水泥護欄安全結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型為水泥護欄安全結構，至少包含：水泥護欄，設有基座部，得以站立于地面上，并逐一排列，于前述基座部的上方設隔離部，于前述隔離部的前側并設有二平行的結合部，得利用前述結合部為由塑膠一體成型制成的安全護欄設置，得利用前述安全護欄顯現出一定的反光效果，于發生事故時，得藉由前述安全護欄承受部分車輛沖擊的力量，并因此改變車輛之繼續行進方向，得以降低車輛與人員的危險。
【專利說明】水泥護欄安全結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及水泥護欄安全結構，尤指一種得以利用水泥護欄的堅實程度，避免發生事故的車輛，沖出道路圍籬之外，并利用由塑膠一體成型制成的安全護欄，以設置于水泥護欄的前側，提供視線不清時的反光效果，提醒駕駛人道路邊側的范圍，并在發生事故時，得利用前述安全護欄承受部分沖擊的力量，得以降低車輛與人員的危害。
【背景技術】
[0002]目前，在主要道路上常見以水泥護欄作為反向車道的隔離用途，或于山區或大轉彎處的危險路段，將水泥護欄設置于路肩的最外側，得以形成警示駕駛員道路路幅的安全設施，目的是要提醒駕駛員車輛得以行駛的寬度。且如有事故發生時，得以防止車輛沖出路肩，或沖到對向車道，藉以降低人車傷亡的后果。
[0003]然而，前述水泥護欄，僅能用作限制路幅寬度，如遇有大雨、或濃霧之天氣或欠缺路燈的道路，受到天氣或地理環境的影響，造成視線不良，駕駛員無從快速判斷前方車輛的動態，或者無法準確的判斷前方道路的狀態時，此時，前述已知的水泥護欄，可能就是車輛擦撞的對象。因此，目前為解決水泥護欄于視線不良的路段，無法提供警示信號的問題，乃有于水泥護欄上前側面以反光貼紙貼合，或者設置反光片，以解決前述問題。但是反光貼紙容易受到風吹日曬雨淋而脫落或退色，失去警示效果。而反光片則在安裝上并不容易，且過度突出于水泥護欄的表面，易被車輛擦碰到而發生脫落。
[0004]為此，本案發明人積多年各種護欄產品的設計與制造經驗，特針對前述水泥護欄在使用上的缺點加以研究，乃發明本案。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的是于提供一種既可利用水泥護欄的結構強度，維持道路的安全性，又可藉由安全護欄的設置，提供反光警示與安全緩沖的實用效果的水泥護欄安全結構。
[0006]為達前述目的，本實用新型所示的水泥護欄安全結構，設有水泥護欄，并以基座部站立于地面，再于前述基座部上方設隔離部，于前述隔離部的前側并設有結合部，得利用前述結合部為由安全護欄設置，得利用前述安全護欄顯現出一定的反光效果，并得以藉由前述安全護欄承受部分沖擊力量，在發生事故時，得以降低車輛與人員的危險。
[0007]本實用新型所述的水泥護欄安全結構，當發生車輛撞擊本護欄時，除得以藉由安全護欄與水泥護欄之間所設的安全緩沖空間以承受部分沖擊的力量外，又可利用成型材質的特性而于安全護欄表面產生一定的平滑性與柔韌性，讓撞擊的車輛得以改變方向，避免車輛直接沖撞水泥護欄，減少越過水泥護欄的機率，以降低事故的損害。
[0008]前述安全護欄，乃是由塑膠一體成型制成，故而得于其表面形成有適當的反光條，其絕對不會自安全護欄的表面脫落。
[0009]本實用新型所述的水泥護欄安全結構，乃是于水泥護欄設置于道路上完成后，再將安全護欄與水泥護欄結合，施工上極為方便快速。[0010]本實用新型所述的水泥護欄安全結構，乃是將多個水泥護欄排列組合于道路上，再將安全護欄逐一與水泥護欄相結合，并利用連接件將安全護欄連接，即可將安全護欄連成一線，并對水泥護欄進行連接，藉以提升護欄的安全性與反光顯示的效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型所述的水泥護欄安全結構的分解視圖。[0012]圖2是本實用新型所述的水泥護欄安全結構的實施例一的組合側視圖。
[0013]圖3是本實用新型所述的水泥護欄安全結構的實施例一的組合側視圖。
