高速鐵路高架站斜置橋臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于橋梁結構【技術領域】，具體涉及一高速種鐵路高架站斜置橋臺。它包括基礎、位于基礎頂部的臺身、前墻和頂帽，所述臺身側壁平行于鐵路中心線，所述基礎和前墻側壁與鐵路中心線之間的夾角為0-45°。本實用新型橋臺臺身側壁沿鐵路中心線方向設置，可根據鐵路線型的要求進行調整，而基礎及前墻的側壁則與鐵路中心線斜交一定角度，使得橋下空間布局更工整、井然有序，能極大限度的提高鐵路高架站橋下的利用空間。
【專利說明】高速鐵路高架站斜置橋臺

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于橋梁結構【技術領域】，具體涉及一種高速鐵路高架站斜置橋臺，尤其適用于多條線路的聞速鐵路聞架站。

【背景技術】
[0002]鐵路橋梁的橋臺形式一般分為耳墻式橋臺、T臺、肋式橋臺、埋式橋臺、高速鐵路空心矩形橋臺等形式，上述各種橋臺的基礎沿鐵路線方向的側壁均與鐵路線方向一致，從而滿足聞架站橋梁的造型要求。但對于多條線路并行的聞速鐵路聞架站橋臺而目，基礎側壁仍設計成與鐵路線方向一致，則相鄰橋臺與橋臺之間間距參差不齊，從而影響橋下的平面利用空間，經濟效益亦不佳，因此，在保證功能實現的基礎上如何最大限度的為鐵路高架站提供了更大的橋下利用空間，如何獲得更大的經濟效益成為設計重點。


【發明內容】

[0003]本實用新型的目的就是為了解決上述【背景技術】存在的不足，提供一種結構簡單、設計合理的聞速鐵路聞架站斜置橋臺，它能夠為鐵路聞架站提供更大的橋下利用空間。
[0004]本實用新型采用的技術方案是:一種鐵路高架站斜置橋臺，包括基礎、位于基礎頂部的臺身、前墻和頂帽，所述臺身側壁平行于鐵路中心線，所述基礎和前墻側壁與鐵路中心線之間的夾角為0-45°。
[0005]本實用新型橋臺臺身側壁沿鐵路中心線方向設置，可根據鐵路線型的要求進行調整，而基礎及前墻的側壁則與鐵路中心線斜交一定角度，即不隨鐵路線型的變化而變化，使得橋下空間布局更工整、井然有序，能極大限度的提高鐵路高架站橋下的利用空間，具有適用性強、外形美觀、結構合理、施工簡單、維修養護方便、快捷的優點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0007]圖2為圖1未設軌道的側視圖。
[0008]圖3為圖2的俯視圖。
[0009]其中:1_基礎；1.1-基礎和前墻側壁；2-臺身；2.1臺身側壁；3-前墻；4-頂帽；5-鐵路中心線。

【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構成限定。
[0011]如圖1-3所示，本實用新型包括基礎1、位于基礎I頂部的臺身2、前墻3和頂帽4，所述臺身側壁2.1平行于鐵路中心線5，所述基礎和前墻側壁1.1與鐵路中心線5之間的夾角α為0-45°。橋臺臺身側壁2.1沿鐵路中心線方向設置，可根據鐵路線型的要求進行調整，而基礎和前墻側壁1.1則與鐵路中心線斜交一定角度，不隨鐵路線型的變化而變化，即沿鐵路中心線方向，基礎和前墻側壁1.1與臺身側壁2.1之間的夾角可以為0-45°，具體角度隨鐵路線型要求而定。
[0012]在多條線路并行的聞速鐵路聞架站中，所有橋臺的基礎和如墻側壁平行，臺身側壁根據鐵路線型要求而變化，這樣設計可使得橋下空間布局更工整、井然有序，能極大限度的提高鐵路高架站橋下的利用空間，方便車站進行流動人員的疏散、鐵路交通和市政交通的組織安排，具有適用性強、經濟性能高、外形美觀、結構合理、施工簡單、維修養護方便、快捷的優點。施工過程中路基較聞時，為減小鐵路聞架的污工、降低基礎承重，橋臺可做成空心橋臺；路基不聞時，為方便施工、減短施工工期、減少內|旲，橋臺可做成實體污工橋臺。
[0013]本說明書中未作詳細描述的內容屬于本領域專業技術人員公知的現有技術。
【權利要求】
1.一種高速鐵路高架站斜置橋臺，包括基礎(I)、位于基礎頂部的臺身(2)、前墻(3)和頂帽(4)，其特征在于:所述臺身側壁(2.1)平行于鐵路中心線(5)，所述基礎和前墻側壁(1.D與鐵路中心線(5)之間的夾角(a)為0-45°。
【文檔編號】E01D19/02GK203960731SQ201420264359
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年5月22日 優先權日:2014年5月22日
【發明者】文望青, 雷素敏, 薛照鈞, 余艷霞 申請人:中鐵第四勘察設計院集團有限公司