一種護欄施工用的骨架行走臺車的制作方法
【專利摘要】一種護欄施工用的骨架行走臺車，它涉及一種骨架行走臺車。本發明為了解決現有的護欄施工方式不僅施工進度慢，工作效率低，還常常造成機械、人員窩工，增加成本，浪費工期的問題。本發明的兩根傳動軸并列設置，支撐架固定設置在兩根傳動軸上，每根傳動軸的兩端分別可轉動設有一個輪胎，配重板設置在車體骨架內，車體骨架固定設置在支撐架的上端，兩塊矩形側翼板分別設置在車體骨架的兩側，兩根槽鋼軌道垂直于兩塊矩形側翼板并設置在兩塊矩形側翼板的短邊上，每根槽鋼軌道的兩端各設有一個限位擋板，天車可滑動設置在兩根槽鋼軌道上。本發明用于護欄施工。
【專利說明】一種護欄施工用的骨架行走臺車
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種骨架行走臺車，具體涉及一種護欄施工用的骨架行走臺車。
【背景技術】
[0002]在跨江、跨海的橋梁附屬工程施工中，由于橋梁凈空高、無法采用地面支撐，護欄底座施工外側模板都是處于懸空狀態，只有拉桿的橫向拉力，沒有豎向支撐力，施工操作非常困難。傳統的施工方法一般都是采用吊車配合人工來進行施工，主要施工步驟:首先用小型卷揚車將模板運輸至指定位置，然后吊車配置吊架將工人吊運至工作位置，再用小型卷揚車將模板進行模板標高調整，最后工人安裝施工。現有的護欄施工方式不僅施工進度慢，工作效率低，還常常造成機械、人員窩工，增加成本，浪費工期。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是為了解決現有的護欄施工方式不僅施工進度慢，工作效率低，還常常造成機械、人員窩工，增加成本，浪費工期的問題。進而提供一種護欄施工用的骨架行走臺車。
[0004]本發明的技術方案是:一種護欄施工用的骨架行走臺車包括兩根傳動軸、支撐架和四個輪胎，兩根傳動軸并列設置，支撐架固定設置在兩根傳動軸上，每根傳動軸的兩端分別可轉動設有一個輪胎，所述骨架行走臺車還包括車體骨架、兩塊矩形側翼板、兩根槽鋼軌道、天車、四個限位擋板和配重板，配重板設置在車體骨架內，車體骨架固定設置在支撐架的上端，兩塊矩形側翼板分別設置在車體骨架的兩側，兩根槽鋼軌道垂直于兩塊矩形側翼板并設置在兩塊矩形側翼板的短邊上，每根槽鋼軌道的兩端各設有一個限位擋板，天車可滑動設置在兩根槽鋼軌道上。
[0005]本發明與現有技術相比具有以下效果:
[0006]1.本發明在橋梁護欄底座施工過程中，行走方便，能夠完全適應單排路面的行走，而且護欄底座的模板能夠隨同本發明的臺車一同運輸到施工位置，不僅節省了吊車移位浪費的時間，也避免了模板進行二次倒運。致使施工進度加快了三分之一，吊車以及施工人員都能按照施工計劃有序進行施工，提高施工效率，降低了 15-25%的施工成本。
[0007]2.本發明方便實用、操作靈活，結構簡單，便于生產制造。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本發明的主視圖；圖2是圖1的俯視圖。
【具體實施方式】
[0009]【具體實施方式】一:結合圖1-圖2說明本實施方式,本實施方式的一種護欄施工用的骨架行走臺車包括兩根傳動軸1、支撐架2和四個輪胎3，兩根傳動軸I并列設置，支撐架2固定設置在兩根傳動軸I上，每根傳動軸I的兩端分別可轉動設有一個輪胎3，所述骨架行走臺車還包括車體骨架4、兩塊矩形側翼板5、兩根槽鋼軌道6、天車7、四個限位擋板8和配重板9，配重板9設置在車體骨架4內，車體骨架4固定設置在支撐架2的上端，兩塊矩形側翼板5分別設置在車體骨架4的兩側，兩根槽鋼軌道6垂直于兩塊矩形側翼板5并設置在兩塊矩形側翼板5的短邊上，每根槽鋼軌道6的兩端各設有一個限位擋板8，天車7可滑動設置在兩根槽鋼軌道6上。
[0010]本實施方式的四個輪胎3采用165型號的輪胎作為走行系統。
[0011]【具體實施方式】二:結合圖1-圖2說明本實施方式，本實施方式的車體骨架4由多根槽鋼相互焊接制成。本實施方式的車體骨架4采用多根12cm寬的槽鋼相互焊接作為臺車骨架。如此設置，易于取材，結構更加穩定，能夠有效支撐護欄的80-90公斤的重量，保證施工的人身安全。其它組成和連接關系與【具體實施方式】一相同。
[0012]【具體實施方式】三:結合圖1-圖2說明本實施方式，本實施方式的車體骨架4的長度為2m、寬度為2m和高度為1.5m的正方體四面通透形式的骨架。如此設置，能夠完全支撐和運輸每2米一節的護欄底座模板，保證施工的順利進行。其它組成和連接關系與【具體實施方式】一或二相同。
[0013]【具體實施方式】四:結合圖1-圖2說明本實施方式，本實施方式的兩塊矩形側翼板5均為矩形側翼板，且矩形側翼板的短邊長度為lm。如此設置，為承托護欄底座模板提供支撐。其它組成和連接關系與【具體實施方式】一或三相同。
[0014]【具體實施方式】五:結合圖1說明本實施方式，本實施方式的骨架行走臺車還包括多根加強筋10，多根加強筋10的一端固定在車體骨架4上，多根加強筋10的另一端固定在兩塊矩形側翼板5的底端面上。如此設置，結構更加穩固。其它組成和連接關系與【具體實施方式】一或四相同。