[0014]圖4是本實用新型所述的水泥護欄安全結構的實施例二的組合側視圖。
[0015]圖5是本實用新型所述的水泥護欄安全結構的實施例三的組合側視圖。
[0016]圖6是本實用新型所述的水泥護欄安全結構的實施例四的組合側視圖。
[0017]圖7是本實用新型所述的水泥護欄安全結構的【具體實施方式】的示意圖一。
[0018]圖8是本實用新型所述的水泥護欄安全結構的【具體實施方式】的示意圖二。
[0019]圖9A是本實用新型所述的安全護欄的實施例二的示意圖。
[0020]圖9B是本實用新型所述的安全護欄的實施例三的示意圖。
[0021]【主要元件符號說明】
[0022]水泥護欄I
[0023]基座部10底部100傾斜面101
[0024]隔離部11結合部110 限定端部111 栓設孔112、113
[0025]安全護欄2
[0026]突部20
[0027]凹部21栓設孔210、211
[0028]反光條或片22
[0029]端部23
[0030]栓設元件30、3I
[0031]連接件4
[0032]前表面40栓設孔400
[0033]傾斜面41、42 警示反光面43、44
[0034]緩沖空間5
【具體實施方式】
[0035]如此，為使公眾得以充分了解本實用新型所述的水泥護欄安全結構，現依照說明書附圖解說如下:
[0036]如圖1-3所示，本實用新型所述的水泥護欄安全結構，至少包含:水泥護欄1，設基座部10，前述基座部10形成有較寬的底部100，以使得前述基座部10的底部100平穩站立于地面上(如圖2-5所示)，并讓相鄰的水泥護欄I得以互相并靠排列(如圖7及8所示)。前述基座部10的前側為傾斜面101，當車輛過度接近于水泥護欄時，得以利用前述傾斜面101提供適當的緩沖空間，避免車輛直接撞擊。
[0037]如圖1-3所示，前述水泥護欄I的基座部10上方設隔離部11，前述隔離部11自前述基座部10向上延伸，并形成適當的高度，藉以提供適當的阻隔高度，避免車輛沖出護欄。于前述隔離部11前側并設有結合部110，此結合部110并設有限定端部111，前述限定端部111為由多數個組成，且以配合安全護欄的二端部原則，當然如僅設單一的限定端部111，以為安全護欄的一端部設置抵頂，亦可。因此，如結合部110的限定端部111為二個時(如圖2-5所示)，二限定端部111以呈現平行狀為最佳，得以為安全護欄的二端部設置而限定定位。如結合部Iio的限定端部111為單一時，該限定端部111得為安全護欄的一端部設置，亦可將安全護欄限定定位。又于結合部110預先加工有栓設孔112、113，以分別用于水泥護欄與安全護欄間的結合，以及水泥護欄、安全護欄與連接件間的結合。
[0038]如圖1-6所示，于前述水泥護欄的隔離部11的結合部110設安全護欄2，前述安全護欄2得由各類塑膠或其他耐沖擊的材質制成，如ABS樹脂(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物 Acrylonitrile Butadiene Styrene)或 PC (聚碳酸酯 Polycarbonate)塑膠材料押出一體成型者，即具有耐沖擊的特性。前述安全護欄2包含有多個突部20及配合前述突部20的凹部21，前述凹部21得加工有栓設孔210、211，以分別為栓設元件30將安全護欄與水泥護欄栓設固定；或為栓設元件31將連接件、安全護欄與水泥護欄栓設固定。于前述突部20的最明顯位置一體成型有反光條或反光片22，當然如另行固設反光條或反光片22亦可。且于前述安全護欄2并設有二端部23。
[0039]如圖1-5所示，道路上如將設置護欄時，只要將水泥護欄I逐一排列于道路兩側或中間隔離安全島后，即可將安全護欄2與水泥護欄結合成一體，此時，僅需將安全護欄2放置于前述水泥護欄I的結合部110中，并以安全護欄2的二端部23分別設置于水泥護欄的隔離部11的結合部110的限定端部111，即可限制安全護欄2的設置位置，再以栓設元件30自前述安全護欄的凹部21的栓設孔210穿過，并穿過水泥護欄的栓設孔112，即可將安全護欄與水泥護欄結合。
