一種東北地區防裂路面的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種東北地區防裂路面，是由面層、中間層和底層組成，其中底層鋪設于路基上，中間層鋪設與底層上，面層鋪設于中間層上；所述中間層是由應力吸收膜層、高聚物層、高強胎基層、自粘型高聚物層組成，其中應力吸收膜層鋪設于高聚物層上、高聚物層鋪設于高強胎基層上、高強胎基層鋪設于自粘型高聚物層上；所述底層上設有太陽能熱管。本實用新型的防裂路面同時具有防裂、抗壓和融化冰雪的功能。
【專利說明】—種東北地區防裂路面
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種東北地區防裂路面，屬于路面工程【技術領域】。
【背景技術】
[0002]目前，我們公知的路面是用浙青混凝土鋪成的，這樣雖然可以實現正常通車，但是過一段時間后，由于單純的浙青混凝土不耐擠壓，路面就會出現破裂，進而會形成凹坑，造成無法正常通車等問題。特別是鄉村等一些地區的路面，直接是鋼筋混凝土的，更不耐用，經常會出現斷裂的情況。
[0003]隨著我國經濟建設的發展，目前新農村建設已經提上日程，傳統的水泥路面在雨水天氣的時候，還是會很濕滑，晴好天氣的話溫度又會很高，影響周圍的環境溫度，而在冬季時經常會堆積大量的雪而使路面變得更加狹窄，導致交通堵塞，給出行的人們帶來不便。
實用新型內容
[0004]本實用新型提供了一種東北地區防裂路面，解決了東北地區路面易斷裂的問題。
[0005]為了解決上述問題，本實用新型的技術方案如下:一種東北地區防裂路面，是由面層1、中間層2和底層3組成，其中底層3鋪設于路基上，中間層2鋪設與底層3上，面層I鋪設于中間層2上；所述中間層2是由應力吸收膜層4、高聚物層5、高強胎基層6、自粘型高聚物層7組成，其中應力吸收膜層4鋪設于高聚物層5上、高聚物層5鋪設于高強胎基層6上、高強胎基層6鋪設于自粘型高聚物層7上；所述底層3上設有太陽能熱管。
[0006]上述中間層2的厚度為8-10cm。
[0007]所述應力吸收膜層4由聚酯玻纖布構成，聚酯玻纖布由60%重量的玻璃纖維和40%重量的聚酯纖維組成，所述應力吸收膜層的厚度為0.02-0.04mm。
[0008]所述高聚物層5由高分子聚合物改性浙青構成，高分子聚合物改性浙青基質為浙青，其中，橡膠粉的質量為高分子聚合物改性浙青質量的15-20%，所述高聚物層厚度為
0.4-0.6mm。
[0009]所述高強胎基層6由高強度聚酯纖維無紡布和玻纖氈制作而成，其抗拉強度為6kN/m，厚度為 0.8-1.2mm。
[0010]所述自粘型高聚物層7由上述高聚物層中加入2-5%質量的石油樹脂作為增粘劑制作而成，所述自粘型高聚物層厚度為0.8-1.2mm。
[0011]本實用新型所述自粘型高聚物層中設置有多組彈簧狀智能合金基體材料，各組彈簧狀智能合金基體材料間距為1cm ;所述彈簧狀智能合金基體材料由T1-Ni合金加工訓練而成，最大恢復應變為6% -8%,最大恢復應力為690MPa,彈簧狀智能合金基體材料的彈簧直徑為Imm;同時，本實用新型具有防裂、抗壓、融化冰雪的功能。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0013](1，面層；2，中間層；3，底層)。
[0014]圖2為中間層放大示意圖；
[0015](4，應力吸收膜層；5，高聚物層；6，高強胎基層；7，自粘型高聚物層)。
【具體實施方式】
[0016]下面結合說明書附圖對本實用新型作進一步的解釋。
[0017]實施例1
[0018]如圖1、2所示，一種東北地區防裂路面，是由面層1、中間層2和底層3組成，其中底層3鋪設于路基上，中間層2鋪設與底層3上，面層I鋪設于中間層2上；所述中間層2是由應力吸收膜層4、高聚物層5、高強胎基層6、自粘型高聚物層7組成，其中應力吸收膜層4鋪設于高聚物層5上、高聚物層5鋪設于高強胎基層6上、高強胎基層6鋪設于自粘型高聚物層7上；所述底層3上設有太陽能熱管。