[0015]【具體實施方式】六:結合圖1說明本實施方式，本實施方式的骨架行走臺車還包括竹膠板11和多根鋼筋12，多根鋼筋12焊接在車體骨架4的底端面上，竹膠板11設置在多根鋼筋12上。多根加強筋10的直徑為10mm。如此設置，結構簡單，成本低廉。其它組成和連接關系與【具體實施方式】一或五相同。
[0016]【具體實施方式】七:結合圖1說明本實施方式，本實施方式的骨架行走臺車還包括工具箱13，工具箱13設置在支撐架2的側面。平臺下用5mm鋼板焊制成工具箱。如此設置，便于施工人員放置一些常用的施工工具，給施工者帶來了方便。其它組成和連接關系與【具體實施方式】一或六相同。
[0017]【具體實施方式】八:結合圖1說明本實施方式，本實施方式的骨架行走臺車還包括吊環14，吊環14設置在其中一塊矩形側翼板5的底端面上。吊環14下端通過導鏈與吊籃15連接。如此設置，便于施工的順利進行。其它組成和連接關系與【具體實施方式】一或七相同。
[0018]【具體實施方式】九:結合圖1說明本實施方式，本實施方式的吊環14的直徑為20cm。如此設置，保證施工人員的人身安全，承受力大。其它組成和連接關系與【具體實施方式】一或八相同。
[0019]【具體實施方式】十:結合圖1說明本實施方式，本實施方式的配重板9為混凝土預制蓋板。如此設置，能夠有效保證經配重后至少能承受200-300公斤的重量，保證施工安全。其它組成和連接關系與【具體實施方式】一或九相同。[0020]本發明的工作原理是:
[0021]將護欄底座模板16吊運在本發明的天車7上，然后，將本發明推至施工位置處，施工人員站在吊籃15內，通過其它施工人員調整天車7在兩根槽鋼軌道6上的移動將護欄底座模板16運輸至吊籃15 —側，通過吊籃15上的施工人員對護欄底座進行安裝施工。
[0022]雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發明的，本領域技術人員還可以在本發明精神內做其他變化，以及應用到本發明未提及的領域中，當然，這些依據本發明精神所做的變化都應包含在本發明所要求保護的范圍內。
【權利要求】
1.一種護欄施工用的骨架行走臺車，它包括兩根傳動軸(1)、支撐架(2)和四個輪胎(3)，兩根傳動軸(1)并列設置，支撐架(2)固定設置在兩根傳動軸(1)上，每根傳動軸(1)的兩端分別可轉動設有一個輪胎(3)，其特征在于:所述骨架行走臺車還包括車體骨架(4)、兩塊矩形側翼板(5)、兩根槽鋼軌道(6)、天車(7)、四個限位擋板⑶和配重板(9)，配重板(9)設置在車體骨架(4)內，車體骨架(4)固定設置在支撐架(2)的上端，兩塊矩形側翼板(5)分別設置在車體骨架⑷的兩側，兩根槽鋼軌道(6)垂直于兩塊矩形側翼板(5)并設置在兩塊矩形側翼板(5)的短邊上，每根槽鋼軌道(6)的兩端各設有一個限位擋板(8)，天車(7)可滑動設置在兩根槽鋼軌道(6)上。
2.根據權利要求1所述一種護欄施工用的骨架行走臺車，其特征在于:所述車體骨架(4)由多根槽鋼相互焊接制成。
3.根據權利要求2所述一種護欄施工用的骨架行走臺車，其特征在于:所述車體骨架(4)的長度為2m、寬度為2m和高度為1.5m的正方體骨架。
4.根據權利要求1或3所述一種護欄施工用的骨架行走臺車，其特征在于:所述兩塊矩形側翼板(5)均為矩形側翼板，且矩形側翼板的短邊長度為lm。
5.根據權利要求4所述一種護欄施工用的骨架行走臺車，其特征在于:所述骨架行走臺車還包括多根加強筋(10)，多根加強筋(10)的一端固定在車體骨架(4)上，多根加強筋(10)的另一端固定在兩塊矩形側翼板(5)的底端面上。
6.根據權利要求5所述一種護欄施工用的骨架行走臺車，其特征在于:所述骨架行走臺車還包括竹膠板(11)和多根鋼筋(12)，多根鋼筋(12)焊接在車體骨架(4)的底端面上，竹膠板(11)設置在多根鋼筋(12)上。
7.根據權利要求6所述一種護欄施工用的骨架行走臺車，其特征在于:所述骨架行走臺車還包括工具箱(13)，工具箱(13)設置在支撐架(2)的側面。
8.根據權利要求7所述一種護欄施工用的骨架行走臺車，其特征在于:所述骨架行走臺車還包括吊環(14)，吊環(14)設置在其中一塊矩形側翼板(5)的底端面上。
9.根據權利要求8所述一種護欄施工用的骨架行走臺車，其特征在于:所述吊環(14)的直徑為20cm。
10.根據權利要求1或9所述一種護欄施工用的骨架行走臺車，其特征在于:所述配重板(9)為混凝土預制蓋板。
【文檔編號】E01D21/00GK103924524SQ201410166095
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年4月23日 優先權日:2014年4月23日
【發明者】袁野, 李朝智, 唐小軍 申請人:中鐵十三局集團第四工程有限公司