[0040]如圖7及8所示，當有多個水泥護欄I依據道路長度而排列設置時，得于水泥護欄設置完成后，再將安全護欄2逐一設置于各水泥護欄I的結合部110，并以一連接件4將相連接的安全護欄互相連接。如圖9所示，當水泥護欄I僅有單一時，得以配合水泥護欄I的寬度的安全護欄2直接設置其中。且當安全護欄2與水泥護欄I的結合部結合時，得以于安全護欄2與水泥護欄I之間形成安全緩沖空間5 (如圖2-6所示)，前述緩沖空間得為單一或多個，均無不可，當然如為多個，更可提升緩沖的效果。如此，當車輛撞擊到護欄時，得藉由該緩沖空間5吸收車輛撞擊時的緩沖效果，降低撞擊力量，并減少車輛的損害程度，得以充分保護車內的駕駛員與乘客的安全。
[0041]如圖2、3、4及7所示，前述連接件4，乃設有前表面40，于前表面40設栓設孔400，且貫穿到最后側，以為栓設元件31穿設，于前述前表面40上、下往后延伸設二傾斜面41、42，前述傾斜面41、42系配合前述安全護欄2的凹部21形狀，又于連接件4的兩側設警示反光面43、44。如此，即可以一栓設元件31依序穿過連接件4的栓設孔400、安全護欄2的栓設孔211及水泥護欄I的栓設孔113，即可將相鄰的安全護欄互相連接，并同時藉由安全護欄將水泥護欄連接，提升護欄的結構強度，水泥護欄I并可藉由安全護欄2的反光條或片，得利用顯現一定的反光效果，于夜間或光線不足或濃霧地區的道路，可提供更為安全的指示。
[0042]如圖9A所示，本實用新型為提升護欄的安全性，于車道上的一個或多個排列設置的水泥護欄中，于第一個水泥護欄I所設置的安全護欄2的一端得設置有斜切面2a，以避免行人行走不慎時，碰觸到安全護欄的側邊，致生受傷之情形。或如圖9B所示，也可于安全護欄2的兩端均設置有斜切面2a，同樣具有相同的效果。當然如設置于偏僻地區，該安全護欄則可不須設置該斜切面2a。
[0043]綜上指陳，當車輛不慎撞擊護欄時(如圖1-5所示)，得藉由前述安全護欄阻隔水泥護欄，并利用其緩沖空間以承受部分的沖擊力量，得以防止車輛直接沖擊水泥護欄，產生適當的緩沖效果，以產生彈性吸震效果。當安全護欄因受沖擊而變形時，并可藉由安全護欄的二端部23受到水泥護欄I的結合部110的限定端部111的限制，確保安全護欄不移動，減少車輛或人員之傷害，又可維持道路護欄應有的安全性。又可利用成型材質的特性而于安全護欄表面產生一定的平滑性與柔韌性，讓撞擊的車輛得以改變方向，避免車輛直接沖撞水泥護欄，減少越過水泥護欄的機率，以降低事故的損害為本案進步性的組成。
【權利要求】
1.一種水泥護欄安全結構，其特征在于，至少包含: 水泥護欄，設基座部以站立于地面，于前述基座部上方設隔離部，于前述隔離部的前側并設有結合部，前述結合部并設有限定端部； 安全護欄，設多個突部及配合前述突部的凹部，前述凹部得以加工有栓設孔，前述突部設一體成型的反光條或反光片；或固設有反光條或反光片，前述安全護欄設二端部； 如此，即可將水泥護欄與安全護欄互相結合，得利用前述安全護欄產生反光安全警示效果，并于安全護欄與水泥護欄之間產生緩沖空間，以減緩撞擊力量，于發生事故時，得以降低車輛與人員的危險。
2.如權利要求1所述的水泥護欄安全結構，其特征在于，水泥護欄的基座部并形成有底部，前述基座部的前側為傾斜面。
3.如權利要求1所述的水泥護欄安全結構，其特征在于，于前述水泥護欄的隔離部前側設結合部，前述結合部并設限定端部，前述限定端部得由多個組成，以配合安全護欄的端部數量，或僅設一個限定端部；當前述結合部的限定端部為二個時，二限定端部呈現平行狀，得以為安全護欄的二端部設置而限定定位；當前述結合部的限定端部為一個時，該限定端部得以為安全護欄的一端部設置，亦可將安全護欄限定定位。
4.如權利要求1所述的水泥護欄安全結構，其特征在于，當水泥護欄僅有一個時，得以以配合水泥護欄的寬度的安全護欄設置。
5.如權利要求1所述的 水泥護欄安全結構，其特征在于，當多個水泥護欄依據道路長度而排列設置后，再將安全護欄逐一與水泥護欄結合，并于相鄰安全護欄之間設置有連接件，以將相鄰安全護欄加以連接，并同時將水泥護欄連接成一體結構，再可藉由安全護欄所設的反光條或反光片，產生安全警示的效果，于夜間、光線不足或濃霧地區的道路，可提供更為安全的指示。