[0019]所述應力吸收膜層4由聚酯玻纖布構成，聚酯玻纖布由60%重量的玻璃纖維和40%重量的聚酯纖維組成，所述應力吸收膜層的厚度為0.02mm。
[0020]所述高聚物層5由高分子聚合物改性浙青構成，高分子聚合物改性浙青基質為浙青，其中，橡膠粉的質量為高分子聚合物改性浙青質量的15-20%，所述高聚物層厚度為
0.4mm。
[0021]所述高強胎基層6由高強度聚酯纖維無紡布和玻纖氈制作而成，其抗拉強度為6kN/m,厚度為 0.8mm。
[0022]所述自粘型高聚物層7由上述高聚物層中加入2-5%質量的石油樹脂作為增粘劑制作而成，所述自粘型高聚物層厚度為0.8mm。
[0023]所述底層3上設有太陽能熱管，鋪設的太陽能熱管埋深為8.5cm,間距為8cm，以20cm為宜。這樣在冬季可利用太陽能融化冰雪。
[0024]本實用新型所述自粘型高聚物層中設置有多組彈簧狀智能合金基體材料，各組彈簧狀智能合金基體材料間距為1cm ;所述彈簧狀智能合金基體材料由T1-Ni合金加工訓練而成，最大恢復應變為6%，最大恢復應力為680MPa。
[0025]實施例2
[0026]如圖1、2所示，一種東北地區防裂路面，是由面層1、中間層2和底層3組成，其中底層3鋪設于路基上，中間層2鋪設與底層3上，面層I鋪設于中間層2上；所述中間層2是由應力吸收膜層4、高聚物層5、高強胎基層6、自粘型高聚物層7組成，其中應力吸收膜層4鋪設于高聚物層5上、高聚物層5鋪設于高強胎基層6上、高強胎基層6鋪設于自粘型高聚物層7上；所述底層3上設有太陽能熱管。
[0027]所述應力吸收膜層4由聚酯玻纖布構成，聚酯玻纖布由60%重量的玻璃纖維和40%重量的聚酯纖維組成，所述應力吸收膜層的厚度為0.04mm。
[0028]所述高聚物層5由高分子聚合物改性浙青構成，高分子聚合物改性浙青基質為浙青，其中，橡膠粉的質量為高分子聚合物改性浙青質量的15-20%，所述高聚物層厚度為
0.6mmο
[0029]所述高強胎基層6由高強度聚酯纖維無紡布和玻纖氈制作而成，其抗拉強度為6kN/m，厚度為 1.2mm。
[0030]所述自粘型高聚物層7由上述高聚物層中加入2-5%質量的石油樹脂作為增粘劑制作而成，所述自粘型高聚物層厚度為1.2mm。
[0031]所述底層3上設有太陽能熱管，鋪設的太陽能熱管埋深為8.5cm,間距為12.8cm,以25cm為宜。這樣在冬季可利用太陽能融化冰雪。
[0032]本實用新型所述自粘型高聚物層中設置有多組彈簧狀智能合金基體材料，各組彈簧狀智能合金基體材料間距為1cm ;所述彈簧狀智能合金基體材料由T1-Ni合金加工訓練而成，最大恢復應變為8%，最大恢復應力為690MPa。
【權利要求】
1.一種東北地區防裂路面，其特征在于，是由面層(I)、中間層(2)和底層(3)組成，其中底層(3)鋪設于路基上，中間層(2)鋪設于底層(3)上，面層(I)鋪設于中間層(2)上；所述中間層(2)是由應力吸收膜層(4)、高聚物層(5)、高強胎基層￠)、自粘型高聚物層(7)組成，其中應力吸收膜層(4)鋪設于高聚物層(5)上、高聚物層(5)鋪設于高強胎基層(6)上、高強胎基層(6)鋪設于自粘型高聚物層(7)上；所述底層(3)上設有太陽能熱管。
2.根據權利要求1所述的防裂路面，其特征在于，所述中間層(2)的厚度為8-lOcm。
【文檔編號】E01C7/32GK204000526SQ201420199082
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年4月23日 優先權日:2014年4月23日
【發明者】常國輝 申請人:常國輝