面板加固結構的橋梁橫斷圖；
[0025]圖2是本實用新型所述的注漿孔的局部放大圖；
[0026]圖3是本實用新型所述的排氣孔的局部放大圖；
[0027]圖4是本實用新型所述的橋面板加固結構的局部放大圖。
[0028]圖中附圖標記表不為:1_橋面板，2_T形梁腹板,3_橋墩,4_加固層,5-固定板，6-化學錨固栓，7-剪力鍵，8-注漿孔，9-排氣孔，10-注漿導管，11-排氣導管，12-密封條，13-臨時蓋，14-上蓋板，15-固定銷。
【具體實施方式】
[0029]本實用新型所述的橋面板加固結構，如圖1所示，其包括橋面板1、若干沿橋面方向平行設置的用于支撐固定所述橋面板I的T形梁腹板2以及設置于所述橋面板I寬度方向兩側的與所述橋面板I相垂直的橫梁，所述T形梁腹板2由所述橋墩3支撐；還包括，設置于所述橋面板I下方的固定板5，所述固定板5與相鄰的所述T形梁腹板2的邊緣端緊定連接，所述固定板5、所述橋面板1、相鄰的所述T形梁腹板2之間以及相鄰的所述橫梁之間形成適宜填充加固層4的空腔，填充在所述空腔內的粘結材料凝固后形成所述加固層4，并與橋面板I及固定板5粘結在一起起到加固橋面板I的作用。所述橫梁沿橋面寬度方向兩側的垂直設置在橋面板I的下側，所述橫梁與所述T形梁腹板2垂直，用于支撐所述橋面板I和固定所述T形梁腹板2。所述橋面板I的上表層為浙青橋面。
[0030]其中，為了將粘結材料加入所述加固層4的空腔內，在所述橋面板I上設置有可以向所述加固層4的空腔內注入所述粘結材料的注漿孔8和排出氣體的排氣孔9，所述注漿孔8的半徑大于所述排氣孔9的半徑，所述注漿孔8和所述排氣孔9貫穿所述浙青橋面和所述橋面板1，將所述加固層4的空腔與外界連通。在注入所述粘結材料時，將所述粘結材料通過所述注漿孔8注入所述加固層4的空腔內，所述加固層4的空腔內的空氣通過所述排氣孔9排出，所述加固層4的空腔內逐漸注滿。當注滿后，所述粘結材料凝固后即為所述力口固層4，所述加固層4的粘結材料可以為水泥基類或樹脂與粘結劑的混合物。[0031]為使凝固后的所述加固層4與所述橋面板I緊定連接，所述固定板5通過化學錨固栓6與所述T形梁腹板2緊定連接，所述化學錨固栓6的一端插入所述T形梁腹板2中，另一端與所述固定板5固定連接。為了保證橋面板I的自重不致于過重，將所述加固層4和所述固定板5的厚度之和控制在50-100mm范圍內。
[0032]優選的，為了防止所述加固層4的空腔內的還未凝固時的粘結材料泄露，所述固定板5與所述T形梁腹板2相連接部位處設有密封條12。
[0033]為了方便未凝固的所述粘結材料注入所述加固層4的空腔內，如圖2所示，在所述注漿孔8內設有注漿導管10，所述注漿導管10的一端通過化學錨固栓6固定在所述橋面板I上，所述注漿導管10上還可以放置臨時蓋13，所述臨時蓋13包括上蓋板14和固定銷15，所述固定銷15可以插入所述注漿導管10內，即所述臨時蓋13可以固定在所述注漿導管10內，不易左右移動，同時所述上蓋板14可以封住所述注漿導管10近浙青橋面的一端開口，可以防止灰塵、泥土等進入所述加固層4內，且不妨礙交通。
[0034]優選的，如圖3所示，所述排氣孔9內設有排氣導管11，所述排氣導管11通過化學粘結劑固定在所述橋面板I上。所述排氣導管可以為軟管或鋼管。
[0035]為使所述固定板5與所述加固層4連接緊密，如圖4所示，所述固定板5與所述加固層4相粘結的貼合面處還設有用于加強二者固定連接的剪力鍵7。
[0036]所述橋面板I為鋼模板或混凝土層，所述固定板5為鋼模板。
[0037]顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發明創造的保護范圍之中。
【權利要求】
1.一種橋面板加固結構，包括橋面板(I)、若干沿橋面方向平行設置的用于支撐固定所述橋面板(I)的T形梁腹板(2)以及設置于所述橋面板(I)寬度方向兩側的與所述橋面板(I)相垂直的橫梁；其特征在于，還包括，設置于所述橋面板(I)下方的固定板(5)，所述固定板(5)與相鄰的所述T形梁腹板(2)的邊緣端緊定連接，所述固定板(5)、橋面板(I)、相鄰的所述T形梁腹板(2)以及相鄰的所述橫梁之間形成適宜填充加固層(4)的空腔。
2.根據權利要求1所述的橋面板加固結構，其特征在于，所述加固層(4)和所述固定板(5)的厚度之和為50-100_。
3.根據權利要求2所述的橋面板加固結構，其特征在于，所述固定板(5)通過化學錨固栓(6 )與所述T形梁腹板(2 )緊定連接，所述化學錨固栓(6 )的一端插入所述T形梁腹板(2)中，另一端與所述固定板(5)固定連接。
4.根據權利要求3所述的橋面板加固結構，其特征在于，所述固定板(5)與所述T形梁腹板(2)相連接部位處設有密封條(12)。
5.根據權利要求4所述的橋面板加固結構，其特征在于，所述固定板(5)與所述加固層(4)相粘結的貼合面處還設有用于加強二者固定連接的剪力鍵(7)。
6.根據權利要求1-5任一所述的橋面板加固結構，其特征在于，所述橋面板(I)處設有向所述空腔內注入所述粘結材料的注漿孔(8)和排出氣體的排氣孔(9)。
7.根據權利要求6所述的橋面板加固結構，其特征在于，所述注漿孔(8)的半徑大于所述排氣孔(9)的半徑。
8.根據權利要求7所述的橋面板加固結構，其特征在于，所述注漿孔(8)和所述排氣孔(9)內分別設有注漿導管(10)和排氣導管(11)，所述注漿導管(10)的一端通過化學錨固栓(6)固定在所述橋面板(I)上；所述排氣導管(11)通過化學粘結劑固定在所述橋面板(I)上。
9.根據權利要求1所述的橋面板加固結構，其特征在于，所述橋面板(I)為鋼模板或混凝土層，所述固定板(5)為鋼模板。
【文檔編號】E01D19/12GK203475305SQ201320247910
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年5月9日 優先權日:2013年5月9日
【發明者】史曉斌 申請人:北京市市政專業設計院股份公司