6.如權利要求1所述的水泥護欄安全結構，其特征在于，緩沖空間得為一個或多個。
7.一種水泥護欄安全結構，其特征在于，至少包含: 水泥護欄，設基座部以站立于地面，于前述基座部上方設隔離部，于前述隔離部的前側并設有結合部，前述結合部并設有限定端部； 安全護欄，設多個突部及配合前述突部的凹部，前述凹部得以加工有栓設孔，前述突部設一體成型的反光條或反光片；或固設有反光條或反光片，前述安全護欄設二端部； 如此，要將水泥護欄與安全護欄結合時，可將安全護欄放置于前述水泥護欄的結合部，并以安全護欄的端部設置于前述水泥護欄的隔離部的結合部的限定端部，即可限制安全護欄設置位置，再以栓設元件自前述安全護欄的凹部的栓設孔穿過，并穿過水泥護欄的栓設孔，即可將安全護欄與水泥護欄結合，得利用前述安全護欄產生反光安全警示效果，并于安全護欄與水泥護欄之間產生緩沖空間，以減緩撞擊力量，于發生事故時，得以降低車輛與人員的危險。
8.如權利要求7所述的水泥護欄安全結構，其特征在于，水泥護欄的基座部并形成有較寬的底部，得以以前述基座部的底部平穩站立于地面上；前述基座部的前側為傾斜面，得以利用前述傾斜面提供適當的緩沖空間，避免車輛直接撞擊。
9.如權利要求7所述的水泥護欄安全結構，其特征在于，于前述水泥護欄的隔離部前側設結合部，前述結合部并設限定端部，前述限定端部得由多個組成，以配合安全護欄的端部數量為原則，或僅設一個限定端部；當前述結合部的限定端部為二個時，二限定端部呈現平行狀，得以為安全護欄的二端部設置而限定定位；當前述結合部的限定端部為一個時，該限定端部得為安全護欄的一端部設置，亦可將安全護欄限定定位。
10.如權利要求7所述的水泥護欄安全結構，其特征在于，當水泥護欄僅有一個時，得以配合水泥護欄的寬度的安全護欄設置。
11.如權利要求7所述的水泥護欄安全結構，其特征在于，當多個水泥護欄依據道路長度而排列設置后，再將安全護欄逐一與水泥護欄結合，并于相鄰安全護欄之間設置有連接件，以將相鄰安全護欄加以連接，并同時將水泥護欄連接成一體結構，再可藉由安全護欄所設之反光條或反光片，產生安全警示的效果，于夜間或光線不足或濃霧地區的道路，可提供更為安全的指示。
12.如權利要求11所述的水泥護欄安全結構，其特征在于，連接件，設前表面，于前表面設栓設孔，前述前表面上、下往后延伸設二傾斜面，前述傾斜面配合安全護欄的凹部形狀，于前述連接件兩側設警示反光面，如此，即可以一栓設元件依序穿過連接件的栓設孔、安全護欄的栓設孔及水泥護欄的栓設孔，既可將相鄰的安全護欄互相連接，并同時藉由安全護欄將水泥護欄連接，提升護欄的結構強度。
13.如權利要求7所述的水泥護欄安全結構，其特征在于，緩沖空間得為一個或多個。
14.如權利要求1或7所述的水泥護欄安全結構，其特征在于，安全護欄的一端得設置有斜切面，以避免行人行走不慎時，碰觸到安全護欄的側邊，導致受傷。
15.如權利要求1或7所述的水泥護欄安全結構，其特征在于，安全護欄的二端得設置有斜切面，以避免行人行走不慎時，碰觸到安全護欄的側邊，導致受傷。
16.如權利要求1或7所述的水泥護欄安全結構，其特征在于，安全護欄得由各類耐沖擊的材質制成。
17.如權利要求16所述的水泥護欄安全結構，其特征在于，所述安全護欄由ABS樹脂或PC塑膠材料押出一體成型。
18.如權利要求1或7所述的水泥護欄安全結構，其特征在于，得藉由安全護欄以阻隔水泥護欄，并利用安全護欄與水泥護欄之間所設緩沖空間以承受部分的沖擊力量；并于安全護欄因受沖擊而變形時，可藉由安全護欄的二端部受到水泥護欄的結合部的限定端部的限制，確保安全護欄不移動，減少車輛或人員的傷害；又可利用成型材質的特性而于安全護欄表面產生一定的平滑性與柔韌性，讓撞擊的車輛得以改變方向，避免車輛直接沖撞水泥護欄，減少其越過水泥護欄的機率，而具備多重的安全防護效果。
【文檔編號】E01F15/08GK203700998SQ201320491989
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年8月13日 優先權日:2013年8月13日
【發明者】鄭福耀 申請人:第一防蝕管業有限公司